每天开车出行,还得看车的心情,让不让你开这台江淮 i e v 五,每次打火都得打好长时间才能着车。现在开始着车,仪表亮,一个电机勾热故障灯,但是热气灯不亮,继续着车。 经历了 n 多次的不断着车, r e 灯终于已经亮起,我们诊断发现此供热量是由于电机控制器引起的。接下来我们把电机控制器拆下来进行维修, 现在试车已经正常,是由于控制器电脑误诊为电机温度过高,造成偶发无法上高压。关注满格电,让你修车更省钱!
粉丝1685获赞2975

蒋怀玉帮俺某仪表采集案,一、踩掉仪表上方两颗螺丝。二、翘促仪表塑料件没有被旁边塑料件压住,最好从仪表上放下叫。 三、拆除固定仪表的四颗螺丝。四、拆掉仪表插头,拿足仪表。五、感谢观看知识分享。

江淮二一五无法慢充插慢充胶之后呢?仪表盘不显示充电的夜视灯,而且没有充电流,像这样的问题百分之百是的车载充电机出现问题,我们来检查一下,我们拆掉他的挂配电盒, 他的车载充电机是在下方,我们把车载充电机拆掉,拿到电子维修室,我们来打开检查一下, 我们打开车载充电机上盖,拆出车载充电机,我们可以看到这是我们输入的胶垫,零线和火线和地线经过两级固门电杆整流率波到达我们的 pfc 施压电路,这是我们 pfc 施压电路的木丝管和二极管,我们来看一下 这个木丝管已经完全被炸掉了,我们来测量一下保温表,打到二极管的来测量一下这个木丝管的低级 s 级零服,这个二极管呢已经没有二极管压定了,是直通的,所以我们需要把这个木丝管和二极管更换量,就可以把问题处理好。

仪表台上都是塑料的,然后这个车子仪表呢是一个结实的仪表,然后这个车子有个缺点啊,就是这 他这个车子剩余多多续航,动力电池剩余多电量,他这个显示呢不是特别直接,他这个显示呢就是从零到一一个指针,相当于咱们这个燃油车的一个加油表,只让人知道大概是还有多少多少油, 这个车子也是只让你知道还有多少多少电。像电动车呢,目前就是能让你看到具体续航,剩余五十千米,二十千米就能能让你看到具体的续航, 这个车都让你看不到,只能让你估摸,所以说你要估计这个车子我还能不能够跑多远这一点呢,就有点像老年代步车了,只能让你知道大概的一个续航。它这个多媒体部分呢,最常用的 就是这个收音机,还有蓝牙电话,蓝牙音乐,像别的功能呢,几乎不怎么常用了,像别的导航了,就是现在几乎都用手机导航了,不用他了。空调部分,他这个空调打开方式啊,像夏天开冷风, 就先把温度调到这个蓝色区域这边,然后打开风扇,然后再点 ac, 还有这个空调呢,就打开了, 然后到了冬天你要开暖风的话,第一步先把这个温度调到最热,调到这个红色区域这边, 然后呢你再打开这个风扇就可以了,不用点 ac, ac 是不用点的,然后他这个车子呢有个特点就是暖风啊,就是来的特别快啊,加环系列,这个暖风来的特别快啊,十秒钟你只要打开风扇,然后温度调到最热,十秒钟这个出风口就已经出热风了, 可以说这个暖风的空调啊,来的相当的快了。这个车的挂挡机构是一个档把式的,然后这个车子有个特点,就是你不踩刹车, 现在是 n 档是空挡,然后你直接挂倒挡就能挂的上,这个点呢有点像老年代步车,就是直接挂直接挂挡,直接挂前一档倒退档就可以了,不用踩刹车。 呃,像现在的新能源汽车啊,都是需要踩刹车,然后才能挂上档,如果不踩刹车是挂不上档的,这点就是为了保证安全吗?像这个呢,这个可不是这个车的优点,这个呢已经是这个车子的一个小缺点了,就是前期的设计呢,有点不足了。 来看一下他后备箱部分,这个车子呢后备箱是没有备胎的,他的后备箱呢是放了一个一组动用电池,然后这就是他动用电池。这个车子的动用电池有两个,一个呢是在这,还有一个动用电池呢,是在车底部分,像像现在的新能源汽车呢, 都有一个动静电池了。然后这个车子呢是有两块,这是这个车子的特点,那这个呢就是按这个动用电池了,这个动用电池是国轩的磷酸贴锂电池,它这个电池的电量呢是十九度电,续航呢大概是一百五十公里。 然后这能看到啊,有个红色的按钮,这个这个按钮呢是个机停按钮,当你拍下去之后,这个动用电池呢就已经切断电源了,就然后这个车快充电流为什么低啊?就是三十啊,能看到啊,这个呢就是它的快充限速了,可以说它限速设计的比较细, 所以他这个电容呢,也是大不了就这个样子,三十安。那三十安虽然慢啊,充电慢,但是呢这个对电池好。你像现在的这个充电电流呢?呃,像慢充最快的已经达到二十安了,然后这个呢,快充仍然只有三十, 所以说充电速度还是很慢的。然后像现在最快的快充呢,能达到一百六十万了。那现在呢,好多的限速啊,能有这么粗。像现在的新能源汽车快充限速设计的非常的粗, 然后你能对比一下,就是还是挺细的,还是快充限速动用电池部分呢,故障率啊还是有的。呃,就是因为前期的设计呢,不是特别成熟。


江淮 i e v 五不能 ready, 不能充电、高压断开和动力电池故障,经过检查,压差高达一幅多波形图里显示六十八号电芯电压低。 此电池包散热方式为 ac 制冷,制冷剂泄放中被同行修过电池包,打开之后,里面的整洁程度比较差, 做完均衡电池包装车试机还是不能上电。再次拆包检查,发现奇葩的一幕,有一元件掉落造成短路,更换新 新原件并焊接牢固,可以开车回家过年了。

一七年的江淮 i e v 六 e 据车主描述啊,车辆在行驶过程中如果使用了大灯和这个加热暖风,那么车辆在行驶过程当中, 仪表的电瓶灯就会点亮,仪表故障灯点亮以后就会告诉你,请联系微邮站,然后电瓶灯不熄灭,车辆无法行驶啊。追救灯不亮, 经检测为 dcdc 系统故障,也就是在行驶过程当中,前面的小电瓶的电量突然不够,我们看在启动状态下,电瓶电量才十二点五, 也就是说故障就在 dcdc 转换器上。第一步,断开检修开关,在车辆中间位置把手检修开关, dcdc 转换器就在这个电瓶底座的下面,维修完成。我们看啊,无故占码了标准电压,我们看十三点九四啊!

今天给大家介绍的这台是江淮的 r e v 五,首先这个车比 r e v 四就要高级的多, 大家看一下这个车的整体外观,一共行驶了六万多公里,据前任车主说这是实表,是 目前这个电池电控系统都是在质保期内的,到内部看一下, 里面是一个黑红相,黑白相间的一种配色,看起来还比较年轻运动。 最有意思的是,这是一个 宝马式的换挡波,换挡杆是一个电子档,虽然质感不如宝马,但是实际上这个外观大小跟宝马一样,操作逻辑跟宝马也累死。这是一个普通的液晶仪表盘, 中控有这个中控屏,有倒车影像,嗯,有一个多功能方向盘,当然这就是基础配置,他的 厂家飙车续航是一百七十公里,这实际上啊,它是分严重充电模式,普通充电还是一百七长城充电显示两百公里,这还是比较厚道, 因为他这个电池容量还比较大。这是后排的空间,后排的空间还是不小的,有两全多的腿部空间, 嗯,再打开后备箱看一下,后备箱是在前面有一个按钮拉一下,这个后备箱的空间还真是蛮大的,蛮深的。 这个后备箱的空间非常大,不像 r v 四后备箱装了一个电池,空间很小。从后备箱里看到这个后备箱的打胶都是非常完整的,说明这后备箱没出过什么严重的事故问题之类。 目前这台车的所有玻璃都是原厂的,这个我们都仔细检查过,这台江淮的 r e v 五我是刚刚收到啊,刚刚把那个小机清零了,简单的测试一下续航,目前显示参考续航还剩九十九公里,百分之五十九的电量, 目前看各方面都正常,电池的摄紧度只掉了一格。原车主说这是实表,在质保期内基本上也都是完全符合的一个状态, 目前我们行驶了四十二公里,表显续航还剩五十二公里。啊!四十四十二点, 刚才我们开了一大段的空调制冷,现在我们把制冷给关掉了。嗯,开了大概有三十公里制冷的空调,因为刚才 我们中午停那会天太热了,车射了,晒得特别热,现在把空调开了,外循环基本上可以, 但是这个总体看这个现在这个续航这台车是非常杠杠的,可能这款车型本身续航设计的非常足, 我就自己看了一下,发现这个骨架没什么大问题,我就直接给收过来了,除了左前叶子板明显的板筋喷漆,其他的地方漆面都还是比较不错的。大家有对这台车感兴趣的可以联系我。

卡友们看过来,今天修个江淮车的仪表故障,码数表纸真不自检,启动后纹丝不动,先排查电路,保险丝线路都没问题,基本断定是仪表里的码数表电机坏了。接下来咱们直接动手换电机。第一步,先拆仪表总成, 把坏的码数表电机拆出来。重点来了,电机针脚是焊在电路板上的,得用吸吸气把针脚的焊吸吸干净,这样才能顺利把旧电机取下来。吸吸的时候要慢一点, 别碰到旁边的原件,避免二次损坏。旧电机取下来后,拿个全新的匹配电机,对准电路板上的针脚位置放好,然后用烙铁给新电机的针脚上锡固定。焊点要饱满牢固,这不是关键,焊不牢后期容易出现接触不良仪表还是会出问题。装上码数表,上电 检测,指真自检,正常搞定。有同款故障的卡友可以参考,觉得有用的话,点赞关注,后续分享更多卡车维修干货。

哎,老铁们,大众四号花仙子李维善六一运动款啊,这种白色蓝色红色的前杠,还有 各种颜色的前杠啊,你看昨天做了,他也是这两天事故车一多了,像这种撞前头的就拿这种拆车界最合适,新的一套下来好几千,拆车界几百块搞定,你怎么算都合适,怎么都怎么算都合适。老铁买过路过不要错过,安排安排, let's go。

给大家分享一下这个仪表上没有复位按钮的这个车如何复位的。 这是一辆江淮瑞风 s 三,这个仪表上面是没有复位按钮, 他这个小扳手亮起的话,就是我们的保养到期了,需要做保养,做完保养以后这个小扳手要怎么消失?我现在教大家如何复位。 第一步我们找到这个方向盘,上面有个 ok 键,按一下, 仪表上面会跳出来一个菜单,我们往下面滑, 往下滑到保养查看,然后复位按钮确定复位。是 现在复位好了,五千公里一百八十天,很简单的啊,希望大家观看以后点个关注。