爱信变速箱是本田的吗

知道我们为什么大力发展电车而不搞油车吗？其核心技术难题不是发动机，而是那个该死的变速箱。发动机稍微抖一点还能忍，但变速箱一旦造不好，车子就是废铁。这是一个 让中国汽车工业绝望了三十年的事实。哪怕把图纸放在面前让你抄，我们都造不出一台能完美对标它的变速箱。而这堵让我们不得不换道逃跑的叹惜之墙，名字就叫 日本爱信，他不造整车，却用无数精密的行星齿轮死死掐住了全球七成车漆，甚至宝马的前驱车， 还有我们国产的长安吉利传奇。不管你发动机多牛，只要想车子开起来顺滑，就得乖乖给爱信的六 at 和八 at 掏钱。为什么非他不可？因为造发动机只需一把火， 造变速箱却需要神的逻辑。爱信的恐怖在于，它把机械素质做到了人类的极限。看看那台传世神座六 a t 出租车，跑了六十万公里，发动机都报废了，变速箱还跟新的一样。再看它的八 a t， 其中的液力变矩器，逻辑是你绕开一千个专利都绕不开的死结。这就是工业皇冠上的钻石，少了它，双离合会顿挫， cvt 会打滑，它是燃油车世界里唯一能同时兼顾丝滑与不坏的完美答案。 但最让人窒息的是他背后的身份。爱信是丰田亲生的，这简直是商业史上最恶毒的扬镳。中国车企每买一台爱信变速箱，就是在给竞争对手丰田送去一颗子弹。 不仅要送钱，还要看脸色。当年的广汽传祺 g s 八刚卖火，爱信反手一个，能耗不足直接卡死 他不需要下场打仗，他只需要断你的粮，就能决定一家中国车企的生死。不得不承认，在机械船动的领域， 爱信就是那座我们翻不过去的大山。即使电车时代来临，但在内燃机最后的余晖里，他依然冷笑着俯视众生。他用每一次精准的换挡告诉我们，只要引擎还在轰鸣，汽车的灵魂就永远属于日本爱信。

为什么丰田有更好的爱信 at 变速箱不用，却偏偏喜欢大量使用 cvt 变速箱呢？相信了解变速箱的朋友都知道， at 变速箱的稳定性以及操控性都要好于 cvt 变速箱。 而丰田汽车呢，不管是几万块的低端车型，还是十几万的中端车型，甚至是二三十万的高端车型， 均毫无例外的会大量使用这个 cvt 变速箱。大家都知道，在变速箱领域非常出名的这个爱信 at 变速箱就是丰田自家生产的， 那丰田为什么不使用这家的 at 变速箱呢？却偏偏要大量使用 cvt 呢？这主要原因是因为 cvt 变速箱的成本要低于 at 变速箱，所以现在丰田很多车型基本上采用的都是 cvt 无级变速箱，但是在一些大排量的车型或者高功率的发动机上， 丰田他也会使用这个 at 变速箱，比如说凯美瑞和亚洲龙，二点零的排量的版本匹配的是 cvt 的变速箱，而在二点五的版本呢，则匹配的是八 at 变速箱，但是呢，二点五的版本的价格呢，却要比二点零的 贵很多。由此可见呢，并不是因为 cvt 比 at 变速箱好，丰田才大量使用，而是因为这个 cvt 变速箱比这个 at 变速箱成本更低的缘故。当然， cvt 变速箱也有它的好处，比如说在排放标准如此严格的当下， cvt 在燃油经济性方面，平顺性方面都具有非常明显的优势，毕竟它更符合当下大环境的一个需求。 所以呢，以丰田为代表了。日系车才这么喜欢使用这个 cvt 变速箱，不知道大家认同这个观点吗？那么你认为 cvt 和 at 两种变速箱哪一个最好呢？欢迎在评论区留言探讨，关注我，带你更懂车！

为什么一定要选搭载 at 变速箱的车子？简单来讲，艾特变速箱不会半路把你扔在道上，就算出现故障 也能继续行驶，让你开到修理厂去，而其他变速箱却做不到。当你手握方向盘驶入高速公路的车流时，心中最坚实的依靠是什么？除了过硬的安全意识，或许便是坐下那颗历经数十年的 值得绝对信赖的心脏。自动变速箱。而在众多自动变速箱内行中，艾特变速箱以其无与伦比的成熟技术、极致稳定性，成为追求安心驾驶的一致选择。艾特变速箱最大的意义在于其技术的高度成熟与超凡 耐用性。其核心的业力变矩器与行星齿轮组件自上世纪中叶普及以来，经过无数次迭代与优化，结构合理、工艺 精湛。这种机械硬连接为主的转动方式赋予了它耐造的天然基业，能够从容应对各种复杂路况，驾驶负荷使用寿命往往远超车辆本身，让皮实可靠成为其最显目的标签，这份可靠在关键时刻更显珍 贵。 s 变速箱的设计通常具备强大的故障容忍度与失效等，多数情况下，他仍能保持基本的程度， 允许您将车辆安全依靠自身动力驶往维修厂，而非罢工于车流不息的路中央。这种固权大局的特性，极大提升了驾驶者的主动安全与心理安全感。 反观目前流行的 cvt 变速箱与双离合变速箱 dct 虽然各有优势，但在极端可能性层面仍存一无。 c v t 变速箱乃钢带与之临间的摩擦力，传统长期勾股负荷或激烈驾驶易引发大滑、过热乃至钢带断裂，一旦发生，车辆往往瞬间失去动力。双离合变速箱则因其复杂的电控机械结构，特别是在频繁启停的浓堵路况下， 离合器过热或积碳单元故障可能导致动力中断。两者在突发严重故障时换挡、抛锚不走车的风险显得高于。 a t 变速箱是想在高速公路上疾驰时突然失去动力，后续车辆呼啸而至，其危险性不一样。 诚然， c、 v d 的 停车诊断乐趣吸引，但技术的先进性、全面的 并非总是同路。对于绝大多数将汽车视为长期火花、看中省心与安全底线的消费者而言， s 变速箱所代表的成熟、稳定与故障下的人性，是其他类型变速箱难以完全替代的核心价值。它或许不是最前沿、最清洁，但一定是那个能让你在 心底都多一份他是以从容的可靠伙伴。在选额爱车时，不妨将变速箱的长期可靠性与安全融于至于重要考量，毕竟通往目的地的路上，稳如磐石的陪伴远比一时炫目的科技更有温度。

都说爱信的 at 的 变速箱非常牛，但大众的低端车型使用的都是爱信的六 at， 稍微高配一点车子呢，却使用的是双离合，难道大众是业界良心吗？ 很多人说啊，大众这款六 at 的 变速箱很垃圾啊，换挡顿挫啊，动力差啊，事实是这样子吗？其实呢，大众在双离合的变速箱还没有普及的时候呢，二三十万的迈腾， 途观，包括斯柯达的浩锐都曾经搭载这一款六 at 的 变速箱，像现在的小排量窒息的车辆，大家所说的动力差以及换挡顿挫的问题，这些缺点啊，跟变速箱呢其实没有太大的关系，究其根源呢，就是发动机的动力太弱了。 之所以现在的大众的低端车型还在使用爱信的六 at， 完全是因为爱信这款六 at 属于快淘汰的产品，采购的成本远远低于自家的双离合变速箱，而且稳定性呢要优于双离合，对于买车只是代步，对于动力呢没有太大的追求的家用车来讲是非常友好的， 但是这不代表这款变速箱呢就很垃圾，反而故障率呢，在所有的大众的变速箱系列里面呢，还算是低的，而且呢维修的成本也很便宜， 不会像大众的双离合变速箱，修完离合坏机电单元，修完机电坏电脑，大家常说的修不完根本修不完的现象呢，在这款变速箱上不会出现你的车用的是哪款变速箱呢？如果是你，你会选择哪款变速箱的车呢？点赞关注，交一个懂车修车的朋友！

开丰田车，我说实话就是你，你都不知道什么叫顿挫感。你都不知道什么叫顿挫感，因为为什么？ 因为这个爱信的变速箱是丰田旗下的公司，全世界最好的发动机。丰田发动机，全世界最好的。丰田的车子你没开过你不知道？开过的都知道，那就是平顺，就是耐用，就是低油耗。所以为什么丰田车子这么畅销啊？ 另外我再告诉你，丰田的陆地巡洋舰全世界你知道总共卖出去多少台吗？一千万台，从九几年开始卖，卖到今天卖了一千万台， 非常恐怖，这还仅仅是一款车，丰田卡罗拉卖多少台？我如果没记错，应该是卖了五千多万台。五千多万台，难以难以置信，这真是世界级的这种车企。

自动变速箱顿挫，换挡迟钝，车友们，你的变速箱油用错了吧？很多汽修厂都不知道应该如何用变速箱油。 本田的八速十四双离合变速箱，他要用 at 油，要符合本田 dw 杠一标准的 at 变速箱油，谁用双离合变速箱油，这款变速箱就快废了。 丰田的 e c v t 变速箱，一定要用符符合丰田 w s 标准的 a t 变速箱油。爱信六谁给他用 c v t 变速箱油，那这款 e c v t 变速箱也快废了。 爱信的 at 变速箱，六速以下的要用爱信五变速箱油。爱信生产的变速箱，六速及六速以上的，无论是放在丰田雷克萨斯上了，还是放在 大众、奥迪、奔驰、沃尔沃上了，不管他是六速八速还是十速二十速，都要用爱信六变速箱。 爱信的六加变速箱油是给新款通用福特的 at 变速箱使用的，它符合福特的 me rcon 最新的标准，也符合通用的戴克斯 ron 的最新标准， 通用的九 at 以上，还有福特的九 at 以上的变速箱，用油非常稀，不要用四到九速，是谁都能用的油，你比如说呃，胜牌了 atf， 它可以给九速以下的通用福特的变速箱使用。那么宝马上的财富八 h p 变速箱，包括呃，有些长城也在用这款八 h p 的重值变 变速箱，我们建议就用财富原厂的八 h p 变速箱油，就用财富原厂的变速箱滤芯，其他的什么都不要用。那么奔驰无非就是七 at 和九 at 变速箱， 那么奔驰的七 a t 变速箱一定要用原厂德国进口的这一款变速箱油， 奔驰的九 at 变速箱也要用奔驰原厂德国进口的这款变速箱，油又便宜又好用，不要选别的。 那么下一期我们好好的说一下 dct 湿式双离合变速箱，干式双离合变速箱，还有斯巴鲁奥迪的 cvt 变速箱，还有呃，丰田、本田、日产这些 cvt 变速箱保养应该用什么？油？应该注意什么？点赞并关 关注济南机制车服，因为我们济南机制车服是采 f 的五星授权经销商，也是日本爱信多年的连续合作伙伴， 我们受过财富和爱信的培训，一定非常专业，谢谢大家。