商洛轨道交通规划图是真的吗

西安到合肥的西河高铁，其中商洛到南阳的路段目前有了新的进展。回复 说，商南县专门召开了西河高铁引入方案研究汇报会，商洛市启动了西河高铁商洛到南阳路段 专题研究采购工作，目前正在积极纳入十五五规划。众所周知，商洛市已经新建的西施高铁的商洛西站，当初施工的时候就预留了接入条件，轨道、站台等基础设施均按照未来商洛高铁衔接需求进行规划建设。 据说当时因为为了预留这个接入条件，多花了一个亿。看来商南高铁的修建是势在必行，谁来了都不好使，谁也挡不住啊！西河高铁商南段经过了商州区、丹凤县、商南县、西峡县、镇平县、南阳东站， 上饶高铁与南信河高铁构成了路桥走廊的二号通道。当然了，南信河高铁与郑万高铁、随信高铁、沪渝龙高铁也构成了沿江高铁的辅助通道，可以说，这是路桥走廊与沿江高铁的重要联络线。

西河高铁商洛到南阳段经过了丹凤县、商南县、西峡县、西川县、内乡县、镇平县。 二零二五年十二月七日，商洛市发布了西河高铁商洛到南阳段专题研究报告。同时，陕西轨道交通集团也发布了做好十五五交通规划，规划编制，做好西河高铁纳规工作。 西河高铁是巴中八横高铁网的联络线，横贯大路桥走廊，连接西北与长三角的主骨架通道。相对于西石高铁到武汉再转合肥，西河高铁更加顺直，这也是为什么宁西普铁沪上高速走这条路线的原因。 二零二四年上半年，商洛市、南阳市联合启动的项目方案综合研究至今，一直好消息不断在推进，这段高铁预计十五五能够上规划。

在全国路网的角度出发，这一纵还是相当必要的。来看一下祖国的两大河流。先抛开发源地青海省，纵观黄河，长江中下游两大河流之间距离最近的位置就在这里，分别是陕西渭南市潼关县和重庆市巫山县。 也就是说，陕南第三纵，可紧密的将黄河与长江流域联系在一起，实现四小时互通。要知道，重庆至宜昌这一段，可尽收长江美景，曾经沧海难为水，除却巫山不是云。 其中所指巫山，就是这一纵辐射带重庆市巫山县。试想一下，关中东部和商洛的伙伴，在星期五孩子放学后就可以自驾南下，夜晚熄灯之时就可抵达重庆巫山，领略长江三峡、神龙架、张家界等知名景点。同样，对于湖南 北部、重庆东北部、湖北西北部的人们来说，由秦岭登华山、观黄河、看壶口、上延安、走红线、穿古都回大唐也是更进一步。这一纵的建成，将破解陕北关中东部、陕南东部、湖北省西北部、重庆市东北部、 湖南省西北部等封闭的交通状况，成为促进秦巴蜀、荆楚文化大融合的重要纽带和黄金旅游大通道。 同时也是一条与 g 五九呼和浩特至广西北海呼北县的平行线。自潼关以北，两条线一直相伴在黄河的东岸和西岸。 对了，差点忘记了重点，说了这么多，这么重要的一条大通道，主要还差这关键的一环还未得提上一程，那就是丹凤县竹林关镇至湖北云溪县的这一段。 先抛开商南县至云溪县待见的这一段不说，那竹林关至云溪的这一段，还能将山阳县王岩镇、西赵川镇目前最差的交通条件得到跨时代的改变。对于西赵川镇和王岩镇的人们来说，翻越现有的梅子岭已经折磨了好几代人， 特别在冬季往返于此路，心脏都提在嗓子眼。山阳县虽已有规划对县道二零八梅子岭修建隧道，但是仍改变不了人们对快速交通路网的需求。如果陕西省争取把华阴至云溪的这一段纳入到国家网， 那原本规划的省级网华阴至洛南段、洛南至丹凤段，以及还未提上一城的竹林关至云溪三个段落，在建设资金方面会有极大的转折，商洛市就不用担心财政的可承受能力了，而且会更早的通车，为沿线人民带来福音。

兄弟们，你们说遇到这种事情到底该怎么办呀？本来跟厂区客户谈好的，过去划三千米的热熔标线，价格工艺都敲定好了，我们工人师傅天不亮就起床驱车两百多公里赶过去，油费过路费花了不少， 设备材料也全拉过去了，就等着大干一场。结果到了现场客户才说二丈临时改了规划，现在只需要滑七百米了。当时工人师傅们脸都绿了，心直接凉半截，感觉天都要塌了。早说三千米和七百米的成本能一样吗？为了这趟活儿，我们掉了人手， 空出了档期，两百公里跑过来就干这点活，人工路费社会折旧，翻摊下来根本就是赔钱赚吆喝，跟客户商量能不能补点路费差价，客户还觉得我们小题大做，说 反正你们都来了，顺手划完不就得了。兄弟们，这哪是顺手的事啊，师傅们跑这么远忙活大半天，最后连本钱都回不来，换谁谁不憋屈。碰到这种临时大幅砍工程量的情况，到底该咋掰扯才能不吃亏啊？

二零二五年十月，我国关于制定国民经济社会发展第十五个五年规划的建议正式发布。建议明确了加快建设交通强国的目标， 提出完善现代综合交通体系，加强跨区域整体布局和跨模式整合，加强薄弱地区覆盖和通达保障。此后，全国各省发布了关于制定国民经济社会发展十五五年规划建议，以下简称十五五年规划建议， 各省的具体情况如何？让我们看看。北京完善重点交通走廊，加强三城一区等重点功能区交通联系，促进八站两场质量发展。加强民航、铁路、城市交通协调整合，提高整体交通运行效率。 实施郊区铁路、东北环路城市轨道交通二四线一期、京密高速、利泽城市航站楼等项目，开辟道路，畅通、道路微循环。加强五环区域一体化规划建设， 实施五环改造升级工程。坚持公共交通优先发展战略，促进多网络一体化。完善以轨道交通为骨干、地面公共交通为支撑、各种出行方式为补充的综合交通体系， 提高慢速交通质量。开展交通拥堵管理工程，开通独电卡点，提高进京检查站的安全通行效率。构建智能交通大脑，丰富智能场景应用。天津，优化区域一体化交通网络，完善京津之间更多层次、 多通道轨道交通系统，提高通勤能力。申化天津和北港政府间的协调和市场合作，完善雄安新区至天津港的海上通道功能。 加强京经济机场的协调联动，共同建设世界级的港口集团和机场集团，充分发挥综合交通枢纽的节点作用，促进重点线路和重点站点的扩大和改善，促进车站产业与城市的综合发展。河北，加快建设强大的交通省， 完善综合三维交通网络，建设区际、省际、城际轨道交通网络，加快重要通道和繁忙路段。开展新一轮农村公路推广行动。推进石家庄正定国际机场和分支机场 建设多个通用机场。完善港口功能布局，加快多功能综合现代港口建设。山西完善现代综合交通体系，加强八纵八横高速铁路通道山西段建设， 加快国家高速公路网和繁忙路段扩建，努力促进国家和省道干线网络，改善能源水平，促进线过境线路和安全韧性。 特别关注四号农村道路建设，完善省民用运输机场布局和航空运输网络，发展海上铁路联合运输。内蒙古，加强铁路一圈一廊一通道建设， 推进呼包包位于呼硕、泰齐、海满等高速铁路和霍林郭勒至阿尔山铁路建设，实现高速、快速铁路连接， 建设直接连接东北、西北畅达港口边境的铁路网。推进公路主骨架质量改进项目，实施重要公路通道改善新一轮农村牧区公路，改善运输服务质量和效率转型一体化改善行动， 建设绿色、智能、经济方便的公路网络。辽宁加快完善双核、两周、三环、六通道交通布局，建设以高速铁路、高速公路为骨架的多样化复合交通走廊，提高跨区域、跨方式一体化连接能力。重点推进秦沈高速铁路二通道、 单通高速铁路、经哈高速铁路至通线、沈阳都市圈高速公路等项目的实施。加快沈阳桃仙机场二跑道、大连金州湾国际机场、 秦沈高速公路等项目建设东北亚国际综合交通枢纽以托头先机场和沈阳南站建设。吉林，以交通为重点，完善现代综合交通体系，促进铁路贯通提速。 公路加密升级、机场扩建改造、航道畅通联动。完善城市铁路网、公路网、航空网、枢纽网，提高基础设施连接性。黑龙江，完善现代综合交通体系，建设贺兰高速铁路、富家铁路扩建项目，推进鹤岗至伊春高速铁路、 哈尔滨至北安龙镇铁路电气化改造项目，形成哈尔滨为中心，连通十个城市两个半小时高速铁路交通圈。 加快黑河至嘉荫至乌依岭、韩家园至呼马至黑河沿线铁路，规划建设沥青高速公路，通往全市地里程七千公里。 建设贺党绥化亚布力机场，推进牡丹江佳木斯机场改造扩建。规划推进哈尔滨太平国际机场三期扩建和轨道交通项目，完善一般机场功能无人机起降设施和低空经济运营服务平台， 实施松花江等高等级航道建设项目。完善江河水运体系，畅通江海联运，加强边境地区和泊落地区的交通保障。 江苏加快建设强大的交通省，完善现代综合三维交通网络，提高综合交通枢纽城市、枢纽机场和枢纽港口水平。有序推进公路改扩建、公路连接线、延长线等建设，不断提高公路网络效率。 建设江苏轨道，完善沿江高速铁路主骨架，优化主线铁路连接线和重点枢纽连接线布局。完善货运铁路网络， 建设集约高效的过河通道，打造更具特色的江苏水运。加快建设现代化水网和高档航道网，这将进一步实施是介级强港和交通强省建设项目。高标准完善六纵六横综合交通渠道，优化重大物流通基础设施项目布局， 降低物流成本，提高质量和效率。推进长三角交通基础设施互联互通，共同建设长三角市界级机场集团和港口集团。完善城乡基础设施综合规划建设管理保护体系， 实施新一轮农村道路改善行动，加快全球幸福河流琥珀建设。福建适度推进新基础设施建设，推进传统基础设施更新和数字智能化改造。加快完善三纵六横两连主骨架， 加强跨区域整合布局和跨方式一体化连接，打造现代化、综合性、立体化的交通网络。适度推进交通物流基础设施建设，建设三维综合对台通道枢纽，推进荆门马祖通水、通电、通气桥大路侧工程建设。完善城市圈建设协调机制， 加快完善城际铁路、轨道交通快速干线网络，促进创新链、产业链高效联动协调公共服务设施布局，提高福州城市圈、厦门张泉城市圈的城市化水平。 江西围绕建设交通强省，建设综合交通通道，建设多个铁路、高速公路、普通国家省道、航空、水运等重大交通项目， 建设智能交通系统。推进县域基础设施一体化规划建设，完善农村公路、供水、电网、充电桩、邮政等基础设施。好了，今天就聊到这里了， 你对我国铁路规划建设有什么想法和看法？欢迎评论区留言讨论，感谢关注、点赞、支持、分享，我们下期视频再见！