天山胜利隧道口的科晚你好是啥意思

嘿，宝贝们，咱的工业剧好看呢，也更新了一段时间了，这段时间收到了很多大家的关注，非常非常感谢大家的喜欢啊，但是我没想到啊，竟然有人开始点菜了，比如这条 大巨，听说天山胜利隧道马上就要开通了，你能带我们去探探路吗？探探路多没意思呀，我呀，带你玩点更牛的。女士们先生们，本架飞机预定在三十分钟后到达新疆乌鲁木齐机场，地面温度是零下十三摄氏度， 我们到了，就在我的身后，天山胜利隧道，正如大家所见啊，这 这条隧道呢，是由三条长队组成的，隧道的整体长度有二十二点一三公里，是世界上目前最长的高速公路隧道了。这条隧道的整体宽度呢，有十二米，是双向四车道，他的最高设计时速啊，有一百公里， 也就是说我们只需要二十分钟的时间就能够贯穿整条隧道了。而且啊，跟您说，我们如果啊传统钻爆法预期的工期啊，是要十年时间的，但最终呢，我们仅用了五十二个月的时间就完成了，那是如何做到的呢？哎，二话不说，上车上车，走吧，咱进隧道。 天山胜利隧道是中天山乌玉高速的咽喉工程，也是国内首次采用三栋加四竖井的方案建设的，其中三栋说的分别是中 间的中导洞和两侧的主洞。中导洞由 tbm 进行施工， tbm 的施工速度呢，是我们传统钻爆法的五倍，而且啊，在整个隧道施工的时候，这个整个设计您可以看作一个大的蜈蚣， 随着中间的身体慢慢的长大，这两侧的支腿也越长越长，越长越多，支腿长到了固定的位置之后，就形成了一个新的工作面，面与面继续施工，连接成一条线，这条线就是我们左右两侧的隧道了， 您看，现在我在的位置啊，就是我们三条隧道贯通的位置了。而且呢，在我们中间的中岛洞施工的时候，是由我们的天山号和胜利号两位老伙计从天山的两侧相向进行掘进的。 也就是说，在施工高峰期的时候，是由多个工作面同时进行施工，实现了长穗短打。未来啊，左右两 侧的隧道是作为通车使用的，而中间的中导洞呢，则作为了服务洞，承担应急救援等工作。 天山地质结构复杂，称得上是一座地质博物馆，建设者们面临着高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级等不同挑战，途中还要正面硬钢天山的十六个断裂带。 我们的天山和胜利两台应验掘进机可是专门为天山胜利隧道量身定制的，直径八点四三米的刀盘，遍布着五十八把滚刀， 用两种绝技模式、三种支护功法，带着十四项专利，以二百八十二米的身长，两千九百二十吨的巍峨身躯奔赴天山，保证隧道施工一次成型。 不过这一次，在天山后的绝境过程当中，亿万年的天山露出了从未向人类展示的一面。 可能灾难这个词用的不是太恰当，他确实就是还有什么词跟灾难一样，就是对我们整个就是一个毁灭性的一个打击。 前方就类似于有一只大老虎身不见，然后一股子大水 来了，来了，小心了，小心了，赶紧吃，赶紧吃，赶紧吃， 就是我们这个石盆带取的颜样，他干的时候看起来他板结很坚硬，但是他遇一旦遇水以后啊，他就会变成什么，变成钢泥，他会导致我们的 tm 卡机呼死。 tm 有一个非常关键的特点，就是吃硬不吃软， 特别厚的钢板既保护着我们的设备，又保护着我们的隧道，同时在那个时候还保护着我们 超前探测和其他辅助地质探测技术。为主动施工，排除更多的危险，工程师们用各种方法想要解救被困的天山号， 最终呢，他们经过严格论证，采取了一种迂回导动的方式。怎么做的呢？他们呀，是从右侧横向开动，绕到天山号的前面进行刀盘的清理，从而再次的开出一条路。经过了十四个月的时间啊，这些不服输的建设者们终于把 天山号解救了出来，也就是在二零二四年的十月份，天山号完成再次的向前绝境。而在两个月之后，二零二四年的十二月，南北对打的天山号和胜利号终于见面了。高考启动了！高考启动了！ 此时采用传统钻爆法施工的左洞和右洞也即将贯通， 倒计时五四三二一走， 不见不散啊，不见不散，原来在座位，现在到座内呢！

作为新疆的孩子，真的感动坏了，乌鲁豫高速通了，全程三百二十公里，本身阿月就特别喜欢自驾游嘛， 之前从乌鲁木齐开车杀到库尔勒得七个多小时，现在从我们家乌鲁木齐三个小时 实现南疆和北疆的贯通。哇，这你知道这意味着什么吗？这次也是特意啊，赶紧回去跑了一趟那个天山胜利隧道，相当于北方的兄弟们网上买个手电筒， 他从南方的厂家发货，第二天直接就到的那种感觉你知道吗？如果有粉丝去新疆玩的话，你原本要用一天的时间落地乌鲁木齐之后，然后租上车呀，或者包上团啊，自驾游赶路到南疆，晚上可能吃个饭就得睡觉了， 现在节省出来了五个多小时，尤其是大家假期比较紧张的兄弟们，你知道这意味着什么吗？为什么会缩短这么长时间？ 最主要的核心就是天山胜利隧道全程二十二点三一公里，本来穿越天山山脉的啊，不对，不叫穿越，应该就是距离拐弯的绕行三到四个小时的车程，路程直接缩短到了二十分钟， 直直就暖过去了。不光是对旅游效率的提升，你知道这对经济的提升意味着什么吗？ 你走路运一天能拉的一批货，现在走这条路你一天能拉三到四批货，直接串通了北疆的经济带和南疆的城市集群，而且要往西边伊利湾的兄弟们， 现在可以直接玩完南疆直接拐到伊犁河谷地区，真的是由衷的感谢我们的祖国，身为中国人，身为新疆人，太自豪了，曾经哥们想都不敢想的梦想真的就让我们的祖国国家做到了， 太牛。我家就是乌鲁木齐的，经常早早的出发，晚上黑黑的到，太正常了， 干沟那条道还全程限速，六十四十还全盘山路，经常跑的兄弟应该都能感受到多痛苦吧。答应我好吗？有机会一定要走一趟。答应我不多说了，我也收拾收拾带上手电准备出发了。

这个天山胜利隧道啊，终于正式通车了，这个激动人心的时刻，是啊，值得庆祝的大事件啊，这个隧道到底厉害在什么地方？就是这个隧道，它是在我们新疆的中部，然后它是贯穿了这个天山， 它的这个总长度啊是二十二点一三公里，这个是目前世界上最长的高速公路隧道，它的这个高度啊是差不多三千米的海拔， 它的这个设计呢是双向两车道，每小时一百公里的时速。哦，那这个速度和规模确实很惊人啊，对，只需要花二十二分钟就可以穿越整个天山，这么大的一个工程，它的背后到底有哪些推动力，或者说有哪些难题在等着建设者们呢？ 这个隧道它是乌鲁木齐和库尔勒一个最关键的节点，然后整个这个高速，它是一个四百六十七亿元的一个项目，它的这个建设呢是对于我们国家的这个丝绸之路经济带， 还有就是我们新疆的这个核心区的建设，都是非常非常重要的，它可以让我们的这个南北疆的联系更加的紧密，同时呢也会带动沿线的这个经济啊，旅游啊等等的发展。但是呢它的这个建设过程当中呢，也是面临着 极高的这个地质的挑战，因为它要穿越十六个断裂带，同时呢它还要面临着这个高海拔严寒， 还有这个生态敏感区，所以它的这个建设难度在世界上都是非常非常罕见。这么一个超级工程，它在建设的过程当中到底有哪些技术创新呢？它是我们国内第一次采用这个三栋加四树景的这个新的方案，然后呢 它是用这个中导洞 t b m 加上主动钻爆这种方式呢，把它的这个施工效率提高了四分之一。同时呢它也用了我们自主研发的这个天山号和胜利号两台 t b m 设备， 它的这个 t b m 设备呢，在这个中导洞的这个施工的速度是比传统的方法快了三到五倍，同时呢它在这个 穿越这个复杂的断层的时候呢，也用了这个我们首创的这个压注功法，所以它就是一系列的创新啊，让这个工程的进度大大加快了。那这个隧道在建设的过程当中都遇到了哪些世界级的难题呢？这个隧道呢，然后最复杂的地段呢，它是属于这个高地引力区， 就是它的这个每平方厘米的岩石上面要承受四百公斤的压力，同时呢它还会经常发生这个岩爆，还有这个软岩大变形。 同时呢它的这个单日的涌水上是可以达到四万立方米，就是相当于十六个标准游泳池。它是在这个高海拔的无人区，所以它的这个空气稀薄，气温呢常年是在零下， 最低可以达到零下四十度，这听着就像在跟大自然极限较劲啊，对，没错没错没错，而且它不光是这个极端的天气，还有就是它的这个通风和这个有害气体的排放都是非常难的。然后呢它的这个树景最深是七百零六米， 还有这个三十米的这个动土层，同时呢它又靠近这个一号冰川和这个水源地保护区，所以它的这个环保的要求也是极高的，再加上它的这个 t b m 设备还会被这个断层淤泥给困住。 面对这么多前所未有的难题啊，这个隧道的建设者们都用了哪些让人惊叹的创新的技术呢？首先呢他们是采用了这个三栋加四树景的这个新的方案， 然后呢实现了这个长碎短打，穿越这个断层的时候，是用了这个聚乙稀管泡沫混凝土做了一个减震层， 还有就是它的这个超前地质水平定向钻以及这个 tgs 等等的一些技术，对它进行一个实时的监控和调整， 就感觉整个这个施工的过程就是一个高科技的大秀啊。这个天山胜利隧道到底给新疆的交通格局带来了哪些变化？就是他这个隧道呢是把这个天山南北直接就打通了，然后呢乌鲁木齐到库尔勒的这个距离就从原来的四百七十公里 缩短到了三百零九公里，开车的时间呢，从原来的七个小时缩短到了三个小时，它这个隧道本身呢开车通过只需要二十多分钟，这简直就是瞬间拉近了城市间的距离啊，对，没错， 然后他是成为了这个新疆的这个六横六纵的这个高等级公路网的一个核心的枢纽，也联结了这个两大盆地和这个沿线的多个重要的经济区，他也和这个京新高速，连霍高速，还有这个西河高速等等这些国家的大动脉都连通了，所以就是说新疆 真正的融入到了全国的这个大的交通圈里面，南北疆的这个通行呢，也不再受这个气候的影响， 所以它是一个全天候的黄金通道，不光是促进了这个边疆的繁荣啊，也让这个国防的保障啊，和这个民族团结有了新的坚实的支撑。好吧，今天我们跟大家一起见证了这个天山胜利隧道从一个梦想变成了现实啊，也感受到了它给我们带来的这种 天堑变通途的这种巨大的变化。那相信在未来啊，这条隧道一定会带动新疆迎来更加美好的明天。那我们这期节目就到这里了。

今天来带大家来详细的揭秘一下我们天山圣地隧道是如何通风的，在我们身后就是这个为我们天山圣地隧道来进行呼吸的一个风道口， 这个风道口的目的是为了给我们隧道里面进行送风，再往前走就我们看到的是那个排风的通道，在我们天山圣地隧道有四处这样的通风竖井，它四个竖井就是均匀的分布在我们隧道中间，每一个竖井都有一个这样的 台风景，在我们的左侧就是风进去之后有一个大大的风机房，这个风机房里面布置十多台的这种风机，他其实不是强制开启的，当我们需要换风的时候，风机才会启动，就是风机一启动之后就是大流量的进行 一边送风一边排风，就是快速的对我们的隧道空气环境进行改善。我们在隧道里有很多的这个传感器来测定监测每一段的这个空气质量，根据某一个部分采集的这个数据来控制离他最近的这个风机来进行快风，保证我们这么长的隧道空气质量永远是不错的。

咋办，可以回家了啊。这个就是系统啊，这系统啊， 拍一拍两万两千零三十六米啊。 天山圣地隧道总长两万两千零三十六米，进入天山圣地隧道全长二十一公里，刚好一点钟，咱们看多长时间没穿过 这天山圣地隧道？蓝蓝的，人家那上面上面有金色的沙子，还有山呢，还有白云呢。那为什么这上面没有啊？等会就有了。他每一段风格不一样，不会永远是一个颜色， 永远是一个颜色，驾驶员眼神容易疲劳。哦， 那那那，换颜色那，那驾驶员不是就以为走错路线了吗？那换颜色之后人就清醒了。 进入隧道口后停车。天山胜利隧道我不要了，我在隧道里待的够够的了。 你进来了没法掉头啊，你见过在隧道里面掉头的吗？没有，隧道掉不了头。 烦死了。天山胜利隧道都得三百多米啊，还真得三百多米， 烦死了。天山隧道指的光这一道一段隧道，这一段隧道的名字叫天山圣地隧道。 那一段呢？前面你看什么？乾峡一号，乾峡二号、乾峡三号，蝴蝶谷，哈雄沟，哈雄谷，咱们已经过了六个隧道了啊，真服了， 烦死了烦死了，太烦人了，孙悟空就像你这样说话的，烦死了烦死了。哎， 你看西游记，你看完了吧？看完了，孙悟空是不是猴子变的？嗯？石猴对不对？嗯，石猴也在不停的学习啊， 他刚开始为了称王，然后从那个花花果山那个瀑布里面钻进去，他赌猴子都不敢过去啊，说谁钻过去咱们就称谁为大王。别人都不敢过去，他蹬机跳过去，原来洞里面是另外一片天地， 能避寒，然后又有那么多的果树，完了之后天气暖和还有冻邪能居住，所以他带着一群猴子改变了居住环境。所以别人都称他的大吗？ 但是，但是他看到那些年龄大的猴子，年龄大的猴子慢慢的老去了以后，他心里面过意不去，说为什么要老去？说人生老病死，这是一个轮回。 完了以后他又想着怎么样能让人长生不老呢？所以他找那个，咱们先找那个。呃，那个叫叫叫叫那个，那个道长叫什么来着？然后去背时学艺学了七十二遍对不对？ 孙悟空是烦死了，是不是烦死了？对 哦，现在现在上面有白云了。对，你看虚下了也可以变道了。好，变道了，我要变道了。来，妈妈， 爸爸要是隧道是一个圆形的话就好了，都都可以转一个圈了，他还在车车转多少圈啊？那不行，那速度骑不起来。都转不断了吗？ 爸爸。爸爸。嗯，你说这里面为什么有逃生隧道？ 什么什么逃生隧道？逃生隧道。哦，万一隧道塌方了呀，干啥的？人可以从旁边走啊。我刚才看见一个门，这个隧道总共有三条道，一条是往那边走的，另外一条是过来呢，这两条道中间还有一个隧道专门就是 逃生隧道。 沙子嘞，山嘞，我不要在天山隧道里待那么久了哇。冰山对，雪山，雪山，哎，雪山， 你看窗外有雪山不是滑的。现在变了，现在变了，又变成原原来的那个了。 这个隧道 踩亮踩亮的。我感觉 我感觉天然顺利。隧道有一千八百里吗？哈哈。这已经跑了六分钟了，你看已经跑了六分啊。那那这个能跑一万八千里吗？ 我，可我可不要把要就是游没了。别游没呀。不会， 这油马上都要吓死了。你已进入巴音波冷蒙古自治州河镜县。 这油都要下底了。这是油表，你看满格缺了两个。哎呀，烦死我了，这玩意又得加油的。这又没有加油站呀， 烦死了我太烦了，我太难了，烦死了。大，大车， 大巴车。这人家要两只手。哎， 以前温习也看过了。不不，两次发了车就控制不住啊，就放到这墙上了啊。嗯，车就坏了。咦，你说话不能乌鸦嘴， 你最多说个注意安全，不能说撞到墙上，撞到车上撞到树上，明白了吗？ 我，我又不是富翁，是不是？你不是啊。那那那你说，然后别人万一正撞到墙上人家就说，哎呀，杨浩空，你这个乌鸦嘴说的，我撞到墙上去了，懂了吗？你啥都不能说啊。 那那去，烦死了那，这上面有蓝色。这云这云这云这云我都看不见。爸爸，我想回家 爸爸，那，那把天然隧道走完了之后回不回家呀？我带你到库房那看白天鹅去。想不想看天鹅？想看 那，那里有山吗？啊，那里有山吗？有大湖有河。那里有山吗？啊，那有山吗？ 有山吗？快说这个山过完了就就山不多了，没有山了哦， 爸爸，这隧道总共有一千八百米吗？ 对吧？隧道有一千八百米吗？我等急了，我不想再进天山森林隧道了 我不想再进天山圣地隧道了，烦死了，一下都对着我，哎。线速八十，保持安全车距。出来了，没出来， 烦死了。这条这条。 哇，天有山有河有。爸爸，我想去西藏了。你想去西藏啊。你太小了，去了西藏之后万一那个 那个有高反比较头疼比较麻烦。因为小孩的这个你没去过那个高原高海拔地方之后你的心肺功能还没有没有长长健全，然后有高反了之后就比较麻烦。 你给我发圈啊。人会晕倒呀。呼吸困难啊。吸不上气了，身上没力气了。那我就。那我还是不去洗澡。 长大了就可以了。长大了之后慢慢的适应那个慢慢的爬高，适应那个高原那个细胞空气，这种环境也没也没问题。 那那那我要是爬到山顶嘞。那就到那边去，不需要去爬山顶，有些路海拔就五千多米，要是就走到西藏呢？拉萨拉萨海拔是三千米。 哎，那这还还有几分钟才走出天山神秘隧道呀。呃， 应该还有七八分钟吧。还得八分钟啊。对，烦死了这隧道。这天生胜利隧道弄得秃掉一截，烦死了。 限速八十，保持安全车距。 到底回不回家呀我要回家 我太难了啊啊啊 早知道待在家里好好的看电脑就是了。到这里还得到这里还得等的，还得等那么长时间，烦死了。 我要回家。 不要开窗子。杨坤不要开窗子。我差了一点不要开， 但是我太热了呀，空调都关完了你热啥呀。我肚子太热了啊。好给你走 啊 爸爸。嗯，出来还有几分钟就出天山胜利隧道还有五六分钟， 还得六分钟，烦死了这玩意。天山隧道挺好玩的。天山隧道 天山胜利隧道， 我不想再来天山森林隧道啊，我要回家 哦，到了沙漠我说的就是这样啊啊啊啊，不要淋沙漠 进隧道了吗？对， 隧道还有几分钟就出来一分钟。哇，太棒了，终于可以出这个隧道了，烦死的隧道 烦死的隧道。进隧道请注意光线变化 请驶入隧道请注意光面电话 请驶入隧道请注意光面电话 即将驶入隧道请注意光面电话即将驶入隧道请注意光面电话。 爸爸，我把线拔了啊，你不要拔，我等会还要充电。刚你不说你不早说，你刚才 即将驶入隧道，请注意观察。好啦，快点冲快点冲。好啦，还有几分钟就出了。出天然山里隧道 啊还有几分钟就出天然山里隧道。还有一分钟啊，烦死了，这玩意也太烦了，隧道太长了是吧？嗯，太长了，比我是比我刚才那几队还还长 二十二公里，乌鲁木齐南北方向就二十多公里，你想跑完整个城区出隧道了，哎，出隧道了，开往二十九公里，共有三个服务区， 你坐好坐好快。这啥， 你不要拿这个，这是那个纸质的那个通行证啊，那我放了啊。哎，有山有雪有山有雪，有山有雪。

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

天山水利隧道今天通车的第二天，全新疆人的那个激情啊，把一条高速公路变成了独库公路，你敢想象吗？我们都是从那拉提赶过来凑热闹的，作为一个天山江下的孩子，我从来都没有想过走一个隧道能够穿越这个天山，太厉害了！雅克星， 呃，十二点三十三进入，从南江到北江真的只需要二十分钟了，这是听着他就像做梦一样，但现在他成真了。 二六年你们来新疆就不用再纠结我是去南疆还是北疆，是落地喀什还是乌鲁木齐乌玉高速呢？虽然全长只有三百二十公里，但是他直接能够把从乌鲁木齐到库尔勒由原来的七个小时缩短到三个小时。 最牛的就是这条公路上的那条隧道。天山胜利隧道是迄今为止世界最长的高速公路，隧道全长二十二点一三公里，隧道里面一路上都是风景变化的非常的漂亮，以前要翻越干沟走四个多小时的山路才能不到，现在二十分钟就能够走天山内部 直达了。早上能够在库尔勒吃个早饭，中午就能够到乌鲁木齐大巴这逛吃逛喝了。唯一的遗憾就是隧道两头他没有可以停车拍照的点，只能够车关。最近的阿拉沟服务区呢，离隧道的标识口还有几公里的距离。当然这隧道他不只是提高了效率， 更是把新疆旅游地图他重新画了一遍，明年无论你们是去南疆还是去西里，他就会更加的爽，更加便捷了。 从乌鲁木齐直接上这条高速直达巴音布鲁克贡奈斯那拉提只是目前那个那巴高速呢，还没有通，去贡奈斯那拉提还需要走原来的二幺八，从乌鲁木齐出发到那拉提呢，还需要七八个小时的这个时间，但一路的风景还是非常的棒的，很值得 等到那马高速一开通，乌鲁木齐到那拉提三小时就能直达了，不用绕这个年货了，也不用再等独库公路开通了。我今天一路走下来真的是激动的不行不行的，热泪盈眶的在走天山水利隧道，真的厉害了。

天山竟然被打通了，这是年末之际，我们中国人干的最牛的一件事。天山胜利隧道全线通车意味着什么？三十年前，从乌鲁木齐天山北路到盛产乡离的库尔勒，大约需要三十个小时，十年前需要十五个小时，而隧道贯通之后只需要四个小时。 毫无疑问，首先是方便了当地的百姓，每年可以多回几趟家，看一看父母，陪一陪老婆孩子。另外，带动当地的旅游业发展。曾经去新疆旅游至少十天半月，因为它太大了，路程太远了， 而现在可能一个星期就能多去好几个地方。另外，更多的农产品可以更方便的发到全国，更高效了，带动了当地的旅游经济、农业经济的发展。说不定新疆包邮不再是梦。还有，新疆是一带一路沿线非常重要的区域，我们要开发新疆的油气资源，要把国内的产品通过一带一路发往中亚。 有了这条隧道，大大缩减了时间成本。所以，无论是从微观到宏观，从短期到长期，这条胜利隧道贯穿天山的意义毋庸置疑。 这么有用的一条隧道，为什么不早点修呢？因为早的时候我们没有能力，它的难度是史诗级的。这条长达二十二千米的隧道，要经过十六个地理断裂带，塌方、洪水、岩爆随时可能发生， 而且它的最大的隧道埋深是一千一百一十二点九米，高压地下水高地引力的问题随时有可能构成安全威胁。对于在里面施工的人，那是赌上了自己的性命。 施工地区的平均海拔三千米以上，最低温度洞口的位置能达到零下四十多度，而且每年的有效工期只有五个月，又高寒又缺氧，工期又短，强度又大，这对人的身体健康会造成巨大影响。之前修翻越天山的独库公路，修了整整十年，牺牲了一百六十八个战士， 而天山的胜利隧道我们只修了四年，伤亡率是零。这里面必须提到，这个项目的负责人叫崔景川，他先是带着团队研发攻坚，出了新型盾构机， 解决了 f 六的断裂带问题，使向前绝境更方便。第二，每八百米要求建一个五 g 的 信号基站，可以随时监控到里面每一个工人的正常情况，确保安全。 还有就是他建立了三洞四树景的理念，确保整个隧道施工的时候通风是良好的。而且崔总作为项目负责人，他始终在施工一线跟工人在一起，身先士卒，战严寒，斗酷暑，逢山开。

今天啊，差点一冲动就冲去库尔勒，就为了打卡那个火遍全网的天山胜利隧道！二十二公里长的世界最长高速隧道，二十分钟就能穿越天山，想想都热血沸腾， 可是临门一脚啊！突然想起昨天刚在视频里苦口婆心的劝大家错峰出行，别扎堆赶新鲜， 抱着侥幸心理，我刷了一圈消息，结果啊，直接浸出一身冷汗啊！隧道口堵的是水泄不通啊！阿拉沟服务区车满为患，原本三小时的路程， 有人说开了五小时还没摸到隧道口呢！要知道这隧道可是历时五年建成，能抵御八级地震，七百多米的竖井，比上海中心还要高！ 本是想让南北疆一日往返的奇迹工程，谁想到通车没两天就被打卡潮堵成停车场了。 更让人好奇的是，现在还没开放大货车通行，就这么堵了，那么后续大货车入场后会不会更堵？ 有没有已经体验过的朋友？现在已经在库尔勒的朋友，你们今天堵了多久？你们感觉啥时候去才能变得 顺畅，能够感受这条超级隧道？往评论区分享一下你的真实经历，记得点赞关注哦！

任谁都不敢置信，中国又在新疆打造出一项前所未有的逆天隧道，一旦竣工，它将毫无悬念登顶世界第一，它就是世界最长高速公路隧道 滨江天山胜利隧道。隧道横穿天山中部，全长二十二点一三公里，约等于五座南京长江大桥的长度总和。作为乌鱼高速公路的咽喉工程，它建成后穿越天山仅需二十分钟左右，这样的速度与规模堪称霸气十足，无数技建工人远离故土，在高寒缺氧的恶劣环境中 坚守奋战，他们的付出值得我们致以最崇高的。 这是世界最长在建高速公路隧道 天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，它建成后驾车穿越天山仅需约二十分钟，从乌鲁木齐到库尔勒的车程将从七小时锐减至约三小时，彻底告别需翻越海拔四千米死亡垭口的历史。这条隧道是在极端环境中啃下的硬骨头，施工需穿越十六条地质断裂带，在相当于豆腐脑的脆弱岩层中绝境， 并承受超低温和频繁地震的考验。他的贯通不仅是工程的胜利，更将重塑新疆的时空格局，南北疆的交通、旅游与经济联动将迎来全新局面。 一条隧道正成为改解天山两侧发展故事的强力动脉。我们刚刚驶出天山胜利隧道，那么穿越天山这感受怎么样？我们来听听大家怎么说。以前回家的时候，首先从乌鲁木齐到库尔勒，然后再坐沙漠公路才能回家。现在这条公路开通了，以后 回家的路途要缩短了，时间也短了，回家特别的方便，咱们祖国山河道路没得说，攒劲，太攒劲了，这条路真的是太太脏了， 这个路缩缩小南江和北江的路程三个小时，好爽耶，给他点赞，真的给这个机械狂魔点赞。 现在的新疆交通越来越方便了，也欢迎全国各地的朋友们来大美新疆玩一玩，吃一吃，尝一尝我们新疆的水果，大美新疆欢迎你，抖音。

原来让高山低头叫河水，让路把天线变通，只有中国做到了。就在十二月二十六号，连接新疆乌鲁木齐和玉离的乌里高速公路正式通车了，用时五年八个月，全长三百二十四点七公里，将乌鲁木齐到库尔勒的距离从七个小时缩短到三个半小时。而中间连接的天 山胜利隧道又是一项世界级工程，全长二十二点一公里，比我们的秦岭终南山公路隧道还要长四公里，打破了世界上最长的高速公路隧道和高速公路竖井高度两项世界纪录。有人可能疑惑，为什么非要在雪山里修建高速隧道呢？因为乌鲁木齐和库尔勒两地之间隔着天山， 所以要穿过它，要么选择危险的盘山公路，要么花上七个小时绕过天山。但工程师却选择直接打通天山，修建了一条二十二点一公里的隧道，横穿天山中部，历时五十二个月，真正的把天堑变通途，让新疆的交通网再次壮大，中国基建狂魔的含金量还在上升。

很多网友都很好奇，为什么天山胜利隧道有三个洞，其实三个洞呢，各有分工，左洞和右洞呢是主洞，采用的是双向四车道，通车后呢，车辆就从这两个洞通行。中间的中岛洞可是大工程， 施工时，用自主研发的天山号、胜利号一延掘进机开挖，开辟多个作业面，把二十二点一三公里的长隧道分段施工，实现长隧道短打。要知道天山高寒，传统两头对挖得十二年， 现在靠中岛洞工期直接缩到五十二个月。这两台掘进机每月最快能挖一千米，速度是传统方法的三到五倍。而且中岛洞位置低，施工时能排水，通车后直径八点四米的他还能当通 风检修和应急逃生救援通道。三洞四处景的创新设计，既攻克了恶劣环境下的施工难题，又保障了运营安全，堪称中国隧道建设的标杆。