五菱宏光增程版混动车怎么设置电量

呃，大家好啊。呃，这是我自己买的车，五菱宏光真诚版，五十公里版本的真诚的，呃，大概是八度电的那个版本， 我看网上好多人讲这个车，我感觉都没讲透这个具体这个车的一些情况，但我来讲讲吧，如果喜欢听的就听一下吧，不喜欢听的就当娱乐吧。呃，首先很多人关心的这个车的， 好多人问这个车，嗯，满油满电能跑多少公里？呃，多少钱一公里？那我直接说答案吧。我这个车的补能方式就是 加油站的九十二号汽油，我从来没有充过电，我一直是加油开的，然后它的综合油耗是百公里四点五升到五十五升，记住这个数字是百公里四点五升到五升， 所以具体你们自己去换算所谓那些能耗什么的。接下来讲讲这个车我认为几个缺点吧。我觉得我先讲几个缺点吧。 先说这个缺点吧。先说这个先说第一个缺点，就这个该死的怀档啊，这个叫这， 这个叫什么？这个叫电子档，极其难用，极其难用。我跟你说啊，先先说一点，比如说我现在挂着 他拧到这个位置之后还可以再拧，所以导致于我不知道，我没法盲超，我不知道现在在什么档位，有时候我前前后挪车的时候，我不知道他在什么档位， 就这样的不知道，我都不知道他的状况，所以不好用。这个，这个真的不知道怎么设计的，就搞成机械了，不是很好吗？换成机械不是挺好的吗？极其难用。 还有一个问题就是有时你挪车的时候，你前后挪车的时候，比如你车没停稳的时候，比如说你刹车没踩到底的时候，我的刹车没有踩到底的时候，他是没办法切换档位的，所以导致我在车位里面挪车的时候效率极其的 慢，不好用。这点我觉得不好，人家说啊电车就这样的，那我想说的是人家电车怎么不这样呢？其他我又不是只开一个一，我也开过其他电车这个，这个车为什么就这样呢？ 还有一个问题，这里他有一个驾驶模式啊，他这里是这样的经济还有什么标准运动什么的，我只能用运动，因为他的动能回收和油门的踏板响应两个是集成在一块的， 它的经济模式，它的强动能回收很强很强，导致于我没法正常开，因为我是有点晕的，我开起有点晕不舒服的，所以我只能开成这个运动模式， 只能开成这个运动模式，然后运动模式之后它有个问题，就是它的油门你一点它就蹿，导致很灵敏，所以就是这个问题。 还有我碰到的问题就是， 呃，还有两个情况吧，应该不属于问题吧？属于两个情况，可能，可能征程车就只有这个状况，就是说我在高速的时候，夏天我在高速或者是高架快速路行驶的时候，巡航的时候，我碰到过两次，它的空调制冷效果下降了， 我不知道是他，应该是空调是电驱动的，我不知道是这电池管理逻辑是哪方面的情况，他是会碰到这个情况，但是只有两次这个情况，还有现在还有一个就是现在天气变低了， 他这个电池的充电效率和放电效率是性能是变弱的，就充电效率和放电效率都是变弱的，性能也是变差的。所以导致于我在巡航的时候， 快速度或者高速巡航的时候，他的发动机的转速比平时高很多，而且他动力也会下降很多。比如说你八十的时候，我想超车，我一脚油门下去，他发动机光吼不走， 就动力很慢，就提速提的很慢，比平时慢很多，这应该是真诚车都会碰到这个情况吧，尤其是低温状态下。呃， 接下来讲，但是这个车我还是很推荐的，因为我很推荐买，因为这个车不便宜，七万多接近七万多，七万多人民币有这些缺点，但是我还是很推荐的。 嗯？为什么我推荐呢？接下来我就讲他的两个优点，这两个优点我觉得我可以称之为这车是最强的红标五菱，对，应该是现在应该是最好的红标五菱。如果你们想听 这车的两个优点的话，接下来他我夸赞他的两个点的话，那我下个我再拍下一个视频。

五菱宏光增程版的一百五十公里的，现在这个电用完了，给它充下电，看看用多长时间。 我一直用这个 ev 纯电模式来跑啊，现在只剩了九公里，它也没有启动这个发动机发电，我不敢再跑了，我怕等下这个亏电太久了，对电池不好，所以的话现在要给它充电了， 现在从百分之十四开始充，看看要多长时间，花多少钱，上面显示加热充电中，这个时候充电很便宜的，只要三毛九一度电了，基本上都插满了，没有位置了，大家看到没有？ 看了一下，很多都是这些货拉拉的，还有那个做网约车的过来充电没有空位了，基本上现在已经充满了，从百分之十四开始充的，充到百分之九十五他就停了， 花了五十五分钟充了十六点八度电，总共费用就是六点七元， 充满电的上面全电续航有一百四十公里，花了六块七可以跑一百多公里，兄弟们，你们觉得香不香？