海南为何成中国唯一自贸港

十二月十八日，海南自贸港正式封关。为什么会选在海南？除了已经被很多人提到的地理位置优势，还有一些你可能没有注意到的细节。让我们先把镜头拉远，看看中国和世界正在发生什么。 自贸港不是单一政策，而是一整套对外开放的体系，而港口是其中货物、资金、人员真正发生交汇的地方，就像是支撑整个自贸港的股价。在讨论港口时，很多人往往习惯用最直观的数据来判断他们的地位， 比如航线有多密、位置在哪，以及一年吞吐了多少集装箱。但如果把全球主要港口的点位铺满地图，再叠上全球主要贸易航线，一个容易被忽略的现象就会浮现出来。有些地方并不亮，却异常重要。以伦敦港为例， 这里的集装箱吞吐量并不高，去年约一百八十万标准箱，在全球五十名开外。但伦敦港所在的伦敦在国际航运中心的排名中却常年位列第二。 对比来说，洛杉矶长滩港的周边航线更为密集，也更亮，去年年吞吐量近一千万标准箱，但洛杉矶在国际航运中心的排名却远低于伦敦。 伦敦现在的重要性并不在于搬了多少箱子，而是掌握着全球航运的定价和规则。大量远洋船舶并不在伦敦，靠港是在这里结算、投保、仲裁纠纷。毕竟世界最早的传播认证机构老爱的传奇社，以及公布全球航运业晴雨表的波罗的海交易所都集中在这里。 比伦敦排名更高的新加坡也是如此，传播、维修、金融、保险、仲裁咨询，这些可以用不同资源换取更大利润的高附加值服务业，才是他的主要 收益来源。所以在全球行云体系中，不同地区真正竞争的不仅是过多少货，更是承担什么功能、有多少角色。在这一维度上，可以更清晰的理解中国更高水平开放中面临的结构性问题。 过去很长一段时间，中国的角色是全球最大的制造和交付承担者，所以很多主要港口都是偏负地形，向内连接公路、铁路、内河，向外追求吞吐量与效率。但是从世界贸易组织统计的数据来看，近几年全球货物贸易量增速一直在放缓， 不是世界不再需要贸易，而是货物贸易本身的扩张空间正在收债。这意味着中国接下来做的不只是再多几个超级港口，或是提高吞吐量，而是做全球最大生产者的同时，还要做全球资源的组织者。开放更多的空间和制度限制， 不仅是货物，更多的资金人才也更方便进出。如果是这样，那么问题就变成了，为什么是海南率先承担这种角色？最直观的特点就是地理位置。海南作为一整座四面环海的岛，封关之后，货物、资金、人员进出的门都是集中明确的， 所有进岛的信息也可以被独立识别和管理。这种可控的风险，让海南更敢撒开手去试试。 未来海南吸引这些客户的不再只是传统的货物贸易。前面提到，中国未来的自贸港是要能承接和组织资源的服务贸易体系，这也就是海南的第二个特点，在因地制宜的规划中，也逐渐具备了自己吸引和组织资源的方式。 一个典型例子就是作为现代服务业代表的乐城，国际医疗旅游先行区医疗抗氧产业，对环境、气候和政策 边界高度敏感，又依赖医疗器械标准、临床规则和专业人才流动。海南的自然条件是，一方面又能依靠离岛空间使用一些全球已上市但尚未完成国内注册的药品和器械。乐城的突破并不是本身医疗水平有多高， 是在审批慢的新兴市场和成本高的成熟市场之间找到了自己的定位。同样的逻辑也体现在加工增值百分之三十免关税政策上， 这项政策真正的作用并不在于减免了多少关税。为了达到增值门槛，传统的货运肯定不够。这就道别企业把研发、精密加工、品牌运营等高附加值环节以及相应的人才和设备放在海南，让海南参与进产业类的中高端。 为了更好的承接和发展这些产业，海南已经开展了彻底的国土空间规划，岛内的每一寸土地都以三维可视化 清晰界定了不同核心区域的边界。看到这里，为什么是海南的答案也逐渐清晰。海南不是下一个谁，他更像是中国在下一阶段与世界相处方式的一次试验。虽然还有很多不确定，但先走一步，就是在争取未来决定规则的机会。 中国开始主动塑造风向，海南风光也许就预示着一个新的阶段正在展开。

从一九八八年海南经济特区成立，到前不久海南自贸港全岛封关运作， 海南在中国改革开放史上留下深刻印记。中共二十届四中全会将高标准建设海南自贸港写入十五五规划建议，相信海南自贸港将成为中国高水平对外开放的重要门户。 面对世界经济不确定性加剧，中国以实际行动兑现开放承诺，以坚定决心赢机，保护主义逆流推动构建开放型世界经济。中国缩减外资准入负面清单，全部取消 制造业领域外资准入限制措施，给予所有建交的最不发达国家百分之百税目产品零关税待遇，优化免签入境和过境免签政策。 今年的前十一个月，中国新设立的外商投资企业超过六万家，同比增长百分之十六点九。货物贸易进出口总值四十一万亿余元，同比增长百分之三点六。中国对外开放的广度和深度持续拓展，市场的磁吸力 持续增强，外貌的韧性和活力持续彰显。日前召开的中央经济工作会议，把坚持对外开放、推动多领域合作共赢确定为明年经济工作的重点任务之一。中国开 开放的大门会越开越大，发展机遇会越来越多，为推动全球的共同繁荣不断注入新动力。

我今天刷手机的时候突然看到一个问题，就是咱们国家唯一的自贸港为啥偏偏选了海南呢？你想海南又不是经济最发达的地方，论 gdp 可能还不如一些沿海城市， 可偏偏就是它成了咱们国家对外开放的最高水平试验田。这事我琢磨了好几天，今天就跟你好好聊聊这个话题。 首先啊，咱们得先搞清楚自贸港到底是个啥，简单说就是比自贸区还要开放的地方，零关税、低利率，各种政策都往最开放的方向去试。 那为啥是海南呢？你可能会说海南有啥特别的，不就是个旅游岛吗？哎，这你就错了，海南的地理位置那可是独一无二的。你想想，海南背靠粤港澳大湾区，面向的是整个东南亚，这位置就像一个天然的试验区，政策是好了，再推广出去风险也小，受到政策创新， 那海南可真是下了血本了。零关税政策你听说过吧？就是在海南自贸港，企业进口的原材料、零部件，还有一些消费品，只要是在海南加工或者销售的，都不用交关税，这对企业来说成本一下子就降下来了。 还有低税费，企业所得税最高才百分之十五，个人所得税最高也是百分之十五，个人所得税最高也是百分之十五，这比内地的税率低多了，能吸引多少人才和企业过来啊？ 对了，还有跨境服务贸易负面清单，就是说除了清单上禁止的，其他的服务贸易都可以自由开展，这开放程度在全国都是独一份的。再说说战略定位，海南可是一带一路的重要支点， 你想啊，一带一路是咱们国家对开放口的大战略，海南正好在海上丝绸之路的关键位置，从这出发能连接东南亚、中东、非洲甚至欧洲， 还有国际旅游消费中心。海南本来就是旅游胜地，现在又有了自贸港的政策，免税购物、高端旅游，这些都能吸引更多的国际游客过来。 对了，还有离岸金融试点，就是说在海南可以开展一些跨境的金融业务，比如外汇自由兑换、跨境投融资，这对企业来说资金流动就方便多了。你可能会问，海南以前也搞过很多政策，比如国际旅游岛，可为啥这次能成呢？ 我觉得这次不一样，这次是国家战略层面的布局，以前可能只是海南自己在搞，现在是举全国之力在支持海南。而且这次的政策力度更大，更系统，从税收到贸易，从金融到人才，全方位的支持。 你看啊，国家给海南的定位是三区一中心，就是全面升华改革开放试验区、国家生态文明试验区、国家重大战略服务保障区，这定位多高啊？ 还有一个原因就是海南的生态环境好。你想搞资贸港，不能只看经济，还要看可持续发展。 海南的森林覆盖率超过百分之六十空，海南的森林覆盖率超过一倍，坐拥的时候。现在国家越来越重视商业文明建设，海南正好可以在这方面做个榜样，实现经济发展和生态保护的双赢。 说到这，你可能会觉得这些都是国家层面的大战略，跟咱们普通人有啥关系呢？哎，关系可大了，你想想，海南自贸港发展起来了，肯定会有很多新的工作机会，比如跨境电商、金融服务、高端旅游，这些行业都需要大量的人才， 如果你现在去海南发展，说不定就能赶上这波红利。还有啊，海南的免税购物政策，以后咱们买进口商品不用出国，直接去海南就能买到，而且价格还便宜。对了，海南的医疗旅游也在发展，以后咱们在家门口就能享受到国际一流的医疗服务。 其实啊，海南自贸港的建设不仅仅是海南自己的事，更是咱们国家对外开放的一个缩影。你看，从深圳经济特区到浦东新区，再到海南自贸港，咱们国家的对拍看法一直在升级。 海南自贸港的建设就是要打造一个高水平的开放平台，吸引全球的资源和人才，推动咱们国家的经济高质量发展。 我记得以前去海南旅游，看到的都是沙滩、椰树，现在再去到处都是建设的工地，自贸港的气息越来越浓了。你想想再过几年海南会变成什么样？可能会像香港、新加坡那样成为一个国际级的自贸港，到时候咱们普通人也能享受到自贸港带来的便利和福利。 所以啊，海南自贸港的建设既是国家的战略布局，也是咱们每个人的机遇。不管你是想去海南创业工作，还是只是去旅游购物，都能感受到自贸港带来的变化。 我个人觉得海南自贸港的未来可期，咱们可以一起期待一下。好了，今天咱们差不多就聊到这，简单来说，海南之所以能成为中国唯一的自贸港，是因为他独特的立委之位，创新的政策体系，还有国家的战略定位， 而且这不仅仅是国家的事，跟咱们每个人都息息相关。那你对海南自贸港有什么看法呢？欢迎来评论区告诉我。行，今天就到这，咱们下期见。

很多人不明白，为什么自贸港的建设最后选择了海南。论经济基础，上海、深圳似乎更成熟。论交通枢纽，广州、宁波也不逊色。如果你仔细看海南的位置，就知道海南有不可替代的战略价 值。第一，它是全球航运的十字路口，中国对外贸易百分之九十靠海运。而全球四大组航线中，往南通往东南亚大洋洲，往西走向中东、欧洲， 这两条线都绕不开海南。海南岛恰好处在覆盖全球超六成人口的海上动脉召会点上。第二， 它自带物理风光的天然条件。自贸港必须在货物、资金、数据流动上实行特殊监管，这对地理隔离要求很高。海南四面环海，就像一座天然的管理试验区， 政策落地更彻底，监管成本更低。第三，他是中国面向东南亚最近的跳板，从海南出发到新加坡、马尼拉等关键港口，航程比从上海、深圳出发平均缩短近三分之一。第四，作为全国唯一的省级经济特区，海南一直在尝试制度创新。 从早期客区到国际旅游岛，再到如今自贸港，都积累了很多改革经验。二零二五年，全岛风光不是终点，而是一个新阶段的开始。如果你觉得在内地市场竞争逐渐饱和，那么海南这片等待开发的热土，值得你重点关注。

你知道海南自贸港搞了那么多年，跨境企业，贸易和结算越来越活跃，但你身边有几个人因为他暴富几乎没有，对吧？有人听说海南自贸港，就想到了免税、旅游、买房，可真正的答案很扎心， 他不是为了让普通人发财，而是用来是制度留退路的。大家以为海南自贸港是下一个深圳，是风口，是暴富机会，现实是，海南不是经济项目，而是地缘与制度的组合权。绝大多数人把海南理解成为一个经济增长点， 但在决策层面里，他更像三件事的叠加，对外贸易常态化、金融安全优先级上升、国内统一大市场。海南承担的是对外打开的一扇窗， 你可以把它理解成香港等于被历史推到前台的自由港。海南是被设计出来的可控自由港，这是本质的差别。自贸港到底用来干啥的？ 海南真正要解决的是中国的一个长期痛点。中国过去四十年有一个核心问题一直没有得到彻底的解决，怎么既融入全球规则，又不被全球规则反噬？ 加入 wto 过后，中国一直是被动的适应规则，金融、数据、服务、贸易都是在边开放边补漏洞。 海南第一次尝试的是我先在一个区域里自己设计规则，再看怎么复制。所以你会发现，海南很多政策，他是慢碎不性感，但每一条都紧扣资金、数据、服务、监管穿透。他不是在追 gdp， 是 在给下轮开放打草稿。 用大白话讲，就是在自贸港内，货物可以自由进出，资金流动更灵活，数据服务、医疗教育更自由，但一旦出问题，能自成一域，不拖全国下水。一句话就是高度开放加风险隔离。他是沙河实验，不是风口。为什么是海南呢？ 不是因为海南本身有多牛，而是天然可控。它是一个岛，可以物理隔离。它本身家底薄，成本低，推倒重来还能翻身。它历史包袱少，正好做制度实验。海南不是短期报复地，但它是长期结构性集汇池。 真正有价值的方向不是买房，而是三类。第一，跨境服务，已结算贸易航运、数字服务。海南港口集装箱吞吐量大约是两百万 deu， 跨境运输占比是百分之六十，预计在二零二六年到二零三零年，交易额可突破三千到五千亿。 第二，医疗、教育、数据等政策性产业，国际医疗、旅游、旅游、旅游机构是五十多家，海外患者年增速大约百分之二十， 数据中心备案一百多。他的长期价值是在牌照和制度壁垒。第三，面向东南亚中转型业务。海南国际航线有三十多条，出口增长是百分之二十二。 未来，海南将成为中国对东南亚的制度加物流中转节点，市场空间可达千亿级别。短期海南看不赚钱，但长期规则性机会是极其稀缺。 说了那么多，短期又不赚钱，那海南自贸港的建造是为哪一天准备的呢？海南自贸港不是顺丰其设计的，而是为了逆风翻盘。当有一天，跨境支付体系收紧，企业结算出现不可承受的问题，国际贸易摩擦升级，部分产业受阻，数据技术出口受限。 到不得已的那时，海南才能真正对接世界。海南真正的对标对象从来不是深圳浦东，而是在中国的安全边界内，有香港的金融接口，有新加坡的贸易中转能力， 还存在迪拜的制度灵活性。海南自报港真正的价值显现的时间不在二零二五，也不在二零三年，而是在下一轮全球秩序重构。海南自报港不像生意机会，更像是一张战略保障单。 我想问你，一个地方不能让你暴富，但能在关键时刻兜底，你敢信吗？评论区聊聊一起今生水起，中国万岁。

自今日起，海南自由贸易港正式启动全岛封关。封关后，海南与国际的往来将更加顺畅，与内地的联系将更加便捷高效。那么，什么是海南自贸港呢？ 海南自贸港是国家在海南岛全岛设立的中国特色高水平开放平台，是中国唯一的省级全域自贸港。海南自贸港的成立，是中国在新时代生态改革开放的重大战略部署， 其核心目标在于打造面向太平洋和印度洋的重要开放门户，为中国经济高质量发展和更高水平的对外开放探索新路径、积累新经验。成立海南自贸港的原因是多层次的。 从国家战略层面看，这是中国主动适应全球经济格局变化，推动形成全面开放新格局的关键决策。在逆国际化死潮涌动、国际贸易环境复杂多变的背景下， 中国需要通过建设更高水平的开放型经济新体制来赢得发展主动。海南作为我国最大的经济特区和相对独立的地理单元，具有成为全面生态改革和试验最高水平开放政策的独特优势。 从区域发展层面看，只在推动海南实现跨越式发展，将海南岛建设成为具有国际影响力的高水平自由贸易港， 从而带动整个华南地区乃至全国的经济转型升级。从改革开放的延续性看，这是继深圳经济特区、上海浦东新区之后，中国推出的又一重大改革开放决策， 意在通过压力测试，为全国的制度型开放提供可复制、可推广的经验。 所谓海南自贸港封关，是一个通俗的说法，正式称为全岛封关运作，它指的是在海南全岛建成一个有海关监管的特殊区域，在这个区域内将实现一线放开，二线管住岛内自由的货物和资金流动监管模式。 一线指海南与境外其他国家和地区之间的联通放开，意味着境外货物可以自由便利的进入海南，除法律明确禁止的货物外，免征关税。 二线指海南与中国内地其他地区之间的联通管住，意味着从海南进入内地的货物需按进口规定办理相关手续，征收相应税收并进行监管，以防止走私等行为行为。 岛内自由则指货物在海南岛内可以自由流通和存储，享受零关税、低税率、减税制等优惠政策。 风光运作是海南自贸港建设成型的关键标志，意味着海南从境内关内向境内关外的特殊海关监管区域转变，其开放程度将达到前所未有的水平。 海南自贸港的风光，其最直接的作用是打造一个高度便利和自由的贸易投资环境， 通过实行零关税、低税率、减税制，大幅降低企业经营成本和制度性交易成本，吸引全球的商品、资本、人才、技术等要素在海南集聚， 这将极大地促进海南现代制造业、高新技术产业和热带特色高效农业的发展，推动产业结构的优化升级。 风关运作的核心意义在于进行最高水平的开放压力测试，在风险可控的前提下， 对标国际最高水平的经贸规则，在贸易自由便利投资自由便利跨境资金流动自由便利人员进出自由便利、运输来往自由便利以及数据安全有序流动等方面进行一系列制度集成创新。 这些创新不仅服务于海南自身发展，更肩负着为全国生化改革开放、建设更高水平开放型经济新体制探索路径、积累经验的重要使命。 它是对现有管理体制、监管模式和法律法规的一次系统性、集成性的改革尝试。对于海南的经济而言，风官运作将是其经济发展的强劲引擎和历史性机遇。 它将使海南从相对孤立的岛屿经济跃升为全球资源要素配置的重要节点， 预计将带动以旅游业、现代制造业、高新技术产业和热带特色高效农业为主导的产业体系快速发展， 吸引大量国际企业和高端人才入住，提升基础设施和公共服务水平，最终将海南建设成为具有世界影响力的国际旅游消费中心和中国面向太平洋、印度洋的开放门户。 对于整个中国的经济以及全面生态改革开放而言，海南自贸港的风帆影响则更为长远和具有战略性。他为中国的全方位对外开放提供了新的试验田和压力测试区。 通过在海南率先试行国际高标准的经贸规则，中国可以更加主动、稳妥的适应和参与国际规则制定，为未来可能的双边或多边自贸协定谈判积累经验。 它有助于构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。海南可以成为连接国内与国际市场的重要枢纽，一方面吸引海外消费回流，另一方面促进国内优质商品和服务走向世界。 他向国际社会持续传递了中国扩大开放、支持经济全球化的坚定决心和明确信号，展示了中国通过制度型开放推动高质量发展的路径。海南自贸港的成功探索将与其改革开放史上的深圳、浦东等标志性区域一样， 为全国的生化改革提供可复制、可推广的制度创新成果，持续为中国的经济社会发展注入新的活力与动力。因此，海南自贸港的风官运作不仅仅是海南一岛之势， 更是中国在新时代推进高水平对外开放、构建开放型世界经济、实现自身高质量发展的一步关键棋局，其成败与经验将深刻影响中国改革开放的未来走向与深度。 海南自贸港的风光标志着中国改革开放新篇章的启幕，海南这片热土将扬帆远航，汇聚全球资源，激发创新活力，为构建中国新发展格局注入澎湃动力，书写自贸港时代的崭新。

二零二五年海南全岛封关。封关就是一线放开，二线管住岛内自由。一线放开，使海南自贸港与全世界的联通更加顺畅。 二线管住表示海南自贸港与内地的联通进行适度管制。全岛封关不是把海南封闭成一个孤岛，而是以封关为契机，把党内的自由贸易搞活，形成更大的自由贸易半径。 昼夜不舍，海南自贸港这颗经济心脏的跳动怦然加速。 我们不涉证、不涉检、不涉及国门安全的这些货物呢？直接的这个出区，这个也是我们为全省的压力测试呢，我们打的样。 张旭，杨浦保税港区发展局副局长，三年前从大连海关来到海南，看中的就是自贸港带来的机遇和挑战。 通过这个政策，让企业直接把货物提到他的这个厂区，所以我们就要站白天抢雨天，向夜晚要时间，所以说我们时间真的很紧，我们这没有理由在这拖欠时间，一定要推动这个我们杨浦保税港区的区港联动。 经党中央批准，海南自由贸易港定于二零二五年十二月十八号正式启动封关。 分关是指将海南岛全岛建成一个海关监管特殊区域，实施以一线放开、二线管住岛内自由为基本特征的自由化、便利化政策制度。 一批政策决策将陆续对外公布，并于全岛封关之日起实行，主要包括实施更加优惠的货物零关税政策。一线进口的零关税商品税目比例将有百分之二十一提高至百分之七十四， 在岛内享惠主体之间可以免进口税收，流通加工增值达到百分之三十的，可免关税销往内地。实施更加宽松的贸易管理措施，在一线进口方向，对全国现有的部分禁止限制类进口货物作出开放性安排， 实施更加便利的通行措施。

就在海南风光之后，又迎来了一个大动作呀，那就是海南成功开通了三亚到杰克布拉格的航线啊，有人就说了，不就是开通了一条国际航线吗？这有什么大惊小怪的呀？ 如果你这么认为，那你就太肤浅了，因为这条航线是由哈萨克斯坦的一家航空公司来运营的，而非中国的航空公司啊，这也就是说海南已经拥有了第七航权的航线啊。这么来说吧，在中国内地，目前啊，也仅海南一地拥有第七航权的航线， 连北上广深都要靠边站啊。也许你会说，是不是接下来海南将要成为中国的一线城市啊？如果你这么说，那你格局又太小了，因为目前世界上拥有第七航权的国家非常少， 在亚洲四小龙当中，也仅有新加坡拥有第七航权的航线，而且还是货运，可以说我们正在将海南打造成为世界级的高端产品深加工中心啊，未来的发展 潜力是非常可期。说了这么多，那么这个第七航权到底是个啥？他又能够给海南带来什么样的好处呢？ 简单的来说，那就是我国在海南地区实现了去航运的本土化，很多国家不愿意这样做的原因，其实也是为了保护本国航空公司的利益啊，这也就是说，我国打破了现有的航运模式，不要求本国参与，真正实现了 境外对境外的自由联通啊。说的再直接一点，那就是海南走在了世界经济开放的前沿，可以让国外的航空公司进来和国内的航空公司公平竞争，共同来打造这一个国际市场， 那么他将会给海南带来哪三大好处呢？首先，那就是让海南更快的连接全世界啊， 因为有了这第一条第七航权的航线以后，那么这就意味着接下来海南将会开通更多的第七航权的航线，到时候 不需要经过枢纽中转的欧洲航线、中央航线等等都将会集中在海南啊，那么不需要我们掏一分钱，这海南就直接连接全世界了。 俗话说路通则财通，这以后国际上的人和货就更加容易在海南聚集汇合了，可以说这是打造海南作为世界自由贸易港最重要的条件之一啊。其次，这将会促使海南或将会成为东南亚新的航运枢纽啊！ 以前东南亚的人和物往往要经过新加坡，然后再来到中国，那现在好了，由于海南位于东亚和东南亚的交汇点，又是通往两大洋的海上要冲和十字路口，那么这个时候大家就不需要再经过新加坡了，这样就形成了一个新的路线， 那就是从东南亚各国到海南，然后再到中国内地， 成为了新的航运枢纽啊。再者，海南背靠着中国大陆十四亿人口，凭此便利条件或将会成为中国对外的一个窗口啊。那比如以后大家就不需要经过其他地区 进行中转，直接通过海南就可以走向到世界的每一个角落了，那这样不但更方便，而且由于国外航空公司的进入，我们出行的选择性更多，出行的成本也会更低， 可以说这不仅有利于外国的人和物进来，更方便中国的人和物出去啊，我们再从东南亚和东亚的经济格局来说吧， 新加坡正式守住了马六甲海峡，连接着太平洋和印度洋，进而成为了全球咽喉的要道，然后又凭借着自身优势的关税政策，那从而让新加坡的经济迅速的腾飞， 不仅成为了亚洲四小龙，更是把香港远远的甩在身后。不过，虽然新加坡打造的是全球高端制造业，但是新加坡自己却不生产原料，只是凭借着完善的服务、安全和信誉， 从而吸引全球的货物再次中转，然后再进行深加工。相比较海南背靠着中国十四亿人的庞大市场和完善的产业链，又连接着东南亚和东亚的各国，土地面积又是新加坡的四十八倍，再叠加零关税和地税率的政策优势， 现在第七航权的航线刚好又填补上了海南在国际运输上的短板，这将会促使海南啊 称为东南亚的超级保税加工区加前沿零售卖场。可以说在市场政策以及运输的路线上，海南比新加坡并不逊色多少，很多地方还更甚一筹。 如果说新加坡是东南亚高端制造业的服务区，那么海南将会成为东南亚高端制造业的深加工区啊，双方在经济模式上有区别，但是也有很大的重叠度啊。从这点来讲，海南第七航权的航线开通以后，一定会分走新加坡一部分的客货流， 虽然他很难在短时间之内撼动新加坡作为全球贸易枢纽的根基，但是这不仅会带动海南经济乃至中国经济的高速发展，更会倒闭新加坡的加速创新，进而或将会改写东南亚乃至世界的贸易规则呀。

海南封关这一举动引发了广泛关注与诸多猜测。其中有一种说法是，封关后同款苹果手机能便宜两千多元，首批到货的泰国榴莲价格更是直接腰斩。 封关首日，海南各大免税商场热闹非凡，进口商品领域还诞生了一个新名词，免税价。然而，不少人心中也充满了疑问， 去海南就能购买免税商品吗？购买后只能在海南使用吗？带回内地是否需要补税？更重要的是，究竟什么是风官？对于我们普通人而言，风官又会带来哪些变化与机遇呢？ 接下来就为大家一次性说清楚。很多人误以为海南封关就是把海南封起来，使其成为第二个中国香港，进出都得办理通行证，但实际上并非如此。海南封关只针对商品，不涉及人员流动。也就是说，封关之后，我们去海南旅游，手续和以前一样简变， 只需携带身份证即可。不过商品流通方面就会受到一定限制。在封关之前，海南与内地之间的各类货物可以自由进出， 但从十二月十八日正式封关之日起，货物进出就需要经过海关了。为什么要设立海关呢？这是因为整个海南省将打造成为全球有史以来面积最大的自由贸易港。在这片面积达三点五万平方公里的土地上，将对商品贸易实行全新的关税规则， 概括起来就是十二个字，一线放开，二线管住岛内自由。这里的一线指的是海南与境外之间的商贸往来，二线则是海南与内地之间的商贸往来。一线放开，意味着境外商品进出海南将更加自由。 除了部分受特别管制的商品外，其他商品进出海南默认享受零关税待遇，这究竟意味着什么呢？以往，我们购买进口奶粉、包包、化妆品、红酒等商品，通常只能拿着出入境机票在机场免税店购买。 封关之后，这种情况将得到极大改善，因为整个海南就如同一个巨型的免税店，只要进口商品不在管制名单上，购买时都能享受零关税，价格相对更加实惠。 有人可能会想，既然如此，去海南购买几辆劳斯莱斯、法拉利等豪车，是不是也能享受零关税的优惠呢？目前，个人自用的小汽车仍在管制名单之上，除非一次性进口十五辆及以上，且用于旅游、运输等商业经营目的，否则无法享受零关税政策。 还有一些人琢磨着做代购生意，打算去海南大量购买奢侈品，再转手卖到内地赚取差价。然而，这只能是美好的幻想。 对于外地或境外游客而言，虽然可以购买进口商品并带走，但每年有十万元的免税额度限制。 也就是说，无论一年内去海南多少次免税，购物的上限就是十万元，超过部分就需要缴纳相应税款。而对于海南本地居民，如果在一个自然年度内有实际居住记录，可以不限次数购买化妆品、香水等十五类日常需求较高的进口商品， 但同样有年度限额十万元，且单价不能超过两万元。那么，对于想要创业的人来说，海南分关又带来了哪些机遇呢？ 在海南开设工厂，从境外进口原材料和设备将享受更加便捷的通关流程和优惠的关税政策，这将大大降低企业的生产成本，提高产品的市场竞争力。 例如，一些高端制造业企业可以利用海南的自由贸易港政策，从境外进口先进的生产设备和技术，提升自身的生产水平和创新能力。同时，海南的旅游业也将迎来新的发展机遇。风光后，更多的境外游客将涌入海南，带动当地旅游消费的增长。 创业者可以围绕旅游业开展相关业务，如开发特色旅游项目，提供高品质的旅游服务等。 此外，海南分关还将促进金融、物流、教育、医疗等多个领域的发展。金融领域将吸引更多的国际金融机构入驻，推动金融创新和国际化进程。物流领域将构建更加高效便捷的物流体系，提升海南在全球供应链中的地位。 教育领域将加强与国际知名教育机构的合作，引进优质教育资源，培养国际化人才。医疗领域将引进先进的医疗技术和设备，提高医疗服务水平，打造国际医疗旅游目的地。 海南封关是一项具有重大战略意义的举动，它将为海南乃至全国的发展带来新的机遇和动力。对于我们普通人而言，虽然不能直接享受到所有政策红利，但也可以密切关注相关变化，抓住机遇，实现自身的发展和提升。 无论是购物、旅游还是创业，海南都将成为一个充满活力和潜力的地方，值得我们期待和探索。

海南风光了，为何七十三艘国际巨轮连夜改卦？中国海南杨浦港汽？因为海南正借助风光改写自大航海时代四百年以来所形成的贸易规则。古代去海南是发配流放，今天去海南是财富破局。 提起海南，你想到的应该是阳光、沙滩，但脑海仍然记忆力是走私车浪尾和三起三落的迷茫。 为什么国家偏在此时，用前所未有的历法手段，把海南自贸港变成一场只能成功不许失败的终极实验？ 而又为什么一片被历史流放了千年的海岛，突然成了这个时代必须打赢的国运之牌？今天不用你研究政策，我用一套牌局帮你一次看懂历史。给海南的坏运局如何被今天变成好牌？ 普通人的机会藏在哪三个具体的缝隙里？如果不看懂海蓝，你可能错过什么？这条视频不讲文件，只说人话，看到最后你会得到一个清晰的判断框架，不只是海蓝能不能起来， 但是他和我们到底有什么关系？第一张牌，被压抑了千年的地理王炸， 翻开地图，海南像不像中国伸向南海的一只手？但这只手在过去一千多年的历史里，多数时候是被捆住的。在鹿泉时代，他是流放的终点， 远离中原蛮荒偏远。从唐朝李德裕到宋朝苏东坡，被贬到这里的中原官员写下的诗句，权势一去一万里，千之千不还的绝望，但在海权视角下，他却是天然的黄金一站。 古代商船从广州、泉州下南洋，海南是必经的补给站、避风港。宋朝在这里设世博分师收税。西沙沉船里挖出的瓷器，都在证明一件事情，他本该是枢纽，却活成了终点。所以，你看懂了吗？ 历史给海南的坏运气，只是一场时空错位。在陆地思维的时代，他被嫌弃，当海洋时代到来，他被需要，而今天，就是那个海洋时代的终极版本。但这带来一个关键问题， 海南离国际主航道这么近，为什么几百年都没成为新加坡或香港？答案就藏在他山起山落的坎坷里，光有位置还不够，还得等到国家需要他扮演关键角色的那一天。第二张牌，为什么此刻国家必须打出这张牌？ 海南的觉醒，源于三重不得不的压力。第一，地缘压力。蓝海是全球最繁忙的航道之一，谁掌握关键节点，谁就握有战略主动权。 所以，三沙士的设立、航母舰队的巡航与海澜之家的建设，本质上是国家在下一盘大棋。因为这片海域下面不仅有资源，更是中国通往全球的海上十字路口。 第二是转型压力。拥有十四亿人口的中国市场，正从世界工厂向世界市场加创新中心转变。二零二四年社会消费品零售总额达到四十八点八万亿元， 然而人均消费仅约为美国的百分之九点三。通俗的来讲，当我们花一块钱维持生活时， 美国人差不多要花十块钱。这不仅是差距，更是巨大的增长空间。海浪智报港正是激活内需、对接国际的压力测试商，未来让进口药、奢侈品和国际教育等人以更低成本、更高效率进入你的生活。 最后是规则压力，全球贸易规则正在被重塑，中国不能只当参与者，更要有能力制定规则。而制定规则需要首先有一个样板间， 于是海南被写为这个样板间，这不是给他政策优惠，而是给他改写规则的权力。所以请记住这个本质区别。过去的特区是政策挖地，靠优惠吸引人， 今天的这么高，是规则高地靠制度留住人，优惠会被抄走，制度才是真正的护城楼。第三张牌，改写命运的自由密码，他和你有什么关系？ 这套密码官方叫五自由便利一安全有趣。说人话，就是想买全球好货。未来在海南，多数进口商品零关税，价格可能比代购还便宜。想开家公司，实行非禁进入，只要不做明文禁止的事， 不用等审批钱，进出不方便。注意试点跨境资金自由流动，合法资金往来会更顺畅。担心数据过不去，这里已经建成一条数据海关，让数据能安全合法的跨境。 这意味着什么？对你我普通人来说，未来可能在海南，用更低的价格买全球的奶粉、药品、奢侈品，用更低的税率开公司，拿高薪，甚至找到一批在内地还没有的新职业新机会。这不是画饼， 这是规则改变必然带来的机会。一处最后一套牌，海南的真实底牌，不抢存量，创造真量。 很多人拿海南比香港、新加坡，但海南真正的策略是不做他们的替代品， 而要做中国独有的解决方案。首先是航运派，海南不争全球航线，专做中国贸易专属通道，让所有跑中国线的国际货人愿意来羊头港注册加油维修政策推出五年， 七十三艘国际巨轮已改挂中国杨浦港情总东位，全球首位 船东用脚投票最真实。然后是空运牌，海南不拼国际枢纽，先做亚洲休闲门户加飞机医院用八十五国面前新游客，用零关税航彩和低税率吸引全球航空公司来修飞机做保养。 最后是终极网站，海南有一个新加坡和香港永远没有的优势，身后是十四亿人的单一庞大中国市场。 所有政策最终都为了一个目标，让世界通过海南更高效的进入中国，让中国通过海南更顺畅的连接世界。所以，普通人能抓住的机会在哪？ 至少有三个风险。第一，消费风险，关注免税清单，未来买进口车、奢侈品、医药保健品成本大幅下降。第二，职业风险，关注跨境金融、数据服务、国际仲裁等新兴行业，这些领域对国际化人才的需求会爆发。第三， 模式奉行，利用自由特性做两头在外的贸易或服务。大白话就是，市场在外，资源在外，只有结算和研发在海南，用海南和内力的成本赚全世界的钱，比如国际互联网业务、国际人力外包业务。 所以海南自贸港的中局，它不是海南的选择题，而是国家的必答题。回到最初的问题，海南三起三落，这事凭什么能成？ 核心就一句话，以前是给政策，现在是改底层规则，国家用海南自由贸易港法把它固定下来，相当于给这场试炼上了终身保险，不成也得成，因为他的成败已不只是海南的事， 而是在回答中国能否建立一套既于自己国企契合，又能被世界接受的现代金融规则？ 这条路住停不平坦，但方向已经无比清晰，把被压抑了千年的地理天赋彻底兑现。 所以，不要只问海南能不能起来，而要问我们在这个进程里能抓住什么。评论区留下你的判断，你看好海南哪个行业？你会因为自贸港考虑去海南发展？下期我将结合我们在海南实践，为你裁剪。普通人去海南要避开哪些坑，才能抓住真正的浪？

大家好，我是文爱，我们今天继续聊聊海南自贸港为什么这么重要？ 自二零二五年十二月十八日海南正式启动全岛风光运作以来，相关话题持续引发全球高度关注。 根据国际媒体报道，受到杨浦港优惠政策以及岛内加工增值免税政策等优惠政策的吸引， 很多货船纷纷改道直奔杨浦港，甚至有些国际航运机构将总部迁到海南省。 这一变化直接影响了新加坡的港口运营，导致其港口利用力下降， 纵行龙门吊、闲置冷链、水果等中转货物量急剧萎缩。作为中国海洋面积最大、陆地面积最小的省份，海南正以崭新的姿态吸引着全球的目光。 海南自贸港风官运作的重要性可以从以下四个角度深入解读。第一，对标国际，打造最高水准的开放形态。 海南自贸港以香港、新加坡、迪拜等全球顶尖的自贸港为标杆，按照三步走战略稳步推进。 二零二五年初步建立以贸易投资、自由便利为核心的制度体系，启动全岛风光运作，营商环境达到国内一流水平。 二零三五年实现制度与运作模式成熟定型，成为中国开放型经济的新高地。 到本世纪中叶，全面建成具有国际影响力的高水平自贸港，跻身全球自贸港前列。 海南省的陆地面积约为新加坡的四十八倍，中国香港的三十二倍，迪拜的八点六倍。 海南自贸港的产业布局既有与国际知名自贸港交集的部分，也有它独具优势的部分。不同于新加坡，中国香港、迪拜 等地的核心产业集中在金融、杭运、物流、旅游、房地产等领域。海南一托自身自然禀赋和战略定位，重点发展旅游业、现代服务业、 高新技术产业和热带特色高效农业。海南的独特优势尤为突出， 既能发展航天产业，可上九天揽月，也能深耕海洋技术，赶下五洋捉鳖。 更能聚焦种植产业，守护国家粮食安全，将饭碗牢牢端在自己手里，区位独特，在中国东盟贸易中占有独特地位。 东盟十国总面积约四百四十九万平方公里，人口约六点七亿人，是全球最具活力的新兴市场集群。 目前，中国已连续十六年成为东盟第一大贸易伙伴，东盟也连续五年稳居中国第一大贸易伙伴地位。 今年一月到十一月，双方贸易总额达到九千八百二十三亿美元，占中国外贸总额的百分之十六。 海南具有得天独厚的地理位置，西面靠近越南、东南与菲律宾、文莱、马来西亚和印度西亚等东盟国家隔海相望， 是连接太平洋与印度洋、东北亚与东南亚的海上战略要冲。海南背靠着中国内地超大规模市场，叠加 免税政策、封关运作模式以及 rcep 的 规则红利，海南在提升中国与东盟贸易便利度、降低跨境贸易成本、 稳定区域产业链供应链等方面正在发挥不可替代的枢纽作用。海南自贸港的建设经验对促进祖国统一大业具有积极意义。 海南与台湾同为祖国两两座宝岛，随着全岛风光运作的启动，海南政策红利将进一步释放，势必吸引更多的台商前来发展。 这将持续加深琼台两地的经济交流与人员往来， 增进两岸同胞的相互了解与情感认同，为共同推进祖国统一大业、实现中华儿女的共同夙愿 注入强劲动力。这次的分享就到这里了，谢谢大家，下次再见！

海南开放第七航权，央视如何说？我们一起来看视频，提升海南在全球航线网络中的节点能力，增强自贸港与全球的航空通达性和便捷性。 第七航权在国际航空市场商务实践中并不常见，其原因在于签约国等同于开放其国际航线，给外国航空公司运营造成过度竞争压力。以市场换取自贸港建设 所必须的更大规模、更加广泛、更多联通的、国际的航空投送的供给能力，充分体现了我国在高水平对外开放坚定的信心和决心。 随着三亚至杰克布拉格航线的开通，海南自贸港建设再次迈出关键一步。这条航线看似普通，实质承载着重要的制度突破。它由哈萨克斯坦的航空公司运营， 标志着海南在中国内地率先实现了第七航权的开放。目前亚洲仅有新加坡开放第七航权，但仅限于货运领域。 这不仅是海南的飞跃，更是中国生化对外开放、参与国际航线规则塑造的积极信号。那么，什么是第七航权？他又将为海南来自中国带来哪些声援的影响？ 简单来说，第七航权允许外国航空公司完全独立运营海南与第三国之间的航线， 无需以本国为起点或是终点，这实质上打破了航空运输必须与本国挂钩的传统模式，实现了境外到境外之间的直连制通，是航空自由化最高级别的开放形式。此举至少将为海南带来三方面的重要机遇。第一， 加速海南与世界的高效连接。随着首条第七航权线的开通，未来海南有望吸引更多的国际航空公司，开辟直飞欧亚、非洲等地的航线。 海南不再仅仅是中国的海南，更将成为国际航运网络中的关键节点。路通则财通，人与货物流通的便利， 将直接推动海南向世界级自由贸易港迈进。第二，助力海南打造区域航运新枢纽。海南地处东亚与东南亚交汇处，是连接两带洋的十字路口。 过去，东南亚与中国内地的往来长期经过新加坡中转。第七，航权的开放，是海南有能力构建东南亚到海南再到中国内地的新流通路径。 背靠中国十四亿人口的广阔市场，海南有望成为中国面向全球的重要窗口，既方便国际资源进入，也助力中国企业与世界对接。第三，推动海南成为高端加工与贸易的新高地。 新加坡一拖地理与政策优势，成为全球物流中转与高端制造服务中心，但其自身市场资源有限。海南则具备截然不同的优势，不仅拥有国内完整的产业链和巨大的消费市场，还有零关税、低税率等政策加持， 土地面积更是新加坡的数十倍。第七，航权的开放，补上了国际航空运输的短板。 海南能够汇聚全球资源，发展高端加工加前沿零售的新模式，打造辐射区域的超级保税加工区与消费中心。从更广阔视野看，海南的开放不仅将促进本地与经济复苏的发展，也将推动区域经济格局的远近。 新加坡多年积累的枢纽地位难以轻易撼动，但海南的崛起将为东南亚乃至全球贸易提供新的路径选择，两者在功能上或有重叠，但更多是互补与共创。新加坡强在服务与中转，海南则胜在市场与制造。 这种良性竞争将促使双方不断提升服务水平与创新效率，共同推动区域经济合作迈向更高的层次。 地区航权在海南的实践是中国主动拥抱高标准国际经贸规则的关键一步。它不仅是交通领域的突破，更是制度型开放的重要示范。一条航线连接的不仅是两座城市，更是海南与世界的未来。