小牛nx风速版dc多大

小牛 f 叉风速版，这款车的 dc 在 哪里？好多人入手了 f 叉风速版之后，第一件事就是要换掉原车的 dc， 因为原车的 dc 是 一个十安的，最大功率一百二十五瓦，它能够为整车的灯光、喇叭、仪表去供电， 原车的使用情况下，这个 dc 是 足够了。好多朋友拿到这款车之后，又想加加热把手，又想加灯光， dc 是 足够了，供电不足会烧掉用电设备， 所以好多朋友想升级 dc， 但是又找不到 dc 在 哪里。今天用一个视频带你找一下 dc 在 哪里。先将这两颗螺丝拆掉， 拆掉螺丝之后将这个面板往下一拍，把这个插头拔掉，然后拆掉这三个螺丝，将这个内衬板拿掉。 我们看到在下面这个，这一个就是原车的 dc， 这一个是 abs 系统的 dc， 大家不要动。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

录了没？小牛 n 叉分数，有的人已经骑上了，有的人还在纠结，今天我一条视频，从头拆到尾，让你一点都不纠结，不放过任何一个细节，真的是从头拆到尾啊，从从原包装开始拆， 这个比老款的好骑， 打开第一眼就是看到一个座桶，他这个底下一个一块板的，可以掀起来把这个下沉下去，这也比老款的要人性化。老款的是拿不下，要拆到座桶里面四颗螺丝才能拿掉，这个直接就拿掉了，方便了。哎，拿错了，录吧， 直接就拿掉了，盖上，哈哈。这座桶真高， 这样放是放不下去的，进来过来这边看，因为它里面有六个大土豆，他要把这个，那我们就骑进去上手术台吧。老样子，你要是开电池仓听声音好，这个声音就打开了。 我先把电池拿出来， 让你们看看什么叫人性化。来看，我用半葵来做实验，让你们感受一下到底有多大，我去拿半葵，我要拿，应该要拿四个，多少？五十六，看看人性化的东西来了， 数一下，一二三，还有四四个半腿 都是带镜片的，不知道是有幸之举还是无幸之举啊。他这一点还放便了外卖员来看这个电池厂里面外卖小哥用换电的时候，他电池在里面会来回的晃动，但是这个座桶装上去以后， 我来拿凳啊，这个深度刚刚好，市面上的换电肯定大部分都是能用的，刚好把换电挡住了，不会往不会不会来回晃动了，而且也是好提出来了，年轻人喜欢的分体式挡泥板， n 叉低配都是有的。 还有前面看这个地方，两个弹簧，双层弹簧有劲不会响了。今天就不废话了，就直接拆吧。我也是好起来了，拍车架给你们看了。这里我就致敬一下小龙老师。你们点模仿也行，好不啰嗦。从头开始量， 然后我就不拿它和友商同级别车的做对比了，那就显得太恶心了。我就拿它和 f 叉分数做对比，要不然你拿车老板的 a 一 四做对比，太不公平了是吧。好，从头管开始量， 哎，有点不好，量没拆完，这样量的是对了，头款是四十九，哎，四十九已经推到底了，推到底了，哎。怎么四十八？ 这这四十八的话，那就比 f 叉分数，除了 f 叉分数好像是四十二。那。那再给他去个皮吧，去个皮算四十六吧，应该是直径多了四行，然后再看那个主梁管这个力管， 哎，能看见吗？ 推到底推到底推到底了。五十四。五十四的话， f 叉分数这根立管是是五十，也是多了四毫米，哎，上面这一块有可能没量好，然后再看一下主变管。主变管我 这样的啊，先给你们推个零看一下。推个零，拉推个零，然后再拉 三十八。三十八的话， f 叉分数是三十四，也是多了四毫米，这样等于它的整体都加粗了，比 f 叉分数整体都要粗，也就是说它的它的纵向刚度肯定是要比 f 叉分数要有提高的。提高多少的话， 呃，百分之三十吧，百分之三十要多。然后其他的还是一样，比如说这个加固件，他是跟 f 叉分数是一样的，他是这这两个地方变粗，其实这两个地方变粗他是。比如说有的人说刹车抖动他会有一点缓解的，知道吧？ 然后后面后面这个地方也变了。这个地方的话我量一下啊 三十四点多，这三十四其实这个三十四也就相当于 f 叉分数它的主变管， f 叉分数的主变管就是等于它它这个图你看一下 这种的话你就不用再去担心这减震能对他受到伤害了，哪怕你都不是减震，你是钢棍我觉得他都能承受的住。因为我们经常修车遇到的情况比较多，其实送外卖的话就是这里是容易断的，他这里加固一下他直接就 这应该就不会再断了。向下呢？向下还有这个地方其实我们我们经常维修能看得到这里也这个地方也容易疲劳也容易开裂，但是他这里好像哎。但是这里的话其实 我有有一个小疑问，就是如果能把这一块的就是这一块的加固件缩小同样放在这一块那就更好了， 毕竟这一块也做了或或者或者就用这一块既然也做了这一块这个小支架为什么把这一块做成一个小加强件延伸到这里呢？ 啊？这个我肯定没有厂家考虑的走道有可能就是因为塑料件原因吧。其实也不用担心啊，毕竟他加粗了他也是加厚了的。呃我来量一下多厚是不是跟 f 叉分数是一样的啊？ f 叉分数好像是是四毫米对吧。 呃。给你们量归零，哎。什么情况？三点三我多量几个地方吧。三点四， 三点七，三点四，三点四三点三。不对啊， 这个可能可能是有毛病，我估计他就是他没有三点五了，你看有的地方只有三点二，三点三， 这个是我记错了还是怎么搞的，再归零一下吧，再连一下这边，因为我得严谨一点。这个是我记错了还是怎么搞的，这边还只有三点一。嗯，三点二， 除非我记错了。总体来讲还是比 fx 好 的，好的地方还有更多的看这个电子厂，电子厂虽然 fx 分 数它也大，但是我给你们这样看的比较简单一点， 比如说你放完这一块，它这里你再放一个一百二，或者你放一块换电，什么放完之后它座桶里面它还能放一块锂电， 他都等于可以搞个双锂电，像跑长途的，跑同城的外卖小哥，几乎就是不用考虑这个续航问题。他放完这两块锂电以后，他的座桶你这样看，他这个座桶其实他正常还能丢出来， 留给你想象空间吧。然后就是他的控制器，控制器就是这个空间也是你不可能不够用，我想象不到你要装什么控，他是不够用，他，他是什么控几乎都能放下去了。 像这一块的话，其实这一块从这里上来的话，他是跟这个螺丝齐平的，如果你想把这里这一块给继续撬平，想更宽一点，其实这个，呃，像搞 f 叉，我们都是螺丝反装 就行了。然后这个平差其实你摸了才知道他是塑料的，看起来是不像塑料的，他是铁的，他是个盖板。我要跟你们讲小牛他这一次这个盖板做的是最好的，因为他用了两颗螺丝，他下面有两颗螺丝，最前面和最后面两颗螺丝晃吗？ 一点都不慌是吧？这个你看这一次完全不用担心他有他这个会有有有异响。其实这一次拆车能看得出来，就是拆车的过程中也没有遇到什么不人性化的东西，改进了特别多，车子好拆，整体的话 他品控是提升了，你从车架上面看他是他没有焊杂对吧？已经进步了。而且 我听说明年小牛就主抓品控这一块，连胡老大都是下场打螺丝的。最起码我看到的就是比如说油管刚刚好，长度刚刚好，他不会再多余出来干嘛了， 这些线路他都是距离都刚刚好，这点人性化的地方是还和 f 叉分数一样的，预留给你装锂电模块的。那我目前看到的就是这么多他和 f 叉分数的一些区别，让你们现在再去选的话，你应该就不用纠结了吧？

今天来全方位测试一下这台 n 叉风速，经典的小牛基因机甲，未来感圆形大灯，磁吸透明面板，为你的 diy 预留了想象空间。我们来看一下夜间大灯的一个亮度，这是近光灯， 这是远光灯。再来看一下配置和 f 叉风速四六八零，满把可达八十加。 车架这次做了升级，整体上边管、主梁管，包括减震支架衡量整体厚度都加高了四毫米。作为车架终身质保的电动车品牌，小牛真的把耐造做到了遥遥领先。看一下这个座桶仓，这个小桶是干嘛的？哇塞，这个放下全亏， 空间还绰绰有余。这个底板是可拆卸的，可以把这个小桶拼接上，整个坐桶深度竟然达到了约五十厘米，给想要超远续航的朋友也是做足了空间。脚踏电子舱，长度约六十八厘米，宽度约二十九厘米，七二二幺零的大锂电，随便放，想要多远的续航全凭自己的实力。 前轮九零九零杠幺二，后轮幺二零七零杠幺二。四点三英寸 tft 彩屏加魔术轮旋钮，自定义壁纸，投屏，导航依然还是那么流畅。出发请带好头盔！ 很多网友觉得小牛音响的音量小，呃，我觉得自己够听，在路上也不需要那么拉风，体现了我们小牛用户低调有内涵的品质。在骑行的途中放首自己喜欢的歌曲，或者听听书，背背英语单词，都是挺方便的。 pig 猪 out 出去，猪一出去就会大吃大喝，所以 pig out 的 意思就是大吃大喝。最后就是性能，在右手边有个弹射按键，拨动按键即可开启氮气模式，零到五十加速也只需五秒左右。 来我们再试一下上天桥，前面的大哥也是厉害，全手动模式我们直接上， 在 t c s 的 保护下也是轻轻松松，上下自如。整体来说， n 叉 风速和 f 叉风速性能上基本差不多。如果你不喜欢 f 叉风速的外观，那么低调简约大气的 n 叉风速一定能匹配你的气质。关键车架和电子舱也做了更贴心的升级，而且骑行三角也会更舒服。 我自己也骑过同价位小九的 n 三八五 c， 驾驶感和舒适度还是不如风速啊，四二九九的价格就能拿下这辆车。如果是你，你会更喜欢 f 叉风速还是 n 叉风速呢？

兄弟们，今天啊重点给你们推荐一款性价比屠夫什么呢？ n 叉风速十六号，刚刚上市的啊，同等价位无敌 三千瓦的十二寸满盘电机，峰值功率四千六百八，更有弹射模式，弹射模式轻松破八十四千多的价位，友商最多给你一千五百瓦，追不上他，咱们这个出场就是满配。 接下来咱们说下这个车的亮点，储物空间，先看坐桶，你猜我从这里边能拿出来多少个东西？ 一个充电器， 一个全亏， 超大吨吨杯手套，还有一个半亏。 来看这个座桶储物空间啊，四十升的超大储物空间，这个座桶不用切割就能放下七二六零的换电，不管你是外卖送餐还是咱们家用，放头盔放背包 绝对都够你用！同级最大电池仓，轻松放下七二二百一的电池啊！给续航焦虑说拜拜！ 四点三寸的 tft 精彩仪表，什么魔术轮，全屏导航，听歌接打电话，比友商的黑白屏半彩屏提高了不止一个档次。 标配 tps 防滑系统，车架刚性提高百分之三十五，前面用的是对四辐射卡钳，后面用的是对二小螃蟹卡钳，让你高速骑行的时候车不发飘，安全驾驶，并且车价还是终身质保。 解锁方式也多，手机 app， nfc 卡片密码解锁，嘿， c 位都可以开车 上车不用有钥匙门。记住千万别装铅酸，千万别装铅酸，锂电池才能发挥出它的最佳性能， 到店里提车，直接帮你们对接升级锂电渠道，放心充小牛。 n 叉风速现货开售，四二九九，到店免费试驾！

老铁们，小牛的 n 叉风速真的是太能装了，如果里面放一组咱们常规款的一百二十安时，那真的是太浪费电池仓了。所以这一期我们给大家带来的是满仓不占用坐等空间的一个直上方案，七十四伏两百一十安时。 如果有订购同款型号的老铁，在装电池之前，我们先要将车拆成视频中这样子，然后有两个地方我们需要提前动一下，就是 电池仓的这个盒子需要提前取掉。还有一点就是这个衡量的支撑点，这个地方需要打磨大概两毫米左右，因为这两个衡量的距离是比电池仓的宽度要短一点的。 这一组两百一十安时的电池，在室外温度五度左右的情况下，他能不能跑三百五十公里？下一期视频我们一起实测一下。

小牛 n 叉风速后轮一套应该怎么升级呢？哈喽，大家好，这里是八万烈军，今天就给大家讲解一下小牛 n 叉风速后轮一套应该怎么升级。那么首先呢，来看一个最重要的平差，平差的话目前来说是没有 n 叉风速直上的啊啊，我用了一个 f 叉风速的平差 来进行一个升级，结果是不行的啊，走了一次坑，那么来看一下哪里不行呢？首先的话就是第一个就是这里这个横梁到这里啊，打螺丝，这里的距离的话是不够的啊，这里不够长就会导致 你这个升到这里来就大大减小了，这个电池仓的尺寸对不对啊？第一个不行，第二个的话就是 f 叉风速，这个使用的是十二毫米的一个螺丝，所以说你是打不进去的，想装你也装不了啊，处 啊。然后呢再看一个减震，减震的长度的话原厂减震长度是三百二十毫米，如果说你们后续更换平差必须使用三三五毫米，为什么呢啊？看一下这里， 他已经增高这么大截了，所以说你如果说后续更换平差的话，一定要选购三三五以及三三五 呃，更长的减震啊，这个根据你自身身高决定。那么看一下我这辆车升级了一个定制的油管，以及一个布雷博三代黑红，还有一个专用的转接码 啊，以及这个二零碟盘，还有一个五千瓦片电机，这个五千瓦片电机是怎么装上去的呢？首先这个转接马上是十八轴的，然后呢我这个电机的话这里是二十轴的，所以说就 进不去，然后我自己拿回来重新把这个孔啊用给它扩大了一下才能装进去的。那么这期视频呢就到这里，如果说有想了解小刘 n 叉风速后轮一套升级的话，可以关注八万那句后续有平差出来了，我们可以呃发一些视频啊。

今天给大家看一下这个 n 叉分数跟 f 叉分数的区别和怎么选啊？这两款车价格都是四二九九，空车，这两款车都是标配了三千瓦的电机，然后极速 boost 的 情况下都可以做到 八十码。那这两款车有什么区别呢？一个是座桶空间，这个是 f 叉的座桶空间很大，这大概宽大概是 三十左右吧，长宽是三十二十五左右，针是大概也是三十左右，这个整一个坐桶是三十一升的，这个是 n 叉的坐桶， 这个就更大了，这个是四十升的坐桶，而且这个下面是直通下面的电池仓的，可以装双双电。第二个区别就是前脚踏的，这里空间是三十二左右，后差分数呢是 三十五六，那要比 n 叉分数大概宽个三四公分。三个区别就是后挡泥板，这个是单边的，这个是双边的， n 叉的会更帅一点，他会把整个碟刹盘会露出来。再说说相同的地方，这两款车都是 配了四点三寸的 t f t 的 全彩屏，支持投屏换皮肤，各种智能都一样的 是三千瓦的电机，一速在原厂状态下都能做到八十，搭车配置也是一样的，前二零后两百，前对象是活塞的刹车。这两款车整个车的重量， n 叉会比 f 叉更重一点， 也就意味着 f 叉的续航其实是会比 n 叉要稍微好一点点。这两款车怎么选呢？我个人建议，如果你个子比较高，腿比较长， f 叉更适合你，如果说你要坐桶空间更大， 一定是选 n 叉。最后就是两个完全不同的设计语言，看你是喜欢 f 叉的外观还是喜欢 n 叉的外观，然后喜欢哪个颜色？这两款车你们更喜欢哪一款呢？会怎么选呢？或者有什么建议评论区告诉我。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

兄弟们，我的小牛 n x 风速提车一个星期已经骑了五百多公里，今天就用这段视频和大家好好聊聊他的骑行感受和几个明显的缺点。先用一句话总结， n x 风速是一台保留了经典 n 系外观，强化了核心动力与实用空间，同时改装底子很棒的终端电摩，他用相对亲民的起步价让你摸到小牛的性能门槛。具体来说，性能表现，前段加速非常猛，推背感十足，后段会平和一些， 零到五十千米，每小时大约五秒，极速七十五左右，弹射模式能短暂冲到八十，和官方宣传基本一致。减震后减震的支撑性和滤震还行，但前减震就比较一般了。坐桶空间，如果你脚下电池长度超过四十四厘米，延伸坐桶基本就无缘了，像主包的一百二十安里电，延伸坐桶就放不进去。 所以大电池舱和延伸座桶你只能二选一。坐垫舒适度，原厂坐垫偏硬，如果每天骑行时间比较长，强烈建议换一个软一点的坐包，不然屁股真的受不了。改装潜力这点很好，继承了 n 系的车架基因，而且车架做了加厚加固，为后期升级留足了空间。再说说几个明显缺点， 一、大灯亮度不太够。二、存在蹭别现象。三、骑行时前部有异响。不过都说小牛不响就不是小牛。四、电池充电口设计不太合理，充电时坐垫无法完全盖上。总结一下，小牛 n x 风速版是一台在性能 实用和改装潜力之间做的比较均衡的车，它抓住了核心用户最在意的几点，动力够用、空间实用、车架扎实好改装这辆车你怎么看？评论区聊聊吧，记得关注再走哦！

今天主播在这个二环路西二段小牛电动这边，然后这台 n 叉风速给大家讲一下它的一个车型的一个参数，跟我们之前的 n 叉 pro， n 叉 play 有 什么区别？嗯，可以看一下这个前面的风格，还是跟以前一样，经典的牛系风格，跟 n 叉一模一样。 我们先来看一下这个前减震的长度吧，前减震的话还是跟以前一样拉到三星柱这儿，一如既往的，如果是算恐惧的话，绝对是四百四，如果算总长的话，它可以来到四百六，这是一个比较长的数据啊，大家看一下啊，四百六， 然后它的一个新数原厂匹配的是一个，给你们拿卡尺卡一下哈， 原厂匹配的是个三十一新的，如果你后期不想换方向柱，只想换减震，那你就只能换三十一新的正置或者倒置，或者说换一根三三的方向柱，然后再装更粗的最大，反正是能装到四十六星，最大装四十六星可以装的，这下我们来看一下这个后轮吧。 后面呢，这一次是用到了跟 n 叉就 f 叉风速， f 叉风速哈同款的三千瓦额定功率的电机，这个电这个电机也是比较大的，但是平差从之前的铝合金平差换成了现在这个就是 q 二三五的这个碳素钢的钢的平平差。 说到这个平差，这这一次的平差有一个小小改动，它的大撑现在的支架位置是焊接到平差上面的，我不知道你们能不能看出来， 所以说你以后如果换三方平差，他必须要带有大秤的安装位，或者你大秤移到前面电池仓某个位置去，但是这边的话肯定太薄，薄弱了是承受不了的，还是必须用这么厚的，这种就是碳素钢来做支架才能够撑得起。 然后嘞，这一次的后减震准备给你们量一下长度，给你们说一下参数，嗯，对孔的话是三百二十五，呃，工且给他算个三百三嘛。三三零的原厂高度， 如果你不把平差加长，你就可以不用换到三百六的减震，如果想升高的话你可以换到三百六，但是如果你想保留原厂姿态，那你就选三三三零或者三三五的减震，三二零也行，但三幺零的话太矮了，三幺零你的高度会再降下来一点点， 然后二九零这些肯定不用想了，二九零降的太多了。后面的这个这一套的话也是一个跟 f 叉风速 n 叉 pro 是 一样的卡钳一样的两百毫米的盘 尺寸也是一样的。后期你们升级第三方卡钳，那肯定要换这个转接码，然后法拉利垫个七到八个毫米，然后 然后卡钳就可以上第三方的了。下面我们就看一下他的一个电池仓的空间，因为这个这台车最大的亮点还是电池仓。首先我们量一下这个仓的长度，长度到后面是六十七点五，不知道大家能不能看清楚，给你们放大一点， 六十七点五有看到吗？这个长度也是很夸张的，然后宽度的话，两边窗的宽度是一个二二十九，然后他的一个高度到他的这个锁盖，哈，我一般量是量到这个锁孔到锁孔就十七 十七十七厘米。这一次我用的这个电池是这个艾力生的，成都这边的朋友应该很熟悉这个电池我给你们看一下哈，他的一个高度， 他的这个高度来到了三十三十三点五，宽度的话是一个二十一，然后厚度的话是一个十十七， 哇，放进去还有空间，相当于这个底仓，待会儿我给你们量一下，这个仓还有很宽的空间，给你们大概量一下哈。二十厘米底仓，二十厘米怎么都有？然后底仓的一个长度的话是 二十三，二十乘二十三点五，二十乘二十三点五的话，你很多市面上百分之九十九的电池，不管你是七二的什么越来理想奇乐时代随便放啊。我给你们看一下速度，看一下空转的速度。 七十六，弹射模式有没有开弹射模式八十一，落地差不多，这个表是实表，所以说它的速度是比较到位的。三千瓦的额定功率的电机， 因因为我现在这只电池还测过的不是满电，满电应该还会快一点。放了电池之后你还能放你的什么？比如说放雨衣，放一个呃，夏天的半盔，但全盔的话下不去，因为全盔有点顶。这边你看这是一个我自己带的一个小蜜蜂的半盔， 然后可以这样放进去，它上面还有很宽的空间，你放雨衣也好，放啥也好，都可以放，直接就这样盖上去。 对这条视频看完了的兄弟，然后对 n 叉风速感兴趣的朋友可以到成都。呃，青羊区罗家碾这边小牛电动，就是二环路西二段这个小牛电动，然后来试乘试驾。 嗯，店里面这台风速是可以支持到各位车友过来试看，然后骑的，因为是可以落地骑的。好， ok， 本期视频就到这里结束，记得关注再走哦！

一分钟带你了解二五款 n 叉风速版本基础配置， 搭配十二寸满盘三千瓦额定功率电机，极速可达八十码。脚踏板长度三三，宽度三八。电池仓尺寸，长度六十七公分，宽度二十八公分，高度十八公分。推荐搭配七十二伏一百二十安单体锂电，续航可达两百公里。 前置三十一新直筒液压减震，后置手动可调五级液压减震，前后双碟刹， 后轮加宽幺二零，整体抓地力更牢。标配 tcs 牵引力控制系统，湿滑路面不打滑，与天齐行更安全。四点三英寸 tft 全彩智能仪表，支持高德导航，红绿灯倒计时， 魔术轮，多功能旋钮，支持五种骑行模式切换雨雪，经济舒适运动大石等位。外置蓝牙音箱， usb 充电口，坐垫加长加宽，双人骑行毫无压力。四十升座桶可放两个全亏。

深圳首台小刘 n 叉风速，这台车呢可以说是深圳目前首台小刘 n 叉风速紫色的，那么今天这些视频呢，我们就来讲解一下这个车的整车配置以及升级的一些方案。 前减震的恐惧的话是四百三十长度的，后续我们可以呃升级一个下沉的一个三星柱以及四二零长度的减震就可以。 再来看一下他的这个坐桶是真的很大，现在的话可以这个坐桶其实他还可以下沉，就是说你可以把这块盖板给掀起来，然后把这个也放下去，这样的话换电的兄弟们就非常的方便了。这个电池仓的长度的话总长度是六十七点五厘米， 宽度的话是二十八点五，二十八点五，后面这个坐桶下面的宽度的话是二十四厘米，高度的话是十七点五厘米。这个电池仓的尺寸的话是完全可以随便放下一个一百八十安的电池不成问题。电机是和 f 叉风速一样的三千瓦电机，可以看一下这个电机线 有多粗，比我的大拇指还粗。那么再来看一下最重要的一个车架，它的车架到底有多粗呢？车架管径的话是三十八毫米，车架整体的一个厚度的话应该是三毫米，原厂后减震的恐惧的话是三百二十 以上，信息呢就是这辆小牛 n 叉风速的所有配置了，那么下期视频呢，给大家分享一下这辆车的一个后轮一套的升级案例。

小刘风速赛前一款王炸车型，就是今天刚到货的小刘 n 叉风速版，整个车身设计语言原用了经典的 n 系列的设计风格，前 比较大气沉稳的一个面板，整个车身线条啊，非常啊一个高端大气的一个感觉。今天刚到货， 他这个烤漆工艺也进行了一个升级，整个整个车身的质感更好。来看一下这款车，我们有太多的一个升级点可以给大家介绍了， 装啊，在外观上面专门做了一个风速的一个拉花，这个是黑色，黑色这里做了一个红色，红色的一个这么一个装饰件。 在外观上面呢，还有一个升级呢啊，比如说像这个牌照之前，这牌照呢放在下面的啊，很多用户买了之后呢，在之前的 n 系列呢，他都可以进行自己去升级改造，把它上移啊，像这个车的一个 感觉呢，可以更好，所以小刘这车的设计呢，也吸取了流油的一些建议， 都进行了上移。还有一个就是打泥板啊，这打泥板就更帅气了。风速版那作为小刘的一个爆款车型，配配的就是三千瓦的电机加幺二零胎，动力拉满呢，极速 boss 长射是八十迈的， 然后这个平差也进行了一个升级改造，依然有 tcs。 来看一下我们的这个电机的一个线，出现 夸张的氛围啊，这个座椅啊，跟风 x 系列也有区别，我这里啊更宽了，它这个一个做一个凹槽设计，跟你的乘坐的一个舒适性会更好。 还就是这个换脚，这个鞋踏面这里做了一个是改造了，变成了一个一个一个斜角，所以说你在换脚的时候会舒适性会更好， 这里也变成一个烤漆工艺，这个水杯位啊，变得更大，咱们看一下他这个 对于外卖小哥这款车真的是超级超级棒的，怎么讲呢？首先我们看一下把之前门换掉呢，可能其他几个系列，包括枫树啊，包括 n 系列啊，放到这里又不够位啊，那放这里呢，大店大单品呢， 他可能又不好拿出来，之前是上螺丝的，而这款呢采用了一个机械钥匙的，机械钥匙，这钥匙在哪里？在这里这个开了这个，这里开钥匙， 所以说你对于你的饭店，你的那个猪店呢？如果你放的是大的，肯定上面坐的放不下嘞，那放这里 当小刘这款车，但不止这一个改进，还有就是这个电池仓啊，坐桶仓全亏，完全没问题，全亏各种的外卖，所有需要的物品， 雨衣啊等等啊，这些物品全部放的下。再一个如果你想把那一个电池放在坐桶里面啊，也够啊，坐桶里面也够。 然后小刘这一次再进行了一个改造，再加一个下沉的电池仓，这个电池仓应该有二十二十公，二十多公分的， 我整个这里如果你把这个电池仓加到这个底下之后，加这个底下之后，所以说你这里就能够放下一个六零，六零以上是没问题，那这个时候你可以把这里作为储物也行啊， 如果说你上面，如果你只上大单体啊，这款车这个电磁舱我们看一下，最大是七二二幺零啊，七二幺零是直上的， 在这么一款爆炸性的动力的车上面，小刘在整个车架上面又进行了升级改造啊，用过小刘的车架，是非常稳非常重的， 那这款车呢，他在上一上一款 f 叉风速上面又进行了加厚增强，我们看一下它的这个主连 杆，主连杆看一下比 f 叉整车刚强度增加了百分之八，所以使整车在高速骑行上面稳定性会更好，安全系数会更高。 我们骑行车主要的就是一个安全嘛，其他智能上面呢，肯定就是满配拉满的 t f t， 彩屏呢，扶屏，导航呢，仪表这些那些就不简单，用过小的都知道了， 这款车今天刚到货，有需要的客户对它有兴趣的呦呦，请到店来体验一下。

哈喽，兄弟们，最近小牛 f 叉风速目前卖的是非常火爆啊，然后我们现在小牛 n 叉风速也直接上市了，兄弟们， 小牛 n 叉风速依旧还是采用三千瓦的一个额定电机，包括双活塞的一个液压后卡钳，还有前对象四活塞的一个辐射式卡钳，包括左右五档可调式的一个液压上泵刹车，非常安全啊兄弟们，我们这款车 四点三英寸的一个 t f t 真彩仪表，包括车载的一个车规级 ai 全屏导航，缝制了一个坐垫啊兄弟们，咱先给大家看一下整车细节啊兄弟们。 然后兄弟们啊，这款车我们继续回归主题小车老铁配置增加，然后我们价格不增加啊兄弟们，整车还是四千五百九十九的一个价格，兄弟们，在我们宝公街小牛电动直接就可以直接购车啊，我们可以直接在线上下单到门店提车，拜拜了兄弟们。

欢乐表还是反向虚标，我们拭目以待。兄弟们，昨天给大家测试了那个这个车的那个空档的极速，好多人都在说让我测一下那个落地实际跑起来的极速是多少，我今天找了个空旷地方给大家测一下 它用大视模式加弹射，它的极速到底能跑多少，然后看它的仪表跟 gps 的 实际差，速度有没有差距，有没有差别？是欢乐表还是 反向虚标，我们拭目以待。好，我们准备拍摄，现在电量还有百分之八十，然后我们现在用大师模式，然后手机是这里有个手机，这里有个手机是测速的，我们看他的显示的速度跟他的速度有没有 差距，或者有没有不一样，有没有差异。好，话不多说，开干，我们准备开始啊，大师模式准备出发，一、二、三，走，其实我们还尝试 好清楚，好，坐 好，我们看到最高级数是七十八点一等，我把截图放最后面，今天视频到这里，拜拜。

兄弟们， mx 风速的详细配置单来了，先划个重点，空车价依然铆定四千两百九十九，性能底子还是那套猛的三千瓦电机， 极速七十五千米每小时，前后碟刹配宽胎。但今天真正想跟大家聊的不是这些参数，而是他悄悄完成的三大核心重构。 这可不是一次普通的改款，简单说，小牛这次是把一辆电摩最根本也最影响你日常体验的车架做桶，电池仓 从头到尾升级了一遍。第一看这个霸王龙车架，关键地方的管梁直接加厚，让整个车架更抗造，带来的感觉就是骑起来车身特别整，高速稳过弯岭，而且这等于给以后的深度改装铺好了路， 你想换更强的大土豆车架也完全撑得住，好改的潜力非常大。第二是这个战术级的四十升超大坐桶。 四十升是什么概念？这么说吧，市面上那些外卖换电电池，他全能吞下去，对跑外卖的兄弟来说，这是实实在在的生产力。对咱们普通用户出差旅行的头盔护具、日常杂物也都能一股脑儿塞进去，巨方便！ 三升级带锁的脚踏舱，这个设计很贴心，空间规整，还上了锁，这样就实现了坐桶放东西、脚踏舱专心换电的高效分工，特别适合需要频繁换电的朋友，既安全又省事。所以 i n x 风速的定位很清晰了。在四千两百九十九这个价位里，他不再只是一台单纯的性能猛兽。通过霸王龙车架和四十 l 超大坐桶这些硬核升级， 他已经进化成了一台能装能跑更能折腾的全能多面手，用同样的钱，给你一个更扎实、 更实用、可玩性也更高的完美底子。那么当这么一堆硬核升级遇上依然四千两百九十九的定价，你觉得这次是加量不加价的良心之作，还是另有门道？老规矩评论区等你聊聊。

给男友买的圣诞礼物，这台呢就是今年年底最后一款啊，小牛新出的 n 叉 风速版不带 a b s 的 啊，那这款车呢，我们对比一下我们现在主流热卖的 f 叉有什么区别呢？第一啊，它还是经典的 n 叉系列的一个外观啊，那改变比较多的呢，我来我们来讲一下啊， 那车架上面比 n 叉呃更加好的那些我们就不要讲了，我们看一下呃座头空间，以前我们老是吐槽 n 系列的话，无论是电池还是电波空间都比较小啊，只有 f 叉才会大，这个座头空间比我们的呃 f 叉系列还更加大。 那好，那外卖小哥呢，很多用在使用 f 叉的风速版的时候，有一个吐槽点就是我们的租店的电池放在踏板那里拿出来不好拿啊，因为我们经常可能一天要换几次电好，这次呢改良的非常的好的，就是 我们 n 叉的风速版呢，直接拿钥匙下面多了一把锁，直接打开座筒踏板，那这样子呢，我们在租店的时候呢就更加容易把电池啊放上去，就不用像 f 叉那样子 要另外加工一下这个踏板的位置啊，希望后面的 f 系列的电模块应该也也会改良这一方面的地方。然后也是三千瓦的电机啊，呃一个大彩屏啊， 然后后面是十二寸的，前面是九零九零幺二的大轮胎啊，四千多块钱空车落地啊。目前呢只能线下购买紫色黑色白色红色呢已经在路上了啊，喜欢特别买红色的话呢，可以过来置改公路店预定，拜拜帮手点个赞呢。

今天咱们来拆一下这个小牛 n 叉风速啊，咱们先拆开了这两个的车的尺寸，电脑尺寸，做动尺寸，看下这个车新款的 n 叉跟以前有什么区别。先来量一下它的龙头立管吧，有多龙头立管大概五十四左右， 龙头立管大概五十四左右，然后上层边管大概三十六左右，下层边管 大概二十五左右啊，后面这条边管三十七到三十八吧，三十八三十八。然后它的管的厚度啊，管的厚度 大概三点七左右啊，它这次的车架很多小细节啊，后面这条减震的衡量三十四三十五左右。 n 叉封住的车架要比 f 叉的稍微粗那么一点啊，厚那么一点。看下电仓尺寸， 长度的话是六十七啊，六十七，前面的宽度是二十九， 二十九啊，后面是个小梯形的，然后后面的梯形这里宽度是多少？后面大概是二十四啊，二十四。 它这个还是可以拆卸的，这条是可以拆卸的，坐桶的话是个下沉式的坐桶，非常大，我们测量一下坐桶可以这样子放下去，放下去之后坐桶可以放一组六十到八十左右的电池啊，甚至九十啊，然后坐桶的长度多少？坐桶长度大概是 呃，五十四左右，高度是二十三，宽度是二零五左右，这种非常的大啊， 这样子的话，这种可以放一块电池，这里可以放块电池。好吧，还有一个小细节啊，挺多细节的，给你们一个，你们说啊， 还有一个的话，就是它这个壳可拆卸的塑料件是可拆卸的，这里我们后期换那种笔博士系列的减震带细屏的，平常我们要切，这里可不切，会顶他，这个是可拆卸的，这点非常的好。还有这个后面这个货架扶手的，这个 有缓冲胶垫，这可以做到一个装壳的时候不会压爆这个壳，知道吧？也不会异响压爆壳，这点换一下 ok。 细节，后面轮胎尺寸是幺二零七零十二的。原厂的给你配上了三千瓦的电机啊，这线这么粗 哇，日常家用代步绰绰有余。然后它的控制器是一个母线，六十五安的空气，然后空开是一百安的。前轮胎尺寸是九零九零十二的，减震长度是四百四的，开档的话三千开档是 幺九零啊，幺九零的开档。这四个小的 n 叉风速到底值不值得入手啊。老表今拿了一台现车，该拆也会拆开了，接下。然后他的平差的话是碳素钢的，说难听就是贴的跟传统的平差开档不一样啊， 它是这样子的，这种吊耳式的跟 f 叉一样的。量下它的平差的恐惧，平差恐惧大概是四百四百二的恐惧大概是四百二的。很粗啊，给他打泥巴 钓。我的话是双层钓的。细节啊，双层钓啊，双边钓的。这下面也是啊，简直是圆头的。双边钓捷达的话就没什么了。这里也是车架是该有的有啊，这里这些，然后龙头立管，这里的话就是这边的，这边有一条， 这边的话是没有的。空的，他这边应该在补焊一下的。看边边，这里两边这油打的啊。宝马他这里是有个缓冲胶胶套的。这里看到这样子 大概是这样子啊，目前啊，内部大概是这样子。然后面的话还是电机是做了一个动平衡的，看到没有，这里 动平衡的折叠快啊，看到这里是个细节啊，小牛这是不得不说放大招了，后面的话的转接板是带有 abs 孔位的，后期的话这款车 abs 会上色，减震的话也是个可调的，非常的简陋啊，只能这么说，轮胎是正新的。 然后还有这个大脚，这里是细节啊，它大脚这里是双弹簧的，一个小的一个大的，来的话就是把它录视测试去照它看它是不是像网上说的这么牛啊。 ok， 这次视频就到这里，这个车子拆了，拆了，给它安排上底盘装甲，防锈防腐工艺啊，这样子下来的话就不怕的车架生锈破烂了，灯叉封住啊。