小牛nx风速经济模式极速多少

兄弟们，今天我们来测一下这个车的那个各个档位的速度是多少，包括它的极速啊，弹射模式啊，对吧？ 我电池用的是一百二十安的锂电大单体，目前电量还剩百分之九十。现在是经济模式啊，经济模式， 经济模式最高二十五码，好，现在是那个舒适模式，走你。舒适模式最高四十，好，现在是运动模式， 运动模式六十 好，大师模式好， 七十四，好，弹射，弹射能到七十九，八十， 好，今天的视频就到这里，过两天我刚好要去趟外地，顺便我去测试一下这辆车的用一百二十安大锂电的一个真实续航能干到多少。 喜欢的关注我，后续再见。拜了个拜，记得关注再走哦。

欢乐表还是反向虚标，我们拭目以待。兄弟们，昨天给大家测试了那个这个车的那个空档的极速，好多人都在说让我测一下那个落地实际跑起来的极速是多少，我今天找了个空旷地方给大家测一下 它用大视模式加弹射，它的极速到底能跑多少，然后看它的仪表跟 gps 的 实际差，速度有没有差距，有没有差别？是欢乐表还是 反向虚标，我们拭目以待。好，我们准备拍摄，现在电量还有百分之八十，然后我们现在用大师模式，然后手机是这里有个手机，这里有个手机是测速的，我们看他的显示的速度跟他的速度有没有 差距，或者有没有不一样，有没有差异。好，话不多说，开干，我们准备开始啊，大师模式准备出发，一、二、三，走，其实我们还尝试 好清楚，好，坐 好，我们看到最高级数是七十八点一等，我把截图放最后面，今天视频到这里，拜拜。

兄弟们，我的小牛 n x 风速提车一个星期已经骑了五百多公里，今天就用这段视频和大家好好聊聊他的骑行感受和几个明显的缺点。先用一句话总结， n x 风速是一台保留了经典 n 系外观，强化了核心动力与实用空间，同时改装底子很棒的终端电摩，他用相对亲民的起步价让你摸到小牛的性能门槛。具体来说，性能表现，前段加速非常猛，推背感十足，后段会平和一些， 零到五十千米，每小时大约五秒，极速七十五左右，弹射模式能短暂冲到八十，和官方宣传基本一致。减震后减震的支撑性和滤震还行，但前减震就比较一般了。坐桶空间，如果你脚下电池长度超过四十四厘米，延伸坐桶基本就无缘了，像主包的一百二十安里电，延伸坐桶就放不进去。 所以大电池舱和延伸座桶你只能二选一。坐垫舒适度，原厂坐垫偏硬，如果每天骑行时间比较长，强烈建议换一个软一点的坐包，不然屁股真的受不了。改装潜力这点很好，继承了 n 系的车架基因，而且车架做了加厚加固，为后期升级留足了空间。再说说几个明显缺点， 一、大灯亮度不太够。二、存在蹭别现象。三、骑行时前部有异响。不过都说小牛不响就不是小牛。四、电池充电口设计不太合理，充电时坐垫无法完全盖上。总结一下，小牛 n x 风速版是一台在性能 实用和改装潜力之间做的比较均衡的车，它抓住了核心用户最在意的几点，动力够用、空间实用、车架扎实好改装这辆车你怎么看？评论区聊聊吧，记得关注再走哦！

今天给大家看一下这个 n 叉分数跟 f 叉分数的区别和怎么选啊？这两款车价格都是四二九九，空车，这两款车都是标配了三千瓦的电机，然后极速 boost 的 情况下都可以做到 八十码。那这两款车有什么区别呢？一个是座桶空间，这个是 f 叉的座桶空间很大，这大概宽大概是 三十左右吧，长宽是三十二十五左右，针是大概也是三十左右，这个整一个坐桶是三十一升的，这个是 n 叉的坐桶， 这个就更大了，这个是四十升的坐桶，而且这个下面是直通下面的电池仓的，可以装双双电。第二个区别就是前脚踏的，这里空间是三十二左右，后差分数呢是 三十五六，那要比 n 叉分数大概宽个三四公分。三个区别就是后挡泥板，这个是单边的，这个是双边的， n 叉的会更帅一点，他会把整个碟刹盘会露出来。再说说相同的地方，这两款车都是 配了四点三寸的 t f t 的 全彩屏，支持投屏换皮肤，各种智能都一样的 是三千瓦的电机，一速在原厂状态下都能做到八十，搭车配置也是一样的，前二零后两百，前对象是活塞的刹车。这两款车整个车的重量， n 叉会比 f 叉更重一点， 也就意味着 f 叉的续航其实是会比 n 叉要稍微好一点点。这两款车怎么选呢？我个人建议，如果你个子比较高，腿比较长， f 叉更适合你，如果说你要坐桶空间更大， 一定是选 n 叉。最后就是两个完全不同的设计语言，看你是喜欢 f 叉的外观还是喜欢 n 叉的外观，然后喜欢哪个颜色？这两款车你们更喜欢哪一款呢？会怎么选呢？或者有什么建议评论区告诉我。

全网实锤 nx 风速空车架锁死四千两百九十九，基础参数很顶，三千瓦电机极速七十五千米每小时，前后碟刹配宽胎，但真正的王牌是三大核心进化。一、车架升级， 关键部位全面加粗，强度与缸度大幅提升，带来最直观的体感就是车身更整，操控更稳，加速更踏实。更重要的是，他为此后深度改装奠定了顶级基础，好改潜力巨大。二、四十升座桶，超大容量能轻松吞下市面上 所有型号的外卖换电电池，对外卖骑手是生产力革命，对普通用户是储物自由，实用性直接拉满。 三、有锁双电池仓生态升级，带锁的脚踏和电池仓实现了坐通、储物、脚踏换电的高效分工设计，直击高频使用痛点，便利性与安全性双重升级。 总而言之， nx 风速用四千两百九十九的价格，提供了一个霸王龙级的车架，一个能装下一切的黑洞级坐桶空间和一个极度实用的拓展方案，堪称风速宇宙的极大成者。 这波无疑是加量不加价的良心升级。 alex 风速这三个核心升级里，哪个最戳中你？评论区聊聊。

好，今天我们来测一下 n 叉风速的耗电量啊，现在我们的外面的室温是八度，然后我们电池现在是装的是一组一百二十安时的啊，现在电池温度是十七十八度。然后今天我们测三个档位，舒适模式、运动模式、大师模式。然后我们现在开始测试， 测试路段是七点一公里，经过测试，不同档位的极速分别为舒适模式三十八码，运动模式五十八码，大师模式七十一码。同时我们记录了三次不同档位骑行前、骑行后的电量，三次都是满把骑行， 分别消耗了三点二安时、四点四安时和五点九安时。然后使用耗电量公式计算得出，舒适模式耗电量约等于二点二二，相当于一安时能跑二点二二公里。 运动模式耗电量约等于一点六一，相当于一安时可以跑一点六一公里。大师模式耗电量约为一点二零，相当于一安时能跑一点二公里。 以上数据是基于我们测试员的身高、体重、环境温度、驾驶习惯以及路况等各种因素得出的数据， 不同的人测试最终的数据是会有偏差的，那一样的电机，一样的控制器。 n 叉风速和 f 叉风速的极速耗电量对比，大家可以看一下。两个数据结果不同的点是，之前 f 叉风速测试的环境温度是二十九度，这次 n 叉风速的环境温度是八度。 温度会对极速和耗电量有影响，但主要还是控制器的参数调控，然后各位可以等后续官方推送 ota 固件升级以后再测试看看。好了，这就是本期耗电量测试的所有内容，有什么想法，我们一起评论区讨论一下吧！

空转是可以上八十的。对，空转是可以上八十。开弹射模式他骑的话是可以骑七十五的，然后你开完弹射是可以到八十的啊， 你人坐上去可能根据你的体重起步就比较快。大师模式开一下可以蓝宝，还有个蓝宝非常的酷啊。我刚才应该你调的时候我再来拍一个视频的，嘿嘿，今天的素材有了，平哥。

兄弟们总算熬出头了，小刘 n 叉分数就在本月二十号就要来了，这么一出同级车型怕不是要集体破防，外边上延续 n 系经典设计，对比 f 叉分数来讲，他的前三角被做了优化，那种舒适感只有骑过的人才知道有多好。 动力依旧很到离谱，三千瓦的电机极速轻松破七十五前九零，后幺二零大宽胎。与 f 叉分数类似的是 n 叉分数，他是铁瓶叉加护板的设计。 最后问问兄弟们，你们对 n 叉分数的期待值有多高？他的价格又是多少？评论区加注，猜中的朋友我请他喝奶茶，记得点赞关注哦！

今天来全方位测试一下这台 n 叉风速，经典的小牛基因机甲，未来感圆形大灯，磁吸透明面板，为你的 diy 预留了想象空间。我们来看一下夜间大灯的一个亮度，这是近光灯， 这是远光灯。再来看一下配置和 f 叉风速四六八零，满把可达八十加。 车架这次做了升级，整体上边管、主梁管，包括减震支架衡量整体厚度都加高了四毫米。作为车架终身质保的电动车品牌，小牛真的把耐造做到了遥遥领先。看一下这个座桶仓，这个小桶是干嘛的？哇塞，这个放下全亏， 空间还绰绰有余。这个底板是可拆卸的，可以把这个小桶拼接上，整个坐桶深度竟然达到了约五十厘米，给想要超远续航的朋友也是做足了空间。脚踏电子舱，长度约六十八厘米，宽度约二十九厘米，七二二幺零的大锂电，随便放，想要多远的续航全凭自己的实力。 前轮九零九零杠幺二，后轮幺二零七零杠幺二。四点三英寸 tft 彩屏加魔术轮旋钮，自定义壁纸，投屏，导航依然还是那么流畅。出发请带好头盔！ 很多网友觉得小牛音响的音量小，呃，我觉得自己够听，在路上也不需要那么拉风，体现了我们小牛用户低调有内涵的品质。在骑行的途中放首自己喜欢的歌曲，或者听听书，背背英语单词，都是挺方便的。 pig 猪 out 出去，猪一出去就会大吃大喝，所以 pig out 的 意思就是大吃大喝。最后就是性能，在右手边有个弹射按键，拨动按键即可开启氮气模式，零到五十加速也只需五秒左右。 来我们再试一下上天桥，前面的大哥也是厉害，全手动模式我们直接上， 在 t c s 的 保护下也是轻轻松松，上下自如。整体来说， n 叉 风速和 f 叉风速性能上基本差不多。如果你不喜欢 f 叉风速的外观，那么低调简约大气的 n 叉风速一定能匹配你的气质。关键车架和电子舱也做了更贴心的升级，而且骑行三角也会更舒服。 我自己也骑过同价位小九的 n 三八五 c， 驾驶感和舒适度还是不如风速啊，四二九九的价格就能拿下这辆车。如果是你，你会更喜欢 f 叉风速还是 n 叉风速呢？

n 叉风速上线后提出最多的问题，我今天来一一解答，让你买车不再纠结。七十二伏换电板能达到八十五码，六十伏换电板能达到七十五码。如果想跑的更快，可以自己上大单体，最快能跑接近一百码， 和 f 叉风速一样可以装，但铅酸电池无法释放车辆全部性能，所以还是推荐上大单体。一定要记得装计量模块哦， 最大化四十蒸做桶后经测量电池仓的有效容积还有四十公分左右，装个七十二伏一百一千安的锂电是完全没有问题的。还有什么问题可以打在评论区，记得点赞关注哦！

别再纠结四到七千价位电摩选谁了，今天看完小牛 n x 风速的配置后，我就想说，小牛要早这么干的话，也不至于满大街的某号了。 首先，三千瓦电机峰值四千六百八十瓦，弹射模式极速能干到八十码，这牛掰性能都成风速家族标配，穷鬼们要笑疯了！除了标配的穷鬼套餐，整车的车架和坐桶空间都做了升级。四十升的坐桶能兼容市面上百分之一百的换电电池， 妥妥的换电大胃王，车架全面加速，强度提升百分之十，这意味着无论你换多大的电池，驾驶体验都是稳的。 对比一下热度很高的 a 一 四和 m 五， alex 风速在性能、空间配置上完全是降维打击， a 一 四的坐桶小得可怜， m 五的电池舱兼容性差，而 alex 风速直接把用户的痛点全解决了。 小牛用 nx 风速证明了一件事，对于外卖群体来说，在四到七千这个价位， nx 风速就是你最好的选择。要性能有三千瓦电机，要空间有四十升座桶，要智能有全套车机系统，要安全有 tcs 和辐射卡钳， 风速一代比一代强。这次 nx 风速直接让友商没活路了。如果你预算四到七千，别再看其他车了， nx 风速就是这个价位唯一的六边形战士，没有之一。

来来来，各位家人们，今天给你们重点推荐的是这一款性价比屠夫原来六千多档的旗舰 n 叉系列，现在空车只要四四九九，同价位找不到对手。 三千瓦的十二寸满盘电机，峰值能到四千六百八十瓦， pos 弹射直接干到了八十公里每小时。 四千加的一个价位里有商最多一千五百瓦的电机，想追这个速度至少得加一千五百升级，咱们这一款原厂就是满配。 来看一下我们的一个坐桶空间，四十升啊，不用切割就支持七十二 伏六十安的一个换电外卖兄弟可以放下，头盔、语音背包什么之类都可以放，而且市面上百分之九十八的一个换电都可以直接放下 来。再来看一下我们的电池仓，我们电池仓烟叉风速是跟 f 叉风速是不一样的，这个烟叉风速可以用这里钥匙就可以打开这个位置，打开这个位置。电池仓啊，来我们看一下它同级别的一个电池仓，它可以轻松放下一个 七十六伏两百一十安的一个锂电，让你续航焦虑，直接拜拜！ 四点三英寸的 tft 的 真彩屏加魔术轮滚轮，听歌接电话全搞定，比有商的黑白屏半彩屏高不止一个档次。 标配的 t c s 防滑系统，前对象是活塞辐射卡钳，车价比 f x 风速还要加出四毫米，纵向缸度提高了百分之三十七，超高时速齐则不发飘，安全抗噪，车价还终生质保。 解锁方式也很多， app， nfc， 还有密码锁，嘿， siri 都能用上，上车自动会 ready， 不 用拧钥匙，记住千万不要装清刷，升级锂电才能发挥它的性能，到门店提车，直接帮你们对接好锂电升级的渠道， 放心充小牛，烟叉风速惠屏门店现货开售，惠屏小牛等你呦！

前段时间恭喜我们这个帅哥了啊，喜提新车了啊，一大早就等在我们门口了，我还没有开门，他就直接在这里等着我们开门来提我们这一款 n 叉丰速版的车子了。 那么我们这个帅哥呢，他也是看他的一个朋友啊，买了我们 f 叉的风速，所以说他今天直接过来啊，买了我们这一款新款的，非常爽快啊啊，然后直接在这边等着，来看看我们这一款车子啊， 彩屏的仪表，多种解锁方式，还有这个 t c s 啊，然后这个呢是一个时间表，这边呢是有几个档位的哈，快慢档它都有，再看看我们一个空间来看一下 来，哇，这个座能空间啊，非常大，这个座能空间看到没有电池直接往下放，上面还可以去除物啊，真的是太实用了。这款车子车胎也非常粗呢，来看一下后面是一百二的 一百二杠七零杠幺二，前面是九零九零杠幺二的啊，感谢我们这个帅哥的支持，祝你用车愉快。

n 叉风速版，这是我们第一辆啊，到货 n 叉风速版这个车子的啊，就是它是延续了之前的我们的一个 n 一 和 nes 的 一个外观，这是一个非常经典一个车型啊，然后这个刹车前面 还有包括他的一个后面都是双底刷的啊，然后我们这个车子呢，嗯，电机是三千瓦的电机，三千瓦的电机啊，极速能够达到八十码，车胎后面是一百二杠七零杠幺二，前胎是九零九零杠幺二的啊， 抓地力是非常强的。然后再看看我们这个空间也很大，这是脚踏空间电子仓，可以装的下七十六伏两百一十安的大单体锂电池。再看看我们的一个坐冷空间 座龙空间，哇，好大呀，这个座龙空间比我们那个丰顺版的座龙空间还要大呢啊，真的是太实用了，有喜欢的宝子要赶紧过来抢了啊， 喜欢的要抓紧时间过来给我下单。这边是在秋山大街一百七十二号小牛电动， 这一款车真的是太太爱了，价钱只要四二九九一个空车的价钱，可玩性也非常高的啊。这边是魔术轮还有弹射模式，它都有的啊，喜欢都可以过来了解一下。

啊，今天给大家评测一下小牛 n 叉风速正常，他这个 s 档的话最高速度我这边跑到五十九，最高了能跑到五十九，然后大师版的话能跑到七十八、 七十八、七十九的样子。对，整个车的话坐姿很高，就是一米七的个子，还稍微还得点点脚。车机的这块屏幕的分辨率不是很高， 因为我之前玩过分辨率比较高的车子啊，这边还带一个这是啥来的投影吧。

帅哥喜提咱们这个小牛 f 叉风速，然后咱们这个车的话是有 tft 的 一个彩屏表，支持咱们一个投屏导航跟蓝牙音乐的啊，还有咱们这个模式旋钮可以单手控车啊，非常方便的， 后期还能选选装，咱们这个胎温胎压检测非常方便。然后咱们这个车的话，呃，下面这个脚踏板，这个是这个是锁，要钥匙的话往往咱们右边拧一下，咱们这个下面是可以打开的啊，是可以放电池或者是可以储物啊，都非常方便啊。再看一下咱们这个座椅，空间非常大哈， 放一个全盔头盔，语音充电器都没有问题了，原厂给大家上了一个一百安的一个空开啊，呃，前后的话都给大家上上的一个十二寸啊前，呃，前面的话还给大家上了一个四活塞的一个福，呃，福士卡钳啊， 嗯，那个自动效果非常棒，嗯，后面的话无档可调节一个减震，还有咱们一个 t 四 s 啊，可调节减震，搭配上咱们一个 t 四 s 啊，不管舒适度还是安全性都给大家拉满了啊，三千瓦的一个满盘电机，动力话也是非常强劲啊。 颜色的话选到咱们紫色的一个外观啊，非常好看的颜色，帅哥这车满不满意，满意，好的，感谢我们帅哥支持。

f 叉风速之后，小牛再出爆款 n 叉风速啊！价格上， n 叉风速依然定位四千档位，配置上同样采用三千瓦的大电机，极速可达八十马。 f 叉风速同尺寸电池舱可直上七六二幺零，锂电单体 四十升的超大座桶可直接容纳换电七二六零。搭配四点三寸 t f t 彩屏仪表 外加魔术轮的交互旋钮一应俱全。轮胎同样沿用 f 叉风速，前九零九零杠幺二，后轮胎幺二零七零杠幺二的半热绒的真空胎， 车身的配色也是做到了极致的耀眼。那么对于屏幕前的各位大哥想不想搞他，你们有什么看法啊？我们一起在评论区探讨一下。

大家好，我是吉林长春南关区大马路小牛电动车的于姐， 有着经典 n 系列的设计风格的 n 叉风速版呢已经到货了，屏幕前的你如果要想选电摩 n 叉风速呢？符不符合您的选择需求呢？那于姐就给大家来分享一下。 咱们 n 叉风速版电机采用的是额定三千瓦十二寸的满盘电机，峰值功率呢能达到四千六百八十瓦，极速是八十加。 咱们这款车呢，它有一个特别优秀的脚下的电池舱空间，脚下电池舱空间跟咱们 f 叉同样是长六七四，宽二八零，高一八零， 如果咱们要想要升级定制呢，第三方单体电池能七十六伏两百一十安，可以直上，而且他这个脚下这个上盖板呢，是自带锁卡的，有锁可以打开。 如果哈，假如说你要想要牺牲脚下电池舱空间的情况下，他可以装一个下沉式的坐桶，下沉式坐桶装完的情况下，这个座椅底下的储物空间达到四十升， 四十升是一个啥概念哈，如果您放一个全亏，还能放个下亏，如果呢，咱们要是租电的情况下，七二六零电池是可以直上的 部分的七二八零电池是可以直上这个坐桶空间，七二六零电池上完呢，还能放个夏季头盔，你说这个坐桶空间够不够大？ 然后咱们 n 叉风速版这款车的整体的车架呢，照比咱们 f 叉风速版整体车架强度提高了百分之十， 横向的高度呢提高百分之三十七，整体的车的抗弯能力是增强了一点五倍，就代表呢它比咱们 f 叉风速的车架整体做了一个加强加固的处理， 同样呢是前后十二寸大轮，前轮九零九零杠幺二，后轮是幺二零七零杠幺二的宽胎，而且咱们这个后边的挡泥瓦盖呢，直接就升级成加固的盾型的后挡泥瓦盖， 刹车的卡钳呢，同样是前对象四活塞的，后边是对象双活塞小螃蟹卡钳，而且呢它是有一个可以 磁吸的面板啊，可拆卸的，后期是按咱们自己心意啊， diy 装饰贴纸，装饰彩灯，啥都可以，沙发距离是分五档，手动可以调节的沙发距离，然后是 tft 的 真彩屏仪表， 同样可以告别装手机支架呀，有咱们车柜机投屏导航，红绿灯领航，这个坐垫是驼峰式坐垫， 咱们这款车哈整体的线型是特别大气呀，饱满呐圆润。如果要是您选择，您是选喜欢 经典的 n 系设计风格的 n 叉风速呢？还是喜欢酷帅有棱有角机甲造型的咱们的 f 叉风速版呢？

小牛 n 叉风速啊，走一辆，感谢帅哥支持，帅哥用的是个放电啊，无损之上，然后我们的电量都是准的，极速可以达个七十迈， 嘎嘎棒！然后我们这款 n 叉风速电池仓也特别大，然后我们的坐桶空间也特别大啊，可以放个全亏，原厂配的一个三千瓦的大电机，一个大轮胎啊，带 tcs 的 动力，嘎嘎猛。感谢帅哥支持，喜提爱车，记得点赞加关注哦！