26款荣放销量怎么样

这辆车是丰田 rav 荣放，在这个时代，要配置没配置，要动力没动力，被中国品牌新能源吊打。全新换代车型十一月上市，十月份老款车型仍然卖了两万三千两百一十三辆，十一月当月也卖了接近两万辆。也不禁会产生一个疑惑，丰田到底有什么好的？ 选 raf 荣放的消费者，其实他们看了很多新能源的产品，也深入去了解过了，但是相比那些很激进的加速性能，包括一些很花里胡哨智能配置，他们更看重的是稳， 所以他们的需求就是希望有比较好的品控和可能性来减少日常用车的故障。同时他们需要低保费低油耗去降低长期用车的成本，这样更符合他们心中长期家庭用车的需求。 其实想法很简单，中国品牌发力确实很猛，但是真正到自己选车的时候，他们此时此刻这个时间节点，更愿意再观望观望，他们更愿意选择这些卖了超过一百万辆，已经更新了五代的传统车企的产品。 那么问题来了，换代车型上市，老款销量依然火爆，是老款太值得抄底，还是新款不够有吸引力？ 先快速了解一下车型版本。首先是二零二四款，一个是老款，目前是停产在售的状态，很多店里还有现车，目前就两套动力，一个是二点零升自然吸气纯油，一个是二点五的混动。二点零的版本呢，五款配置二点五的混动就两款，一个两驱，一个四驱。 再来看二零二六款，也是全新换代的车型，在原本的二点零纯油和二点五混动基础上，增加了一套二点零的起售价格，比二点零纯油的价格还要更低。 其实丰田想的很明白，如果单拼纯油的话，比不过那些合资的这些涡轮车，也比不过那些中国品牌叉九混动车型，所以主推就是双擎混动。接下来咱们再去看看真实的车型情况，包括他们实际的价格。 哎，我想问一下现在荣放有优惠吗？现在目前优惠一万八，我们现在优惠是一万八，新款都是优惠一万八呀，先生，厂家指导价优惠一万八。那我订车得什么时候才能提啊？ 一个一个月不过半个多月左右吧，如果想提车的话，预计在一月份了，安排在顺序走，基本上在一月底二月初吧。那那个老款优惠多少啊？现在二点零风尚 plus 版只有这个现车， 一共优惠四万八千五十九万九千八，这一款优惠五万六。好嘞，十六万多落地，应该是老款的话，现在还剩都市版和风尚 plus 能优惠五万， ok， 跟大伙同步一下价格信息，我们也去四 s 店十一去问了，那么二零二六款的全新换代车型优惠一样都是一万八，是没有现车的，最快要一月底或者二月初才能提到车。 二零二四款就是老款的车型有现车，优惠幅度在四万八到五万左右，具体能够优惠多少？大伙发挥自己的三寸不烂车舌，看你们具体跟销售怎么去聊了。 那么老款车型的现车普遍都是二点零燃油的两驱风尚 plus 版本，其实之前我在做导购推荐的时候就很推荐这个车型， 因为他这个车型像是什么真皮内饰啊，真皮座椅啊，液晶仪表啊，然后座椅加热等等舒适配置基本都有了，比他贵一个版本就是多一套四驱贵一万块钱，像电动后备箱也都直接给砍了。所以我觉得本身现在现车有了这个版本，就是我推荐的这个版本，性价比是 ok 的。 那么咱保守点来算，按四万八的优惠来看， 新车优惠完以后车价是十五万出头的价格，算上购置税和保险，十六万大就落地了。大家品品这个价格我觉得还是比较有性价比的。那么二零二六款全新换代车型，我推荐的是二点零混动豪华版，这个是二点零混动的高配车 的指导价格是十八万七千八，那优惠一万八以后，车的指导价格是十六万九千八，算上保险购置税，基本上十八万大十九万就落地了，那么跟老款现车相比，差价在三万以内。 确实你多花这些钱，你能够换到全新的外观的，这设计，全新的屏幕的体验，包括你的动力系统也生成混动了，所以在整个燃油经济性，包括加速体验感上都会更好。确实多花了钱，换到了各方面体验的升级。那么问题又来了，抄底老款我能获得什么样的体验？选择新款又会有什么不同？ 如果你选择超级老款，老款会有三个优点和两个缺点。首先第一个优点，驾驶感受轻松好开，整个底盘做到很舒适，那这一代的丰田 rav 荣放换了 t n g a 架构，最明显的改善，底盘不再像之前显得那么单薄廉价，而且不会像之前那么软的像船一样漂浮浮的感觉。 首先悬架变得更硬，而且底盘厚重感加强以后，整体的下盘的舒适性做的比这更好。另外转向手感加重，手感变得更扎实，油门踏板的出段往回收，脸不再朝那么蹿，以前是轻踩一点跟打气减一样，那种蹭蹭和嗡嗡的感觉，但是现在就是刻意的放缓一点，整体变得更现行更平顺。 所以总的来说，这个车在驾驶和乘坐的舒适性上是在同级别里面有很大的优势。第二个优点是保值率。整体来看，丰田 rav 荣放的保值率是高于德系竞品的 荣威日系紧凑型 suv 在 三到六年保值率本田 crv 会更占优，但是一到两年的准新车，包括七年及以上的老车，在长期持有层面，保值率都是丰田 raptor 荣放表现会更好。 第三点，安全碰撞测试成绩表现比较优秀。首先在中宝研 csi 的 整个碰撞测试结果里面，在车内成员安全指数这一项，无论是百分之二十五的偏置碰撞，还是整个侧面碰撞，它都拿到了 g 优秀。 其实这个级别大部分合资紧凑型 suv 都能拿到这样的成绩，但是有个小细节值得关注，这车在侧碰以后，他的 b 柱距离驾驶员座椅中线的距离，国标要求是不能低于十二点五厘米，这车剩余的距离是二十二厘米。 同为日系的紧凑型 suv 啊，车名我就不说了，那款车碰完以后这个距离是十三厘米，你说达标了吗？啊，达标了，确实可钉可卯的达标了，那这个车剩余的荣誉还是比较大的。 另外一点就是耐撞性与维修经济性指数，那说白了，翻译成人话就是你如果出事故撞了车以后修车要花多少钱，那大多数车拿到成绩都是一般，有的车是较差， 合资车里面只有朗逸新锐在这项上获得了优秀，原因是因为第一，车价本身就比较低。第二，大众集团吧，零配件非常丰富，成本也压下来了，所以修车花不了多少钱。 那对于合资车型来说，这点上会有优势。对于中国品牌新的来说，这点上是比较吃亏的，因为在车上就遍布了非常丰富的感知硬件，包括整个大灯层面，配置也比较高，所以即便是个小刮蹭小碰撞，修车动辄也要几百上千的费用。 那这点上对于合资里面的日系，尤其对丰田来说，是比较吃香的，因为配置确实比较低，你要真说体验感受层面，配置低一定是扣分的。但是在修车层面上，这一点反而是它一个优势。 第一个缺点，后排腿空间并不大，轴距二六九零毫米，并没有进行加长到谈不上局促吧，你能比较从容的坐在这里，但肯定谈不上宽敞和奢侈，毕竟同价位合资那些大众集团的产品，那轴距加长的都很夸张，对吧？然后再说中国品牌新能源，不仅空间都很宽敞，装地板还可以做成纯平的。 第二个缺点，配置低，内饰用料差，车里基本上百分之八十地方都是大硬塑料板。而配置的话，这是二四款的二点零最低配。半年内的新车，前后雷达，没有座椅植入的方向盘，塑料的 全车加在一起就四个扬声器，听歌就是听个响，反正听不清楚播的是什么。高配车型最多也只有六个扬声器，电动后备箱，尾门只有高配才有，其余车型一律都是手动，这个配置真的有点拿不出手，所以口碑总说丰田不爱坏，可能换个维度来说，确实没有什么配置留给他去换。 当然如果你选择买新款，在体验层面确实提升了不少，新款和老款有什么不同？首先全新的外观设计，这套设计真的还是挺硬核的，看着跟一个那种小硬派 suv 的 感觉一样，很多老哥们都很喜欢。 提个小建议，外观如果能加上原厂的车顶行李架就更好了，现在感觉车顶少了点什么，加一个小行李架那种范儿会拿的更正。 那第二点，全新的内饰设计，第一，配置有明显增加，主要就是车机，之前车机即便有支持各种互联，但是用起来还是比较卡的，而且功能也不是那么丰富。 那这一次新款的车机针对中国本土市场进行了优化，包括他有八幺五的芯片变得更流畅，包括整个车机系统也是进行了一部分本土化的优化了，所以在整个功能体验上的整个使用感受上会相比之前有了明显进步，屏幕尺寸也升级到了十五点六寸。 另外就是整个内饰的用料，之前老款还是很喜欢用那种糖素的材质，包括很多荔枝纹的材料，看起来整个内饰是显得有一点廉价感的，但是新款用了很多触感非常细腻很润的材料，那明显从触感和视觉效果上相比之前老款的内饰豪华度有了明显的升级， 那另外就是增加了 t s 四点零这套加热辅助，支持打灯自动变道，所以值不值得上新款？ 如果你直接就追求极致的性价比，觉得家用够用就合适的话，体验层面还好，那其实老款值得抄底，因为价格还是很香的。那如果你希望有体验层面上的升级，二点六的混动是值得入手的。 回到开头那个问题，丰田到底哪好？说实话，如今的中国车市里，他在产品层面真的没有哪里特别突出，但是品牌口碑实打实的这几年真是积累了不少， 很多人的消费观依然还是保守的。对于中国品牌新能源，他们希望再通过更长的时间来观察，看他们到底行不行。新阶段这些消费者就是看中长期用车成本的务实消费者。 这类消费人群买车时有个特点就是他们不会去盲目的去追随网红或者是这些热门车型，而是更注意长期使用以后的省钱度，包括经济性。 那丰田抓获这种车型，其实在经过这么多年市场验证以后，他的整个零配件故障率比较低，他的维修保养的频次还有价格都做的比较亲民，而且保值率相对来说同频变率也是比较高的。也就是说即便你中短期的使用或者说长期使用以后再出手，他也不会亏到你肉疼， 因此他符合这类消费人群少折腾少亏损的消费心理。那其实这类车型那在网上就是吵架，从来没赢过现实的销量呢，也确实没输过。 那确实，全新一代的抓获荣放相比现在能够抄底这个老款，他的整个提升还是很明显，尤其是座舱的部分。但是我觉得这个提升的幅度还远远不够， 因为身边合作圈就有很好的例子能够做得更好。比如说大众集团去使用华为的驾驶辅助加成，让他有了更好的置驾辅助能力。那比如说同为日系的天籁，他就出了一个红木座舱版， 他们就通过本土化的这些智能座舱，让他有了更好的智舱能力，同时维持了比较省心踏实的整个燃油动力系统，这是真正做到一加一等于二。 所以我觉得丰田现在完全可以照着这个成功路线去做，这样才能实现真正的销量提升，而不是单纯因为产品不行去把价格降低，因为低价换来的销量，我觉得想要良性循环，还是需要在产品上再进一步。 那今天关于车呢，咱们就先这么多，关于它还有什么想要的，欢迎大伙在评论区留言，咱们再聊一波，我是车哥，咱们下期再见了。

没想到二十六款新荣放刚上市就已经卖爆了，确实价格可以。二点零的混动，不到二十个 w 配置升级了，它还搭载 t s s 四点零智能安全系统，硬件升级后辅助驾驶功能更强大。锤头杀的前脸搭配熏黑前格栅，视觉冲击力十足。十八寸铝合金轮毂，轮胎更宽，抓地力更好。

全新二六款丰田荣放以硬朗外观全是 suv 力量感，内饰焕新升级，质感与科技并存，近期行情最低接近四点五万的下调，裸车低至十二万多起，今天我们就来看看二六款双擎二点零 l 两驱豪华版下来多少可以落地。 外观，车长四六二零，轴距二六九零。内饰配置方面，八点八英寸液晶仪表搭载十五点六英寸可开启全景天窗， 皮座椅带电动调节加热功能，前后雷达三百六十度全景影像、全速自定义巡航、 r 级辅助驾驶、电动后备箱、手机无线充电等。 动力搭载二点零 l 油电混合动力，匹配 ecvt 无级变速箱，最大马力一百五十二匹，百公里综合油耗四点五九升。 本款官方指导价十八点七八万，部分地区下调四点五万，裸车十四点二八万，新车的约十六万多，首付八百八十八即可全部上路。由于各地优惠政策不同，提车关注主页留言即可。

提到家用车，不少人第一反应是卡罗拉。谈及 suv， 也并非每一款都能成为公认的实力之选，但有一款车却能无缝适配城市通勤与荒郊越野， 从九十年代问世至今，始终稳稳占据销量榜单前列，它就是新款 rev 四荣放。

你没有听错，全新二六款丰田 rap 四荣放年底也迎来大幅度下调，目前最高下调五万，裸车至低仅十一点九八万起。个人推荐你选择最热门一款二零二六款双擎二点零升两驱精英版， 今天小林带你一同看看优惠后多少可以落地。整车长四千六百二十毫米，轴距达两千六百九十毫米， 空间也是十分出色。动力搭载二点零升油电混动系统，匹配 ecvt 五级变速箱，最大马力一百五十二匹，最大扭矩一百八十八牛米。 welc 综合油耗四点五九升。本款官方指导价十六点九八万，目前大部分地区优惠下调五万，当然各地区优惠力度有所不同。 点击视频左下角懂车帝链接，可获取你当地最高优惠，避免上当吃亏。加上购置税、商业保险等，新车落地约十三点六万左右，现在入手非常划算。

到最后反而是这帮骂的人买的最多，你们信不信？最近全新的第六代荣放上市了，随便刷几个视频评论区都炸锅了。 好多人都说新荣放的底盘减配了焊接的车门，对比海外版本没有实体按键，甚至还有人说没有世博罗界和独胜性价比高，这话都说了多少年了，我是不相信越是嘴上说的凶的，大部分最后都进了丰田的四 s， 因为丰田在网上从来没有赢过现实的销量也没有输， 上面这些车都没有问题，但是丰田的品牌力太强，所以只要挂了丰田标，他就不愁卖抖音搜索啊，荣放的销量哪个月不卖几万台？