江淮iev5仪表怎么拆

蒋怀玉帮俺某仪表采集案，一、踩掉仪表上方两颗螺丝。二、翘促仪表塑料件没有被旁边塑料件压住，最好从仪表上放下叫。 三、拆除固定仪表的四颗螺丝。四、拆掉仪表插头，拿足仪表。五、感谢观看知识分享。

江淮二一五无法慢充插慢充胶之后呢？仪表盘不显示充电的夜视灯，而且没有充电流，像这样的问题百分之百是的车载充电机出现问题，我们来检查一下，我们拆掉他的挂配电盒， 他的车载充电机是在下方，我们把车载充电机拆掉，拿到电子维修室，我们来打开检查一下， 我们打开车载充电机上盖，拆出车载充电机，我们可以看到这是我们输入的胶垫，零线和火线和地线经过两级固门电杆整流率波到达我们的 pfc 施压电路，这是我们 pfc 施压电路的木丝管和二极管，我们来看一下 这个木丝管已经完全被炸掉了，我们来测量一下保温表，打到二极管的来测量一下这个木丝管的低级 s 级零服，这个二极管呢已经没有二极管压定了，是直通的，所以我们需要把这个木丝管和二极管更换量，就可以把问题处理好。

仪表台上都是塑料的，然后这个车子仪表呢是一个结实的仪表，然后这个车子有个缺点啊，就是这 他这个车子剩余多多续航，动力电池剩余多电量，他这个显示呢不是特别直接，他这个显示呢就是从零到一一个指针，相当于咱们这个燃油车的一个加油表，只让人知道大概是还有多少多少油， 这个车子也是只让你知道还有多少多少电。像电动车呢，目前就是能让你看到具体续航，剩余五十千米，二十千米就能能让你看到具体的续航， 这个车都让你看不到，只能让你估摸，所以说你要估计这个车子我还能不能够跑多远这一点呢，就有点像老年代步车了，只能让你知道大概的一个续航。它这个多媒体部分呢，最常用的 就是这个收音机，还有蓝牙电话，蓝牙音乐，像别的功能呢，几乎不怎么常用了，像别的导航了，就是现在几乎都用手机导航了，不用他了。空调部分，他这个空调打开方式啊，像夏天开冷风， 就先把温度调到这个蓝色区域这边，然后打开风扇，然后再点 ac， 还有这个空调呢，就打开了， 然后到了冬天你要开暖风的话，第一步先把这个温度调到最热，调到这个红色区域这边， 然后呢你再打开这个风扇就可以了，不用点 ac， ac 是不用点的，然后他这个车子呢有个特点就是暖风啊，就是来的特别快啊，加环系列，这个暖风来的特别快啊，十秒钟你只要打开风扇，然后温度调到最热，十秒钟这个出风口就已经出热风了， 可以说这个暖风的空调啊，来的相当的快了。这个车的挂挡机构是一个档把式的，然后这个车子有个特点，就是你不踩刹车， 现在是 n 档是空挡，然后你直接挂倒挡就能挂的上，这个点呢有点像老年代步车，就是直接挂直接挂挡，直接挂前一档倒退档就可以了，不用踩刹车。 呃，像现在的新能源汽车啊，都是需要踩刹车，然后才能挂上档，如果不踩刹车是挂不上档的，这点就是为了保证安全吗？像这个呢，这个可不是这个车的优点，这个呢已经是这个车子的一个小缺点了，就是前期的设计呢，有点不足了。 来看一下他后备箱部分，这个车子呢后备箱是没有备胎的，他的后备箱呢是放了一个一组动用电池，然后这就是他动用电池。这个车子的动用电池有两个，一个呢是在这，还有一个动用电池呢，是在车底部分，像像现在的新能源汽车呢， 都有一个动静电池了。然后这个车子呢是有两块，这是这个车子的特点，那这个呢就是按这个动用电池了，这个动用电池是国轩的磷酸贴锂电池，它这个电池的电量呢是十九度电，续航呢大概是一百五十公里。 然后这能看到啊，有个红色的按钮，这个这个按钮呢是个机停按钮，当你拍下去之后，这个动用电池呢就已经切断电源了，就然后这个车快充电流为什么低啊？就是三十啊，能看到啊，这个呢就是它的快充限速了，可以说它限速设计的比较细， 所以他这个电容呢，也是大不了就这个样子，三十安。那三十安虽然慢啊，充电慢，但是呢这个对电池好。你像现在的这个充电电流呢？呃，像慢充最快的已经达到二十安了，然后这个呢，快充仍然只有三十， 所以说充电速度还是很慢的。然后像现在最快的快充呢，能达到一百六十万了。那现在呢，好多的限速啊，能有这么粗。像现在的新能源汽车快充限速设计的非常的粗， 然后你能对比一下，就是还是挺细的，还是快充限速动用电池部分呢，故障率啊还是有的。呃，就是因为前期的设计呢，不是特别成熟。

one， two， three， go 把。

江淮 i e v 五不能 ready， 不能充电、高压断开和动力电池故障，经过检查，压差高达一幅多波形图里显示六十八号电芯电压低。 此电池包散热方式为 ac 制冷，制冷剂泄放中被同行修过电池包，打开之后，里面的整洁程度比较差， 做完均衡电池包装车试机还是不能上电。再次拆包检查，发现奇葩的一幕，有一元件掉落造成短路，更换新 新原件并焊接牢固，可以开车回家过年了。

一七年的江淮 i e v 六 e 据车主描述啊，车辆在行驶过程中如果使用了大灯和这个加热暖风，那么车辆在行驶过程当中， 仪表的电瓶灯就会点亮，仪表故障灯点亮以后就会告诉你，请联系微邮站，然后电瓶灯不熄灭，车辆无法行驶啊。追救灯不亮， 经检测为 dcdc 系统故障，也就是在行驶过程当中，前面的小电瓶的电量突然不够，我们看在启动状态下，电瓶电量才十二点五， 也就是说故障就在 dcdc 转换器上。第一步，断开检修开关，在车辆中间位置把手检修开关， dcdc 转换器就在这个电瓶底座的下面，维修完成。我们看啊，无故占码了标准电压，我们看十三点九四啊！

今天给大家介绍的这台是江淮的 r e v 五，首先这个车比 r e v 四就要高级的多， 大家看一下这个车的整体外观，一共行驶了六万多公里，据前任车主说这是实表，是 目前这个电池电控系统都是在质保期内的，到内部看一下， 里面是一个黑红相，黑白相间的一种配色，看起来还比较年轻运动。 最有意思的是，这是一个 宝马式的换挡波，换挡杆是一个电子档，虽然质感不如宝马，但是实际上这个外观大小跟宝马一样，操作逻辑跟宝马也累死。这是一个普通的液晶仪表盘， 中控有这个中控屏，有倒车影像，嗯，有一个多功能方向盘，当然这就是基础配置，他的 厂家飙车续航是一百七十公里，这实际上啊，它是分严重充电模式，普通充电还是一百七长城充电显示两百公里，这还是比较厚道， 因为他这个电池容量还比较大。这是后排的空间，后排的空间还是不小的，有两全多的腿部空间， 嗯，再打开后备箱看一下，后备箱是在前面有一个按钮拉一下，这个后备箱的空间还真是蛮大的，蛮深的。 这个后备箱的空间非常大，不像 r v 四后备箱装了一个电池，空间很小。从后备箱里看到这个后备箱的打胶都是非常完整的，说明这后备箱没出过什么严重的事故问题之类。 目前这台车的所有玻璃都是原厂的，这个我们都仔细检查过，这台江淮的 r e v 五我是刚刚收到啊，刚刚把那个小机清零了，简单的测试一下续航，目前显示参考续航还剩九十九公里，百分之五十九的电量， 目前看各方面都正常，电池的摄紧度只掉了一格。原车主说这是实表，在质保期内基本上也都是完全符合的一个状态， 目前我们行驶了四十二公里，表显续航还剩五十二公里。啊！四十四十二点， 刚才我们开了一大段的空调制冷，现在我们把制冷给关掉了。嗯，开了大概有三十公里制冷的空调，因为刚才 我们中午停那会天太热了，车射了，晒得特别热，现在把空调开了，外循环基本上可以， 但是这个总体看这个现在这个续航这台车是非常杠杠的，可能这款车型本身续航设计的非常足， 我就自己看了一下，发现这个骨架没什么大问题，我就直接给收过来了，除了左前叶子板明显的板筋喷漆，其他的地方漆面都还是比较不错的。大家有对这台车感兴趣的可以联系我。

卡友们看过来，今天修个江淮车的仪表故障，码数表纸真不自检，启动后纹丝不动，先排查电路，保险丝线路都没问题，基本断定是仪表里的码数表电机坏了。接下来咱们直接动手换电机。第一步，先拆仪表总成， 把坏的码数表电机拆出来。重点来了，电机针脚是焊在电路板上的，得用吸吸气把针脚的焊吸吸干净，这样才能顺利把旧电机取下来。吸吸的时候要慢一点， 别碰到旁边的原件，避免二次损坏。旧电机取下来后，拿个全新的匹配电机，对准电路板上的针脚位置放好，然后用烙铁给新电机的针脚上锡固定。焊点要饱满牢固，这不是关键，焊不牢后期容易出现接触不良仪表还是会出问题。装上码数表，上电 检测，指真自检，正常搞定。有同款故障的卡友可以参考，觉得有用的话，点赞关注，后续分享更多卡车维修干货。

哎，老铁们，大众四号花仙子李维善六一运动款啊，这种白色蓝色红色的前杠，还有 各种颜色的前杠啊，你看昨天做了，他也是这两天事故车一多了，像这种撞前头的就拿这种拆车界最合适，新的一套下来好几千，拆车界几百块搞定，你怎么算都合适，怎么都怎么算都合适。老铁买过路过不要错过，安排安排， let's go。

给大家分享一下这个仪表上没有复位按钮的这个车如何复位的。 这是一辆江淮瑞风 s 三，这个仪表上面是没有复位按钮， 他这个小扳手亮起的话，就是我们的保养到期了，需要做保养，做完保养以后这个小扳手要怎么消失？我现在教大家如何复位。 第一步我们找到这个方向盘，上面有个 ok 键，按一下， 仪表上面会跳出来一个菜单，我们往下面滑， 往下滑到保养查看，然后复位按钮确定复位。是 现在复位好了，五千公里一百八十天，很简单的啊，希望大家观看以后点个关注。