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呃,大家好啊。呃,这是我自己买的车,五菱宏光真诚版,五十公里版本的真诚的,呃,大概是八度电的那个版本, 我看网上好多人讲这个车,我感觉都没讲透这个具体这个车的一些情况,但我来讲讲吧,如果喜欢听的就听一下吧,不喜欢听的就当娱乐吧。呃,首先很多人关心的这个车的, 好多人问这个车,嗯,满油满电能跑多少公里?呃,多少钱一公里?那我直接说答案吧。我这个车的补能方式就是 加油站的九十二号汽油,我从来没有充过电,我一直是加油开的,然后它的综合油耗是百公里四点五升到五十五升,记住这个数字是百公里四点五升到五升, 所以具体你们自己去换算所谓那些能耗什么的。接下来讲讲这个车我认为几个缺点吧。我觉得我先讲几个缺点吧。 先说这个缺点吧。先说这个先说第一个缺点,就这个该死的怀档啊,这个叫这, 这个叫什么?这个叫电子档,极其难用,极其难用。我跟你说啊,先先说一点,比如说我现在挂着 他拧到这个位置之后还可以再拧,所以导致于我不知道,我没法盲超,我不知道现在在什么档位,有时候我前前后挪车的时候,我不知道他在什么档位, 就这样的不知道,我都不知道他的状况,所以不好用。这个,这个真的不知道怎么设计的,就搞成机械了,不是很好吗?换成机械不是挺好的吗?极其难用。 还有一个问题就是有时你挪车的时候,你前后挪车的时候,比如你车没停稳的时候,比如说你刹车没踩到底的时候,我的刹车没有踩到底的时候,他是没办法切换档位的,所以导致我在车位里面挪车的时候效率极其的 慢,不好用。这点我觉得不好,人家说啊电车就这样的,那我想说的是人家电车怎么不这样呢?其他我又不是只开一个一,我也开过其他电车这个,这个车为什么就这样呢? 还有一个问题,这里他有一个驾驶模式啊,他这里是这样的经济还有什么标准运动什么的,我只能用运动,因为他的动能回收和油门的踏板响应两个是集成在一块的, 它的经济模式,它的强动能回收很强很强,导致于我没法正常开,因为我是有点晕的,我开起有点晕不舒服的,所以我只能开成这个运动模式, 只能开成这个运动模式,然后运动模式之后它有个问题,就是它的油门你一点它就蹿,导致很灵敏,所以就是这个问题。 还有我碰到的问题就是, 呃,还有两个情况吧,应该不属于问题吧?属于两个情况,可能,可能征程车就只有这个状况,就是说我在高速的时候,夏天我在高速或者是高架快速路行驶的时候,巡航的时候,我碰到过两次,它的空调制冷效果下降了, 我不知道是他,应该是空调是电驱动的,我不知道是这电池管理逻辑是哪方面的情况,他是会碰到这个情况,但是只有两次这个情况,还有现在还有一个就是现在天气变低了, 他这个电池的充电效率和放电效率是性能是变弱的,就充电效率和放电效率都是变弱的,性能也是变差的。所以导致于我在巡航的时候, 快速度或者高速巡航的时候,他的发动机的转速比平时高很多,而且他动力也会下降很多。比如说你八十的时候,我想超车,我一脚油门下去,他发动机光吼不走, 就动力很慢,就提速提的很慢,比平时慢很多,这应该是真诚车都会碰到这个情况吧,尤其是低温状态下。呃, 接下来讲,但是这个车我还是很推荐的,因为我很推荐买,因为这个车不便宜,七万多接近七万多,七万多人民币有这些缺点,但是我还是很推荐的。 嗯?为什么我推荐呢?接下来我就讲他的两个优点,这两个优点我觉得我可以称之为这车是最强的红标五菱,对,应该是现在应该是最好的红标五菱。如果你们想听 这车的两个优点的话,接下来他我夸赞他的两个点的话,那我下个我再拍下一个视频。


五菱宏光增程版的一百五十公里的,现在这个电用完了,给它充下电,看看用多长时间。 我一直用这个 ev 纯电模式来跑啊,现在只剩了九公里,它也没有启动这个发动机发电,我不敢再跑了,我怕等下这个亏电太久了,对电池不好,所以的话现在要给它充电了, 现在从百分之十四开始充,看看要多长时间,花多少钱,上面显示加热充电中,这个时候充电很便宜的,只要三毛九一度电了,基本上都插满了,没有位置了,大家看到没有? 看了一下,很多都是这些货拉拉的,还有那个做网约车的过来充电没有空位了,基本上现在已经充满了,从百分之十四开始充的,充到百分之九十五他就停了, 花了五十五分钟充了十六点八度电,总共费用就是六点七元, 充满电的上面全电续航有一百四十公里,花了六块七可以跑一百多公里,兄弟们,你们觉得香不香?
