韩方跨境高铁方案影响

韩国提出首尔致北京跨境高铁方案的各方反应？网友，得知韩国提出中韩跨境高铁途经朝鲜，你咋这么大胆子 啊，为降低政治敏感度，暂时不在朝鲜设站点，你怕什么呀你啊，方案最大难点是北陵不会同意，想都不要想，记住没有韩国只有一个条件是让中国说服他。邻居凭什么？ 哈哈哈，净想美事，自己境内美军不撤出，邻居是不会鸟他的。这就是个问题了，经过朝鲜境内却不设站点，这跟老子有啥关系？问题是他提的方案老美都不能同意，说多了都是闲扯淡，想白嫖接入中国的欧亚铁路网，想得美。

韩国构想，北京到首尔高铁路线你绝对想不到！

二零零八年，韩国京基道曾讨论连接中国的海底隧道建设方案。二零二五年还没爆出韩方提出通过朝鲜连接中国的高铁构想。

折腾了整整二十年的越南南北高铁项目，终于有了阶段性结果，不是实力过硬的中国，也不是早年深度接触的日本，而是德国西门子最终结下了这块看似诱人的蛋糕，签约引入三百五十公里时速高铁， 还要打造全套高铁项目，把中国、日本、韩国、法国全给踢出局了。很多人都在问德国凭什么能笑到最后？中国高铁出局到底是亏了还是赚了？其实这根本不是一场单纯的商业竞标，而是越南用国运下的一场豪赌， 而中国的退出，堪称最明智的及时止损。二零零六年越南正式敲定南北高铁项目的时候，那架势可是相当高调。一千五百多公里的线路连接河内和湖之名市，总投资高达六百七十亿美元， 放在当年就是个足以让所有基建巨头眼红的超级大单。你想想二零零六年一个将近五千亿人民币的项目，我国引以为傲的京沪高铁也才花了两千两百亿。 一时间，中国、日本、韩国、法国的高铁企业全凑了过来，都想分一杯羹，没想到被众星捧月的越南瞬间飘了。 先是漫天提离谱要求，先是搞恶意压价，让各国企业互相杀价，谁最便宜就跟谁谈，逼得各国不得不重新改方案，扣成本，搞降本增效。可就在大家忙得热火朝天的时候，越南又突然变卦，要求所有竞标企业无偿转让核心高铁技术。 这还不算完，更过分的是让企业先全额垫付六百七十亿美元的工程款，等项目建成通车了，再慢慢还钱。这明摆着就是分币不出，还想白嫖呗。就这么来回折腾近二十年， 这项目也没有落地，反而把中日韩这些企业折腾的够呛。现在说句实在话，越南把中国排除在高铁项目之外，对中国来说反倒是件好事。首先就是成功避开了一个巨大的坑。 早年中国高铁出海急需打造标杆项目，打响名声，不得不主动争取各类合作机会。但现在早就今非昔比了，沙特曼曼高铁、印尼雅万高铁、 泰国中泰铁路，这些成功案例摆在那，全世界都知道中国高铁的实力有多强悍。现在轮到中国优中选优挑客户了，自然不会再为了一个项目委屈自己。 二零二三年越南提出要百分百转让高铁技术的无理要求时，中方想都没想就直接拒绝了，之后就慢慢淡出这个项目，基本上算是主动退出。 这波操作简直是清醒到极致，我们花了几十年研究的技术，花了无数人力财力才有今天的成就，凭啥你一句话我就把高铁技术给你？ 毕竟有个国家早有白眼狼的外号，这想必大家都很熟悉。再看看这次杀出重围的越南本土企业，说出来你可能都不信。越南之前召集了五家本土企业开会， 结果这五家要么是房地产商，要么是汽车经销商，甚至还有做食品和旅行社的，跟高铁行业半点关系都没有。最后经过一轮淘汰赛，让本土两个完全不懂高铁的民企挑大梁。一个是越南首富潘日旺旗下卖楼盘造电动车的 winfast， 一个是迈奇亚马自达的汽车经销商长海集团，这两个分别牵手德国新名字和韩国现代，摆出一副越南高铁我们自己能搞定的架势，可问题是，他们真能造出来吗？先看看这两家的实力技术， 德国西门子的和韩国现代的推出的这两款高铁，这两款列车在德韩本土都还没实现商业运营，说白了就是还在测试阶段的概念车，自己都还没有投入使用，这边就敢打包票给越南用，那还真是一个敢修一个敢坐。德国从来没有在这种地形地貌上见过高铁， 而越南的南北贯穿安南山脉，地质断层密布，全是喀斯特地貌，这种地形要修高标准高铁， 隧道和桥梁的占比至少得七成以上。没有中国中铁那种在复杂地貌里攻坚的硬实力，别说铺轨道了，就连线路都勘测定不准位置，再扒一扒那本漏洞百出的财务账，更是让人笑掉大牙。越南自己测算，未来三十年，这条高铁年均收入五十六亿美元， 可日常运营一年成本就高达四十二亿美元，这还没算六百七十亿美元本金的利息呢，按照一年十二亿美元的利润，那就是要五十多年才能回本，这还只是回本，想要盈利就更难了。就算越南政府能拿到五十年无息贷款，仅维护人力、电耗、 备件更换这些后续支出，就足以压垮现金流。更要命的是，为了支撑客流增长，未来还得追加一百八十亿美元的扩能投资。说白了就是越运营越亏损，越修建越缺钱， 妥妥的债务黑洞啊！越南想靠招标甩锅的模式把风险全推给企业，最后大概率只会落得竹篮打水一场空。中国高铁的退出不是失败，而是战略层面的胜利。我们放弃的是一个充满风险的烂摊子，守住的是自己的技术底线和行业口碑。 而越南看似选到了自己的合作伙伴，实则是把自己推向了更深的泥潭，这场赌局，他们大概率赢不起。

越南终究是下了决心，历经数年权衡之后，日韩印四国全部出局，欧洲大国被请为座上宾，携手完成高铁大业。可越南始料未及的是，自己这一通操作下来，我方却因祸得福，只因这个项目本身就是个没人能搞定的天坑。 日前，越南政府对外宣布称，他们将在未来进一步深化与德国西门子在高铁技术及配套设施方面的合作。 至此，越南与西门子在高铁建设层面的合作范围正式从仅提供列车正式升级为西门子，将全程协助越南打造全套高铁运行维护体系。而这也就意味着，中日韩印四国的高铁公司在与德国的竞争中正式出局。然而，抛开日韩印不谈，单 对我们来说，咱们大可不必因为失去这个建设项目而感到懊丧，因为说句实在话，越南的高铁建设项目本来对我们来说就是一个天坑，甚至可以说，越南高铁项目根本就是个相当不好接的烫手山芋。 比如从时间上看，早在二零零六年，越南就将所谓南北高铁的铁路建造计划给立项了，结果直到近二十年后的今天，才堪堪敲定了一个合作对象。 至于高铁本身，更是连半点影子都没见到。而越南政府在立项之后的拖拖拉拉，恰恰就说明，客观层面，他们对高铁的需求其实并不强烈。 主观上说，就连越南政府自己也不愿意推动项目进展。而这种主建方犹犹豫豫的工程，往往是最容易拖延工期甚至烂尾不给钱的。其次，就修高铁本身而言，越南政府的做派完全是外行人办外行事。 比如这一次，越南政府千挑万选，选中了两位越南企业家担任此番高铁建设工程的总指挥。一个叫潘日旺，近些年靠着房地产、电动车等产业，硬生生给自己干成了越南首富。另一个名叫陈富强，是做汽车经销和组装业务发家的， 越南国内人称汽车大王。就事论事的讲，这两位越南企业家很有钱，能这么有钱，那经营能力肯定也弱不了。但问题是，他们一个是搞房地产的，另一个是倒腾汽车的， 不论是交通还是高铁建设方面，他们的职业生涯里可以说完全不曾涉猎过，完全是两个彻彻底底的外行。而且据越南媒体披露，潘日旺旗下企业曾因施工资质不足导致河内某楼盘烂尾，陈富强的汽车公司则因供应 链管理问题多次被投诉。也就是说，西门子不仅要在整个建设过程中得和这两个外行打交道，甚至有可能还得在未来满足他们提出的不具备任何常识且难以实现的要求。不得不说，西门子的技术人员未来可有得好受了。 最后，中越之间关于修路本身有着比较多的不愉快往事。一方面，就在几个月前，对于越南这个南北高铁建设项目，我们本来是势在必得的， 相应地，越南方面给出的反应也还算积极。然而就在中越即将达成合作协议的最后关头，今年八月，越南高层的一趟中国行直接把中越合作给搅黄了， 因为他提了太多的无理要求。比时苏林给出的方案是，第一，高铁可以让我们来修，但必须提供分期三十到五十年且利息极低的贷款。 第二，越南南北高铁建成之后，经营权和所有权完全收归越南所有，中国企业不许参与经营。这堪称霸王条款的条件，别说我们不会同意，就连一向喜欢签不平等条约的印度来了也不敢签。 因此，从这个角度看，我们早早被越南政府淘汰出局，其实还真是个好事。另一方面，回顾中越交通合作的历史，越南还有很多不大光彩的记录， 说白了就是他们老赖账。比如，二零一八年，我方与越南达成合作协议，用中国技术和标准帮助越南开通了有史以来的第一条地铁。 结果越南却想赖账，先后几次以地铁质量不好为由，拖延工程款的支付。那咱们当然不肯干，当即要求越南拿出证据。结果，越南花重金请了个法国团队来评估， 得出的结论是，工程质量完全没有问题。于是，越南又开始耍无赖，自己请来的鉴定公司出去了，鉴定报告，转头就不承认了。最后，这事的结果是，在国际仲裁的压力下，越南才拖拖拉拉，不情不愿的花了几年时间才缴清工程款。 这么来看，不论从历史层面还是现实角度，我们最终都没有接下越南南北高铁项目，的确是个好事，因为这越南实在不是一个合格的合作伙伴。

最新情报，家人们，全球局势突然向被人砸了一记重拳！小日子的反击越来越疯，东大却没有半分犹豫，一个电话直接招呼四大国准备好， 我们要摊牌了。如果终日这一战避免不了的话，为什么说，打完这一仗，亚太的天彻底变了？大家好，正式讲解之前，可不可以先给我点一颗小红心？ 如果看完觉得我讲的不好，麻烦你再取消。并真心感谢各位父老乡亲的厚爱与捧场，有你们在，我讲起话来也更有劲点。 好了，闲话少说，我们直接开讲！今天凌晨那条台海突发，简直像一道劈开夜空的超级雷霆，我整个人直接从睡梦里瘫坐起来，心跳飙到喉咙口。 如果不把这件事背后的力量、薄意义、态度反转和底层逻辑给你们彻底掰开揉碎， 我这胸口就像压着块巨石一样，透不过气。想想看，台海局势刚露出一点升温迹象，连七十二小时都不到，全球几个关键玩家就像提前对好了剧本一样， s 级亮出立场，而且态度之鲜明，力度之直接，速度之罕见， 让人瞬间怀疑世界是不是换了运行脚本。更离谱的是，那些往年习惯模棱两可、左右横跳，表面很稳定，但背后搞小动作的国家，这一次居然像是被现实狠狠抽醒了一记耳光，根本来不及演戏， 直接把遮羞布扔地上，硬气的反常，决断的惊人，这背后到底隐藏着怎样的逻辑？换句话说，这不仅是一场外交风向变化，更像是世界格局的一次集体自救。按钮被提前按下， 不得不说，为了做清这期内容，我把时间线逐秒拆，国际法逐条和各国依存度逐项比，一口气干到天亮。你们每一个点赞， 都是让我敢把火力开到这种档位的底气。话不多说，直接上主线点。火点非常明确，某方突然以海外公民需要保护为理由，把大吨位军舰往台海敏感区域猛推，这动作可绝不是小动作。 这就像在火药桶旁边拼命敲铁皮，明摆着就是要试探底线，试探耐受，试探整个反应链条会不会被拉爆。 区域紧张瞬间飙升，中国海上力量随即雷霆响应，那股 b 色的压迫感根本不用渲染，隔着屏幕都能感到像电流一样顺着脊梁往上窜。真正让舆论炸开锅的，是 接下来七十二小时，各国的罕见同步表态。法国第一个跳出来，因为他们的高端产业链对全球稳定的依赖比谁都大。台海只要乱一点， 他们精密制造首先掉链子。美国嘴上念叨稳定秩序，可他们心里盘算的是农产品出口、跨国企业市场战略成本。只要台海风向变了，美国承受的绝不是擦伤，而是动脉及冲击。 俄罗斯更不用兜圈能源结构与战略合作白那不可能眼睁睁看着局势升温，却一句不说。 英国脱欧后经济像被绳子勒在人中位置，一口气喘不上来。台海一旦动，他是第一批遭殃者，如果还搞模糊，那才是真正的自杀选项。所以只能提前把信号丢出来。 当你把所有这些国家的动作串成一线，一个惊人的真相直接跳了出来。世界上没有任何主要经济体敢让台海掉进不可控深渊，谁要在这里玩冒险， 基本等于把全球能源、供应链、贸易、金融系统通通绑在自己身上往火里撞。而这个世界上，没有任何一个国家愿意替他训报。 更关键的是，这一切发生在中国综合实力持续攀升的大背景下。如今的中国，从经济规模到科技硬实力，从国防建设到国际话语权，不是过去那个只能被冻结招的角色了。 在涉及核心利益的问题上，中国的态度已经变成稳得住、看得清、算得准、硬得下去。法律工具更扎实、外交节奏更精准，区域伙 伴更默契、实际行动更果断。这些共同编制出一道稳定屏障，彻底让那些幻想通过挑动台海来牵制中国的势力 失去操作空间。想挑衅没门？想玩火自负，后果？想试探？别想成功，必须再把最关键的一句话掷地有声的讲清楚。 中国在主权问题上没有退路，没有模糊空间，没有讨价余地，谁敢碰？谁敢失，谁敢耍小聪明，最终只会逼着中国亮出更加坚决、更加彻底、更加强势的回应。 至于局势接下来会怎么走，哪些国家会继续发生全球博弈的下一张牌会从哪翻开？当前只是布局开端，而非中局。 真正值得关注的是，怎么把西太平洋灰色海域彻底锁死，怎么让漂亮国想插手都插不进来， 怎么让小日本勇士翻不了身？由于时间的关系，我把关键的情节和其他国家不想让你知道的内幕 放在主页置顶视频了。如果你早点看，就会对国际局势更清楚，为什么他们会突然变脸？背后的事情远比表面新闻更加复杂。今天这只是其中一幕， 现在点击左下角头像，看置顶第一条视频最新的内幕消息，错过这次就看不到了，赶紧观看！