恒舰z300离合器怎么调轻

今天我们来说一下横店的这个 g 三百啊，在车门我拿到手差不多十多天了吧，一拿到手就到四川遂宁去跑了一场比赛，做试驾嘛，回来自己本俱乐部的人内部的做做一下测试， 就是给那些七 k m 的老鸟们啊，试一下，看他们差距多少，这个东西他们是最有发言权的啊。今天我们来讲一下这个车的一些细节的一些配置啊，还有他的价格，有人说他两万九千八，这价格 两万九千八，说他很贵啊，怎么样子啊？所以我们再讲一下，你看完配置，就是看完这些细节的东西，一些配置，我们再说一下它的价格是怎么构成的 啊？我们现在先说下这个车的发动机吗？这个发动机其实就是一比一开的那个 ktm 一叉是一九款，就最后一版花一期版本的那个， 那个发动机把我这个发动机啊，排气啊，把我点火啊，这些东西都是按着那个车子走的啊。大家有些人说，哎呀，为什么我们不自己去开发一个发动机啊，就防人家的 啊，这里面就有很无奈的东西，你看我们的研发能力确实是有限的啊，国国内不说，光说横建各大品牌都是一样的，我们的逆向把它做好就相当不容易啊，这个发动机光逆向开模具乱七八糟的，花了三年时间，大几百万， 我觉得那开始坐在发动机的时候，其实大家都不知道能不能成，就是能不能成功，知道吧，心都没有底的那个老板偷了这个钱啊，偷了这个大几百万， 小一千万，就把它开发这个发动机开出来经过两三年，其实做做的话，二零年我们就做好了这个机机型就有了，但是一一直在内部做测试， 包括去年的摩博会啊，正式亮相，到今年的这个时候来开始啊，上市说实话是不容易的，大家很多人说，哎呀，怎么不出来呀，一直说，呃，就是拖着不上市，其实真的没有，每每一个车型他没有那么容易，因为大家因为老板投了这么多钱， 是吧？人家，人家也不想说我一上市就被骂或者怎么样，发东西不稳定，我就，我就拿上来换钱，不存在的，知道吧？所以这个东西就跟怀胎一样的，你怀胎十月啊你，你八个月，呃，生出来他都叫招财， 知道吧？而且他这个啊，这款发动机到现在来说啊，这个时候上市其实是刚刚好的啊，这个我们做内部改，做内部改进的话啊，也是做了好几次改进，因为我们仿的人家的，虽然说是一比一高仿， 防到人家以后啊，大家还有很多东西，从材料上面我们不如人家，有很多很多地方我们需要改动，需要加强它啊，不是说一比一防出来就有用的啊，我们国内防这款机器都不少啊，防成功的，嗯，就不多，知道吧，也就是这个状态。这款发动机 啊，其实怎么说呢，他的技术排量有这么大，他有三百 cc 的排量是吧？七十二的活塞，七十二的行程，七十二的刚进，七十二的行程啊，实际排量两百九十三 cc 啊，实际排量很大的，他这种排量大了以后他有个好处是吗？在很低的转速下面， 这是七八千钻啊，八九千钻就最最高就封顶了，八九千钻啊，一万钻左右，一万钻以内吗？还能爆发很大的动力和扭矩啊，这功率跟扭矩都很大，但是这种低转速大扭矩在这种机器呢，其实对我们来说对一些， 嗯，新手朋友啊，或者是一些玩领导的，因为那个玩耐力的就相当友好的，他这种机器就相当相相当耐用， 他他他不像一些，那拿些小排量什么幺二五啊啊，幺五零啊，去压榨啊，去压榨，提高他的转速，提高他压缩比基，压榨那种是相当那是压榨的出来的动力相当于不耐用， 知道吧？所以这就这个状态说大家都在开三百的发动机啊，三百排量的发动机，三百排量的发动机最大的优势就在这里啊，低转速他能获得很很大的动力和扭曲，而且相对来说也相当耐用 啊。这款发动机就啊是恒建独家开发的啊，跟市面上任何厂商啊，不，不是同款发东西啊，千万，这个要搞清楚，他这个不一样的做工，什么都不一样啊。然后回头有机会的话，我把这个油箱拆掉给大家看一下啊， 这个封建的，封建的新开的这个机器啊，发动机的话，嗯，现在我也不知道能不能说一些东西，现在来说发动机内部还有很多东西，我们还没有国产化 啊，有很多东西是采购件，就是进口件啊，比如说一些离合啊，伸缩尺啊，有些比较关键的地方啊，一些关键的东西啊，还是一些采购件， 哎，还也不是我们国内没有这个生产能力，确实是我们可能找不到啊，找不到更好的一些一些厂商， 因为我们不可能说去去做事，做事啊，做离合片啊，是吧？这些东西还有呃，马踏这种，其实大部分都是给的别的厂商去做，但是我们也也要选品的，也要也要控制他，控制他的那个良品率啊，你说就小小的一个离合片，我们都换了七八家的那个厂商啊，最后找到了 那个伸缩尺，国内能做那个伸缩尺的就那么几家人，几家人的话我们全部去找过啊，全部每一个厂商我们都做了样品，做出来以后再放到车上面去试看这些厂商里面谁家的也要好一些，耐用一些，这个都是很消耗时间的，非非常费时间，所以这就是这个车为什么 为什么拖了这么久？拖了两三年啊，是吧？我三十七岁的时候我就知道这这个车已经在做了，是吧？我到四十岁的时候我才拿到这个车，就是这么原因这么来的。大家其实等待是绝对值得的啊，这这绝对值得，因为我们自己也骑了这么多天，骑了十多天吧啊，一台新车跟骑的跟个跟个二手车上的哈， 我们也骑了这么多天，发现这个这款发动机说实话，呃，耐力特别强，就是扭距特别强，在零道上面，二档三档很抖的，零道只要你后轮抓得住，你小油门 就能上啊，就不需要那些使劲轰牛怎么样子，而且是如果是在你坡上或者是哪里啊，阻力比较大的情况下，他的那个扭距特别限行，他不是说要一直轰着大油这样炸上去啊，他不用他小油门吊着，这个扭距就特别大， 而且你前面有障碍啊，坑啊或者是石头啊，加一把油还能跳头跳到弹弹上去啊。这个动力说实话我拿到手的时候我骑了一下，相当经验啊，包括我们本俱乐部里面这些 ktm 的，在山上轮流似的也是一样，相当相当经验，知道吧，这个动力，所以他们 咱们感觉国产确实进步太快了哈，这是原话，原话是这样，而且这款发动机看到没有，这款发动机其实我们连着连启动感没有省略启动感啊，因为这是防 一九款，一九款其实是没有没没有没有胶启动的，但是没有胶启动感的，但是我们还是把它加起来了啊，这个胶启动感，这个怎么说呢，大家还是现在厂商做这个时候 还是比较清醒的啊，不要说盲目自信，取消脚气动感，脚气动感这个东西是这样的，你装到这里，他一是要花钱花成本，加大你的成本，或者说加大你的重量，最少一斤吧，一斤左右是绝对有的 啊，一个是花了钱，而且是增加了车的重量，而且是时不时你才能用上一回，甚至是半年你都用不上一回，是吧？但这个东西只能说是 他可以没有用，但是他不能没有啊，就是大概就是这个状态，我们再加这个车的排气，其实很多兄弟可能已经发现这排气管后段怎么这么长啊？其实这是一叉 c 的设计问题，一叉 c 本身就是一个零到耐力机器， 小油门大扭曲的这种啊，他是个耐力进行，耐力进行的话，他的排气管后短较长一些啊，那个二是玩功率的，那个小的排量幺二五啊，幺五零什么的，他的排气管就很短啊，这个就是一个功率管扭曲管的问题啊，扭曲管就长一点，功率管稍微短一些。 哎呀，这个排气，嗯，这个前段看到这个前段没有，前段其实跟 ktm 的二零环以后的一叉 c 是完全通用的，是通用的，而且我们已经试过，而且特别轻，他是不锈钢的材质啊，这个是不锈钢的材质，不是铁的啊。这里有哪里跟磁铁？看到哪里跟磁铁哪个是铁，我们来试一下哈。 这个看看它是不锈钢的材质，知道吧？这个比较轻，相对来说是比较轻啊，大概跟 km exc 的重量是差不多的。我们拿下来互换过啊，这后面的角度稍微 切掉一点点就够了，那个稍微长了一点，看这个排气吧，这个排气是二零款的设计，二零款二零款的设计就是他这个位置会贴近车架，朝后面，朝后面走，摔跤的时候就不容易摔弯 啊，一七到一九的话他就会跑过来，这个这个东西就会到这里来，是这样子的，这样就很大的空隙，就显得比较丑。 这个是仿的二零款以后的啊，是不锈钢的材质，我们再加上这个这台车的前后避震啊，这个前后避震在这台车里面呢，他的占比非常高 啊，也是恒建一直在做这台车的时候，在时间上面浪费比较多的一个地方，因为他一直改，一直在做，而且是材质工艺啊，都都在很大的提升。他以前不一样，他不是说直接拿着以前的两层高配减震呢？我拿过来用啊，不是那样的啊，这个完全不一样，因为这个 国产减震啊，国产车跟进口车他重量上面有很大区别，体现在哪里吗？其实很多东西就是减震减震的重量比较大，你像什么法斯特啊，这些减震，包括恒建以前两层高配的减震都比大卫批的减震要重到两到三公斤，我们直接拿过来撑的 啊，重两三公斤，但是你要把这两三公斤从减震上面把它减掉的话，他的成本会非常大啊，这这这套减震就是就是这个原因，他的做现在的成本特别大，但是重量跟 k、 d、 m 的 wt 减震是做的一样的 啊，一模一样的，我们拿过来撑的，拿过来撑以后，因为它里面现在包括所有的配件都是通用的，包括后减震支电的，后减震里面的配件都是通用的啊。我们先说到前减震，那么功能上面，功能上面其实跟绿油板减震是一样的，看到吗？带预载可调带阻尼可调带放弃螺丝啊，而且是两根减震，一根管压缩，一根管 管回弹，两根剪子是分开的，跟以前也不一样了，一边管压缩，一根管回弹啊，两根剪子也是分开的。这个一载可调跟大陆 p 那个六十八还有点不一样，大陆 p 的话这就是三个档，一二三档他的调节是很有限的啊，这个是厂家，厂家那个在他的技术上面还还有点小改动吧。啊，也算是， 哎，算了，我也不怎么说有点小改动吧，这个是可以转，可以转三圈，可以旋转三圈，可以这样转转三圈，他每转一圈，每转一圈就把里面的弹簧压紧三个毫米，转三圈的话压紧九个毫米， wp 的话只有一二三档，他的调节方面很很有限，就这么一点点。 厂家做的时候发现了他这个三档调节好像只能调节一点点，好像作用也不是那么大，知道吧？在后面也这个这方面稍微改了一下子啊。还有该主要是要在功能上面，其实没有很大， 没有很大的改动，说怎么样怎么样，其实主要的改变，这套减震主要的改变是在材质上面，因为为什么讲一套一套减震是吧？我比你重两三公斤，我还能减下来，减下来的话你从哪里减？你不可能少东西，东西少不了，那减只有改材质。 还有这根管啊，以前用的就是纯纯的一个铝管，加厚的一个铝管啊，这个外观尺寸没有变，他加厚以后里面就是腔式，里面腔式就会变小。 现在的枪是跟大米皮是完全一样的啊。在这个材质上面就不能用普通铝管，普通铝管你就会容易折断了。大家要用锻造管，锻造管表面度硬弱 能看到吗？表面都硬度特别硬啊。这个很硬的，这个拿石头滑呀或者是牛丸的话他就耐磨耐撞什么东西要好很多，比以前那种铝管。铝管还是软吗？对吧？用铝材的话用铝型材做的话是软吗？这个这个呃，锻造馆的话 硬度要加大了啊。呃。壁后做薄了就重量也变轻了，这是一方面，还有一个是什么最大的改变，其实这次最大的改变就是这个内感，这个内感啊，我也不知道，大自招内感的话，国产的很多减震这个内感的壁后两个毫米，两个毫米， 两个毫米的话跟那个 wp 啊或者是 kyp 啊，造河啊那些减震，其实那些减震其实厚度是一点五个毫米 啊，你就比人家多了零点五毫米，不要看这，不要看这个厚度，这根管子他也他也这么长吗？到到这来了他也这么长，别小看这零点五毫米，零点五个毫米直接可以给你增加一斤的重量， 重量上面就就就加上去了，而且你这壁后后的以后内腔也小，内内腔小了以后你的阻尼法什么的全全部要相应的变小啊，这是这是没有办法，因为很多 成本限制了啊，他这个横建的这套减震那个为了减轻这个重量，把这个管子也用的是一点五毫米的管啊，一点五毫米跟两毫米的管材质是完全不一样的材质这些东西完全不懂，这成本贵的太多了啊，所以国内很多减震没有做，主要还行，主要还就是售售价的问题， 如果说你用那种法斯特，便宜的法斯特啊，我是减震啊，横建那些啊，以前那些两峰高配那些减震也要也要用到这样材质的话，那可能车就卖不出去了啊，那个价格就这样，这很现实的东西，而且包括它的电镀工艺也跟以前有个字的飞跃。看到没有？看这个特别亮，能看出来吧， 这个很亮，跟镜面的镜面的效果，这是镀了硬弱的高亮硬弱啊这个这个材质比较贵，而且是超级耐服耐磨好吧，这个跟那个 啊，进口的大批那些的工艺是完全一样的，能看出来吧？啊？你可以去看看你，你那些减震是完全不一样，这个高量的这个减震的成本比以前那些两冲二五零比我们横店的两冲二五零高配要贵很多，所以贵一翻，甚至要贵到一翻，这是为什么？这个车的价格上来了 啊，包括后减震。后减震能看到吗？后减震的话我们是做的直连的减震，直连的话其实就是没有摇架，知道没有摇架，没有狗骨头，没有摇架没有狗骨头最大的好处是什么？最大的好处就是轻， 这个车子比较轻，因为摇架啊，就是那个，呃，三角摇臂加勾骨头，你扎起来的话其实也有一斤多啊，就重量就这么一点点减下来一斤多，而且你带摇架的减震也比较长，就是减震的长度也比较长，因为他要穿到这里来，就是脚那个减震他也要，他也比较 教程好了吧，那就是整个重量就减下来了。不带摇架的就是直连的，就是直接连到后插上的，叫直连减震吗？直连的话他就比较轻 啊，不要亲，但是不是说，呃，为什么那么多厂商不做指点啊？还要带，还要带摇架。其实指点减震跟那个带摇架的减震， 他在技术上面是完全的不同的两个起点，因为那个带摇臂的减震，因为你的那个前后上前后轮的上下形成没有变，但是减震变变短了，没有摇架，他变短了，变短以后他不是最最直接的一个东西是什么？对，你这个减震他的形成变短以后，你的主泥 他就要变得更强，那阻尼的那个调校的话就就要就是那技术啊，技术上面就需要更强，因为他，他的主力就这么一点点的。哈，那个带摇架的这么长都不一样的，你形象。

之前一个视频，我给我的 z 三百装了一个离合的加重啊，那么那个东西国内买不到，现在我就做了一个飞轮测的加重快， 这个是 exc 的，这个是 z 三百的，两边都加了，大概是九到十昂四的样子，两百八十克， 增加我们低速的一个骑行，改善低速的一个骑行状态 啊，让低速爬坡走那种比较困难的领导，还有湿滑的领导抓地更好一点，然后也不容易熄火啊。两个车都开发出来了，那么等会我们就进行安装， 直接用台钳把它夹进去就好了，有条件也可以加热啊，也可以，那么我们现在就是完全把它装上了，然后这个四个螺丝再把它锁上就好了。 刚才我们把 z 三百的磁钢家族安装完了，现在我们这台 e 叉 c 三百也开始安装好，来一个慢速的啊，慢速测试，这是 z 三百啊， 我现在用的是二档， 我们现在已经对两台车已经测试完毕啊，来请我们袁小军老师给大家讲一下 这个低速控制的话非常厉害啊，一档二档低速这种陡坡一带反正很容易，而且后轮抓地感觉要更好一点。 来，如果有兴趣的在成都的朋友可以来试一试改了以后的这两台车啊，一台 z 三百，一台二二款的 exc。

好，我们现在说一下这个横键 z 三百，他的变速箱有，就齿轮油他该怎么换 啊？因为这个包括 kdm 的三百啊，不是瓦纳三百二五零啊， tpi 啊，还有那些 exc 他都是一样的，换机油的步骤是一样的啊，为了我们为了方便要把这个挂挡杆给他拆掉，理论上是不用拆的啊，不，不需要拆，只要往上抬着就可以，但是为了看的清楚，我们就把它拆掉啊。第一件事把这个 挂挡给他拆下来，拆下来以后他这个位置能看到吧？这个位置有一个放入螺丝啊，把它凑近的看一下，在这里这个位置有一颗放入螺丝，十三号的，十三号的放入螺丝，我们把这放入螺丝给他拆开，拆开以后 先把它拆松嘛，先把它拆松， 拆松以后拿 个纸片把它放油的，搞一个纸片，搞一个纸片就行啊，先搞一个纸片，搞个纸片垫着下来，不然的话这油啊会起飞，到处乱飞啊，再把这个螺丝给它拿出来，这个螺丝它是带，它是带磁性的啊， 这上面会粘很多那个那个脏东西，我这个车保养时间比较长了，能看到吧，哎，这个油大概就是八百毫升，里面总共就是加到八百毫升左右啊，让他慢慢的放，先把这个油给他放掉去 看，这上面的油墨就比较多，这上面的这个磁铁就比较多，这个一定要清理干净，还有包他铜片。 好，现在油也放的差不多了，现在把这个撤掉，我们把这个他的放油螺丝一定要擦干净，他的顶上是有磁铁的，他这个顶上是有磁铁的，他可以吸附一些乱七八糟的东西，看他是带磁铁的， 能看到吧？哈？带磁铁他可以吸附一些铁渣，什么东西哈，这个设计就是这样子，我现在油也放干净，放干净以后把这个纸拿掉，拿掉以后把这个放油口给他擦干净哈，一定要给他擦干净，擦干净以后再把这个放油螺丝给他装回去， 拧回去就可以。这个打二十个扭矩啊，扭矩打二十就可以， how 打好了，打好的话我们就是直接就可以加油了，加油就行了，剩下的东西就很简单了，刚才我们已经把那个油已经全部放完了，放完以后，哎，他这个，呃，两冲程吗？两冲程，他的那个档次， 包括他的那个离合啊，这些东西他是在曲轴箱里的，他跟曲轴套缸是分开润滑的， 知道吧？一定要一定要搞清楚这点，他曲轴跟套缸是靠汽油里面的机油去润滑的，但是这一套里面就是包括这个离合片啊，挡死啊，这些东西，他是那个曲轴箱里面的那个油润滑的，所以这个里面是要加变速箱油的啊。咱们你们要说没有变速箱油或者不想用变速箱油加机油也可以 啊，但尽量标号加好一点，因为他这里面没有机油循环，他就全靠飞溅的，就靠齿轮转起来以后就靠甩的，到处这样润滑的，知道吧？他是没有没有 有汽油泵的，所以千万注意，我们一般是加这个美斯玛的 mtl 啊，专门的专用的那个那个齿轮油啊。现在加油的话就很简单了，就是把这个上盖给它打开，给它打开以后直接加八百毫升 啊，有些兄弟就在这里，没有没有搞清楚加八百毫升是多少？这一瓶是一升，一升是一千毫升，我们加八百毫升等于说这一瓶里面的话，我们只要还要倒出来两百毫升啊，把剩下的八百毫升加进去就行了，也可以用量杯，你也可以用直接用量杯加也可以啊，把这个油我们现在把它倒出来两百毫升， 我们直接倒八百毫升吧，我有大量杯，我用这个大量杯直接加八百毫升也行 啊，理论上来说只要倒出来两百毫升，把这剩下的八百毫升加进去就行了，这个是比较简单的 直接降价， 你撇的到处都死了。 好，这八百毫升外面已经加下去了，加下去以后，哎。呃，你们认为就这样就完了吗？其实没有，因为他这个我刚说他是没有没有曲轴，没有那个机油泵的啊，他这样是不算完的，我们让他静置一会，让他 静置一下，静置一下这里有一个观察孔，能看到吧？这个地方，这个地方他有一个机油的观察口，他只要的油就是你加完八百毫升以后，你把这个螺丝给他打开，打开以后他这从这个螺丝孔里面能流油出来 就可以。如果说这个螺丝孔里面你打开以后车子放平，车子放到水平的位置啊，你打开以后把这个螺丝拧开以后，他没有油流出来的话，你还得补油， 知不知道这个这个是很比较关键的东西，稍微等一下哈，我现在让他让机油加进去，刚加进去让他静置一会，沉一会，我们再把它打开 啊，大家看一下他有油流出来，就像这样有油流出来，看到吧？这个就是对的，但是也不要加太多，也不要加太多，上线就是八百毫升， 上线就是八百毫升，只要你放干净了，全部放干净就是加八百毫升，剩下的就是把这个螺丝给他拧回去。好，这个换机油就结束了，就这么简单。

这个主力对主力的调节要求就不一样，这种质量减震的调节包括里面的这个内感，包括里面的那个发作通套啊啊润滑套，包括油封要求是完全不一样的，这就是很多国产国产车里面很多很多很多车没有 没有用质量减震啊，其实质量减震不是成本更低，他是成本更高的最早用啊，国产里面正儿八经最早用质量减震的应该就是新源的叉二，新源叉二的后减震故障率很高的，就是会折弯、漏油甚至是断掉 啊，包括 wp 啊， ktm 的 wp 啊，我们比赛的时候我们也我们也见过，他爆开也一样会爆开，但是你也挡不住他好用，因为他他没有摇架这一块东西，他的路感更强，就是传递是更直接的，知道吧？他的路感更强，就是你玩领导的话，那种小飞小跳那种接 地的感觉是完全不同的，但跟有摇架的跟没有摇架的是完全不一样，这个就是他成本问题，这一套减震就是前后减震加起来比那个横建两松的啊，两松二五零高配的减震要贵很多，这是他的一个价格，一个价格构成，这也是他的重要的，就是一个啊价格高的一个原因。在这里面 来看一下横建的这个轮胎，横建的他这款轮胎其实是他自己做的，看到没有 sdc 打的 sdc， 这这条轮胎我们已经用了五六个小时了，而且是相当耐用，相当耐用，而且抓地各方面确实也没话说啊。他的厚度，他这个尺高厚度十七个毫米， 应该是十七点多十七个毫米左右，看他的尺高厚度是比较高的，能看到吗？啊？正常一个幺四零的轮胎，他的尺高是十二到十四个毫米啊，到十四个毫米他都算是加厚了，这个用到了十七个毫米，用尺 几个毫米呢？他的好处是什么呢？就是你在玩泥巴的时候，玩稀泥的时候，他排泥比较好，就是他抓地抓抓泥巴比较好。二个是他比较耐用，他有这么高，他慢慢慢慢用下去的话哈，他就比较耐用好吧。而且这个是中性偏软的，这个是中性偏软，这个横键自己去开磨 做的这个轮胎他为什么没有说？我是随便去买一个什么振兴轮胎啊？啊？振兴的幺四零或者别的品牌的幺四零啊？没有没有去买就是他就是为了为了想得到一个更好的一个性能啊，因为做你自己定做轮胎，自己去开模，自己去定做，你找人家去做，其实这个成本是更高的，而且时间成本也也也多。 我说这个轮胎一做出来，我说把这个轮胎模具一开出来就有用的啊，开这个模具你改是吧？你用你到底你要用什么花纹，什么花纹好用，适合你这个车是吧？是还有这个胶质，你要用的什么配方？其实前前后后我们改 很多次，就是做报废的轮胎就做了很多啊，做出来以后装车啊，用一下不行，不行再换啊，不行再改一下。模具用另外一种花纹啊，再用另外一种胶质啊，就这个成本特别高，比你买的成本高的多。可能他开模，他开的模具 啊，他开的那些模具啊，浪费的那些钱，浪费的那些时间，可能买轮胎都都要都要，都要买一两千条啊，这个他就要花了这么多钱， 知道吧？所以这个这几次我为什么说恒建坐车他不愿意去将就哈？他愿意，他自己能搞的东西，他自己认为他他能做的，现在他们能得到提升的东西，他自己愿意花这个钱，愿意花这个时间，就这个原因，这是他坐车很难得的一个地方， 知道吧？所以他不将就，他说有性能上能提升的话，我绝对是他愿意去花这个钱。我先来看这个化油器，这个化油器啊做的真的是大，大概做好 的话前前后后可能花了一年的时间，这是请的尼比的工程师在厂里面啊，这个特意特意特别为这个车去调教设计开发的。这个话题是单独为横店的这个车子单独做的，市面上没有的，知道吧？这是尼比自己做的，其实他口径很大的，口径， pw 四十 四十的口径，而且这款化液器我们做出来以后他是带一个加速泵的啊，跟大家从这边看一下，他带一个加速泵，看到吧，他这个化液器其实跟那些 呃，市面上卖的这个发动机是完全不一样的，没有没有通用的，这是单独泥笔为了做这个车来开发的，而且是还寄了个发动机给泥笔厂里面去，让他们上四台去做的 啊。这个话语器怎么说呢？意思他的扭距比较足，扭距啊，动力响应，平顺度都都做的很好。 最难得的一点是什么？一个两重车三百的排量，最难得的一点他很省油，特别省油啊，他几乎上几乎，反正我骑了这么久啊，我在那边比赛也骑了把，我们自己在家里也骑了啊，大概骑了有五六个小时，烧了不到十升油， 相当相当省油。这就是啊，这一点算是算算是一个很大的一个惊喜。本身本身来说，一个三百的排量的话应该是比较费油的，说实话这个换位器都还是很成功的啊，因为这个，呃，你比这一方面技术人家储备还是有的，而且是到厂里面来支调的 啊。这个，但这个车换一些成本也比较大，这也是这也是一个一个车价上升的一个原因。有没有将就他去做该离合？这款车的离合是液压的啊，这是液压离合， 而且这个液压离合比 ktm 那些轻的多的多，特别轻，很轻很轻啊，包括我们本身，我们俱乐部里面本身这一期 ktm 的，骑过这个车以后都说这个，这个离合特别轻 啊，这是液压离合，液压泵在这个位置啊，液压泵在这里看到吧，这是很难得的，很难得，而且这个液压泵，这个泵，这个泵体也是我们自己开发的啊，前前后后也做了几个版本 啊，也是遇遇见了各种问题啊，现在稳定下来就把这个泵给开了。这个模具费用也是比较大，没有也是没有用到，说市面上那些通用键啊，都是我们自己开幕做，而且包括这个手柄，你能看到吗？这个手柄 看到没有，这个手柄是锻打加 cnc 的，这是一个一个锻造线加 cc， 就这个手柄，其实 横建的刹车手柄跟离合手柄，包括这个手柄其实一直都是断打键，只是这个没有，没有 cnc 加工，但是他的一个胚是一个断打胚，看到吧？这个就是呃呃，断打以后在 cnc 加工的， 其实这个东西不便宜，知道吧？这个东西不说市面上那种买的那种便宜的，什么防晒的，其实防晒这个比防晒的好，好很多，知道吧？这个也是成本， 在一些小的细节上也不一样。你看这个这款发动机这个用的离合吗？液压离合吗？液压离合的，液压下泵就在这个位置，他跟链条是紧紧相挨的， 只要这个链条一跳动或者断掉了，或者怎么样要挤出来，这个泵就废了啊这是这是 ktm 也避免不了的，所以这个链条就很关键。这横线用的，你看是什么链条啊？用的是 did 得油封链条，看到吗？他这个油封链条，而且是第二地的，这个成本就高多了。成本就不一样了，其实最最主要的就是为了保护这个， 这个液压下崩，包括这个挂挡杆啊，我们用这个挂挡杆，那挂挡杆你看起来他丑了一点，其实他是一比一仿的那个 ktm 的，一比一的包括这个铁头，这个铁头 ktm 的标志性那个铁头也是仿的，他的 看呐，而且是有横线的 logo 啊，他自己，嗯，去开磨，去开这个断断磨，去打这个东西出来，他的成本就是开这个模具，他可能都可以买几百根 那个茶肯的那个，呃，直接可以去买几百根茶肯的挂档杆啊，他们没有没有，就这样做，还是一比一的，做的话就比较还是比较有味道啊，比较味道要好一些，包括这根，这根边称， 这个边称的话看这里的设计，这个边称现在跟 ktm 是完全通用，一比一通用，连细节都是一样的啊，包括里面这个小的小的垫片啊，外面这个回呃回尾的螺丝，包括这个卡座，包括这个 u 型的弹簧，这些东西都是按照 ktm 做的， 只要这个一一一摁过去，它自己会跳起来的啊，自己会跳起来，但是你不想要做功能的话，你就把这个螺丝给它改短就可以。这个现在是按照 ktm 那个一比一做，这根杆子跟 ktm 的也是完全通用，也是完全通用的，不一样了哈，跟以前的那些是完全不一样，成本上面高太多了， 这个连板他也不一样了，变成上下环保，双环保的这种连板上下都是一样的，真的连板的好处是什么？就分散了这个地方的压力啊，不要抱那么紧，这连板上面要上下 把扭曲，十二十七的扭曲，他下面只加十二扭曲，他为什么？就是这段不能报太紧，报太紧的话这个杆子就会行变行变，以后那个活塞上来的话，他这个位置他就有一定的阻力 啊，因为他们把它抱的很紧，就是这指针上面稍微有一点点变动，里面的那个内感上下就会在这个上会会会卡到就不顺畅，知道吧？这种上下环抱的就减轻了他这个地方的压力啊，这也算是一个升级 啊，上下都是一样的，包括这个连板的这个把座，这个把座是加长的，能看出来吧？这个加长的啊，厂家出厂就加长的， 加长的话他有两方面原因，第一个就是为了像方便像我这种的脚短的把它选择往上抬。还有一个是什么呢？还有一个就是这根车把，这根车把你看到吗？这个角度是比较直的，比较小的一个角度就稍微比较直一点，直的车把什么 比较耐用，不容易弯，这跟车把现在跟以前的也不一样，这个车把是正儿八经七零七五的，还有一个厂家直接去定做的七零七五的那个车把啊，跟以前那个两层高配那个是完全不是个东西啊，这个不一样的，成本上面 也也驾照这个角度跟这一叉 c 的角度是一模一样的，跟一叉 c 的角度是一样的，只是把把做，因为他这个面他这个角度比较平，比较平嘛，他就把把做加高一点，不然的话这个把就太矮了， 知道吧？这就这就是这个这方面原因的考虑，所以就做了这个要加高的。呃，一个八例 啊，一个是为了为了让减震往上增高，二是啊，把这个呃车把提高一点，提高一点以后呢，那个车就不会那么低，骑行的姿势就不会变。我们再说两点大家比较关心的东西，一个是重量啊，一个是 动力啊，先说重量，重量的话这个车现在的重量就是不含水、不含油、不含防冻液啊，换轻质轮胎，换那个什么振兴幺四零啊，或者别的品牌。幺四零就是重量，就是轮胎重量在五公斤以内的啊，换到那个轮胎以后，他的整体重量在一百零五公斤左右，那换这个轮胎的话，他重量就在一百零八了 啊，这个是轮胎也刚刚说了吗？因为它是加厚的啊，加厚加大的也特别重啊，胶质各方面也不一样 啊， atmexc 的话，他的重量他的净重是一百零三啊，一百零三左右。看我们跟人家还是有差距的，毕竟人家卖那么多钱啊。主要差距在哪里？主要差距就是主车架还有发动机，我们主车架 虽然是葛木刚的，但是跟人家的葛木刚还是有还是有差别的。人家一个车价多少钱对吧，不一样，葛木刚的成分含量啊，都不一样，这个成本也不一样，还有发动机的重量上面可能 可能稍微也有点差距。还有还有一个就是这个 led 的大灯啊，我们用的是 led 大灯， ktm 那些用的是普通大灯，这个 led 的大灯也相当重，也很重，大概要比普通大灯的话要重到比普通大灯要重一倍，大概也要重点大个小半斤吧，但是架不住它亮啊，特别亮 啊，这个我们原厂就有尾灯，尾灯也是 led 的啊，也是一个尾灯支架带 led 的啊。 重量的话就其实重量的话差不多两公斤的重量，也没必要说是太过于追求，毕竟你要追求这两公斤的话，可能就多加一万块钱是吧。 啊，极致追究这一万块钱估计都不够啊，到了那个时候你也你也确实很难卖，这个售价已经已经超出超出这些人范围啊，是不同的啊，该整体来说，该动力的话是吧，但是动力 我们国内拉马力机，我们原厂拉马力机的话应该是在啊，四十多个千瓦啊，就是五十多匹，小六十匹啊，但是那个到那个俄罗斯拉马力的话，他们是 啊，拉的比国内还要大一点啊，不知道他们怎么啊，怎么拉的？他们拉出来的动力是六十平啊，大概有四十三四十四的千瓦，他跟国内他比国内还拉的大一点。这个动力我感觉是，反正对我来说我也玩了十几二十年的越野，然后对我来说 这个动力是绝对适合我的，也适合百分之九十的啊。国产玩越野的应该是百分之九十多 这个动力，他的那个不像那个那个电喷那种那么爆那么爆炸的动力，他是很绵长的一种动力，就是扭距特别强啊，捡垃圾有油门一直拉一直有一直拉一直有，是是是这种，而且后期我们在 这个发动机上面其实还有还有几种改装的方案啊，但是我们现在，呃，不提上去做啊，一个就是改那个 ktm 原厂化器，改那个点火器，还有一个最最狠就是改增压钢盖，但是我们现在不会去这么搞啊，那个是进阶型的那种，改完以后要把排气改短。 那个改完以后动力，呃，原地爆发特别猛啊。这个是我们我们试出来的，我们一个试过，那具体的话就是这台车就已经是这么多，价格就是两万九千八，改进的东西也有这么多，包括减震。什么东西？我们成本包括轮胎的成本 啊，包括这些一些小的一些附件，我们没有拍出来的，他的成本都是比别的车高，有很多车人家都是拿来市面上采购啊，我们就是说不好听的，连一个大理由都是自己开发的，这是开发做的，跟那个， 呃，那个一三七化学器板是一模一样的大理由啊，是完全可以通用的，连油门线都可以通用啊，两个这个都是自己做的，而且这个手把胶一体的手把胶也是我们恒建自己做的，而这次的成本跟以往确实是不一样的， 他这个价格现在啊两万九千八，实际是不贵。说实话啊，如果说我们把这个减震，把前后减震换成普通的，就用车架换成我们二五零的啊，减震换成二五零的我们也可以卖两万五，两万六是吧？他说没有必要，你到了这个价格已经花了这个钱了，没有必要再多花这点钱 啊，极致的享受是不同的，这个减震还有这个整体的这些东西，这个配置堆出来的东西给你的享受是完全不一样的，这贵这几千块钱啊，真心没什么无所谓的。哎，短短一个视频，其实我拍了两个 小时，我六点钟出来的，现在已经八点多钟了啊，中间有很多人在打篮球，还不好意思，还有很多话我没说，大家坐这款车的人比较多啊，说多了也是得罪有伤吗？不好 啊，这其实这台车说实话我已经骑了接近五六个小时吧，应该在遂宁比赛回来，在我们本地也骑了这么久啊，骑的有点像二手车了，这个地方是轮胎一个磨的，我放到全顺车里面拉回来的时候两边加了一个轮胎，一边加了一个轮胎，磨成这个样子了 啊，现在反正别的话不说了，你这个车买的慢慢大量上市，我们这边也开始接订单啊，先让大家听下声音吧，也是最关心的东西啊，那个钥匙打开直接摁。

今天我们来说一下横店的这个 g 三百啊，这台车我们我拿到手差不多十多天了吧，一拿到手就到四川遂宁去跑了一场比赛，做试驾嘛，回来自己本俱乐部的人内部的做了做了一下测试， 就是给那些七 kdm 的老鸟们啊，试一下，看他们差距有多少，这个东西他们是最有发言权的啊。今天我们来讲一下这个车的一些细节的一些配置啊，还有他的价格，有人说他两万九千八，那这价格 两万九千八，说它很贵啊，这个样子啊，所以我们再讲一下你看完配置，就是看完这些细节的东西，一些配置，我们再说一下它的价格是怎么构成的 啊？我们今天先说一下这个车的发动机嘛，这个发动机其实就是一比一开的那个 ktm exc 九款，就最后一版花一期版本的那个， 那个发动机包括这个发动机啊，排气啊，包括点火啊，这些东西都是按着那个车子走的啊。大家有些人说，哎呀，为什么我们不自己去开发一个发动机啊，就防人家的 啊，这里面就有很无奈的东西，你看我们的研发能力确实是有限的啊，国内不说，光说横建各大品牌都是一样的，我们的逆向把它做好就相当不容易啊，这个发动机光逆向开模具乱七八糟的，花了三年时间，大几百万，而且 那开始做这发动机的时候，其实大家都不知道能不能成，就是能不能成功，知道吧，心都没有底的那个老板偷了这个钱，偷了这个大几百万小一千万，就把它开发这个发动机开出来 经过两三年，其实做做的话，二零年我们就做好了这个机机型就有了，但是一一直在内部做测试， 包括去年的摩博会啊，在正式亮相，到今年的这个时候来开始啊，上市说实话是不容易的，大家很多人说，哎呀，怎么不出来呀，一直说，呃，就拖着不上市，其实真的没有，每每一个车型他没有那么容易，因为大家因为老板投了这么多钱， 是吧？人家，人家也不想说我一上市就被骂或者怎么样，发动机不稳定，我就，我就拿他换钱，不存在的，知道吧？所以这个东西就跟怀胎一样的，你怀胎十月啊你，你八个月，呃，生出来他都叫早产， 知道吧？而且他这个啊，这款发动机到现在来说啊，这个时候上市其实是刚刚好的啊，这个我们做内部改，做内部改进的话啊，也是做了好几次改进，因为我们仿的人家的，虽然说是一比一高仿， 仿的人家以后啊，但是还有很多东西，从材料上面我们不如人家，有很多很多地方我们需要改动，需要加强他啊，不是说一比一仿出来就有用的啊，我们国内仿这款机器都不少啊，仿成功的啊，就不多知道吧，也就是这个状态。这款发动机， 呃，其实怎么说呢，他的技术排量有这么大，他有三百 cc 的排量是吧？七十二的活塞，七十二的行程，七十二的钢筋，七十二的行程啊，实际排量两百九十三 cc， 实际排量很大的，他这种排量大了以后他有个好处是吧？在很低的转速下面， 这是七八千转啊，八九千转就最最高就封顶了，八九千转啊，一万转左右，一万转以内嘛，他的包包很大的动力和扭矩啊，功率跟扭矩都很大，但是这种低转速大扭矩，像这种机器呢，其实对我们来说对一些， 嗯，新手朋友啊，或者是一些玩领导的，因为那个玩耐力的就相当友好的，他这种机器就相当相相当耐用， 他他他不像一些那拿些小牌的什么幺二五啊，啊，幺五零啊，去压榨啊，去压榨，提高他的转速，提高他压缩比系压榨那种是相当，那是压榨的，出来的动力就相当于不耐用， 知道吧？所以这就这个状态说大家都在开三百的发动机啊，三百排量的发动机，三百排量发动机最大的优势就在这里啊，低转速他能获得很很大的动力和扭矩，而且相对来说也相当耐用。 这款发动机就是恒建独家开发的啊，跟市面上任何厂商啊，不，不是同款发动机啊，千万，这个要搞清楚，他这个不一样的做工，什么都不一样啊。等回头有机会的话，我把这个邮箱拆掉给大家看一下。 这是恒建的，恒建的新开的这个机器啊，发动机的话，嗯，现在哈，我也不知道能不能说一些东西，现在来说发动机内部还有很多东西，我们还没有国产化啊，很多东西是采购件就是进口件啊，比如说一些离合啊，伸缩磁啊， 有些比较关键的地方啊，一些关键的东西啊，还是一些采购件。哎，还也不是我们国内没有这个生产能力，确实是我们可能找不到啊，找不到更好的一些一些厂商， 嗯，我们不可能说去去做伸缩纸啊，做离合片啊，是吧？这些东西，还有呃，马达这东西其实大部分都是给的别的厂商去做，但是我们也也要选品的，也要也要控制他，控制他的那个良品率啊，你说就小小的一个离合片，我们都换了七八家的那个厂商啊，最后找到了 那个伸缩尺，国内能做那个伸缩尺的就那么几家人，几家人的话我们全部去找过啊，全部每一个厂商我们都做了样品，做出来以后再放到车上面去试看这些厂商里面谁家的也要好一些，耐用一些，这个都是很消耗时间的，非非常费时间，所以这也就是这个车为什么， 为什么拖了这么久，拖了两三年啊，是吧？我三十七岁的时候我就知道这这个车已经在做了，是吧？我到四十岁的时候我才拿到这个车，就是这么原因这么来的。大家其实等待是绝对值贷的啊，这这绝对值得，因为我们自己也骑了这么多天，骑了十多天嘛，啊，一台新车跟骑着跟个跟个二手车样的哈， 我们也骑了这么多天，发现这个这款发动机说实话，呃，耐力特别强，就是扭距特别强，在零道上面，二档三档很陡的零道，只要你后轮抓得住，你小油门 就能上啊，就不需要那些使劲轰油怎么样子，而且是如果是在你坡上或者是哪里啊，阻力比较大的情况下，他的那个扭距特别线性，他不是说要一直轰着大油这样炸上去啊，他不用他小油门吊着，这个扭距就特别大， 而且你前面有障碍啊，坑啊，或者是石头啊，加一把油还能翘头翘头弹弹上去啊。这个动力说实话我拿到手的时候我骑了一下，相当惊艳啊，包括我们本俱乐部里面这些 ktm 的，在山上轮流试的也是一样，相当相当惊艳，知道吧？这个动力，所以他们 咱们感觉国产确实进步太快了哈。这是原画，原画是这样，而且这款发动机看到没有，这款发动机其实我们连着连启动感没有省略启动感啊，因为这是仿 呃，一九款，一九款其实是没有没没有，没有脚气动的，他是没有脚气动感的，但是我们还是把它加起来了啊。这个脚气动感，这个怎么说呢，大家还是厂商做这个时候 还是比较清醒的啊，不要说盲目自信，取消脚启动感，脚启动感这个东西是这样的，你装到这里，他一是要花钱花成本，加大你的成本，或者说加大你的重量，最少一斤吧，一斤左右是绝对有的 啊，一个是花了钱，而且是增加了车的重量，而且是时不时你才能用上一回，甚至是半年你都用不上一回，是吧？但这个东西只能说是 他可以没有用，但是他不能没有啊，就是大概就是这个状态，我们再加这个车的排气，其实很多兄弟可能已经发现这排气管后段怎么这么长啊？其实这是 exc 的设计问题， exc 本身就是一个零到耐力机器， 小油门大扭矩的这种啊，他这个耐力机型，耐力机型的话，他的排气管后端要长一些啊，那个要是玩功率的那些小的排量幺二五啊，幺五零什么的，他的排气管就很短啊，这个就是一个功率管扭矩管的问题啊，扭矩管就长一点，功率管稍微短一些， 而且这个排气，嗯，这个前段看到这个前段没有，前段其实跟 kdm 的二零款以后的 exc 是完全通用的，是通用的，而且我们已经试过，而且特别轻，它是不锈钢的材质啊，这个是不锈钢的材质，不是铁的啊，这里有哪里跟磁铁？看到哪里跟磁铁，哪个磁铁，我们来试一下哈。 这个看看他是不锈钢的材质知道吧？这个比较轻，相对来说是比较轻。呃，大概也跟 kdmexc 的重量是差不多的，我们拿下互换过啊，这后面的角度稍微 微切掉一点点就够了，那个稍微长了一点。看这个牌子吧，这个牌子是二零款的设计，二零款二零款的设计就是他这个位置会贴近车架，朝后面，朝后面走，摔跤的时候就不容易摔弯 啊，一七到一九的话他就会跑过来，这个这个东西就会到这里来，是这样子的，这样就很大的空心，就显得比较丑。 这个是放的二零款以后的啊，是不锈钢的材质，我们再加上这个这台车的前后避震啊，这个前后避震在这台车里面的，它的占比非常高 啊，也是恒建一直在做这台车的时候，在时间上面浪费比较多的一个地方，因为他一直改，一直在做，我觉得材质工艺啊都都在很大的提升，跟以前不一样，他不是说直接拿着以前的两寸高配减震呢？我拿过来用啊，不是那样的啊，这个完全不一样，因为这个 国产减震，国产车跟进口车重量上面有很大区别，体现在哪里吗？其实很多东西就是减震，减震的重量比较大，你像什么法式车啊，这些减震包括横建以前两寸高配的减震都比大 vp 的减震要重到两到三公斤，我们直接拿过来撑的 啊，重两三公斤，但是你要把这两三公斤从减震上面把它减掉的话，他的成本会非常大啊，这这这套减震就是就是这个原因，他的做现在的成本特别大，但是重量跟 kdm 的 wp 的减震是做的一样的 啊，一模一样的，我们拿过来称的，拿过来称以后，因为它里面现在包括所有的配件都是通用的，包括后减震之间的后减震里面的配件都是通用的啊。先说下前减震，那么功能上面，功能上面其实跟六十版减震是一样的，看到吗？带预载可调，带阻尼可调，带放气螺丝啊，而且是两根减震，一根管压缩，一根管 管回弹，两根剪子是分开的，跟以前也不一样了，一边管压缩，一根管回弹啊，两根剪子也是分开的。这个遇载可调跟 wp 那个六日版还有点不一样， wp 的话他就是三个档，一二三档他的调节是很有限的啊， 这个是厂家，厂家那个在他的技术上面还还有点小改动吧。啊，也算是。呃，也算是，我也不怎么说，有点小改动吧。这个是可以转，可以转三圈，可以旋转三圈，可以这样转转三圈， 他每转一圈，每转一圈就把里面的弹簧压紧三个毫米，转三圈的话压紧九个毫米， wp 的话只有一二三档，他的调节范围很很有限，就那么一点点， 厂家做的时候发现了他这个三档调节好像只能调节一点点，好像作用也不是那么大，你知道吧？在后面也这个这方面稍微改了一下子啊，还有在主要是在功能上面，其实说没有很大， 没有很大的改动，说怎么样怎么样，其实主要的改变，这套减震主要的改变是在材质上面，因为为什么讲一套一套减震是吧？我比你重两三公斤，我还能减下来，减下来的话你从哪里减？你不可能少东西，东西少不了哪里减，只有改材质。 还有这根管啊，以前用的就是纯纯的一个铝管，加厚的一个铝管啊，这个外观尺寸没有变，他加厚以后里面就枪似，里面枪似就会变小 啊。现在的枪是跟 wp 是完全一样的啊，在这个材质上面就不能用普通铝管，普通铝管你就容易折断了。那就要用锻造管，锻造管表面镀硬络 能看到吗？表面都硬度特别硬啊，这个很硬的，这个拿石头划呀，或者是你就玩的话，他就耐磨耐撞什么东西要好很多，比以前那种铝管。铝管还是软嘛，对吧？用铝材的话，用铝型材做的话还是软嘛？这个这个，呃，锻造管的话 硬度要加大了啊。呃，壁厚做薄了，重量也变轻了，这是一方面，还有一个是什么最大的改变，其实这次最大的改变就是这个内感，这个内感啊，我也不知道大家知不知道，内感的话，国产的很多减震这个内感的壁厚两个毫米，两个毫米， 两个毫米的话跟那个 wp 啊，或者是 kyp 啊，昭和啊那些减震，其实那些减震其实厚度是一点五个毫米 啊，你就比人家多了零点五毫米，不要看这，不要看这个厚度，这根管子他也，他也这么长吗？到到这来了他也这么长，别小看这零点五毫米，零点五个毫米直接可以给你增加一斤的重量， 重量上面就就就加上去了，而且你这壁厚厚的以后内腔也小，内内腔小了以后你的阻尼阀什么的全全部要相应的变小啊，这是这是没有办法，因为很多 成本限制了啊，在这个横建的这套减震，那个为了减轻这个重量，把这个管子也用的是一点五毫米的管啊，一点五毫米跟两毫米的管材质是完全不一样的，材质这些东西完全不同，我觉得成本贵的太多了啊，所以国内很多减震没有做，主要还是主要还是就是售售价的问题， 如果说你用那种法斯特，便宜的法斯特啊，减震啊，恒建那些啊，以前那些两分高配，那减震也要也要用到这样材质的话，那可能车就卖不出去了啊，那个价格就这样，这很现实的东西， 而且包括他的电镀工艺也跟以前有的字的飞跃，看到没有？看这个特别亮，能看出来吧，这个很亮，跟镜面的镜面的效果，这是镀了硬糯的高亮硬糯啊，这个这个材质比较贵，而且是超级耐腐耐磨好吧，这个跟那个 啊，进口的 wp 那些的工艺是完全一样的，能看出来吧啊，你可以去看看你，你那些减震是完全不一样，这个高亮的，这个减震的成本比以前那些两中二五零比我们横店的两中二五零高配要贵很多，贵贵一番，甚至要贵到一番，这是为什么？这个车的价格上来了 啊，包括后减震。后减震能看到吗？后减震的话我们是做的直连的减震，直连的话其实就是没有摇架，知道没有摇架，没有狗骨头，没有摇架，没有狗骨头最大的好处是什么？最大的好处就是轻， 这个车子比较轻，因为摇架啊，就是那个，呃，三角摇臂加狗骨头，你扎起来的话其实也有一斤多啊，这重量就这么一点点减下来的嘛？啊？一斤多，而且你带摇架的减震也比较长，就是减震的长度也比较长，因为他要穿到这里来，就是脚那个减震他也要，他也比较 教程好了吧，那就是整个重量就减下来了。不带摇架的就是直连的，就是直接连到后刹上的，叫直连减震吗？直连的话他就比较轻啊，比较轻，但是不是说，呃，他为什么那么多厂商不做直连啊？还要带，还要带摇架。其实直连减震跟那个带摇架的减震， 他在技术上面是完全的不同的两个区别，因为那个带摇臂的减震，因为你的那个前后上前后轮的上下形成没有变，但是减震变，变短了，没有摇架，他变短了，变短以后 他不是最最直接的一个东西是什么？就你这个减震，他的形成变短以后，你的阻尼他就要变得更强，那阻尼的那个调效的话就就要就那技术啊，技术上面就需要更强，因为他，他的阻尼就这么一点点的。哈，那个带摇架的有这么长，那不一样的，你形成。