智己LS7保养页面怎么调

至极 l s 七悬架的高度会随车速及驾驶模式进行智能调节，五个不同的档位的空气悬架也可以让您满足对不同场景下的实用需求。 在中枢屏上，你可以手动选择，轻松通过整体悬架较标准档位升高二十毫米，轻松进出 整体悬架较标准档位降低三十毫米。或是轻松载物，前悬不动，后悬较标准档位降低五十毫米。 在中枢屏上开启便利进出功能，可以实现 p 档状态下整体悬架较标准档位降低三十毫米。或是在距离导航目的地或常用目的地约一百米时提前降低悬架，方便您和家人朋友下车。特 提醒您，在维修举升车辆或者运输车辆时，请在设置通用维护与保养里打开悬架服务模式，禁用悬架高度调节。

下面为您介绍知己 l s 七后排最特别的零重力座椅调节。首先您可以通过零重力座椅的车门按键调节， 长按第一行左侧按键可实现副驾座椅向前移动。长按第一行右侧按键可以实现副驾座椅向后移动。 第二行左侧按键为零重力座椅按摩。循环执行全身、上半身、下半身和退出。第二行右侧为副驾折叠及翻起 第三行的两个按键，分别是循环执行三个档位的座椅通风和座椅加热。最后一行的两个按键有零重力模式退出和零重力模式进入的功能。零重力座椅右侧的物理按键除了可以调节座椅不同 部位的角度和位置，还包括了两个独立按键。其中后边的按键可以将右后座椅一键复位，在任何状态下恢复至常规座椅位置。 前边的 m 键长按可以保存右后座椅的自定义位置，保存后想恢复到此位置，再次短按即可。除此之外，周淑萍也可以让您在前排快捷的调节右后座椅的各种模式。

这几 l s 七的前排座椅可通过物理按键和中枢屏调节。 驾驶位和副驾座位的记忆功能，可以为您提供更加舒适的乘坐位置。同时，主驾驶位还为您设置了便利上下车记忆，您所登录的每个账号都可以绑定相应的记忆位置。不同驾驶员上车后，车辆将会自动识别登录账号，恢复相应的设置。 车辆优先识别的车钥匙即可绑定一个账号。如需切换，需要您手动登录手机账号。

啊，今天跟大家分享一下自己的一个智能驾驶这里面的一些相关设置啊。首先我们进入这个智能驾驶的一个相关设置页面 啊，第一个它其实是 a c c 和 l c c 的开关啊，我们一般都会选择啊，选择这个。第二个全速驾驶辅助，这就是 l c c， 因为它包含了 a c c 的所有功能啊，可以进行车道保持啊，打灯、变道等等啊。第二个就是语音播报提示，那这个一般就是会打开的， 嗯，接着往下的话呢，是一个限速报警，这个限速报警是什么意思呢？是 啊，我们在车辆行驶过程中，在道路上面他会有一些限速的一些标识啊，比如说高速有的时候是限速一百或者是限速一百二，那他在仪表盘的这个位置呢，他会出现一个红色的一个标识，表示他的一个 限速的一个速度，当我们的速度超过车辆的速度超过这个速度的时候呢，他就会他就会进行报警。接下来是一个前向防碰撞辅助，这就是我们所谓的一个 aeb， 就是呃，自主刹车吧， 灵敏度有三个级别可以设置，当他感觉到前面有碰撞风险的时候呢，他会首先会拉扯你的安全带，然后当非常必要的情况下，他会自动刹停 在后面。一个是后向防碰撞辅助啊，这边里面有几个选项，我们点进去看一下。 呃，其中第一个是盲点预警啊，他下面现在新增了一个后视镜加屏幕啊，现在打右转向灯，右边有车屏幕，右边就会闪红光，我们再打左转， 像这左边有车，左边屏幕就会闪红光啊，开门预警，就是后方来车的时候，感应到后方有车辆过来的时候，你开门的话他会预警啊。剩下的一个是侧后方来车辅助啊，也是会提示啊，警示或者是一个自动， 接着再往下是一个车道偏离辅助模式啊，这个是当你的车 当这个功能打开的时候，你变道的时候，如果你没打转向灯，当你压线的时候，他就会进行进行警示，第一个是表示警示，他只是会闪灯，第二个他就会震动方向盘警示加辅助他会震动方向盘啊，这个我是选择了关闭。

今天的试驾报告，我们把这台车的缺点和优点都好好盘一盘，趁着现在还没生粉丝，咱们说点大实话。首先呢，就是这个牌子确实太新了，比新势力还新。就之前小鹏刚出来的时候，觉得小鹏是给特斯拉打工的，但是现在相比之下，小鹏竟然有点前辈的感觉了。 窗户升降他是触控按键的，相比较实体按键来说的话，他可能不那么好操作，但是他的座椅调节好在保留了实体按键，这种升降瓶确实很酷，而且分辨率也够高。但是呢，对于我这种躺在后排的乘客来说的话，你看我现在往那看，感觉这个尺寸他就有点小了。 首先你不得不承认一点， ais 七他的产品力绝对是高于他的定价以及同级别对手的。咱们做个简单对比啊， ais 七他的三十二万九千八的低配版本，可以获得九十度电池，六百公里续航以及三百四十匹的马力，而且他的整车以及电池可以享 享受终身质保，那这个呢，是 g 九以及 g 零零是没有的。那同样是低配版的三十二万的小鹏， g 九他的电池跟他相比的话是差了十二度，只有七十八度，这都实实在在的成本，动力呢，会比他略微差一点。而且 g 九如果说你想感受空气弹簧的话，你的预算最少要到四十万以上，而他 三十二万的低配版本就可以免费获得了，再加一个 busen 的电控避震，那这个成本其实你们自己也能够算得到啊，当然也不是说技巧就没有一点优势了，它的优势呢，主要体现在第一就是它的品牌出来的更早，认知度更高， 其次呢就是它的 n g p 辅助驾驶的数据掌握的更多，还有呢就是 g 九它有一个八百伏的快充，但是这个东西什么时候能用上，咱们现在还是个未知数，夸张的是什么你们知道吗？ a s t 它双电机四驱版本的售价大概是在三十五万左右，而配置空间以及续航跟它差不多的未来宴 七已经要到五十五万了，差了二十万，兄弟们还有操控啊，绝对是这台车的杀手锏。他在我试驾的这一周的时间里呢，我能感觉他的底盘给我的反馈非常好，而且他的路感很清晰，就即使你在路上压到了一条黑丝，你都知道他是哪天被撕下来了。 扯的有点远了啊，但是它的底盘确实不错，你看它的前双叉臂，后五连杆，包括它的 buston 电控避震以及德国大陆的空气弹簧，这些东西的上限是非常高的。另外呢就是它的整个底盘调教也有威廉姆斯以及保时捷团队一起来打造的， 那整体的驾驶感受给我的反馈还是非常不错的。这个半浮式的方向盘，你握上去的一瞬间，绝对是一种想激烈驾驶的冲动，但是有一说一，他在掉头以及大幅度打方向的时候呢，确实表现的不是那么的顺畅啊。但是这个东西其其实它的成本是八千块钱的，现在呢是限时免费赠送，好像是 如果你要是有担忧的话，你完全可以不选。尺寸方面，长度呢，他是超过了五米，轴距已经超过了三米，他的空间是比理想 l 八还要大的，而且是个大五座，他的灵活度更高，所以如果说你没有六座或者七座刚需的话，这个空间绝对是够够的。 这个零重力座椅真的不是摆设，就当你中午如果说想要在车内休息的时候，你往这一躺，他能给你带来非常舒服的体验，这个座椅的包裹度很强，然后他有十六个点位的按摩，而且他的躺姿能达到一百二十一度，如果说你要觉得不够的话，他还能够一键躺平。 当然这台车其实他最大的争议点就出现在他这个大玻璃上了，一百零六度的这个大玻璃，那有些人觉得好，有些人觉得不好，这个怎么说呢？你们自己来评价吧啊， 反正每一台车都会或多或少有自己的优点或者缺点，没有一台车是完美的，适合自己的最重要。最后再强调一下的啊，他不是杂牌，这是上汽集团和阿里巴巴联合打造的。

自己的 l 七和 ls 七的 ot 升级来了，那这次升级有哪些新的功能？这些功能的具体使用感受又怎么样呢？我结合自己的这一台 ls 七去跟大家聊一聊我的一个实际感受。首先我们会在自己的手机 app 上面接收到一条推送，那告诉我们呢，我们的车子可以去进行升级啊，车内 打开你的中控屏的控制这一块，点击小汽车找到通用，再点击系统更新。好，那更新完成之后，他首先迎来的第一个也是非常重大的一个改变是哪里呢？就是整个车子他是支持了啊，领航辅助了， 你去激活这个功能之后呢，你的车子他可以去在城市的快速路以及高速路段呢，那按照你导航设置的路径去进行自主变道和自动的上下匝道，甚至他的自主变道都是可以去进行 一个选择的。如果呢，你觉得啊，让他去自己来操控一个变道呢？你可能会觉得啊，蛮紧张的，对吧？会开不习惯。那你可以去选择让系统呢给你一个提示，能够让你自己，他会提示你在一个 比较极佳的状况下呢，会让你去打转向灯进行变道，那你可以去选择这个时候，那我是变道还是不变道，所以这一点的话，我觉得是非常的人性化的。 nice， 那第二个就是一键余光感知功能，我觉得这功能其实对于整台车子啊，因为它的尺寸确实是比较的大，对吧？包括就像咱们日常开车来讲， 有很多车主的 a 柱盲区这一块是很难去避免的，所以时速低于二十公里以下的时候呢，他会在我进行拐角或者打转向灯的时候，去进行 a 柱的一个补门，其实这功能在我们日常的使用中按理说应该是最多的，或者是说都给我们带来的 便利性也是最大的，因为我们很多时候我们的车子的一个磕碰，对吧？你的一个盲区的一个磕碰或者去碾压到一些东西，就是因为啊这个盲区的存在，我们很难去进行一个判断，所以当有了这个功能之后呢，是极大的去减少到了这些情况，特别是在拐角处啊，一些有行人啊，或者有小动物啊， 都能够去很好的去避免掉。那还有一点呢，就是当他的一个时速起来之后，他会去显示你的侧后方的盲区，那这一点我们很多朋友应该也是深有体会啊，比如说我们在进行一些高速行驶的时候呢，很难去观察到左右两边的一个侧后盲区，那有时候会突然 穿出一个车子从你的侧面过来，也是把自己吓一跳，或者你想要去进行变道的时候呢，突然才发现啊旁边有车。所以对我来讲一键余光感知功能是本次升级，我觉得对于我来讲是非常 哇非常实用的一个功能啊，真的是爱了，真的这功能我是真的是极大的，极大的给他点个赞。那还有一些呢，比如像啊宠物的这样一个功能啊，数字宠物，我也是进行了一个兑换，我换了一个独角兽，那也是蛮可爱的，他会在你的中控 屏幕这一块，以及按你下方那个控制区域，你偶尔呢可以去逗逗他，那给车内呢也是增加了一些我觉得，嗯，比较有活力的一个氛围吧。那所以这一次的 ota 升级，对于我的实际使用男生来讲，我觉得是在 智能驾驶和行车安全这一块做到了一个非常大的提升。那包括后面我也会去到成都跟大家去体验一下在高速的自主上下匝道是否流畅。作为国内自驾水平第一梯队的自己，能够把这一块做到什么水平呢？好吧，那今天的分享就跟大家去聊到这里。