长征十二号甲首飞影响

再接再厉，长征十二甲首飞再贺，卫星成功入轨，一级火箭回收失败！在经过一次发射推迟之后，我国的又一款可回收运载火箭长征十二号甲于十二月二十三日进行了首次发射，而根据后续报道和现场画面显示，长征十二甲此次首飞所搭载的卫星成功入轨， 但一级火箭在尝试回收时失控砸落在了地面上，偏离回收点约一千八百米，也就是回收失败了。 总的来看，长征十二甲此次首飞和此前的朱雀三号十分相似，都是首飞就直接尝试回收，然后也都是卫星入轨，一级火箭回收失败。接下来我国第三款可回收火箭天龙三号也要首飞了，但该火箭首飞并不会尝试回收一级火箭， 只能说再接再厉吧。想要赶超 spacex、 猎鹰九号等可回收火箭的过程并不会那么简单，不过也不能因为一两次回收火箭失败就开始阴阳怪气起来，要知道当初的猎鹰九号也是在连续回收失败四次之后最终才成功的，有些路我们也是要走的。 预计在未来半年内，朱雀三号和长征十二甲火箭应该都会进行第二次发射以及回收测试，期待我们的可回收火箭早日取得成功和稳定量产，毕竟未来五年还有上万颗互联网卫星等待发射呢。

二零二五年十二月二十三日上午，由中国航天科技集团八院抓总研制的长征十二号甲 c c 十二 a 可重复使用运载火箭在酒泉卫星发射中心执行首飞任务。 但根据部分直播媒体以及网络上反馈的消息来看，此次火箭发射后，二级顺利将载荷送入预定轨道，实现发射成功。但承担可回收核心使命的一级火箭， 在返回阶段因点火后工作异常，最终于回收厂坪附近坠地爆炸，上演了一半欢喜一半遗憾的航天时刻。 先喜后忧一场。太空快递的送货成功火车迷路如果把火箭发射比作太空快递，那长征十二号架这次算是精准送货，却弄丢了火车。上午，预定发射窗口，一道搭载七台龙云液氧甲氨发动机的火箭准时点火， 四百八十二吨的起飞推力推着六十二米长的舰体直冲云霄，像一根带着火焰的金属巨柱划破戈壁长空。按照预定程序，二级火箭要负责把快递包裹载客送到近地轨道的收件地址， 一级火箭则要在完成助推任务后，像快递货车一样原路返回，精准降落在甘肃民勤的回收厂。发射过程的前半程堪称完美。发射后不久，一、二级顺利分离， 二级火箭带着载客成功入轨，地面测控中心传来第一波欢呼声，这意味着，我国首款中型叶扬甲丸可回收火箭 先搞定了能把东西送上天的基础题。可到了一级火箭返回环节开始的时候挺顺利，一级火箭先是顺利完成高空姿态翻转，再入大气层初期减速， 甚至在距离地面数公里处完成了第一次反推点火，但是点火后的燃烧明显出现了异常。从给出的图片来看，发动机燃烧的火焰并没有强力喷到火箭的下方，可能是由于舰体下落速度太快的原因， 发动机喷出的火焰居然反转向上，包围了整个歼体。如此异常的燃烧情况，意味着一级火箭无法正常回收，并且有可能在空中就烧坏。有后续消息称，一级歼体最终落到了发射场或者其附近并发生了爆炸。 而地面监测显示，发动机推力响应出现延迟，原本该把下落速度从每秒几十米降到步行速度的关键推力没跟上， 再加上强侧风干扰了山格多的姿态控制，最终一级火箭以远超安全标准的速度硬着陆。有图片显示，地面升起一团蘑菇云，意味着回收任务失败。 失败不意外，航天圈的失措本就是家常便饭，可能有人会问，国家队出手怎么还会失败？但懂行的人都知道，火箭回收可不是那么容易的。 虽然如今我们天天看着猎鹰九号频繁的发射并回收成功，但是他在开始的时候也经历了四次失败， 每一次失败都是在交学费。还有之前拦截航天的朱雀三号，十二月三日首飞时也是二级入轨成功。一级回收失败原因同样是着路段发动机点火异常，说白了，火箭回收就是个在万米高空扔铅笔， 还得让他精准插进笔筒的操作。几十吨重的铁疙瘩从太空往下落要靠发动机多次点火、踩刹车、靠山格垛，像小翅膀一样调整方向，最后还得让着陆腿稳稳接住冲击力。任何一个零点一秒的误差、一度的偏差，都可能导致满盘皆输。 这次长征十二号甲虽然没成功，但也不是毫无收获，他至少验证了液氧甲氨燃料的适配性，这种燃料像清洁汽油，燃烧后发动机几乎没积碳，为后续重复使用打下基础。 还测试了天书导航系统的高精度指导能力，就算最后没站稳，落点也没偏离回收场太远。用航天工程师的话说，这些从天上捞回来的数据， 比在地面做一百次模拟试验都管用，知道哪里错了，下次才能改对。长征十二号甲早在今年一月就完成过七十五公里级的亚轨道回收试验， 相当于从小区时甲升级到了高速路测试。这次失败更像是在高速路返程时遇到了突发状况，积累的经验比单纯的成功更宝贵， 所以不必焦虑。中国航天的接力赛才刚跑了第一棒，在我国可重复火箭的赛道上，还有民营的朱雀三号、天龙三号、国家队的长征十号以等近十款火箭正在上演一场接力赛。长征十二号甲这次验证了国家队加民级的协调模式， 一级用的龙云发动机就是民营公司研制的，打破了体制内技术垄断。而正在研制的长征十号以 已经在测试海上回收系统，未来还能适配更大的载客需求。虽然长征十二号甲的首秀没能画上圆满句号， 但它至少证明了中国航天有敢闯敢试的勇气，首飞就敢挑战入轨加回收双目标，这种魄力本身就值得点赞。现在拦截航天已经在复盘朱雀三号的问题，计划二零二六年一季度再试一次。长征十二号甲的团队也在分析这次的飞行数据， 优化发动机推理控制算法和山格多抗风设计。用不了多久，我们就能看到朱雀三号、长征十二号加天龙三号、长征十号一等火箭发射成功，以及火箭稳稳降落在回收场。到那时，中国航天才算真正掌握了可重复火箭的核心技术， 离太空时代又近了一步。要知道，在探索太空的路上，没有真正的失败，只有尚未成功的尝试，科技也正是在探索中进步的。

就在今天上午十点，国家对长征十二号甲可回收火箭首次发射入轨圆满成功，但是一级回收失败，官方措辞定义为基本成功，这个定义非常准确严谨，因为已经完成了飞行实验大纲的基础目标，也就是火箭要把载荷打到太空去，那大不了先当一次性火箭用嘛。 那这次一级回收失败原因是什么？有哪几个细节值得关注？我们距离全部成功还有多远？ 细节一，技术攻关，唯有迎难而上。上一次朱雀三号一子级载入、大气层、姿态控制等环节都表现完美，但是在最后二次点火的关头出了问题，没有点火成功，直接砸在了着入点附近。 这次长征十二号甲综合网上公开信息呢，依然大概率是二次点火的问题。原计划要启动七台龙云液压甲板发动机，当中的三台用做最后减速， 但是这次很可能只成功启动了两台，有一台未能启动，所以下降速度过快，导致最后一脚刹车失败，最终坠毁在了距离着陆点不到两公里的地方。 那战略上我们可以蔑视差距，但是战术上我们必须实事求是，火箭回收技术确实难，难在哪呢？朱雀三号是不锈钢舰体，四点五米直径，九台天鹊液氧甲腕发动机并列。 长征十二号甲是铝合金舰体，三点八米直径，七台龙云液氧甲氨发动机并联。天龙三号是铝合金舰体，三点八米直径，九台天火液氧煤油发动机并联。前两枚火箭的二级入轨经读的非常精准，说明我国已经彻底突破了液氧甲氨发动机的核心技术，那 去年长征十二号试验舰成功进行了十公里的垂直直线试验，说明我们火箭定点回收的控制技术也突破了，已经摸到了火箭回收的门槛。 现在差的那临门一脚啊，就是二次点火，也就是火箭以超音速载入大气层，扛住上千度高温之后，在较为复杂的气流和受力环境下，再次启动发动机，让火箭平稳减速，定点着陆。这是一个多系统、强藕合、高精度的环节突破办法啊，没有别的，就是多发射，多尝试， 在失败中总结经验数据，完善技术细节。二、火箭回收我国已经入局长征十二号甲首飞，是二零一五年全球第三百一十七次航天发射，也是我国今年第八十八次航天发射。 至此，我国可回收火箭。三、剑客十二月的首飞之战呢，以朱雀三号、长征十二号甲先后入轨，成功回收失败而告终。天兵科技的天龙三号火箭继续推迟， 但是千万不要因此而气馁啊，我给大家看一张微信照片，在我国西部戈壁滩上，东风商业航天创新试验区呢，已经建起了一排八个可回收火箭的发射工位， 分别有幸和动力、天明科技、中科宇航、航天科工、中国商火、拦舰航天等单位。除此之外，海南文昌也在建设一排发射工位啊，同样是一片生机勃勃、万物尽发的景象。 今年全球三百一十七次发射，我国已经占了超过四分之一，而且全世界除了美国之外呢，只有我国有能力开展可重复使用火箭的研制和生产，这本身就是一件值得鼓励和自豪的事情。 那接下来天兵科技可能会在明年初进行天龙三号的正式首飞，朱雀三号、长江十二号甲完成归零后，明年也会大幅加快发射频率。因为到二零三零年，我国不仅要载人登月，还有一个非常宏大的目标要加紧实现。细节三，低轨星座时间紧，任务重。 在文昌航天论坛上，我国公布了中国新网和千帆新作的发射计划。去年我们用长征五号、长征八号等一次性火箭打了二百零二吨的国产新链，今年稍微多一点，二零二七年，我们要达到五百吨以上，二零二九年要达到一千吨级。二零三零年前，陆轨总质量必须达到四千吨。 如果按照第一代星际卫星约三百公斤一枚的重量折算呢？那四千吨的入轨质量意味着超过一点三万颗卫星。当然呢，星网卫星的重量数据没有公开，可能是直接达到了第二代星际卫星的级别的，每颗重量超过一吨，那么四千吨就是大约四千克。 这就意味着两件事啊。第一，二零三零年，我国就初步建成了覆盖全球的第一轨互联网星座，打破 spacex 新店的业务垄断，为各国家可以提供一个中国产品方案。 第二呢，我们的卫星发射需求非常大，那个个可回收火箭的研制单位不用担心市场问题，全力攻克技术就好，大家都有肉吃。 按照以上这些信息，那我个人预计呢，我们的可回收火箭明年就能首次回收成功，二零二七年开始重复使用，步入正轨，二零二九年全面完善。 那说到底，对于我们这样一个工业强国来说，可回收火箭并不是什么技术壁类，只是工程应用的时间问题。当然了，马斯克既没有开原中文版，也不会坐等我们追赶。最近有一枚猎鹰九号火箭已经完成了三十二次可重复使用，差距摆在这里，唯有自强自立。 二零零六年报纸上的灵魂拷问说，中国离造航母有多远呢？那如今大家也看到了，福建舰已经完成了全球首次电磁弹射隐身战机，一举反超了美国。那现在也是一样，中国离火箭回收有多远呢？我的答案是，只要在路上，就没有多远了。我是空天同学，下期视频再见。

震惊！中国最新火箭今天首飞成功，但是回收的时候居然摔成了废铁，这到底是怎么回事？今天上午十点，长征十二号甲在酒泉发射成功，把两颗卫星送入太空。 但让人意外的是，这枚火箭第一次飞行就尝试回收。更牛的是，它用的燃料是液氧甲氨，燃烧后几乎没有积碳，理论上二十四小时内就能再次发射，成本只要两万块钱一公斤。 要知道，美国 spacex 的 猎鹰九号用煤油做燃料，每次发射后要花九十天清洗发动机， 而我们这个擦擦就能接着用。可是在最后关头，火箭在距离地面几公里的地方突然出问题了，据说是一台发动机没点火，结果火箭没能减速坠毁在离目标两公里的地方。火箭回收有多难？ 就像让一根几百吨的钢铁柱子，从几百公里高空以比子弹还快的速度掉下来，然后在最后几秒突然刹车，稳稳地站在指定位置。任何失误都可能失败， 不过这次失败真的是坏事吗？要知道 spacex 也是失败了八次才成功的， 每一次失败都是在积累经验。这次我们至少证明了火箭的基本设计是成功的。中国航天人说了，接下来会优化发动机、重启热防护这些技术，计划明年上半年再试二到三次， 相信用不了多久，我们就能看到真正的太空出租车了。你觉得中国下次能成功吗？

长征十二号甲首飞入轨成功，但回收再次失败，一级火箭在返回着陆段点火后出现异常，没能实现软着陆，残骸坠毁于甘肃民勤回收场边缘。 这个消息可能让很多人啊，感到失望，因为啊，在朱雀三号回收失败之后，国家队他就更加谨慎了，此前呢，还表示过要确保成功。 可能很多人啊，也和我一样啊，就对国家队充满了一次就成功的期待，那期望越大，失望越大嘛，但回收失败，他就是失败了，这也不是什么天塌地陷的事，拍拍身上得灰尘啊，振作疲惫得精神，远方也许尽是坎坷路，也不能阻挡我们奔前程。 此次故障的原因正在排查。说是呢，后续将聚焦发动机重启、载入、热防护、着陆控制等环节的优化，预计呢，在二零二六年上半年再开展两到三次的回收验证。正所谓有困难要上，没有困难创造困难也要上，逢山开路，遇水架桥，历尽千帆，苦尽甘来嘛。 那虽然呢，回收失败了，但这次长征十二号甲，那是国家队和民企的一次很好的联手，因为长征十二号甲，它不完全是国家队自己的， 它是由航天八院抓种研制啊，这没错，但火箭的动力系统呢，它用的是安徽九州云箭研制的龙云液氧甲氨发动机。那这是民营发动机第一次配套国家队火箭。说明啊，国家队和民企在航天领域啊，已经开始技术共享了， 长征十二号甲的一些技术经验呢，也势必会分享给像朱雀三号、利剑二号、星云一号、引力二号、智神星一号、双曲线三号、原型者一号等等啊，这些民企可回收火箭的，而这种国民联手，前赴后继，百家争鸣的态式，才是我国商业航天最大的利好。 那说完失败，咱再说说长征十二号，那啥关系呢？这个带甲不带甲，他又有啥不一样呢？ 长征十二号啊，它是我国第一个四米级，运力最强的单心级一次性火箭，那近地轨道运载能力呢？不小于十二吨，发射灵活，今年呢，已经完成了好几次的任务发射了。 而长征十二号甲啊，是它的可重复使用版本，也就是可回收版啊。那为了可回收呢，长征十二号甲呢，在十二的基础上就增加了可展收、着陆腿山格剁自控系统等等啊，就用于回收装备。 那一级火箭发动机也改用了七台，龙云液氧甲丸发动机并列，这比朱雀三号的九台发动机少了两台，但它的单台推力有七十吨，总推力四百九十吨，这个推力啊，已经是目前我国液氧甲丸火箭的最大记录了。那并且呢，可以重复使用五十次以上。 那我们和马斯克采用的回收方案是和 spacex 一 样的 vt vl 起降方案， 也就是啊，垂直反射，垂直着陆，那这是目前主流的技术路径，但它们的着陆方案是不一样的，那我们公开看到像马斯克猎鹰九号的一些回收视频啊，采用的是 r t l s 着陆策略啊，也就是哪里起飞，哪里降落，返回原厂。 这个着陆策略的好处是呢，能最快最便捷的完成火箭的回收周转，但它也是难度最高，燃料成本也最高的一种方式，会显著的牺牲有效载荷运力。所以啊，马斯克的猎鹰九号也只是在运送轻轨至低轨道时啊，采用这个方式。 其他情况呢，它也是在海上完成回收的啊，那种呢，叫 n r t l s 不 返回原厂着陆策略就是一级分离后啊，沿弹道方向呢，再继续飞一段时间啊，在预设的下游着陆场降落， 那这种方式，它回收周转会麻烦一些，但回收难度它小一些，运载能力损失呢，也较小。那长城十二号和朱雀三号采用的就都是这种着陆策略了。但它们为什么不像 spacex 那 样啊，选择在海上着陆呢？ 因为酒泉附近没有海呀，而距离酒泉直线距离二百五十公里外的民勤啊，就是经过计算后，在安全弹道和可控性之间啊，最优的着陆点了。 那既不能太远，要方便来回的运输和飞行控制，也不能太近啊，要远离人员密集区，即使回收失败了，火箭残骸掉落也不会对人造成风险。 再说回这次失败，对于这样一次承载着无数期待的失败可能啊，很多人真的会很失望，那失败就是失败，不找借口，那我也从来不认为失败是成功之母，因为成功才是成功之母啊。 但我想说的是，我相信我们的每一个科研人员都不会因为这次失败而停下脚步，垂足自怜的。工程的进步，就是从一个具体的问题走向下一个具体的问题的过程。 通往星辰大海的航路，它本来就是充满荆棘坎坷的，它本就是由无数枚敢于率先起飞，也勇于直面坠落的火箭的轨迹，共同勾勒的 星辰的征途，永远需要先驱的勇气。向所有勇于探索的航线人致敬，我们共同期待下一次的挑战！我是岩哥，关注我，看懂世界风云与中国发展！

十二月二十二日晚间消息，苍穹之上，征途无银。十二月二十三日，酒泉发射中心将见证中国航天里程碑时刻。长征十二号甲首飞即冲刺垂直回收， 这枚国之重器正以硬核实力改写全球航天竞争规则。今天就一口气带大家拆解这枚火箭背后的技术密码与千亿产业链布局。 而要实现这一历史性突破，长征十二号甲的硬实力堪称底气十足。它全长六十二米，起飞质量四百三十三吨，近地轨道运力高达十二吨， 更搭载七台民营龙云发动机，实现百分之三十二到百分之一百零六宽幅推力调节设计，副用次数超五十次，比 spacex 猎鹰九号当前最高十七次副用目标更具前瞻性，每一项参数都彰显着极致性能追求。 强大的性能背后，离不开核心燃料的创新加持。他摒弃传统燃料，铆定液氧甲氨黄金赛道。不像猎鹰九号用液氧煤油易积碳，维护周期长达九十天。咱们的燃料燃烧零积碳，无需复杂清洗即可快速服用， 还能从天然气中低成本获取，直接推动发射成本断崖式下降百分之六十以上，为火箭附用扫清关键障碍。有了性能与燃料的双重保障，火箭回收的高精尖挑战才是真正的重头戏。 这堪比万米高空穿针引线的操作，一拖天书导航与北斗 gps 双模定位。火箭一级分离后，四次点火减速，精准降落在两百五十公里外的回收场，实现十米级着陆精度。 虽与猎鹰九号加减一米的精度有差距，但百分之九十二的地面模拟成功率，已让这次回收尝试底气倍增。如此攻坚克难的技术突破，最终指向的是一场震撼全球的航天成本革命。咱 们算比直观的账，当前一次性火箭发射一次要烧掉一亿到一点八亿美元，猎鹰九号部分回收约四点八一亿美元， 而长征十二号甲瞄准两百万至五百万美元目标，相当于从超跑价格降到家用车用差异化路线实现成本反超，让太空探索不再是天价梦想。这场成本革命的背后，更是一条潜力无限的千亿级航天产业链。不同于 spacex 纯商业闭环模式， 咱们是国家队加民企协调创新，从民营发动机到国产碳纤维材料，全产业链自主可控率超百分之九十八， 既发挥国家对系统优势，又激活民企创新活力，助力中国在低轨卫星互联网组网关键窗口期抢占全球战略高地。 首飞即回收。中国航天不盲目跟风，走自己的创新路，正从跟跑并跑迈向领跑。转发，见证这一历史时刻，评论区留下你的预测！

就在十二月二十三日上午十点，中国航天界发生了一件足以写进商业史的大事，长征十二号甲遥一运载火箭在东方试验区正式首飞，结果出来了二子级成功入轨，但大家最关注的一子级没能成功回收，官方给出的定调是，飞行试验任务获得基本成功。 我知道现在网上肯定有很多声音在说，你看还是没赶上 spacex， 还是失败了。但作为一名每天盯着产业逻辑的财经主播，我必须在这个时候站出来说句公道话， 这次所谓的不完美，其实是中国商业航天最硬核的一次亮剑。为什么我要这么说？大家先要搞清楚什么叫基本成功，在航天领域首飞的第一目标永远是入轨。 长征十二号甲作为我国首型三点八米直径单心级液体运甲火箭，他今天稳稳的把载荷送进了预定轨道，这意味着中国航天彻底打破了过去几十年三点三五米直径的铁路运输枷锁。那大家最纠结的一字级回收失败到底意味着什么？ 我想请大家回想一下，马斯克的猎鹰九号在成功回收之前炸了多少次，这种垂直回收技术是人类历史上最难的物理外挂。长征十二号甲这次尝试，是中国主力长征系列火箭第一次在实战中死磕。垂直回收 失败本身就是商业航天最宝贵的资产。从财经逻辑来看，商业航天不是搞科研竞赛，它本质上是太空物流业。物流业看什么看？每公斤的运输成本，只要能跑通回收这条路，发射成本就能成几何倍数下降。 今天我们拿到了垂直回收的关键数据，哪怕他没能优雅的站稳，他在空中每一秒的回传数据都是价值千金的。这就像我们做投资最怕的不是亏损，而是不知道为什么亏， 今天的失败就是在给下一次的白菜价发射铺路。大家看，现在全球商业航天已经进入了军备竞赛阶段，美国有 spacex 有 兴建，而我们中国正在全速追赶。除了长征十二号，还有朱雀、天龙、双曲线 这一系列型号在十二月的密集动作释放了一个极强的信号，中国商业航天已经正式进入了高密度试错阶段。 作为投资者，我们要看懂这背后的估值逻辑变化。过去航天是纯投入，现在它是卫星互联网，是六 g， 是 低空经济，是万亿级别的基础设施。在这条赛道上，我们需要的是长跑者的心态，给中国航天一点时间，也给那些正在死磕核心技术的企业一点耐心。

家人们，中国航天又要搞大事了！被全网紧盯的长征十二甲火箭暂定十二月十七日发射，但这场首飞即回收的太空挑战早已点燃整个航天圈。它不只是送卫星上天，更要让火箭自己精准回家。全球敢这么干的，只有马斯克的 spacex 和美国蓝色起源两家公司。 大家应该还记得，月初马斯克宣布 spacex 将明年上市，其估值为一点五万亿美元吧。支撑这个市值最大的因素就是猎鹰系列的火箭可回收技术。现在我们要做第三家拥有这项技术的国家，一切重任都压在长征十二架这次发射上了。 要理解这件事的意义，我们首先要回答一个根本性的问题，什么是火箭回收？以前火箭发射都是一发即器，就像一次性打火机，一级火箭完成助推后就坠入大气层烧毁，成本高到离谱。 而火箭回收技术就是让火箭核心部件飞的出，回的来，能再用。简单说就是让昂贵的火箭发动机和舰体像飞机一样安全返回地面，修整后重复使用。我们要看清一个事实，朱雀三号将火箭回收最难的环节其实已经跑通了。第一关，超因素载入火箭，以数倍因素冲回大气层， 承受两千摄氏度高温，他扛住了第二关，高空精准制导，从八十公里外扔回回收点，就相当于从太空中将一支铅笔丢回笔，难度极高。这证明了炸格座控制和高精度导航技术已经掌握，也就是说，最关键的回家路已经探明，只剩最后踩刹车的力度需要微调。为什么要死磕捡回来？ 答案就两个字，成本。传统火箭发射，百分之九十五的钱都花在件体和发动机上，燃料只占百分之零点三。 这次的火箭和朱雀三号一样，采用了不锈钢加液氧甲氨的黄金组合，这种设计就是为了耐造和重复用。一旦技术成熟，发射成本将暴跌百分之七十到百分之九十，从一级降到千万级。美国 spacex 今年发射一百五十三次，其中九成靠回收火箭完成。 未来，中国还有一点三万颗国网与一点四万颗千帆卫星代发射也必须靠这项技术。这场技术革命正引爆数万亿级的新产业。到二零三零年，中国商业航天规模将达十万亿元，太空旅游、卫星、互联网将成为日常。这个万亿赛道，谁才是赢家？资本市场这些核心公司早已布局 航天晨光不锈钢件体焊接龙头。豪能股份为星际荣耀等企业提供火箭可体燃料、柱箱等关键部件。航天动力液体火箭发动机龙头，为火箭提供可回收动力部件。航天电子具备成熟的减震缓冲技术，以应用于航天器返回舱回收验证。 航天电器提供高精度导航，是火箭回收电子设备的核心供应商。思瑞新材为火箭供应推力式材料。 从朱雀三号虽败犹荣，到长征十二号甲首飞即回收，中国航天正以双轮驱动模式挺进深空。就像马斯克说的，火箭回收的真正意义，是让人类从地球文明迈向星际文明。 这一次，中国没有掉队。评论区留下你的祝福，一起期待历史性的回家时刻吧！关注我，带你了解更多科技，把握产业机会，下期不见不散！

关于长征十二号甲这次任务，大家最关注的一级回收，目前来看未完全达到预期目标。但需要说明的是，回收验证本身就是运在火箭中技术难度最高、风险最大的环节之一。对工程来说，这类任务的价值 不止在回没回来，而在于飞行状态控制精度、在点火与真实工况数据的获取，正是这些关键数据决定了下一次回收能否更接近成功。航天技术 从来不是一步到位，而是在不断试验与修正中向前推进。关注文昌国际航天科普营，理性看结果，专业看进步！

长征十二号甲首飞入轨成功，但回收出现意外未取得预期成果作为全球航天的头部梯队，中国一直在努力保值，跟上科技最前沿。但意外总是不可避免的。 据环球时报十二月二十三号消息，就在当天上午，长征十二号甲运载火箭顺利完成了首飞任务。作为一款定位于可重复使用的液氧甲氨运载火箭， 长征十二号除了要完成首飞任务之外，另一个核心任务就是安全回收。遗憾的是，长征十二号甲火箭在顺利实现二级入轨目标之后，一级火箭未能按照预期完成回收，让这次首飞计划留下了一个小小缺憾。不过，即便长征十二号甲运载火箭未能完成全部验证计划， 任务本身却为后续的技术迭代以及优化提供了较为宝贵的一手数据。事实上，航天领域的任何前沿技术出现背后都伴随着大量的事出。今天的美国之所以能够成为全球航天梯队中独一档的 存在，就是得益于当初美苏太空争霸时期，美国在航天领域投入的海量资源所积累起来的宝贵经验。从这个角度去看， 为何失败要比为何成功更为重要。毕竟，航天是兼顾了技术密集和资金密集特征的高风险、高门槛、高附加值的先进产业， 任何新型号都必须在测试阶段尽可能查出一切潜在隐患并加以完善，如此才能迈向成熟，并在未来承担重大发射任务。甚至在产品已经投放之后，还要继续面对那些不可预测的突发事件。比如今年十一月飞上空间站的神舟二十号飞船 被发现悬窗上出现了长度只有十几毫米的裂纹，专家团队迅速判断，这可能是被空间碎片意外击中的结果。 由于此前从未发生过这类状况，但为了保障飞船和航天员的安全，指挥部任下令推迟神舟二十号飞船执行返回任务，另外安排飞船接航天员回家，让那些等着看中国航天笑话的西方媒体彻底闭上了嘴。大 需要指出的是，航天竞赛之所以会在当前的国际局势下变得如此敏感，核心在于大国之间的博弈已经延展到了宇宙空间。这并不是美苏那种基于意识形态所展开的太空争霸的简单重建，而是掺杂了更多复杂的现实地缘考量。以搬不走的邻居日本为例， 作为美国法理上的盟友，同时本土还有美军驻扎，但你说日本应该积极融入到美国的现行技术体系中，但现实情况是，日本从未想过安于现状，这里面既包含极有意想要推动国家正常化和谋求军事突破的想法在作祟，也包含了日本不想事事都受制于人。 就在长征十二号加火箭完成首飞，但是回收试验失败的前一天，被日本寄予厚望的新一代主力运载火箭再次发射失败。而这次失败导致搭载的引入五号导航卫星没人进入预定轨道，而引入五号正是日本用于组建国产全球定位系统的一部分， 若该计划成功，日本今后将不再依赖外国导航系统。然而，新一代火箭的两次失败，让日本在追赶中美俄的航天之路上 变得更加艰难。与此同时，特朗普于十二月十八号签署了一项新型政令，要求航天部门加大研发投入、吸引私人部门投资等措施，目标是在二零二八年之前将美国宇航员重新送上月球， 并且在二零三零年建立永久性月球前哨站的初步要素。除此之外，该秦军案还计划扩大在太空中的核能应用，例如在月球和太空轨道上部署核反应堆，甚至是在太空部署核武器。不难看出，好高骛远的美国已经被接二连三的计划严打，彻底打败了， 在保留比中国七一步登上月球这个核心目标之外，开始效仿中国着眼布局月球基地，而且还非常保守的将目标限定在初步要素，足可见美国已经再也不想听到来自航天领域的坏消息。 但是对于中国，这些外部杂音都无法干扰到中国早早制定的规划。无论是登月还是登火，中国都会一步一个脚印的向前推进，直至真正跨入星辰大海。

中国国家队首次挑战可回收火箭，也还是失败了，巨大的黑烟冲天而起，很多视频下面的留言根本看不下去，很多人可能根本没想过，如果没有这次失败，后果会更糟糕。这次发射只要发射了，其实就是好消息。 当国家对亲自下场用现役火箭去验证可回收火箭技术，本身就是在向所有人传递一个非常明确的信号，对可回收火箭技术，国家并不仅仅停留在设立下属商业航天司，引发推动商业航天高质量安全发展行动计划专属文件的层面， 而是要以身入局，因为这条路是非走不可的，所以国家才会接受失败，接受成本，接受时间消耗。 国家这次发射火箭呢，全名叫长征十二号甲，是在国家航天八院研制的长征十二号系列的基础上做了一个升级，变成了可以重复使用五十次的火箭。 那么一旦回收成功，火箭将从一次性的消耗品变成真正意义上的航天工业产品。之所以选择长征十二号系列，那是有讲究的， 这个系列呢，是真正的国之神器，截止到二零二五年呢，已经运载火箭六百一十九次飞行。在过去一年期间呢，长征十二号先后将零七组、十三组位、零三星发射声控，可谓是战功彪炳，威风凛凛。 但就是这样成熟的火箭，一旦改为可回收，还是失败了。但这并不代表过去几十年航天人从不败绩的成绩被否定了，而是用实地实验测试出了技术落后的点，用面子激发出了全国上下一心拿下可回收火箭这门技术的决心， 可回收火箭这个技术必须要掌握，而且要尽快的掌握，拖下去的代价将不可承受。首先，每拖一天，中国将会因此花上亿的资本，因为火箭不可回收，所以同样发射一颗卫星，中国人的成本将是美国人的三到五倍，这样的话，商业公司根本玩不起， 国家资本也无法长期承受，就会导致未来的天上将到处都是美国的卫星，从此中国的通信、遥感、导航将长期受制于人， 到最后，中国人手机里的定位、信号、数据安全都会变成别人的筹码。其次呢，每拖一天，中国能够抢占的卫星就越来越少。 此时此刻，有线的太空资源正在被美国人抢占，根据国际电信联盟的规定呢，对于卫星轨道位置以及关键频段资源，各国按照先登先占，先到先得的规则竞争协调使用。就跟房子根据地段房价不同一样，卫星所处的轨道也分为好地段和一般的地段。 其中的近地轨道，也就是运转角速度和地球角速度完全一致的轨道，是成本最低，性价比最高的轨道。再远呢，就是静止轨道，需要更大的火箭，更复杂的技术才能把卫星送上去，那么成本高，难度高。所以近地轨道是黄金地段时接下来的兵家必争之地。 那么近地轨道一共可以容纳大约十万颗卫星，二零二九年，根据地球近地轨道部署五点七万颗卫星， 中国这几年向国际电信联盟申请的禁地卫星数量呢，总计已经达到了五点一三万克。而截止二零二五年十月底呢，实际发送的卫星总数是不超过一千六百克的。那 马斯克的星链呢？目前已经发到太空的有一万克，他的计划是未来要再追加三万克，最终形成四点二万克的卫星规划。一旦他把太空的低轨卫星频道都占满了，中国的空间资源和频道资源就会受到极大的挤压。 我们从未来的五年，像饺子一样的可回收火箭试验将会成为日常，如果一次不能成功，那就十次、百次、千次。今天长征十二号，假的回收失败只是未来教科书里的一行小字。这是从这种不完美的第一次开始，中国才真正站上了可重复使用火箭的起跑线。 有些路必须炸过几次才能走成强国之路。最后必须要提醒大家，中华民族伟大复兴成与不成，就在当下一论坛上，十四亿人的大多数人比任何时候都需要自信， 中国上下五千年的文化独此一家。没必要用美国体系来评价自己，但是在科技上，在火箭芯片、光科技、大模型、人工智能上，每场战役我们还要战斗下去，每场战役都不能输，输一场就是输了整个未来。

下周我们的商业航天即将迎来历史大世界，长征十二号甲首飞就要完成两个目标，一个是把卫星成功送入近地轨道，另一个是把火箭这个载体回收回来，这个首飞即同时完成两个目标，就是在此之前， 整个世界没有国家没有人完成的事情。就连马斯克的猎鹰九号都是试验了好多次，反复了好多次，最终才达成的回收目标。之前朱雀三号为什么那么火， 就是因为他要完成的也是这两个目标，但是他的回收最终因为点火不稳定失败了。那朱雀三号是我们国家两条分支的 其中之一，他是民营企业。这条线长征十二号是国家队，这条线国家队之前发了很多很多的火箭，也成功送上天很多很多的卫星， 但是从来没有尝试过送完之后的可回收。这次长征十二号假就是首次试飞就要完成这个可回收目标，那他跟上周发射的长征十二号也有很大的区别，首要区别啊，就是他们用的燃料 有很大不同的，之前长征十二号啊用的是液氧煤油，现在十二号甲用的是液氧甲氨，他们俩最显著的区别就是一个不清洁，一个清洁。液氧煤油啊， 如果你要火箭上去下来重复利用的话，你光清洗就得清洗个两三天，然后再加注新的燃料。液氧甲氨由于它本来就是清洁能源，主要成分其实就是水烧完水里头能有啥东西啊， 所以送完下来，理论上啊，是可以继续加个卫星就能再次往上送，所以这个燃料是重要区别，液氧甲氨实际上就是液态的氧气加上液态的甲氨，甲氨是从天然气里提纯的，所以这个原料也非常便宜， 而且两个东西的燃点非常接近，你也不用在保护层上做过多的成本投入， 所以算是一个低成本的清洁能源，而且还能高效的重复发射火箭。那为什么非要重复的去利用？难道我一次发射再造一个火箭不行吗？可以，同时你要理解目前的航空的圈地运动，整个 近地轨道部署的卫星数量是有限的，它不属于某一个国家，但是它遵从的是先到先得原理，如果你单次发射成本又高，还需要不断的去建造火箭这个载体， 那你的速度肯定比不过可以重复发射的。你发射完下来，理论上可以继续加几百颗卫星啊，继续往上发，那你速度就慢， 那圈地运动比的不就是速度吗？美国现在已经在近地轨道啊部署了近万颗，近期短期之内人家的目标是四万多颗，那他们能步这么快的主要原因就是火箭可回收， 那我们想追上他，首先可回收的这个技术，你就得快速达标，否则啊，最后人家部署完毕，整个进地轨道都是人家的了啊，你还有什么话语权呀？那我再给你说，你如果没有布局成自己有体系化的一条星列， 那你布局那几百颗甚至上千颗其实是没有什么大用的。也就是说人家部署完了，你只布了几千颗，你可以撤回了，成本白投入了。 为啥？因为在近地轨道要求的是布成一条星链啊，近地轨道的卫星速度是非常快的， 你手机连接上面的卫星信号刚连上，他卡就飞过去了，哈哈，五分钟你没信号了，你等下一刻，再等个十分钟，哎，你又有信号了，然后你赶紧再发个微信， 你说可笑不可笑啊？这为什么必须不成星列，这一课还没飞走，下一课就接上了，让你感觉你的网络非常稳定。所以这个理解了吗？同志们，一，他是一个圈地运动，先到先得。二，你如果发射过慢， 你前期发射的这些卫星还是你的沉没成本实际上是没意义的，所以又要赶紧去占地，而且还要占足够多的地， 这是为什么？必须快速完成可回收这个目标。本来是国家队垄断的航天事业，现在要民营也赶快加进来，要举全国之力去做这个商业航天， 他是非常非常重要的。同志们，不只是说啊，仅仅股市上那点涨幅，他对整个国家战略意义是非常高的。我之前说包括未来的战争 啊，先切你信息，如果你在天上没有卫星的话，他直接把你的基站切断，你就完全打不了仗了。为啥讹巫战场其实得这么久，不就是因为巫开了全图吗？那可能听到这个意你就会说了，那天上的卫星就不能给你打下来吗？第一啊，你要成本考量。 近地轨道的卫星都很便宜，你轰他的这个炮弹啊，甚至都高过了这个卫星的价值，这其单颗成本。其二，你轰掉那么一颗意义不大，因为人家是星列，该跟你说的转一圈的，你得短期内同时全部轰掉，你想想多大成本，这是成本考量。其二， 你把他们轰掉，你还要确保在近地轨道，你不要碰别人国家的卫星，可能吗？ 这卫星一炸，碎片附近密度这么高，都各自国家都在建了自己的星链，把所有国家的都毁掉了啊，有可能把你自己国家的都给毁掉了。那你说你打他意义在哪里呢？你相当于向全世界开战了，所以你看到了吗？就是信息站 上面的卫星也是非常关键，你就理解为他把你从二 d 世界变成了三 d 世界，原本是蚂蚁打蚂蚁，现在有禁地的就成了人， 没有经济的就是蚂蚁，你只能在平面世界里走，让人家呢一脚给你碾压掉。很重要啊同志们，商业航天，绝对的国家战略意义，绝对的中美另一个战场。现在是早期，比的是速度啊，未来还有很多复杂的东西，那未来再说，首先期待啊， 下周我们长城十二号讲，祈祷他是非即成功。回收成功啊，入轨我觉得问题不大，主要是回收，那回收如果失败了 也不要气馁，因为这个东西我们必须完成，回收失败就赶紧拿数据，赶紧下一次试飞啊。没有时间去伤心，没有时间去抱怨啊，速度，速度，速度。

倒计时一天，中国航天又要干一件大事。十二月二十三号，长征十二号甲可回收火箭即将迎来历史性的首飞。这不仅仅是一次发射，更是中国商业航天成本革命的开始。 资本市场已经闻风而动，相关概念股连续大涨，普通人如何抓住这波太空新基建的红利？今天我给你一份核心玩家名单，点个关注，我们马上揭晓。 这次长征十二号甲的核心看点就是可重复使用，这意味着未来卫星上网、太空旅游的成本可能会大大降低。一个万亿级的超级市场正在打开。 国家已经明确要将商业航天纳入国家航天发展总体布局，赛道确定性极强。那么哪些公司能真正受益？ 我帮你梳理了整个产业链，他们主要分布在三个关键环节，第一环，火箭制造与发射。送他上天的核心，这是最直接的环节。长征十二号甲由国家队航天科技集团八院抓总研制， 其庞大的供应链体系涉及大量上市公司。像航天电子，它的火箭测控系统是战率极高，是发射任务的核心保障。 超解股份专门制造火箭的燃料柱箱、整流罩等大型结构件，订单增长非常快。可回收火箭离不开先进的发动机和材料， 斯瑞新材是火箭发动机推力式。内地的核心供应商，伯利特则用三 d 打印技术制造轻量化的火箭部件。第二环，卫星制造与运营，星星的生产者和管家。 火箭是把卫星送上去的快递，真正的货物是卫星。我国计划建设数万颗卫星组成的星网，催生了巨大需求。 中国卫星是卫星制造领域的绝对主力，卫星上天需要眼睛和神经， 天银机电的星敏感器是卫星确定姿态的关键部件。程昌科技生产的星载芯片是卫星通信的心脏，是战略领先卫星运营。中国卫通是国内唯一的商用卫星运营商， 掌握着稀缺的卫星空间段资源。第三环，地面应用与服务，天上的信号，地上的生意，卫星网络建成后最终要为我们所用，这就是下游应用市场想象空间巨大。 通信与导航，华丽创通生产卫星电话的核心模组，海格通信在北斗导航芯片上优势明显。 数据应用，航天宏图专门处理卫星遥感数据，为各行各业提供解决方案。 当然，机会永远伴随着风险。商业航天技术门槛高，研发投入大，相关公司的业绩波动也可能比较大。这更像是一个基于国家战略和产业趋势的长期赛道， 而不是短期的炒作主题。从仰望星空到建设星空，商业航天正将我们的未来带向一个新的高度。你觉得哪个环节会最先诞生巨头？ 欢迎在评论区留下你的看法，关注我，带你了解中国科技前沿资讯！

哈喽，大家好，十二月十七日上午，长征十二号甲可回收火箭将在酒泉卫星发射中心执行首次飞行任务。如果成功，他将使中国成为继美国之后第二个掌握可重复使用火箭技术的国家，并将商业发射成本降低百分之三十到百分之五十， 全球商业航天市场格局或将因此改写。好的，那我们今天就来聊一聊这款备受瞩目的火箭吧。对了，本次提到的所有公司都只是基于公开资料客观整理，均不做推荐，由于部分涨幅过大，请各位注意风险。那么首先我们先来了解一下这款火箭。 这枚火箭由中国航天科技集团八院研制，是长征十二号的可回收改进型，核心目标是实现低成本、高频次商业发射。发射窗口确定为上午九点五十四分至十二点十四分，任务包括将有效载荷送入预定轨道，并同步尝试一级火箭垂直回收。 此次任务若圆满成功，长征十二号甲将成为全球首款首次飞行即实现入轨与回收的液氧甲玩火箭。长征十二号于二零二四年十一月三十日在海南文昌完成首飞，为可回收型号砥定了技术基础。 长征十二号甲最引人注目的特点是采用七台龙云 ly 七零液氧甲玩发动机，每台推力六百七十六千牛，推力调节范围达到百分之三十二至百分之一百零六。 这种发动机专为重复使用设计，可重复使用超过五十次，已通过累计两千八百秒的地面试车考验。与 spacex 的 猎鹰九号相比，长征十二号甲在多个方面展现出不同技术路径。猎鹰九号使用液氧煤油作为燃料，而长征十二号甲选用液氧甲丸组合 甲氨燃料，具有燃烧积碳少、易于重复使用的优点，被视为下一代可回收火箭的主流选择。在运载能力上，长征十二号甲近地轨道运力约十二吨，太阳同步轨道运力约七点三吨，与猎鹰九号相比，定位中型市场。 与国内民营航天企业拦舰航天的朱雀三号相比，长征十二号甲代表了国家队的技术路线。朱雀三号同样采用液氧甲氨燃料，但设计为可重复使用的大型火箭，近地轨道运载能力达十八点三吨。长征十二号甲的研发历程可追溯到二零二零年， 当时面对美国商业航天的飞速发展，中国航天八院在原有研发基础上调整方向，将最初为载人登月设计的五星级并联方案改为单星级光感火箭构型。二零二四年六月，长征十二号甲的技术验证舰龙行二号完成首次十公里级垂直起降飞行试验， 二零二五年一月又进行了七十五公里垂直起降飞行试验。同年十二月六日，一级火箭静态点火试验成功，为首飞扫清了最后障碍。在发射成本这块，长征十二是目前全球不可回收火箭制造成本最低的。 业内猜测单发成本在两个亿左右，差不多每吨的成本在一点七万美金，对应的首次发射成本在二点五万美千克。 但是据说实现可回收后，猎鹰九号综合成本才一千八百万美金，折合下来零点七万每千克都不到，所以可回收才是关键啊！ 大家对朱雀三号的发射还记忆犹新吧，发射之后，消息一会说成功了，一会说失败了，一会又是入轨成功。回收失败。 对于普通观众而言，火箭回收过程中有许多专业术语容易造成困惑，实际上理解几个基本概念，就能看懂这次发射的关键节点。一级火箭是火箭起飞时首先工作的部分，通常包含主发动机和大部分燃料。二级火箭则在一级分离后点火，负责将载荷送入预定轨道。 长征十二号甲尝试回收的正是一级火箭，这也是可重复使用技术，降低成本的核心所在。回收点火是指一级火箭在完成推进任务分离后，重新点燃部分发动机，以控制姿态减速并返回预定着陆点的过程，这一过程需要极高的控制精度和可能性。 判断回收是否成功，主要观察四个阶段，首先是火箭一二级成功分离，接着是一级火箭完成掉头机动，即从向上飞行转变为向下返回。然后是发动机重新点火，进行减速控制。最后是火箭垂直降落在预定回收区域并保持稳定。 任何阶段出现偏差都可能导致回收失败。对于长征十二号甲的回收尝试，观众可特别关注发射后约两到三分钟的一二级分离时刻，以及发射后约八分钟的回收点火和着陆过程。这两个节点是回收任务中最关键、最具挑战性的环节。 关于技术上还有不明白的朋友可以去我的主页搜索可回收火箭技术的视频。好的，最后我们聊一聊产业链上的受益者。 长征十二号甲的研制和发射，带动了一整条产业链的发展，从核心部件到配套材料，多家 a 股上市公司深度参与其中，形成了完整的商业航天供应链。 在核心系统配套领域，航天电子为火箭提供飞行控制系统、导航系统等核心电子设备，高华科技则为权健提供振动监测、推力式样校准等核心传感器，是火箭状态感知的关键。动力系统方面，斯瑞新材独家供应发动机推力室内壁， 这是发动机最核心、工况最恶劣的部件。伯利特通过三 d 打印技术，为龙云发动机提供百分之九十以上复杂结构件，含盖推力式涡轮泵等关键部件， 结构件配套企业也不可或缺。超洁股份是商业航天结构件龙头，为长征十二号甲提供整流罩、壳断等结构件。中国卫星则提供卫星适配结构件，并参与火箭发射后的卫星组网配套服务。 特别值得一提的是，九州云箭作为民营企业，其研制的龙云液氧甲丸发动机被长征十二号甲采用，这是国家火箭首次使用民营企业的发动机产品，体现了中国航天开放合作的姿态。随着发射窗口的临近，九全卫星发射中心的气氛日渐紧张。 无论是现场工程师反复检查每一个系统参数，还是指挥中心大屏幕上跳动的倒计时数字，都指向同一个目标。将中国首枚可回收火箭成功送入太空并安全返回。好的，本期节目到此结束，感谢各位的观看，我们下期再见！

就在十二月二十三日上午，中国航天界发生了一件足以写进商业史的大事，长征十二号甲乙运载火箭在东风试验区正式首飞，结果是二子级成功入轨，但大家最关注的一子级没能成功回收， 官方给出的定调是，飞行试验任务获得基本成功。我知道现在网上肯定有很多声音在说，你看还是没赶上 spacex 还是失败了。 但作为一名每天盯着产业逻辑的财经主播，我必须在这个时候站出来说句公道话。这次所谓的不完美，其实是中国商业航天最硬核的一次亮剑。为什么我要这么说？大家先要搞清楚什么叫基本成功。在航天领域首飞的第一目标永远是入轨。 长征十二号甲作为我国首型三点八米直径单星级液体运载火箭，他今天稳稳的把载荷送进了预定轨道。这意味着中国航天彻底打破了过去几十年三三十五米直径的铁路运输枷锁。以前咱们的火箭得坐火车，隧道多宽，火箭就只能多粗， 现在我们直接走海运。三点八米直径意味着更大的推力，更多的燃料，还有更强的商业竞争力。 这根大梁挑起来了，中国的卫星互联网建设才算真正拿到了入门券。那大家最纠结的异子级回收失败到底意味着什么？我想请大家回想一下，马斯克的猎鹰九号在成功回收之前炸了多少次，这种垂直回收技术是人类历史上最难的物理外挂。 长征十二号甲这次尝试是中国主力长征系列火箭第一次在实战中死磕垂直回收失败，本身就是商业航天最宝贵的资产。从财经逻辑来看，商业航天不是搞科研竞赛，它本质上是太空物流业务流液。看什么看每公斤的运输成本， 只要能跑通回收这条路，发射成本就能成几何倍数下降。今天我们拿到了垂直回收的关键数据，哪怕他没能优雅的站稳，他在空中每一秒的回传数据都是价值千金的。今天的失败就是在给下一次的白菜价发射铺路。 大家看，现在全球商业航天已经进入了军备竞赛阶段，美国有 spacex 有 兴建，而我们中国正在全速追赶。 除了长征十二号，还有朱雀、天龙、双曲线这一系列型号。在十二月的密集动作释放了一个极强的信号，中国商业航天已经正式进入了高密度试错阶段。作为投资者，我们要看懂这背后的估值逻辑变化。 过去航天是纯投入，现在它是卫星互联网，是六 g， 是 低空经济，是万亿级别的基础设施。 如果你只看到那个没站稳的火箭，你可能会觉得遗憾，但如果你看到那颗已经在轨道上运行的卫星，看到我们正在快速补齐的产业链短板，你就会发现，中国版的猎鹰九号离我们真的不远了。

冲击运载火箭回收复用的历史使命，航天国家队出手了！今天上午实时许，长征十二号假运载火箭顺利完成首飞任务， 成功实现二级入轨目标。不过，其一级火箭回收验证未取得预期成效。作为我国第二款首飞及尝试回收的夜阳甲烷运载火箭，此次任务为后续相关技术迭代优化积累了宝贵数据与实践经验。可能很多人对长征十二号甲还有点陌生，说通俗点，他就是长征十二号运载火箭的 可重复回收使用版本。与十二月三日的朱雀三号一样，本次长征十二号甲也是首次入轨级发射及尝试一级回收，这一模式在世界上也非常罕见，对于一项以稳为先的国家队来说， 是一次不寻常的大胆突破。火箭的回收技术是一项非常非常复杂的技术，难度极大。火箭在天上会受到各种各样的扰动，做再多 的地面试验和计算机仿真都不能代替实际的飞行过程。所以失败在所难免，甚至可能是家常便饭。老话说的好，失败乃成功之母，我们对中国的航天事业有信心。