乌尉高速通车后给南疆发展重大意义

经过五年多建设， g 零七幺幺乌鲁木齐至玉林高速公路今天通车。乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的七小时缩短至三点五小时。乌玉高速至国家高速公路网 g 零七幺幺乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分， 全长三百二十四点七公里。线路从乌鲁木齐出发，途经和靖县、燕齐回族自治县、库尔勒市，到达玉林县，全线采用双向四车道高速公路标准建设。其中天山胜利隧道是全线控制性工程。 天山胜利隧道于二零二四年底顺利贯通，二十分钟穿越天山，不仅刷新了天山南北的通达时间，也正在改写着南疆北疆的发展格局。

朋友们，你敢信吗？现在北疆到南疆竟然只要二十多分钟！中国基建再破世界纪录，竟然真的把横亘新疆中部、硬生生分隔北江南江的天山天险给打通了！什么概念？以后你在车里泡杯热茶的功夫，转瞬间就越过了这座阻隔千年的屏障。 据央视报道，就在今天，这条南北疆期盼的交通大动脉巫峪高速正式通车。他北起乌鲁木齐，南至巴州郁金县，全长三百二十四点七公里， 以近乎直线的路径一脚踢开绕行路段，直接改写新疆交通格局，成为南北疆最便捷的高速通道。为啥国家要花这么大力气修这条路？老新疆人都懂，那可是地狱级难度。以前南北疆往来全靠国道，要么翻山越岭走险路，要么绕远路多跑几百公里。 乌鲁木齐到库尔勒直线两百五十公里，绕行后却要四百七十多公里，开车熬七个多小时，尤其是干沟路段，坡陡弯急，司机跑一趟提心吊胆。冬季大雪封山，一堵就是好几天，探亲的人只能望山清探。天山这道屏障，把南北疆的时空距离拉的无比遥远。 而这次通车的核心王牌，就是创下世界纪录的天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，是目前全球最长的高速公路隧道。 以前翻天山要三小时，现在穿过隧道只要二十多分钟。千年阻隔，一朝贯通，这条隧道要穿过十六条活跃断裂带，地质条件复杂到堪称在豆腐里打洞，稍有不慎就会遭遇塌方、涌水的致命风险。这样的工程放在国外早被视为不可能完成的任务， 但咱们中国工程师偏不信邪。他们量身定制智能绝境方案，用先进设备预判风险，超前筑江筑牢防水墙，每推进一米都做足加固建设，全程起用厘米级北斗定位，五 g 全覆盖，实现零事故竣工，更创下多项世界第一。 这就是中国基建的硬核。跨越乌鲁木齐高速通车，给老百姓带来实打实的福利。以后探亲不用折腾，周末从乌鲁木齐出发去库尔勒，吃香的宴，晚上就能赶回家。游客三点五小时车程，就能饱览南北疆风光，实现朝看天山雪，暮宿楼兰城的梦想。 对新疆来说，这更是一条经济大动脉。北疆工业设备遍及南下南疆，乡里棉花更快销往全国乃至海外。 以前内地货物发往中亚，绕天山耗两天，现在隧道一通，时间减半，成本降低，丝绸之路经济带核心区联通力直接拉满，从千年阻隔到转身通达物欲。高速通车 从来不是一条公路那么简单，而是中国基建实力的震撼宣言。那些难以逾越的天险，在咱们工程师手里都变成了连接希望的通途大盗。让我们为中国基建点赞，为这群敢啃硬骨头的中国工程师点赞！我是硅基智能创始人司马华鹏，关注我，每天带你解锁更多硬核科技！

吴雨高速明天开始通车，起点在乌鲁木齐市，终点在巴州玉立县，全长三百二十四点七公里，双向四车道。为什么要修这条路？南北疆之间虽有国道二幺六线、国道二幺七线等，这些路线都是要绕行翻越天山，不仅路程长，而且山路复杂。 从乌鲁木齐至玉林，原有国道有五百多公里，驾车需要七个小时。而乌玉高速已近乎直线的路径，车程大幅缩减至三点五小时。 这其中关键工程，就是已经打通的天山胜利隧道，目前是世界最长的高速公路。隧道，全长二十二点一公里，横跨南北疆， 穿越它路程由原来的三小时缩短至二十多分钟。什么概念？坐在车上喝杯咖啡啃口馕的功夫，就打破了延续千年的地理格局。但别以为这条隧道啊，好挖， 要穿十六条断裂带，技术难度啊，可不小，但咱们中国工程师就是牛，硬是把世界难题啊给攻克了，才有了这连接南北疆的快速度。往后呢，不管是探亲、运货，还是旅游，都方便太多了。 周末呢，从乌鲁木齐出发，三小时就可以抵达库尔勒，晚上呢，还能够赶回来，来新疆旅游的朋友更是有福。三小时的车程，能够饱览南北疆不同的好风光，可以实现朝看天山雪，暮宿楼兰城，从此，天山不再是阻隔，是通途。

期盼已久的乌玉高速终于通车了，当然有人欢喜也有人忧，那到底是谁在忧呢？ 这是一条双向四车道的高速公路啊，全长三百二十五公里，总投资呢是四百六十四个亿，从二零二零年的四月份开工啊，一直到现在建成，用了将近六年的时间啊，非常的不容易。 那么这个物语高速呢，他有一个关键性的，也是施工难度最大的一个控制性工程，就是天山胜利隧道啊，这个隧道呢，全长二十二公里， 目前是世界上最长的高速公路隧道啊，这个隧道呢，在施工过程中也是克服了很多的这个关键性的技术难关啊， 那么这个胜利隧道的贯通啊，就让我想起来，从此以后呢，咱们走老的二幺六国道，翻这个冰大板的，这个事呢，可能就成为历史了，以后啊，为了环保， 我猜啊，这个翻这个冰大板的，这个老二幺六老二幺六国道啊，大概率会永久性的关闭了， 所以呢，以后应该不会再有机会说，呃，翻冰大白，咱们站到老虎嘴上是吧，看天各峰呀，能看一号冰窗呀，这种机会应该是没有了，不知道大家注意到没有啊，这条高速公路的护栏呢， 跟咱们新疆其他地方高速公路的护栏颜色有点不太一样啊，因为这个乌玉高速呀，他不是新疆交投投资建设的，也不是交通厅投资建设的， 而是由中国交建投资啊，呃，施工包括设计啊，包括以后的这个通车运营，全是由中国交建他们来操作的，所以呢，用这个不同的护栏颜色啊，应该也是为了以示区别吧。 那么这个沪渝高速通车以后啊，从乌鲁木齐走南疆呢，就比原来的土河高速呢，就时间就省了很多啊，省了三四个小时，哎，所以这个以后从乌鲁木齐到南疆啊，就非常的便捷，非常的方便了，当然，受益最大的我觉得应该还是库尔勒， 以前乌鲁木齐到库尔勒走土河高速，那至少都得六七个小时，现在呢，三个多小时就到了，时间基本上省了一半，是不是？ 而且现在从库勒到乌鲁木齐啊，除了高速方便以外，坐火车也很方便是吧，南疆之星从乌鲁木齐到库勒，我记得好像也是三四个小时。所以说今后乌鲁木齐和库勒这两地之间人员的这个往来交流既方便，而且选择的余地也很多。 但是呢，有人喜也有人忧。呃，忧的是我觉得这个乌裕高速的开通呀，对头盔逊来说应该不算是好消息，是吧？因为乌裕高速一开通啊， 再从乌鲁木齐到南疆，还会有多少人选择走这个土河高速？走干沟会经过头盔逊呢？ 应该人流就很少了，是吧？所以呢，这个属于托克逊服务区半面一条街的这个时代啊，应该算是过去了。 呃，但是这也没有办法，发展嘛，必然就会带来改变，是不是有改变没有关系了，调整就完了呗。那怎么办呢？是不是？这就跟以前乌奎高速开通了以后，原来老的三幺二国道上的那些饭馆也干不下去，不都一样的吗？是不是总会经历没有办法。

三个小时从北疆穿越南疆，打通天山的呼吁高速于十二月二十六日，也就是今天正式开通试运营。以前北疆到南疆八个小时，现在直接缩短到了三个小时，形成连接南疆、北疆的新的大通道。毫不夸张的说，这条高速通车之后，将会重新塑造整个新疆的旅游新版图。 乌鲁木齐到库尔勒、若羌、和田、喀什到伊犁，再回到乌鲁木齐，一条真正意义上的全疆大环线成型了！早上看草原雪山，下午胡杨沙漠，北疆的自然风光，南疆的人文历史被真正的融合到了一起。 最近要走这条路的朋友需要注意的是，天山胜利隧道全长二十二点一三公里，补给计划一定要做好，加好油，充好电， 十二月二十六日零点到十二月三十一号二十四点，全程不收一分钱的过路费。想体验一把最硬核最爽的穿越天山，就趁这几天！

当天山不再拦路，新疆终于能抡开膀子干一场了。在新疆，天山就像一道两千五百公里长的超级城墙， 从西到东，硬生生把新疆劈成了南北两半。南疆的哈密瓜再甜，运出去得绕大弯子。北疆的工厂再牛，产品就是进不了南疆，更别说旅游了。 独库公路是美啊，但一年有半年封山，想来一场说走就走的旅行。对不起，得先问问天山答不答应。然而，就在现在，一个足以载入史册的超级工程即将完成，无为高速这条连接乌鲁木齐和瑞丽的天山天路即将全线通车。 以前从乌鲁木齐到库尔勒，开车得颠簸七个小时，但现在只需要三个小时。带孩子走进真实世界真实世界里有孩子需要的各种知识。大家好，我是带你 p p l 看世界的北辰每天都会用项目学习的方式，带你探讨一个真实世界的问题。 今天咱们就屁一下巫渭高速。首先咱们来看，这到底是个多难的工程，他不是在平地上修啊，而是要穿越平均海拔三四千米的天山山脉，光是隧道群就长达二十二公里，总投资超过六百个亿。 你可以想象一下，用世界上最坚硬的盾构机，在极寒强震涌水的高山肚子里，一点点钻出一条能让汽车飞驰的通道。这不仅是技术的挑战，这简直是在挑战地理的权威。那么，为什么非要花这么大代价做这么难的事呢？ 因为绕和等的代价更大。过去几十年，因为天山挡路，南疆丰富的棉花瓜果能源运出去又慢又贵，北疆先进的工业和技术要进来也困难重重，两边就像住在一个大房子却被锁在两个房间的兄弟，能听见声音却难以紧紧拥抱。经济学家把这叫做路径依赖， 你没得选，只能走那条又远又破的老路，哪怕他限制了你所有的可能。天山就是新疆最大的路径依赖，而乌鲁木齐高速就是一把斩断依赖的金钥匙，这条路一通，奇迹就会发生。 首先，从乌鲁木齐到库尔勒，不用再绕七百公里的弓背路，可以笔直走弓弦，路程和时间直接砍半。这意味着什么呀？ 意味着早晨乌鲁木齐的鲜奶晚上就能出现在南疆孩子的餐桌上，意味着急诊的病人能抢回救命的黄金时间。其次，他不像独库公路那样看天吃饭，他是全天候全季节的通衢大道，风雪无阻，二十四小时畅通。从此，南北疆的物流、经济人员交流第一次拥有了稳定的、可靠的心跳。 最后，这条路让新疆从一个被山脉分割的内部孤岛，瞬间变成连接中国、中亚以及欧洲的核心枢纽。他打通的是天山，连接的却是整个世界。 这不仅是地理的贯通，更是经济命脉和战略格局的惊天重塑。未来几年，当独库高速将最美天路从季节性探险升级为全天候通行，文召公路将南疆东西部的经济节点串珠成列， 新疆的交通版图将发生根本性重塑。届时，新疆将不再是南北不通、东西分立，而是真正实现路路通、环环连、往往密的一体化新格局。好了，你看这趟吧，当车轮碾过曾经的天堑，带来的不仅是货物和游客，更是一个地区重新定义自己的机遇。 这条路注定要载入新疆的史册，因为它连通的不仅是南北疆，更是一个沉睡已久的边疆大省与无限可能的未来。好，最后赵丽留个问题启发思考， 南北将被打通，你能想到给当地老百姓带来的变化还有哪些呢？评论区说说看。教育从来不缺素材，暗号四变，跟随北辰，随时开启一场有逻辑、有讨论、有温度的向师学习！

巨龙横卧分南北，天堑通途变往还。二零二五年十二月二十六日，历经五年多建设的至零七一一乌鲁木齐至距离高速公路正式通车。 这条全长三百二十四点七公里的高速巨龙穿越天山，连接起乌鲁木齐和靖库尔勒等城市乡村，让准格尔盆地与塔里木盆地实现高速贯通。作为国家高速公路网的重要组成部分，为高速的通车意义非凡。 其控制性工程天山胜利隧道以二十二点一三公里的长度创下世界最长高速公路隧道记录，同时高速公路数紧、深度世界第一，堪称工程奇迹。 凭借这条隧道，如今仅需二十分钟即可穿越天山，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长也由七小时缩短至三点五小时。乌维高速不仅是一条交通要道，更是新疆发展的黄金通道， 它串联起南北疆城市群，便捷联通三大自贸区片区，加速了南北疆自然流通，为区域协调发展、乡村振兴注入强大动能。 从此，天山南北的距离被大大拉近，人们早餐乌鲁木齐五溪孔雀河的梦想成为现实，新疆的发展也将踏上快车道，迎来更美好的明天。

乌鲁木齐我们来了！早上十点钟从库尔勒客运站出发，坐着我们的天山巴士啊，现在已经到了乌鲁木齐的永丰服务区，刚好到中午饭点，舒服的朋友啊，午饭安排一下，然后我带你们返回库尔勒，来一首乡民曲艺， 这就是新疆速度，这就是天山南北一日怀的气势。乌鲁木齐巴州方向分别设了永丰、阿拉沟两处服务区，两服务区相隔九十八公里，营业时间是早上十点到晚上十点， 重点说下有哪些服务。两个服务区都有充电桩，可提供餐饮、超市、公共卫生间、热水等服务。 需要注意的是，阿拉沟服务区能够加油，永丰服务区目前加油站正在建设中，暂时无法加油， 但其他服务一应俱全，不管是开油车还是电车的朋友，一定根据自己的车况提前规划补能和休息时间。祝大家一路顺风！后续服务区设施还会持续完善，咱们敬请期待！

天，历时五年多建设的乌鲁木齐至玉林高速公路通车。上午十一时三十分，随着乌鲁木齐南收费站闸口抬杆，首批车辆正式驶入乌玉高速公路。乌玉高速公路的全线通车，彻底打通了天山南北交通阻隔， 串联起新疆乌鲁木齐都市圈、北疆城市带和南疆城市群，对于促进新疆区域内外商品要素资源的流通等将起到重要作用。 历经五年多建设，即零七幺幺乌鲁木齐至玉林高速公路今天上午通车，乌鲁木齐市至库尔勒市驾车时长由此前的七小时缩短至三点五小时。 吴峪高速是国家高速公路网继零七幺幺乌鲁木齐至若羌高速公路的核心组成部分， 路线起点位于乌鲁木齐市绕城高速西线西山南互通立交，终点位于玉里县，全长三百二十四点七公里，项目控制性工程天山胜利隧道全长二十二点一三公里，创造了世界最长高速公路隧道等两项世界纪录， 建设中集成了超长隧道勘查设计、智能建造等多项前沿技术与创新成果。 乌玉高速作为新疆路网核心骨架，串联了乌鲁木齐都市圈、北疆城市带与南疆城市群，实现准格尔盆地与塔里木盆地高速贯通， 便捷联通乌鲁木齐、喀什、霍尔果斯三大自贸区片区，大幅降低物流成本，有力促进南北疆资源优势互补转换，为区域协调发展、乡村全面振兴注入新动能。 无与高速衔接 g 七京新高速、 g 三零连霍高速、 g 三零幺二土河高速、 g 零六幺二西河高速等多条大通道，高校联通新亚欧大陆桥、中国中亚西亚等多条经济走廊，主动脉 衔接西部陆海新通道，进一步强化新疆畅通、国内国际双循环的战略枢纽功能，对打造亚欧黄金通道和向西开放的桥头堡必将发挥重要作用。 天山一直是南北疆之间的一道天然屏障，阻隔了南北疆的交通。乌玉高速冲破天山阻隔，让天堑变为通途，那么这样的壮举是如何实现的呢？我们再来通过一个短片了解一下。 g 零七幺幺乌玉高速项目路线全长三百二十四点七公里，其中最艰难的就是打通天山中长达二十二点一三公里的胜利隧道， 建成后穿越隧道只需二十分钟，而现在通过二幺六国道翻越天山要三个小时， 二十二点一三公里长度，约为五座南京长江大桥的总和。要在天山中打通这样一条隧道，中国的建设者是如何啃下这块硬骨头的呢？ 和以前挖隧道大多采用双洞对挖的方式不同，这次天山胜利隧道为了跟时间赛跑，采用三洞加四束井工艺。 三洞就好比在天山肚子里平行插了三根长长的吸管，四束井就是在吸管旁建了四组辅助通道，负责通风换气的。三洞中的左右两个主洞将来是车辆南北通行的主干道，中岛洞则是具有服务功能的隧道。 再看工具，两台吞食巨兽天山号和胜利号硬岩掘进机是为打通天山量身定做的，刀盘直径八点四三米，接近三层楼高度。工作时，这对双胞胎从中岛洞的两岸朝中间双向奔赴。 建设者们采用长碎短打策略，也就是根据现场工作情况，每隔一段距离，通过打横洞的方式增加新的工作面，实现中导洞和两个主动连接，从而将主动分成好多小段同时开挖，实现长碎短打。 这个办法让工期直接从七十二个月缩短到五十二个月，创下了世界同类型高速公路隧道建设工期缩短的新纪录。

今天，乌玉高速正式通车，项目全长三百二十四点七公里，双向四车道，起于乌鲁木齐仓房沟，止于巴州玉里县，以后乌鲁木齐到库尔勒从七小时缩短至三点五小时，乌鲁木齐到河靖县更是缩短至两小时左右。 它的咽喉工程就是天山胜利隧道，全长二十二点一三公里，是世界上最长的高速公路隧道，约二十分钟就能穿越。天山 隧道内呈现出蓝天、白云、星空、沙漠、胡杨等景色。它的建设堪称世界级奇迹，工程团队战胜了四大挑战。第一，这是超长隧道，相当于五座南京长江大桥的总长度。第二，天山山体内地质条件复杂，要穿越断裂带。 第三，天山胜利隧道拥有世界上最深的高速公路竖井，隧道的最大埋深超过一千一百米。 第四，极端恶劣天气。面对如此艰巨挑战，建设者们拿出了多项世界级创新技术，在国内首次采用了三栋加四束井的创新模式，仅用五十二个月便胜利贯通。 注意，隧道内限速每小时八十公里，起一路段每小时一百至一百二十公里，隧道内手机有信号。乌玉高速的魅力还在于，它将新疆的极致地貌串出城裂、开窗、集市井，一路穿越冰川、草原、森林、峡谷、戈壁、湿地等， 途经乌鲁木齐县南山风景区、天山一号冰川和靖县巴音布鲁克景区、果奈斯国家森林公园、阆齐县七个星佛寺遗址、库尔勒市杜鹃河、博斯腾湖、玉林县罗布人村寨等景区景点。为中国基建狂魔点赞！

乌玉高速开通第一天有多火爆？开车穿过世界最长高速公路隧道是什么感觉？这条横穿南北疆的高速公路，一路的景色怎么样呢？本期视频我就开着这辆侠客乐星际 h 机甲牛穿越房车来抢先体验一下这条高速公路啊！ 今天是十二月二十六号啊，乌玉高速今天开通啊，今天的十一点半开通，昨天晚上我们也是直接把房车开到了这里， 直接驻车，今天赶早一开通我们就直接上，可以看到这边已经有很多的车在这排队等着了。这是乌鲁木齐南收费站，也是乌鲁高速的起点。乌鲁高速从乌鲁木齐绕城高速引出，直接通向远处的天山。这会才十点半，还有一个小时的时间啊， 我们准备在房车里面搞点早饭吧，还是等也是干等对不对？我看他们开车进去吃了，都在哪？就这里面。嗯，里面有啥好吃的，应该有早餐店。 嗯，车队，哈佛联盟车队在那里可以拍。人太多了，人太多了，现在已经堵得水泄不通了， 通行时间快要到了啊，高速上已经排满了车，今天乌玉高速的车流量肯定会非常的大，所以这边采用分批放行的方式，保证大家的安全。 终于轮到我们这一队放行了。到达收费站可以看到，今天来体验乌玉高速的人，不仅有个人啊，还有团队，很多的民间组织。你们看，这有一个问界车队啊，这里做了一个拱门啊，比较有仪式感，上面写着，凿山贯碎通天山， 筑路成麦串江景。今天的吴峪高速永丰至八轮台段是市通行啊，免费。二零二六年的一月一号才开始正式收费，每公里的收费标准为零点四五元。由于现在是市通行，所以只能是小型车通行，大货车还不能通行啊，看看这国道上等待 上高速的车辆呀！ 这里是永丰服务区， 人太多了，根本没有停车位。这个永丰服务区是进天山之前的最后一个服务区了，下一个服务区是穿过天山之后的阿拉沟服务区，相隔一百公里。所以大家在进山之前还是在这个永丰服务区上好厕所，做好铺记。这个时候就体现出咱们房车的优势了，不用排队挤卫生间，不用担心服务区的饭不好吃。 过了永丰镇，就沿着乌鲁木齐河大峡谷一路上山，海拔越来越高，山上开始有森林的出现啊，你们看，车多果然就容易出事故呀！三车连环追尾， 开始进入峡谷地带了。这是前峡隧道群，前峡和后峡曾经也是老二幺六国道上非常凶险的路段，现在好走多了， 全都是隧道和桥梁。这是后峡，左边是以前的老路，右边是新修的高速。这个后峡的景色还是很不错的啊，后峡有一个出口呢，大家想要去后峡里面转一圈，可以下去玩一圈，再上来应该也就只能在这一片转转，一号冰川应该是上不去的。 你们看这一段全是高架桥，非常的壮观啊，可以看到高速上的车流还是非常大的，这是从库尔勒方向过来的车流啊，有警车开道压着速度。你们看这一段随着海拔越来越高，已经没有森林了，世界最长高速公路隧道天山胜利隧道马上就要到了，进入隧道前有一栋建筑啊， 这里不是服务区啊，这里不能停车打卡拍照。这栋建筑是隧道救援站， 隧道进时停车，请勿打卡拍照。 进来了啊，全长二十二点一公里，隧道的部分路段顶上是有彩绘的，并不是全程都有画，隔一段就会有这种新疆风景的画，这里画的是天山，这里画的应该是巴音布鲁克天鹅湖，这里又变成了黄色，它要不停的变化颜色，消除你的视觉疲劳， 防止你产生幻觉。这里显示距离隧道出口还有十公里，让你知道你现在行驶的进度。看啊，这个隧道里面四 g 信号满格 棒了，它隧道里面的海拔是两千七百九十七，两千八，这是隧道的海拔，然后胜利打板的海拔是四千二，我们减一下，看一下这个最大埋深是多少， 我们在地底下多深的地方开的呢？你们是不是想知道胜利隧道山顶胜利打板是什么样子？ 给你们放一段我之前拍摄的画面，这是海拔四千两百米的胜利打板，南北疆的分界线，你们看，北疆的水汽被天山阻挡，很难翻越天山，这就是导致南北疆气候不同的原因。这是以前老二幺六国道的盘山路，非常的危险啊， 是老二幺六国道的老虎嘴，看看当年的通车条件，再看看现在，我们在几百米的地下高速通行，这里的话，又变成了蓝天白云啊，这里画的是南疆的景色了，塔里木沙漠、胡杨林，还有两公里，终于要出去了， 隧道通了就是快啊，二十分钟穿过来了，在那边的时候还特别冷啊。隧道一穿过来，哇，这边好暖和，这个太阳晒得好暖和。南北疆的这个温差还是挺大的， 很神奇的体验，就是刚才还在北疆冻得哆嗦，然后二十分钟后穿过隧道这边温暖的晒太阳啊。你们别看现在这个 这个这个地上都是雪，其实这个雪是在正在化的状态。胜利隧道出来呢，这边就属于南疆了，这边不像北疆那边森林比较多，这边比较干旱。 这是阿拉沟服务区，这个服务区已经爆满了，你们看这边等着进服务区的车排的有多长。阿拉沟从来没有这么热闹过呀。过了阿拉沟一路下山，这边呢就是南江的干热河谷气候， 山上基本上没什么植被，这边的高速也基本上都是高架桥，这是纳巴高速的分叉口。纳巴高速还在修建中啊，预计二零二七年通车。八轮胎服务区八轮胎人民高兴坏了呀，从此以后八轮胎起飞了。 八轮台我觉得应该可以取代托尼逊作为一个在中间的一个补给点吃饭的地方。餐饮好好发展一下啊。是不是看看 我们南疆是不是很热，雪都在化呢啊。 过了巴伦台，海拔逐渐降低，今天阔勒这边貌似在下雪啊，天气不太好，出了天山，到达的第一个县城呢是河津县，现在呢就算是正式的进入南疆了，之后就是平原地形了。 这是乌渝高速和土河高速的互通，往西可以去到喀什，往南可以去到若羌，进入青海，全程都是高速了，到了这里很快就能到达阔勒市了。 好了，今天的高速体验就结束了，欢迎北疆的朋友来咱们南疆游玩，也欢迎内地的朋友来新疆体验这条高速公路。最近跑这条路的车友应该会比较多，路上车比较多，大家一定要注意安全。好了，这条视频就到这里，我们下个视频，再见。拜拜。