海航控股解禁后股价有机会涨到3元吗

最近这个海航控股啊，强势回血，这净利润暴增超过三成，然后又赶上这个自贸港的政策红利，这个民航的龙头会不会就此迎来这个戴维斯双击呢？嗯，对，这个话题挺有意思的，那我们就开始吧，咱们先来聊第一块啊，就是业绩强势回血这块，想问的就是海航控股到底是靠哪些精细化管理的手段实现了这个业绩上的翻身？ 最核心的一招啊，就是他们上了这个日成本管控系统，就是这个系统呢，可以自动抓取所有的运营环节的成本，然后一旦有任何的异常，马上就预警，就光是二零二四年就通过这个系统发现了近万项可以降本的点，那这四年下来已经累计给公司节省了超过一百七十亿元。哇，这个这个系统确实太厉害了，那除了这个系统之外，还有什么比较亮眼的决策吗？ 在机队管理上面，他们也是大胆的优化了机型的结构，然后让这个宽体机的使用效率提到了一个极致。在这个燃油和航采的采购上面，他们也是精打细算啊，包括在海外加油的时候争取各种优惠啊，光二零二五年第三季度，他们的这个单座公里的成本就比去年降了百分之五点五， 再加上他们的这个销售的自动化和收益管理的升级啊，包括对这个辅营业务的深挖啊，所以他们的这个收入也是跟着水涨船高，那利润自然就上来了。然后再就是说最近这几年海航控股在航线的布局上都有哪些比较鲜明的表啊，最大的特点就是他们现在非常专注于几个重点的枢纽，比如说像海口、 三亚这种，然后国内的话他们已经有快五百条航线了，国际的话也有一百四十条，覆盖的城市都是全球的一些主要城市。哦，国际线这块恢复的确实挺快啊。对，而且他们就是国际线的这个运力投入是大幅的增加啊，然后收入和旅客量都是几乎翻倍的在增长。 同时呢，他们还利用这个海南自贸港的这个政策，把这个航空货运也作为一个新的增长点，再加上他们的这个服务品质的提升啊，包括他们这个机上的产品不断的创新啊，所以他们的这个 做率和收益水平都是持续的向好，所以它们整体的竞争力也有一个明显的提升。所以说这个辽宁方大集团入主之后，这一系列的变化到底给海航控股带来了什么样的影响？就是现在的海航控股它不仅仅是有了这个灵活的市场化的机制啊，更重要的是它通过这种精细的管理和对这个航线网络的优化，它的这个 主业变得更强了啊，然后他的这个财务结构也明显的改善了啊，他的这个抗风险能力也提升了，听起来确实焕然一新。对，现在他们不光是净利润持续的提升啊，然后现金流也非常的充足啊，而且他们在航空维修、飞行员培训等上下游领域都有布局，就是这种 完整的产业链，也让他们有了这种业绩持续增长的底气啊，未来也会更充分的去享受这个海南自贸港和这个民航复苏的这个红利，我们来聊第二个部分啊，就是国际航线的崛起。那我们就想知道一下，这个二零二五年的前三季度啊，这个海航控股在国际航线这一块的经营数据到底有多亮眼？就是这一年啊，它的国际的收入客公里啊，同比增长了百分之四十八， 然后旅客运输量呢，也同比增长了百分之四十七，就是已经超过了三百万人次，这个整个的这个运力投入啊，可用做公里也是同比增长了百分之四十五， 就这些数字都是在国内的航司里面是非常领先的，这增速确实厉害啊，然后新的航线开拓是不是也很猛？没错没错没错，就是他在这一年啊，新开辟或者说恢复了从十五个城市出发的七十多条国际和地区的往返的航线啊，然后特别是在这个暑运期间啊，他的这个日军的国际航班量同比提升了百分之四十多， 他的这个国际的运力啊，已经恢复到了二零一九年的同期的百分之一百三十。就他的这个国际的运力啊，是不光恢复了，而且还远远的超过了疫情前的水平。哎，那这个国际的货油业务这一年表现怎么样？国际的货油业务啊，就是在今年的九月份啊，他的这个货油载运率同比提升了百分之十七， 然后他的这个货油运收入东公里啊，同比增长了百分之十六，就是这些核心的指标啊，都是在国内的航司里面是非常领先的。听起来确实挺厉害的，那这背后有没有什么新的玩法？就是他啊，就是通过这个 加强了这种客货的协同啊，然后优化了这种仓位的管理啊，让他的这个回程的航班啊，也能够去运载一些，比如说像挪威的三文鱼啊，俄罗斯的帝王蟹啊，这种高端的生鲜产品啊， 就是他的这个国际的货运啊，就不仅仅是量在提升啊，他的这个服务的品质啊，和他的这个收益啊，都有一个质的飞跃。对，就甚至在这个国庆中秋期间啊，他的这个进口的生鲜的运输量同比增长了六倍多。你觉得这种海航控股这种在国际的客运和货运上面的这种发力啊，会给公司带来哪些深远的影响？国际的客运啊，就是它不光是在 亚洲啊，它已经拓展到了欧洲啊，然后拓展到了大洋洲啊，甚至它在拉美啊，在非洲都已经有了它的这个网络的布局啊， 就是它的这个国际化的服务能力啊，已经有了一个非常明显的提升。那货运这块呢，有什么不一样的突破吗？货运就是它的这个从传统的这种运输啊，转型成了这种综合的物流服务啊，然后加上这个自贸港的政策的叠加，让它的这个国际的业务成为了它的一个新的盈利的引擎。 所以他这个公司啊，就有了更强的这种抗风险的能力啊，也为他的这个未来的业绩的持续的增长啊，打开了更大的空间。然后咱们再来聚焦到第三块啊，就是这个自贸港的红利加持，那海南的这个全岛封关运作之后呢？这个海航控股在成本的优化上面有哪些实实在在的表现呢？就是封关之后呢，这个零关税的政策啊，就全面的推开了啊，然后 这个企业进口的这个飞机零部件啊，还有这个航材啊等等的这个税目大幅的增加啊，那这个海航控股呢，在二零二五年啊，就进口了二十批次的这个零关税的航材啊，获值是三点五亿元， 那这个直接就节省了税款超过了五千万元啊，那未来的话，这个月均的节税啊，还会进一步的提升，往航台这块就省这么多钱，那燃油呢？燃油的话就是它是所有的进出岛的航班啊，都可以享受到这个保税航油的政策啊，那这个每吨油呢，就可以便宜六百块钱啊，那海航每年的这个燃油成本是两百个亿啊，那这个就 越军可以降百分之五到百分之十三啊，就是一个多亿啊，再加上这个企业所得税啊，还有这个高端人才的这个税的优惠啊等等的，每年还可以再省超过五千万， 所以就是运营的减负啊，就非常的明显啊，那这个也给公司带来了更大的利润空间。然后海南的这个全岛封关运作呢，还给这个海航控股的这个收入的增长啊，和业务的升级带来了哪些新的机会呢？就是这个封关之后呢，这个航权也更加的开放了啊，那这个海航就可以在这个海南啊，增开更多的国际的远程的航线啊， 比如说他二零二五年的这个冬春航季啊，他的这个国际的周航班量就已经恢复到了二零一九年的百分之一百三十啊，然后他的这个国际的旅客量也同比增长了百分之十六啊，他的这个客座率啊，也冲到了百分之八十二，国际线的表现确实很亮眼，那这个本地的市场有没有什么变化呢？本地的市场就是这个美兰机场啊，他的这个国际旅客量啊，也是猛增百分之七十九啊，然后这 中转的旅客啊，也是翻了一倍啊，二零二六年啊，这个公司还计划再开十条国际新航线啊，那他的这个目标是要达到八十条国际航线啊，那这个国际的收入占比啊，也会从百分之十五提升到百分之二十五以上啊， 同时呢，这个零关税啊和这个保税维修啊，也让这个公司的这个航空维修业务啊，也实现了一个成本的大幅下降啊，那这个预计明年的营收啊，会增长百分之三十以上啊，他的这个毛利率啊，也会提升到百分之二十三以上啊， 同时呢，这个货运啊，也顺势啊升级成了这个综合物流啊，那这个跨境的电商啊和这个冷链啊等等的这些新兴的业务啊，也是成为了一个新的增长点。你觉得就是这个海南的全岛风光运作之后呢？这个海航控股在战略升级和未来成长方面有哪些新的变化？ 就是现在这个公司呢，可以利用这个第五航权和第七航权啊，大力的去扩展这个中转业务啊，然后把这个海口和三亚啊，打造成这个国际的枢纽。 那这个不光是让这个全球的这个航司啊和这个物流企业啊，都进来了，同时也带来了这个飞机租赁啊，航空金融啊等等的这些高端的产业啊，在海南的集聚啊，那这个就会让这个公司的业务结构啊，更加的多元，听起来就是一个全方位的一个布局啊，没错没错，而且就是这个公司呢，也在不断的完善这个国内的快线啊，加上国际的中转的这个网络啊， 然后不断的加密这个重点城市的这个航班啊，同时呢也在推进这个飞机的引进啊，和这个航材的这个物流的这个智能化的管理啊，所以就是这个运营效率和服务水平啊，都得到了一个同步的提升啊，那这个也为 未来的这个业绩的持续增长啊，和这个公司价值的重估啊，都打开了一个新的空间。对，今天我们聊聊这个海航控股的这个业绩的逆袭啊，然后国际业务的拓展，以及这个自贸港的这个政策的红利啊， 其实归根结底啊，就是这一系列的变化，都让海航控股啊更有底气去冲刺这个民航龙头的这个位置啊。当然未来能不能真正的站稳脚跟啊，还是要靠公司不断的去创新，不断的去把握新的机遇。对，本期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见，拜拜。