001天山隧道是什么

我现在呢，就是在天山脚下，接下来呢，将跟我一起见证全世界最长的高速公路隧道，天山胜利隧道。这条隧道全长二十二点一三公里，打通之后呢，直接是可以把 穿越天山的时间从三个小时缩短到整整二十分钟。如果你对这个时间没有什么特别大的概念的话，那你可以想想，上午在阿勒泰的羊，中午就能够端到喀什的饭桌上，嫁到库尔勒的乌鲁木齐儿女上午出发，中午就能吃到妈妈的拌面 而过来旅游的我们，恭喜你们所有人都将无痛缩短四小时路程，上午在阿勒泰，下午呢就可以到喀什，又来看更多的美景啊！本次胜利之路绿色同行车吉克零零一交付仪式圆满成功，再次感谢各位的到来。怎么了？是感动哭了还是冻哭了？又感动又冻哭了，我的手已经没有直。 哇，这里有零零一耶，我要开始穿越了！还有一把打开座椅按摩并播放平凡之路，一起来听吧！ 哇，真的太激动了，真的在穿越，哪怕在这一刻，零零一的这个性空点是给足了情绪价值哇，他这不同的路段都有不同的这个壁画，刚刚是那个蓝天，然后过来是冰川， 我这跟零零一的星空顶好像啊，这些灯光，三十年前从乌鲁木齐到库尔勒这段路真的要跑三十四个小时，我们在路上聊聊天，喝喝咖啡，就能到这个隧道，直接就是跨越了几十年的这么一个 天。哇哇，这是多伟大的壮举！你看，我们在这里，然后乌鲁木齐在这，我们从这到了河靖县南江的地界才用了三十分钟吧不到。 天山胜利隧道这项曾经我们觉得不可能完成的工程，于无路处开路，成就世界上最长高速公路隧道。与极客零零一相同于纯电市场，无人区先行做到新能源猎装领域全球销量第一，与极客零零一一起见证祖国大好河山。

二十二点一公里有多长？如果把它竖起来，足以从珠峰顶一路下穿到海底最深处， 或者从地表向下直接打穿地壳。而这也正是世界最长高速公路隧道的长度。 这就是位于新疆的天山胜利隧道，二零二五年十二月二十六日全线通车。这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但他并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度。但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里， 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年。如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 t、 b、 m。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现他的山体实在是太碎。在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带，其中规模最大的一条博拉断裂更是宽达四百六十米， 以一己之力分开了北天山和中天山。面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地域模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢体。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中道洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右，这意味着工程师们必须想方设法让四组通风树景从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风。其中最深的树景将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米。如果是你，会怎么挖出这么深的树景呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如他的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机竖创号。 它结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井，并且实现无人作业。 是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死，也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右，这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你，想搭在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气， 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过铺设的隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭文公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里，可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。 从此大露出天山，苍茫云海间。这条子汉代后代繁荣了一千多年，又在宋代后逐渐离开舞台中央的大通道，也终于有机会重铸往日荣光。

九个人，五个人。

问你一个灵魂问题啊，如果老天爷啊，在你面前立了一堵两千五百公里长、海拔几千米的超级大桥，告诉你此路不通，你会怎么办？是认命绕路七百公里，还是干脆从墙的心脏挖一条穿堂过的任意门？点个赞，关注一下，我们看看谁制造了这个奇迹！就在前两天啊，咱们中国工程队 真的把这种科幻操作给干成了呀！新疆的天山胜利隧道正式通车，他有多夸张？全长二十二点一三公里啊，坐稳了全世界高速公路隧道的头把交椅。以前开车翻越天山，那叫一个心惊胆战啊，还要花七个小时！ 现在，你只需要在隧道里吃着烤馕听着歌，二十分钟时间，稳稳当当从北疆怒怼到南疆啊！但你知道吗，这条地表最强隧道的背后，藏着的不仅是大国工业的硬核， 更有一串让你头皮发麻的极限挑战和温馨彩蛋。这哪是修路啊，这分明是在地球的禁区里写下一本最燃的生命与创造手册，来感受一下建设者们面对地狱级副本都做了什么。这里集合了高寒、高海拔、高地引力、高地震、密度、 高环保要求年平均温度在零下五点四度，最低能达到零下四十一点五度。工人们不是在施工，这简直是在北极圈里搞装修啊！隧道要精准穿越十六条地质断裂带， 你可以理解为啊，山体内布满了脆弱的玻璃裂纹，一碰就可能引发塌方，这相当于在悬崖上跳芭蕾跳的还是世界级水平。隧道深处的岩石 地力大到惊人，相当于你的指甲盖上的大小面积占着两个三百斤的壮汉岩石自己都压力山大呀，随时想变形想裂开，地质学的词汇啊，比较难懂。总而言之就是很难。 你知道世界上没几个国家能做到就完了，这值不值得你点个赞吧！自主研发了全球首台挖掘机天山号、胜利号， 专门对付这种极端地质，他不是硬啃呢，而是边挖边给碎岩层打针加固，像个微创手术专家创新采用了三栋加四竖井的布局，左右两个主动行车，中间一个服务隧道，提前探路辅助施工。这相当于把一个漫长的密室隔成了多个小房间，同时开工， 效率暴增。你以为打通了就完了？真正牛掰的藏在通车后每一处细节里啊！专治隧道恐惧症！你有 u b 恐惧症吗？给你造一片蓝天，在长达二十二公里的密闭空间内开车，谁都会闷得慌。设计师直接隧道顶部给你画上了蓝天白云的顶棚。 不止如此啊，还有三段不同的观景带，北疆的高山湖泊，伊犁的空中草原，南疆的沙漠胡杨，二十分钟看遍新疆全景， 这哪是开车呀，这是坐进了穿越新疆的全景观光电梯！黑白洞眩晕，给你加上美颜滤镜！进出隧道时，光线骤变容易眼花，他们就在隧道门口设计了汉阙风格的大门和特别的光，过度蓬动，让光线温柔的变亮变暗，眼睛舒适的像戴了墨镜。安全焦虑 给你配上全能管家，全隧道超过一千个摄像头和智能事件监测系统， ai 自动巡逻，事故秒即发现。更夸张的是啊，里面设置了八十一个人形逃生通道，三十个车型通道，万一有情况，救援人员五分钟内必达，这安全感比你家小区都到位吧。我是有才，常年生活在德国， 平时的工作就是接待国内来德国公务和旅游的客人。在德国生活这么多年啊，德国人常以他们的精密制造和严谨工艺为号，他们的隧道工程历史也很悠久，但天山隧道给我们的震撼是 不同的，这不仅仅是技术的超越，而是一种啊格局和温度的超越。我们不仅在挑战物理极限，更在思考如何让一项超级工程真正的有尊严的服务每一个普通人，如何让穿越天险的旅程变成一种安心甚至愉悦的体验。他打通的不只是天山， 更打通了一种人定胜天的集体信念和以人为本的现代智慧。当我们国家的工程师能在世界屋脊禁区里像绣花一样考虑司机的情绪，乘客的观感、牧民的家园， 这份细腻的雄心，比单纯的世界最长四个字更让人心潮澎湃。这让我们每个中国人无论身在何处都能挺直腰杆，因为我们知道，祖国的版图上正被一个个这样的奇迹点亮，他们无声 却震耳欲聋的宣布，所谓的天险，不过是等待被我们征服的里程碑。所谓的极限，就是用来被我们重新定义的这份守护感，守护的是我们发展的权利，更是我们追求美好生活的无限可能。所以，这条隧道是不是完全颠覆了你对基建狂魔的想象？别忘了点个赞，转发让更多人知道我们 的实力，如果必须体验一次，你会选惊险七小时翻越雪山的古典征服路线？还是悠闲二十分钟的穿越地心 奇迹？你觉得这条隧道里最牛的设计是蓝天白云顶棚？或者你更佩服哪个细节？你最希望在中国哪里也建这样一条传奇隧道？比如跨越海峡？辽宁到山东？还是福建到台湾？公屏打出你的梦想工程，点赞关注有才， 一个在德国为你追踪大国工程脉搏，解读背后硬核与温情的老朋友。面对最强壁垒，最佳路径是穿越。它真正的强大，是拥有最硬核的技术和最软的人心。打通物理距离只是开始，连接人心与未来才是终点。致敬所有平凡而伟大的制造者！

二零二五年十二月二十六日全线通车，这意味着中国人第一次用高速公路打通了天山， 而我们也有幸和吉克汽车、中交集团一起见证了这一历史时刻。可是，在天山修一条高速公路到底有多难？ 在深深深深达千米的大山之下，都发生了什么？如果是你，能挺过几关呢？ 欢迎来到星球研究所新天公开物系列。你现在看到的是天山山脊上的一处缺口， 但它并非自然形成，而是六十多年前人们用数以吨计的炸药硬生生炸开的山口，人称老虎口。也只有如此，国道二幺六才能翻过天山的胜利打板，成为第一条连接北疆和南疆的公路。 然而，蜿蜒曲折的盘山公路，让原本二百五十多公里的直线距离不得不绕行出将近四百公里。 冬季更是大雪封山，危险重重，就算选择避其锋芒，绕过天山也要花上七个多小时才能连接乌鲁木齐和库尔勒两大城市。放在东部，可以直接从北京开到江苏。想要更快吗？除非直接穿过天山。 不过穿山的位置不能太低，不然将面临较为夸张的隧道长度，但也不能太高，否则依然无法避免大量的爬坡和冬季的积雪。 经过反复权衡之后，工程师们最终决定在这里建一条二十二点一公里长隧道，比此前中国最长的秦岭终南山隧道还要长四公里。 但选择这样的长度，也注定了人们要面对的是一关又一关。首先，打通它的时间实在是太长了， 如果只是靠传统的钻爆法，哪怕两头对打至少也需要十年，如果利用横洞或者斜井辅助分段同时施工，就可以加速到七十二个月。于是，工程师们选择再快一点， 他们在两条主隧道之间提前建起了一条中岛洞，也称平行岛洞。通过它连接主洞，可比从陡峭的山体上开挖横洞或斜井要方便的多，距离也更短。 于是，二十二点一公里长的隧道就这样被逐渐切分成了十五段，高峰期时甚至有十四个工作面同时施工，可谓是长隧道超短大。但这一切的前提是，中岛洞的挖掘进度必须比两个主动更快。怎么实现呢？ 这就是中国自主研发的天山号和胜利号应援掘进机，简称 tbm。 他们直径八点四三米的刀盘能切碎坚硬的岩石，比传统的钻爆法快了三到十倍，用来挖掘中岛洞再合适不过了。 而两个主动的直径高达十四米，远远超过常见的 t、 b、 m， 则更适合使用传统的钻爆法施工。 最终就这样用时五十二个月，人们就成功贯通了这条二十二点一公里的超长隧道。横洞、中道洞也被保留下来，成为了应急和救援的通道。可是，这二十二点一公里并不都是坦途， 当你切开天山，就会发现，他的山体实在是太碎了。 在你面前的是十种不同的岩石和十七条大小不一的断裂带。其中规模最大的一条博阿断裂更是宽达四百六十米，以一己之力分开了北天山和中天山。 面对如此破碎不一、忽软忽硬的山体，适用于坚硬岩层中的常规 tbm 依然难以应对，这意味着工程师们必须为天山号和胜利号进行一场史无前例的升级。 在常规模式下，他们能靠撑靴牢牢撑住两侧坚固的岩壁，获得前进的动力，并且不用像常用于软土中的盾构机那样还需要额外的支护。 但遇到岩层较软较破碎的困难模式，他们则可以先架起钢模板，再填充混凝土来稳定岩洞。而遇到岩层极易变形破碎的地狱模式，他们还能像盾构机一样进行支护，但用的却是比混凝土强度更高的钢铁。 即便在错综复杂的地层中遭遇陷车，人们也可以利用主动路线迂回至刀盘之前完成紧急救援。 最终，相向而行的天山胜利号精准对接就能打通整条中岛洞。而在主动，工程师们则选择以柔克刚， 他们史无前例的将泡沫混凝土填充到近四万根 p e 管中，再把它们包裹在岩洞表面，形成一个厚达七十厘米的减震层，并且在随后铺设的钢筋混凝土中，每隔三十多米就保留一个宽度一米的间隙， 从而让隧道结构像多节棍一样灵活柔软，大大降低了断层错动对隧道的影响。然而，即便超长隧道能顺利打通，人们依然面临着一个难题，通风。 如果用风机直接送风，通风距离最长不过五公里左右。这意味着工程师们必须想方设法让四组通风数据从山顶落下，连接两条主隧道， 从而将二十二点一公里长的隧道拆成五段分别通风，其中最深的树径将达到七百零七米，比中国第一高楼还要再高几十米，如果是你，会怎么挖出这么深的树径呢？ 工程师们的答案是，把 tbm 竖起来，正如它的名字，这就是世界上第一台硬岩竖向掘进机。首创好它，结合了 tbm 和石油钻井的钻头技术，能直接向下钻出一个直径十一点四米的深井， 并且实现无人作业。是的，今天的我们不再需要地崩山摧，壮士死也能让天梯实战相勾连。不过，即便天山胜利隧道已长达二十二点一公里，但隧道口的海拔依然高达三千米左右， 这意味着他还将面临低温的考验。 正所谓五月天山雪如花，只有寒。在隧道洞口附近，年均气温只有零下五点四摄氏度，最低气温甚至低于零下四十摄氏度。 如果不为隧道进行防寒保暖，就可能因为结冰影响路况，甚至破坏隧道结构哦！聪明的你想到在隧道口附近加一层保温层？嗯，你想的没错，但工程师们还要为隧道装上暖气。 他们发现山体内部的温度基本恒定，于是便在恒动之下深深钻入八十米，接近三十层楼的高度。这样以来，以地温作为热源，再通过透过隧道衬砌中的换热管路，就能实现稳定加热。 到这里，你顺利通过了几关呢？实际上，建设者们要面对的还有废渣处理、废水处理、生态保护、地质勘查、应急救援、火灾预防等诸多关卡，才能最终打通这条世界最长的高速公路隧道。 在他的连接下，第一条天山高速横空出世，将乌鲁木齐到库尔勒的车程从七小时缩减到三小时左右，再加上正在修建的独库高速和昭温公路，新疆将拥有一张四通八达的高速公路网。 而在这张路网的连接下，从新疆向东三千多公里可以抵达中国任何一个城市，向西三千多公里也可以抵达中亚任何一个国家。从此，大路出天山，苍茫云海间。

我妈是南疆人，大概在四十年前坐上那种大卡车，在车兜里睡，在车兜里吃，整整用三天三夜来到了北疆，我亲身见证了时间的变化和新疆交通的变化，我感觉到自豪。

中国基建太强了，硬生生在世界级天险天山山脉中打通了一条通道，这就是天山胜利隧道，在十二月二十六日全线通车。隧道全长二十二点一三公里，是 g 零七幺幺沪渝高速的咽喉工程，现在是世界最长的高速公路隧道。他让乌鲁木齐到库尔勒的车程，从七小时直接砍半缩短到三点五小时， 从此，南北疆实现了真正的一日往返。通车当天，由六辆国产新能源车即刻零零一组成的车队，作为首只穿越的车队，仅用二十多分钟就完成了穿越。车队面对的是超过三千米的高海拔和零下二十度的极寒。这不仅仅是一条隧道， 它是一次对地理极限的挑战，是改变时空尺度的工程奇迹。它让天堑变通途，连接的不仅是南北疆的土地，更是发展的机遇与未来的可能性。

这个天山胜利隧道啊，终于正式通车了，这个激动人心的时刻，是啊，值得庆祝的大事件啊，这个隧道到底厉害在什么地方？就是这个隧道，它是在我们新疆的中部，然后它是贯穿了这个天山， 它的这个总长度啊是二十二点一三公里，这个是目前世界上最长的高速公路隧道，它的这个高度啊是差不多三千米的海拔， 它的这个设计呢是双向两车道，每小时一百公里的时速。哦，那这个速度和规模确实很惊人啊，对，只需要花二十二分钟就可以穿越整个天山，这么大的一个工程，它的背后到底有哪些推动力，或者说有哪些难题在等着建设者们呢？ 这个隧道它是乌鲁木齐和库尔勒一个最关键的节点，然后整个这个高速，它是一个四百六十七亿元的一个项目，它的这个建设呢是对于我们国家的这个丝绸之路经济带， 还有就是我们新疆的这个核心区的建设，都是非常非常重要的，它可以让我们的这个南北疆的联系更加的紧密，同时呢也会带动沿线的这个经济啊，旅游啊等等的发展。但是呢它的这个建设过程当中呢，也是面临着 极高的这个地质的挑战，因为它要穿越十六个断裂带，同时呢它还要面临着这个高海拔严寒， 还有这个生态敏感区，所以它的这个建设难度在世界上都是非常非常罕见。这么一个超级工程，它在建设的过程当中到底有哪些技术创新呢？它是我们国内第一次采用这个三栋加四树景的这个新的方案，然后呢 它是用这个中导洞 t b m 加上主动钻爆这种方式呢，把它的这个施工效率提高了四分之一。同时呢它也用了我们自主研发的这个天山号和胜利号两台 t b m 设备， 它的这个 t b m 设备呢，在这个中导洞的这个施工的速度是比传统的方法快了三到五倍，同时呢它在这个 穿越这个复杂的断层的时候呢，也用了这个我们首创的这个压注功法，所以它就是一系列的创新啊，让这个工程的进度大大加快了。那这个隧道在建设的过程当中都遇到了哪些世界级的难题呢？这个隧道呢，然后最复杂的地段呢，它是属于这个高地引力区， 就是它的这个每平方厘米的岩石上面要承受四百公斤的压力，同时呢它还会经常发生这个岩爆，还有这个软岩大变形。 同时呢它的这个单日的涌水上是可以达到四万立方米，就是相当于十六个标准游泳池。它是在这个高海拔的无人区，所以它的这个空气稀薄，气温呢常年是在零下， 最低可以达到零下四十度，这听着就像在跟大自然极限较劲啊，对，没错没错没错，而且它不光是这个极端的天气，还有就是它的这个通风和这个有害气体的排放都是非常难的。然后呢它的这个树景最深是七百零六米， 还有这个三十米的这个动土层，同时呢它又靠近这个一号冰川和这个水源地保护区，所以它的这个环保的要求也是极高的，再加上它的这个 t b m 设备还会被这个断层淤泥给困住。 面对这么多前所未有的难题啊，这个隧道的建设者们都用了哪些让人惊叹的创新的技术呢？首先呢他们是采用了这个三栋加四树景的这个新的方案， 然后呢实现了这个长碎短打，穿越这个断层的时候，是用了这个聚乙稀管泡沫混凝土做了一个减震层， 还有就是它的这个超前地质水平定向钻以及这个 tgs 等等的一些技术，对它进行一个实时的监控和调整， 就感觉整个这个施工的过程就是一个高科技的大秀啊。这个天山胜利隧道到底给新疆的交通格局带来了哪些变化？就是他这个隧道呢是把这个天山南北直接就打通了，然后呢乌鲁木齐到库尔勒的这个距离就从原来的四百七十公里 缩短到了三百零九公里，开车的时间呢，从原来的七个小时缩短到了三个小时，它这个隧道本身呢开车通过只需要二十多分钟，这简直就是瞬间拉近了城市间的距离啊，对，没错， 然后他是成为了这个新疆的这个六横六纵的这个高等级公路网的一个核心的枢纽，也联结了这个两大盆地和这个沿线的多个重要的经济区，他也和这个京新高速，连霍高速，还有这个西河高速等等这些国家的大动脉都连通了，所以就是说新疆 真正的融入到了全国的这个大的交通圈里面，南北疆的这个通行呢，也不再受这个气候的影响， 所以它是一个全天候的黄金通道，不光是促进了这个边疆的繁荣啊，也让这个国防的保障啊，和这个民族团结有了新的坚实的支撑。好吧，今天我们跟大家一起见证了这个天山胜利隧道从一个梦想变成了现实啊，也感受到了它给我们带来的这种 天堑变通途的这种巨大的变化。那相信在未来啊，这条隧道一定会带动新疆迎来更加美好的明天。那我们这期节目就到这里了。

这是什么公路隧道？这是天山胜利隧道，长度二十二点一三公里，位于新疆天山山脉，是世界最长的高速公路隧道，于二零二五年十二月二十六日正式通车，将原先翻越天山三小时的盘山路车程缩短至二十二分钟。 这是什么公路隧道？这是秦岭终南山隧道，长度十八点零二公里，是连接陕西省西安市与商洛市的穿山通道，也是亚洲最长的双洞单向公路隧道，四洞齐开，直入山体，左边车轮飞驰，右边高铁入地， 最快十五分钟就能穿越秦岭。这是什么公路隧道？这是锦屏山 a、 b 洞隧道，长度十七点五公里，位于四川省凉山彝族自治州，是国内最长水公隧道之一。 这是什么公路隧道？这是大凉山一号隧道，长度十五点三公里，位于四川省凉山彝族自治州，是西南地区最长高速公路隧道。 这是什么公路隧道？这是秦岭天台山隧道，长度十五点五六公里，位于陕西省，是保平高速公路的控制性工程，也是世界上最长的双向六车道公路隧道。 这是什么公路隧道？这是木寨岭特长隧道，长度十五点二三公里，位于甘肃定西市，施工难度极大，耗时八年，最终修成，是蓝海高速公路未武断的标志性工程，将原来一小时的车程缩短至十二分钟。 这是什么公路隧道？这是巴陕高速米仓山隧道，长度十三点八一公里，连接四川、陕西两省，是巴陕高速的控制性工程。这是什么公路隧道？这是太谷高速西山特长隧道，长度十三点五七公里，是山西省最长公路隧道。 这是什么公路隧道？这是雅康高速新二郎山隧道。长度十三点四六公里，位于四川省雅安市，是我国高海拔地区最长的高速公路隧道，也是我国最悲壮的一条公路隧道。 这是什么公路隧道？这是狮子坪隧道。长度十三点一五六公里，位于四川省阿坝州，是问马高速的控制性工程。最后，这是什么公路隧道？ 这是大峡谷隧道，位于四川凉山彝族自治州，全长十二点一公里，最大埋深为一千九百四十四米，为目前世界上第一埋深高速公路隧道。

历史性的一刻！全长二十二点一公里的天山胜利隧道今日正式通车。很多人只知道他长，却不知道他有多难。今天，我将通过京图地球的三 d 视角，带大家飞跃天山脊，近距离感受这一千一百米埋深下的地形起伏， 看看中国建设者到底凿穿了什么样的天险。现在，我们飞跃的正是隧道正上方的天格尔峰。这里是天山山脉的核心，海拔高达四千四百八十米。你敢想象吗？当你车行至此， 头顶是一点一公里厚的坚硬岩石，这一刻，人类的力量与自然的伟力在此交汇。致敬中国基建，点赞每一位凿通天山的英雄！