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本期我将带来阿迪达斯 boston 十二的三十五公里什么田。首先来看数据,十四四零码单支重量为两百三十二克,同尺码超三十克的瘦身,我当然是举双手欢迎,但更想弄明白啊,他的减重部分在哪里? 观察鞋底几乎没怎么变,包面是稍微透气了一些。我以为中后段的 let's drag pro 材料会变多,因为前两代呢,就是个装饰的侧墙,仔细看了半天没有多少变化。前掌这个倒是明显能看出高弹材料的厚度, 那么我分析这个二点零版本的 let strike 就是最大的功臣。去年我表明过观点, let strike 以单一形式的存在,做不到独挡一面,反正老款的 abuse 等其余型我都不太喜欢。 这两次跑完的感受,他依然算不得是一双软鞋,但从我按压二点零材料的软硬程度盲猜,大体重的跑步末段会比上一代软一些。这个呢,希望视频前穿过 他跑过的大型路跑者可以现身说法,验证一下我的推断是否正确。我留一部分媒体还在讲他的竞速万金油属性啊,当年老 boston 确实是这样的设置啊。现阶段的 boston 十二我肯定不会拿来当比赛日的用习 速训呢,也不会穿高强度和低强度的,中间位置会留给他啊。说的再详细点啊,当我今天既没有穿纯慢跑鞋的任务,也不想上强度去折磨自己,那么他就是最佳的选择之一。中底层面的双密度组合频道的新观众可能还不太了解, 奶白色的上层呢是 lastrac pro, 阿迪目前最弹的超龄界发泡材料,下半层呢,是全新的 lastrac 二点零双层泡面的加持下,官方的说法是整双鞋的缓震性能提提升了百分之十五。 那我向来不看重这些账面说辞,时尚过后有我这样的体重,结论是缓震水平与前坐相当,但弹性表现的是优于前坐,而且大概率是超过了百分。 还有个重要的变化, boston 十二从半掌拨弦柱升级为了 energy rose 二点零的全掌一体式的拨弦柱。起诉我看到外侧的这个拨弦柱外翼啊啊,内侧反而没有为这种视觉上的外刚内柔心里面捏一把汗,因为这与良好的落地稳定是相对的。 后来我翻看了网上的一些资料,啊,内侧也是有加强的,正好是填埋在了双层泡棉中,不过先注双侧的强化,可以让双脚维持稳定,同时纵向的刚性相对前两代有所减弱,我不需要用太多力就可以掰出形变,这样的调整呢,不错啊 啊,当前的协众下呢,既然无法完全导向纯禁忌类,那就不要给一个铁脚才能驾驭的门槛。我认为新的 boston 并不是一双有难度的鞋。实战中的反馈偏好停留在有氧和乳酸欲配速的交界速,中途可以刷个三五公里的提速跑,但随着里程往后呢?想把快给稳住,需要 let's dr 的 pro 更多 用量,当成综合训练使用的中底性能我觉得不错,双层材料中间轻,有的能量柱会有类似的尼龙板的感觉。我们平时的例行训练当中啊,比如严肃跑什么常见的十到十五公里的节奏跑,不希望每公里之间的配速有较大的波动,他前掌触地离地动作有较为明显的回弹响应。 这里的高弹材料靠上呢,直接负责与双脚接触,弹性输出是直达的。而 let's check 二点零应该是有把密度调低。那我倒觉得和 react 有点像啊,稍微软了一点,它的主要工作是缓震,我没有查到中底最后处到底有多高。脚踩重心呢,可以肯定是超过了三十五毫米,足以保证长距离后半段的减震效果, 前提是不要拿来做速度。长距离还是以我为例啊,半马配速三五五左右啊,全马配速在四零三上下吧,叉 boston 十二,我更愿意用四四零到五二零之间的速度,他快速时间不长,不平和不负的 线下线上我更推荐不平高的跑者使用落地上呢,脚底反馈快的鞋子,或者说非软鞋,并不适合触地时间长的运行。我这种后掌跑法也更喜欢他快速触地的样子。当然,这双鞋超过三十毫米的前掌回馈反应还是不错的。这里超零件发泡的用量多一些。重压的时候啊,能量柱直接负责利用钢性抬起足跟, 它是一双很容易就能加起速来的鞋。只不过确实啊,单支重量是略有影响,轻于阿迪的精英跑者们会穿它跑一跑速度训练大众跑者还说以 lsd 为主, 稳定性做的不错,五根能量柱在钢线上有,比 idos pro 低一些,也能起到一定的抗扭作用。整体是凹型结构,所以更稳。无论 let's drive 二点零如何调教,它的型变始终比上半部分要小,不会有非常夸张的配速反应。 实战中脚踝处的摆动呢,是比较好控制的,我认为在没有侧墙设计的鞋当中呢,他的落地动作已经是很干净。 v 的瑕疵来自品牌的传统异能让回放明明可以看到立线的稳固啊,反映在双脚感受。由于后跟的包裹不太紧致啊,前几公里会有明显的掉跟感,在能够接受的范围内,但做不到斜角合一。 我们可以看到整状海绵在最后有断开啊,这里没有任何棉质的沉淀,造成跟脚线一般的问题。这轮型很广,非外翻足的跑者都可以。我从不怀疑阿迪在二级市场会给各位带来惊喜。
