spacex星链国内为什么允许

大家好，今天看到一个新闻，一艘国际航行的船泊在中国领海，被宁波海事局查除了， 因为呢，在他的船上发现了星链上网设备，大家知道这个星链上网呢，这个是马斯克搞的一个低轨卫星网络，天上几千颗卫星环绕地球飞行，覆盖每一个角落，可以让你在高山、 海洋、沙漠、无人区等各种恶劣环境下上网，全国有一百多个国家都在用，但是呢，他来到中国呢，被查除了， 为什么会这样子呢？因为卫星通讯必须通过国内的关口回传这个数据，确保信息的安全。而星链呢，他是直接把收集到的数据传回到了美国，传到了国外。那么呢，就已经绕开了中国的这个 信息安全监管，存在一个真空的一个监管地带，这个是万万不允许的，在哪个国家都不允许，包括在美国、印度、欧洲都有非常严格的一个条条框框在限制的。所以说呢， 这个心链呢，在中国是没有经过审批，是不能用了，用到了被查到了，那你就是属于违法违规的。大家明白这是什么回事吗？欢迎在评论区发表你的看法。

一个视频带你了解全球航天领域的绝对主导者 spacex。 二零零二年，埃隆马斯克用卖掉 paypal 的 一亿美元创立 spacex 公司，早期连续三次发射失败，几乎导致破产。 二零零八年九月二十八日，猎鹰一号第四次发射成功，成为首个进入轨道的私营液体燃料火箭。二零一五年十二月二十一日，猎鹰九号首次实现陆地垂直回收。二零一八年，猎鹰重型火箭将一辆特斯拉跑车送入深空， 标志着商业航天正式具备重型载荷投送能力。这一历程从濒临绝境到技术突破，展示了马斯克对可重复使用火箭的坚定信念，推动了整个行业的改革。 二零二五年，他的星舰已完成多次全系统试飞，并成功实现塔架机械臂对超重型助推器的精准捕捉回收。星舰全长一百二十一米，推力达七千六百吨， 是人类史上最强大的运载工具。作为 nasa 奥特曼斯登月计划的关键环节，星舰已通过初步轨道加油测试，目标是将单公斤入轨成本降低至一百美元以下。这一进展不仅加速了月球基地建设，还为更远的深空探索铺平道路，标志着人类从地球轨道向 行星际时代的跃进。另一板块星链的活跃卫星数量已突破九千三百颗，覆盖全球一百五十多个国家和地区， 活跃用户量超过九百万。在二零二四年实现盈利后，二零二五年营收预计突破一百一十亿美元，占 spacex 总营收的约百分之七十。目前， spacex 通过新建部署第二代星链卫星，其单次发射载荷能力是前代的十倍以上，支持更高贷款和直连手机服务。 这不仅为偏远地区带来高速互联网，还在军事和应急领域展现出巨大潜力，真正重塑了全球连接方式。 今年， spacex 确认首批无人火星探测任务将于二零二六年发射窗口启动。他掌握全球领先的低成本重复使用火箭技术，其入轨载荷量已全面超越所有主权国家航天机构的总和。 截至目前， spacex 共献了全球约百分之八十五的入轨质量。其旗舰产品猎鹰九号已实现单枚见底超过三十二次的极限回收，单年度发射次数已达一枚火箭。 spacex 的 估值已正式突破八千亿美元，成为全球估值最高的私人航天公司。它正在将人类正式变为跨行性物种，未来 ipo 估值可能达一点五万亿美元，开启新时代。

spacex 的 火箭与星链核心供应链拆解，谁更具有成长性？今天咱们不聊那些虚头巴脑的概念，直接拆解现在 a 股最硬核的赛道 spacex 产业链。当前的商业航天不仅是科技实力的博弈，更是全球供应链利益的重新分配。 随着 spacex 估值飙升并传出 ipo 预期，中国作为全球制造业高地，已经有一批优秀的头部企业通过严苛认证，深度嵌入了 spacex 的 火箭与星链核心供应链。今天我就帮大家捋一捋，看看哪些公司是真正给马斯克递子弹的。其中的逻辑其实非常清晰， 以下是针对 spacex 砍原链国内核心企业的解析逻辑及标题梳理。一、逻辑很简单，把航天做成工业品。以前搞航天是搞科研，不计成本。 spacex 干的事是把火箭变成大众商品。要便宜、要能回收，要能量产， 这就要靠中国强大的精密制造能力了。只要能通过他们那一套变态级别的认证，就等于拿到了通往太空时代的门票护航和集审。 spacex 之所以能颠覆行业，核心在于通过可回收与垂直整合，将航天从昂贵的国家行为变成了高效的工业生产。这产生了两个核心外溢逻辑， 极致成本控制下的中国制造红利。为了实现每年上百次的发射频率， spacex 必须寻求具备极高交付能力和成本优势的顶级工业供应商，这为中国精密制造提供了切入点。 认证壁垒带来的护城河。航天级认证是极难跨越的门槛，一旦进入一级供应链，基本意味着在该细分领域拥有了全球话语权，且短期内不可替代。二、核心认证标的解析谁在为马斯克粒子弹 一键体与发动机结构件硬核实力的天花板？火箭在飞行过程中要经历剧烈的震动和极端温差，结构件的可能性决定了发射成败。 派克新材，这是国内罕见的通过 nasa 认证并直接切入 spacex 一 级供应链的企业。它主要为猎鹰九号和星舰提供精密锻件，包括件体、结构件和发动机机匣。 在兴建大规模量产的背景下，其单件配套价值量极高。超洁股份公司利用在紧固件领域的深厚积淀，成功为 spacex 的 可回收件提供高强度紧固件和结构件，适配高频次回收的特殊工况需求。 二、核心新材料解决心脏与外壳的极限挑战西部材料公司是 spacex 在 境内唯一的泥合金供应商， 这种材料是猛禽发动机燃烧室和喷管的关键材料，直接关系到火箭的推力和寿命。这种材料的供应具有极强的技术垄断性。再生科技，全球仅有三家具备此类技术能力的企业之一。 其生产的超细玻纤棉主要用于轻链卫星及火箭的绝热系统。在太空中极致的保温与隔热是卫星正常运转的前提。三、轻链终端与通信神经末梢的中国连接 信为通信，作为星链地面接收终端连接器的供应商，其在射频天线领域的竞争力使其与 spacex 深度绑定。随着星链全球用户数量突破百万级，即订单的规模效应开始显现。 通与通讯，其部分产品通过了 spacex 的 接口认证，可以直接对接星链卫星，在卫星互联网大发展的背景下，这种标准化的适配能力是核心竞争力。 进拓股份通过间接路径切入供应链，为星链基站提供精密压铸件，虽然是二级配套，但在基站大规模部署中占据了稳固的市场份额。三、别忘了影子股的映射，除了直接给马斯克供货的，咱们国内现在也在搞千帆星座，逻辑是一模一样的。 上海悍讯，这就是国内版 spacex 的 在核大佬，地位非常稳。航天电子，那是咱们的国家队，在测控和连接器领域是真正的压仓石。 四、总结一下，现在不是讲故事，而是看订单，从单点突破到全产业链共振商业航天已经从 ppt 阶段进入到了兑现阶段， spacex 跑通了商业模式，国内的公司只要能挤进去，那就是利润和估值的双重爆发。 大家重点盯着两件事，一是二零二六年星箭如果常态化发射，订单会直接放量。二是咱们国内的可回收火箭要是首飞成功，这些有经验的供应链公司身价还得涨。目前商业航天已从概念炒作起，进入业绩兑现起， spacex 的 成功验证了商业模式的可行性，而中国企业通过进入全球顶级供应链加支撑，国内星座建设的双轮驱动，正迎来估值与利润的双重跃升。 以上便是南哥为大家精心梳理的以实锤切入 spacex 星链产业链的核心企业，商业航天赛道的未来增长潜力不可限量，建议大家将这些企业纳入自选池，以便持续关注其发展趋势。

星链今年摔了三百一十六颗卫星，中国这边却要搞火箭回收，这太空生意到底谁说了算？告诉你真相，根本不是谁发射的多，而是谁活得更久。就在刚刚过去的年底，商业航天板块那叫一个热闹，但你看到的是蹭蹭上涨的价格，我看到的是背后一场足以颠覆所有人认知的暗战。 spacex 的 星链神话，正在被他自己亲手打破。过去半年，核心网崩了，卫星掉了一堆，太阳，打个喷嚏他就得感冒。为什么？因为他追求的是数量和速度，是互联网那套快速迭代的打法。 但太空不是手机 app， 掉一颗卫星就是上亿美元打水漂，服务中断，对客户来说是致命的。这说明什么？说明单纯靠堆数量拼规模的那套逻辑，在严酷的太空环境里走不远了。这恰恰就是中国航天思路的颠覆性所在。我们没在跟着他的步子走，我们在做一件更笨但可能更对的，是追求绝对的可靠和可持续。 你看，咱们的长征火箭，在实验回收技术，目标是二零二六年搞定我们的卫星工厂从一开始就强调智能制造和全生命周期的质量管控， 这听起来没那么性感，但背后的逻辑是，太空生意的本质是长期运营，是未来几十年的服务连续性。你发射一千颗，每年掉一百颗，和我发射五百颗，一颗都能安稳工作十年，最后谁的账算的过来？这就像跑马拉松一开始就冲刺的那个，往往不是最先到终点的 星链暴露的问题，恰恰点破了这个行业最核心的秘密。规模不是护城河，可靠和低成本运营才是它的卫星。因为追求极致成本控制，有些载轨二十天就出了问题。这就像一个为了赶工而牺牲了质量的流水线，短期看交付很快，长期看维修和更换的隐形成本会高到吓人。 而且它的网络架构存在单点故障风险，一个点出问题，一片区域的服务就可能瘫痪。再看我们这边的打法，就透着一股基建狂魔的扎实劲儿。我们建设的新作，从设计之初就想好了怎么优雅的退休装了。李鬼帆，减少太空垃圾，我们的地面站网络讲究多点备份，一个地方天气不好， 其他地方立刻顶上，保证服务不中断。这种思路，是把地面上干了多年的最扎实的通信网络建设经验搬到了天上去。他不追求一时的轰动，他追求的是建一座在太空里几十年都到不了的数字桥梁。这对所有关注这个领域的人来说，价值判断的标准就要彻底扭转了，不能再被又发射了多少颗这样的消息带着走。 而要问这颗卫星打算稳定工作多少年，它的全网服务可用性能达到几个九？这才是决定未来谁能真正赚钱的关键。所以，这场竞赛的赛道，其实已经悄悄改变了，以前是比谁飞得快，现在是比谁飞得稳、飞得省。中国商业航天走的这条可靠、优先、生态协调的路，表面上看起来步子没那么激进，但实际上是在构建一个更深更宽的护城河。 国家队负责攻克最难的火箭回收、重型发射这样的核心技术，确保通道的自主和成本下线。民营企业则在卫星制造特色应用上各显神通，用灵活和创新去试错，去开拓市场。这种双轨驱动，把最烧钱、风险最高的基础技术攻关和需要快速反应的市场探索给分开了，形成了一个既能把握大方向，又能充满活力的生态系统， 意味着整个产业抗风险的能力更强，技术积累会更扎实，不会因为单一公司的波动而影响大局。对于所有参与者来说，这种环境意味着更清晰的分工、更可预期的协助，以及最终更健康的商业回报。当火箭回收成为现实，发射成本降到现在的十分之一，那会引爆的绝不仅仅是卫星上天，而是整个从天上到地面的应用市场。 手机直连卫星、全球无缝互联网、实时地球监测，这些现在听起来还有些遥远的事情，到那时都会变成一门门实实在在的生意。 而今天在可信上做的每一分努力，都是在为那一天储备最核心的竞争力。所以，别再只盯着短期的涨跌和发射数量了。 真正的大戏在于谁能建立起一套经得起时间、环境和市场考验的太空经济系统。星链的挑战告诉我们，太空很残酷，不尊重物理规律和商业本质，迟早要付出代价。 而中国的路径则展示了一种不同的可能性，通过极致的可信设计、全产业链的协同和长远的生态构建去赢得这场马拉松。这背后的逻辑对每一个寻找长期机会的人而言直观重要。它意味着最大的价值将属于那些能沉下心来 把复杂系统做稳定，把长期成本做低的参与者。当喧嚣散去，谁能提供持续稳定经济的太空服务，谁才是这个新时代的真正主角？太空的终极疆域，终将属于最有耐心的攀登者。

星链为什么在中国不能用啊？呃，那么从这样一个角度跟大家去分享一下这个呢，也是跟这个缴费的客户沟通的哈，就是大家探讨的， 那么星链呢，有两个特斯拉的工厂在中国啊，那么特斯拉呢？是星链 spacex 啊， starlink， 它的一个非常好的一个造血的工具啊，是不可或缺的。那么大家呢，如果是感兴趣也可以去看一下哈，就是调研一下 为什么中国的呃，这个电动就是新能源汽车发展的这么快啊，什么叫拿专利换市场 啊？大概公布了有一百四十多条专利，都有哪些专利啊？还有呢就是为什么特斯拉的无人驾驶的技术不能在中国啊，开发啊，还有呢，什么叫数据不能出去啊，等等等等这些个信息综合起来，那么如果 呃斯坦丁克的这个设备在中国能用的话，他会有很多的一些个危害啊，很典型的一种呢，就是说这个可以 用它啊，然后没有这个相关的呃，法律法规的认证啊，在咱们这个区域去使用，在咱们国家使用这个这种无线电的一种相关设备啊，然后呢可以登录一些个呃开放的网络啊等等，它的危害还是很大的，一旦这个危害的话 比较严重，他会对他相关的产业会进行制裁啊，那么特斯拉这个造血的工具很有可能会有相当大的影响， 所以说呢，那么这个 starlink 是 就是星链是不能在中国用的，但这只是一个角度哈，还有很多的角度，大家呢，感兴趣欢迎评论区留言。

全国首例违规使用新练案来了！宁波港外籍货轮被查出，新链接收终端进入中国临海后，未关设备， 还私自跨境传输数据，直接触碰监管红线。这可不是单纯上网问题。根据海上交通安全法和无线电管理条例，我国管辖海域数据必须经境内关口站转接。 私用星链相当于无线电侵略，关乎国家数据主权和贫苦安全。可几十万海员扎心啊，洋卫星不能用，咱们自家卫星为啥还满足不了需求？差距确实存在。二零二五年底，星链卫星将达九千颗， 我国千帆家国网不足三百颗， spacex 全年发射一百六十七次，我们占难追平这种批发式入轨速度。核心卡点在火箭回收技术不掌握，回收发射成本降不下来， 万兴主网就无从谈起。近期长征十二号甲、朱雀三号回收虽然基本成功，但我们走的是缓回收、稳攻坚的扎实路线。等我们彻底突破回收技术 新做支撑网，不管是远洋海源还是偏远山区群众，都能用上咱们自己的高速低价全球网络。中国卫星主网稳扎稳打，终会赶超。

就问你服不服气？马斯克的星联团队刚刚宣布，星联高速互联网业务已经覆盖了一百五十五个国家地区级市场，服务的用户数量也突破了九百万。相比一年前的一百个国家地区和四百六十万用户数，星联业务基本上算是迎来了一个小爆发， 年营收应该可以达到一百一十亿美元。当前全球一共有一百九十七个国家和三十六个地区，星恋的业务已经覆盖到百分之六十六。从这张星恋官网的服务范围地图可以看到，大量深蓝色的区域都是即将开通星恋的国家地区， 而仅有极少数灰色的区域星链不可能覆盖到。可以预见，在不远的未来，星链将会覆盖到全球百分之九十五以上的国家地区，并为这些区域提供稳定无死角的卫星高速互联网服务。通过这张表格我们还能看到，星链每增长一百万用户所用的时间都在缩短， 而最近增长的一百万仅仅只用了四十七天。尽管星链的用户量只有区区九百万，但在实际生活中，存在着家庭成员或者团体共用一个终端设备的情况。 星链的实际稳定使用人数大概是三千万左右。随着星链网络接入大量公共交通和场所，实际触达的人群数量已接近上亿人。星链卫星网络作为新型业务， 虽然其业务量跟传统运营商相比微不足道，但它的作用确实是无可替代，甚至还做到了基站做不到的许多事。它能为身处山区、荒漠以及海洋的人提供高速卫星网络，消除地表任意一处无人区， 还顺带解决了大部分落后的第三世界国家没有网络的问题。甚至在全球的重大自然灾害中，他还会免费给灾区提供手机直连卫星服务， 为拯救生命开辟出一条紧急救援的绿色通道。目前，星链拥有超过九千三百颗卫星在轨运行，月鹰九号今年发射的星链卫星已经超过了三千二百克，不少地方的网络下行速度已经超过了三百兆比特每秒。随着星链网络全球用户量的高速增长， 以及在俄乌战场中大放异彩，越来越多人开始意识到，低轨卫星网络将会在未来的通信领域中扮演举足轻重的重要角色。它的强大不仅仅在于它能以极低的成本全面覆盖到地表的任意角落，关键它还是一种能够重塑全球通信体系，甚至影响地缘格局的战略力量。

全国首例违规使用新练案来了！宁波港外籍货轮被查出，新练接收终端进入中国领海后，未关设备还私自跨境传传输数据，直接触碰监管红线。这可不是单纯上网问题。根据海上交通安全法和无线电管理条例，我国管辖海域数据必须经内关口站转接， 用星链相当于无线电侵略，关乎国家数据主权和平普安全。可几十万海员扎心啊，洋卫星不能用，咱们自家卫星为啥还满足不了需求？差距确实存在。二零二五年底，星链卫星将达九千颗，我国千帆加国网不足三百颗， 此辈子次全年发射一百六十七次，我们再难追平这种批发式入轨速度。核心卡点在火箭回收技术不掌握，回收发射成本降不下来， 万兴主网就无从谈起。近期长征十二号讲朱雀三号回收虽然基本成功，但我们走的是缓回收、稳攻坚的扎实路线，我们彻底突破回收技术。星座之城网，不管是远洋海源还是偏远山区群众，都能用上咱们自己的高速低价全球网络。中国卫星主网稳扎稳打，终会赶超。

马斯克在星链的每一颗卫星上都装上了激光，前几天有这样一张图片在国外的社交媒体上被疯狂的传播，可能大家看起来这只是一个复杂的仪器啊，其实这是一颗星链，最新一代的 v 三卫星，这上面搭载了 starlink 最具有革命性的突破技 术，星间激光链路 inter satellite link， 这是 spacex 首次把这项技术大规模的商用，当然这项技术也是首次展现在我们公众面前。那么这个星间激光链路到底是做什么用的呢？看完这段视频，你就会了解马斯克正在下的一部大 大气到底有多恐怖。在过去几年里，虽然说 spacex 已经发射了几千颗 starlink 的 卫星，但是这对于马斯克来说是远远不够的。那么在卫星少的情况下，卫星跟地面的链接是通过卫星向空震天线来实现的，它的效率比较低，而且相对成本也比较高。而马斯克真正想要实现的是这样的一个实 用，上万颗 starlink 卫星支撑一张巨大的网，把地球包在里面，让整个地球变成一个巨大的局网空间，不再有任何信号传输的死角。而如果要实现这一设想，就需要把这上万颗卫星的点变成一个巨大的面。而我们在视频开头所提到的星间激光链路，就是负责 卫星跟卫星之间的激光通讯，它不仅仅把无数个点支撑一个面，它还必须要实现所有的信息，在这个巨大的网中间可以任意毫无延时的传输，那么在自然界中，似乎没有任何东西比 激光更适合完成这个任务。伴随着 c b c x 节奏越来越快的往太空中运送大量的 starlink 卫星，这张在太空中可以实现高效数据传输的由光纤组成的大网即将被编织而成，这可能会比我们以前用过的三 g、 四 g、 五 g 都要快出很多倍，而且在全球还没有任何 死角，所以全球的通讯行业极有可能会被颠覆。关注我，我是闪电，更多专业硬核的内容在以后的视频里带给你。

美国这一次是真的把牌直接摊在桌面上了。马斯克的新恋计划已经不再是什么未来科技，而是一张赤裸裸摆出来的战略王牌。很多人现在才开始注意到新恋，但我要先把结论放在最前面讲清楚。 如果这场竞争里东大输了，付出的代价不是某一家企业的成败，而是整个通信体系的主动权，甚至包括你每天用的网络掌握在谁手里。心恋到底是什么？说白了，就是往禁地轨道一次性丢上万颗低轨卫星 组一张覆盖全球的太空网络，相当于把 wifi 直接搬上天，实现不依赖地面基站的全球联网。但你千万别把它当成一个单纯的商业项目。 对美国来说，这是一张已经亮出来的国家级底牌。低轨卫星意味着什么？意味着哪怕地面基站被炸了，电力系统瘫了，光纤被切了，只要天上的卫星还在， 通信就还活着。这不是推演，而是已经在鹅屋冲突中被实战验证过的能力。 再说一个很多人低估的地方，就是，这笔账到底怎么算？东大光是五 g 基站，投入就是几千亿级别，而且还要不断维护升级换代。但新恋是一套全球统一的低轨网络，一次性把轨道和平普站住， 后续编辑成本反而越来越低。关键不是钱，而是资源。低轨道能放多少颗卫星是有硬上限的，先占位就等于永久使用权， 马斯克一家规划的就是几万颗，一旦这些关键轨道被塞满，后来者不是成本高的问题， 而是你连位置都没有。这就是杨某连遮都不遮。站在东大的角度，这事已经没有退路了。不跟，就等于未来通信体系里只能被动接入别人的规则，跟短期就是重资产、重投入、 重压力，怎么看都不舒服。但更现实的问题是，对方已经在天上跑了上万颗卫星，一键能送上百颗 火箭，还能回收复用，而我们刚刚起步，单次发射数量少，成本还高。这不是努不努力的问题，而是待季差距叠加在一个极其狭窄的时间窗口里。那为什么还必须做？ 因为一旦低轨资源被彻底锁死，哪怕你后面技术再先进，也只能在别人的体系里打补丁，永远是从属选项。这也是为什么在最新规划里， 商业航天被抬到了和 ai、 新能源同一个高度。最近你看到商业航天概念股的集体异动，不是市场情绪发疯，而是越来越多资金意识到，这不是一个短周期生意，而是一场输不起的长期赛跑。 前期不赚钱，压力再大，也必须有人站出来把这个位置站住。说到底，心念真正牵动的，从来不只是火箭、卫星和太空，而是一个更底层的问题。 未来你连的是谁的网络，用的是谁的系统？关键时刻有没有替代选项？当通信不再完全掌握在地面，当网络的开关不在自己手里，那种不安全感，不是抽象的国家趋势，而是会一点点渗透进每一个人的现实生活。 所以，这不是某家公司和某家公司之间的竞争，而是通信形态的一次代际跟替。最后，我给你一个判断， 这场竞赛短期内不会分出胜负，但一旦窗口期错过，结果就是不可逆的。你现在看到的每一笔投入，每一次布局，本质上都是在为一个最底线的问题买单，未来我们还有没有选择权？

我可是知道为啥星店到不了国内了。最近我们的邻居韩国思密达也开通星店住宅版，每月资费为八万七千韩元，约合人民币四百二十元，不限流量。移动版的套餐是每月九万韩元，五十 g 流量，约合人民币四百五十元。其实你看到这里就明白为什么星店到不了国内了。 星链基本上在亚洲各个国家的费用都差不多，就这价格到国内还不分分钟被国内运营商给点到地底下。国内运营商的基站基本上除了无人区都能有信号， 即使偏僻一点的地方信号不稳定，咱们装一个车载的信号增强器，这个长长的天线，再微弱的信号都能给你放大了。 无论手机还是随身 wifi， 都能让你马上网速起飞，信号满血复活。咱们手机流量卡一个月十九元就一百九十 g， 不 比星恋香吗？记得关注再走哦！