克拉运河预计挖多少年

一条仅一百零二公里的运河一旦打通，将重塑整个东亚的贸易格局，让泰国国运起飞。然而，这个构想，泰国却花了四百年也没能实现。克拉运河这个被誉为世纪工程的宏伟蓝图，为何至今仍停留在纸面上？ 目前，全球三分之一的海运货物都要经过马六甲海峡，但这条航道并非最优解，它让货船多绕行一千多公里， 至少多花一天时间，仅燃料成本就高达二十五万元。克拉运河一旦建成，不仅能缩短航程，更能为泰国带去每年数十亿美元的过路费。如此巨大的利益，让泰国从十七世纪大航海时代起就梦寐以求，梦想很丰！

目前，马六甲海峡作为连接印度洋与太平洋之间的重要通道，是西亚、中东运往东亚的货轮都必经之处。对于中日韩而言，尤其是日本和韩国，马六甲海峡可以说是其赖以生存的生命线。现在每年要经过马六甲的巨轮就多达十万艘， 每天有五百多艘要经过。所以马六甲海峡给沿岸国家创造的巨额收益，新加坡仅用了五十三年就成为发达国家中的一员，马来西亚 也是新晋的准发达国家之一。这条运输线也是我国目前最重要的海上运输线。据报道，中国百分之七十的石油要从海外进口，这些石油运输船都要经过马六甲海峡，一旦战事爆发，美国极其跟班，必定会切断中国的这条海上运输线，将给我 国造成极大的困难。二零二零年七月，据峨眉报道，泰国为了提镇经济，决定重启被美国长期阻挠的克拉运河计划。设计的克拉运河全长一百零二公里， 四百米宽，水深二十五米，是条可双向航道的运河。它横贯泰国南部的克拉地峡， 西接十度海峡，这样西亚通往东亚的船只就可绕过马六甲海峡，直接从印度洋的十度海峡和缅甸海进入太平洋的泰国湾，再从泰国的最南边到广西， 只需要大约一天的时间。可是，中泰有关克拉运河的计划还没敲定，马来西亚、新加坡和美国就向泰国强力施压。泰国毕竟国小示弱，不得已做出了调整，就是搁置挖掘运河计划，研究用功 路和铁路将安达曼海和泰国湾给连接起来，这对中泰两国来说，虽然这条路路比不上运河所创造的利益大，但也会给泰国带来可观的收入。不管是克拉运河或是克拉铁路， 对我国都有战略价值，一旦有战士，我国占有先天地利之势，我国的海军就以最快的速度在印度洋和南海占领制海权，为我国取得战争的胜利 提供了有力的保障。感谢大家的收看，以上有关信息来源于网络，希望大家静心欣赏，祝福大家！

果然，泰国不再提克拉运河！随着海南自贸港的建立，背靠大陆，这里无疑会成为连接东南亚，辐射欧亚对外贸易的枢纽，这让很多人开始关注起航线网络的问题， 毕竟现在亚洲和欧非两大洲的贸易啊，都是绕到马六甲海峡的。这条航道啊，每年有超过十万艘商船经过，承载着全球约四分之一的贸易和三分之一的原油输出。 但也正因如此，这条路线太拥堵了。现在海南自贸港已经开港，那是否可以考虑其他的航运路线了呢？这个时候啊，泰国的克拉运河就再次被提起了。 这条规划中的运河位于马来半岛北部最狭窄的克拉地峡，两边分别是太平洋和印度洋，这里的最窄处只有五十六公里，最宽处也不过一百九十公里。如果在这里开挖运河，那几乎所有经过马六甲海峡的船只都能从这里经过，直达海南自贸港， 航程上至少可以缩短一千二百多公里，时间上能节省两到五天，光邮费也就能节省一百五十万元人民币，怎么看都划算啊。 泰国之前也早就想在这里修建运河了，毕竟一旦开通，他们就能取代新加坡，成为新的贸易枢纽，经济地位也将得到很大的提升。为此，前两年泰国还来找我们帮忙建设，甚至去了很多的城市进行路演，推销他们的方案。 当时我们出于更多原因的考量，官方并没有做出回应。而现在我们主动建设了海南自报港。按理说啊，泰国应该会抓住这个机会，但他们却罕见的不再提克拉运河了，这到底是怎么回事呢？ 其实泰国现在有自己的考量，因为对他们来说，现在建设克拉运河已经不是经济问题，也不是技术问题了，而是区域稳定的问题。首先就是投资方面， 打通克拉运河至少需要二百五十亿美元以上，泰国自己是负担不起的，他们也没有相关的技术，这就需要外援的帮助，那情况就复杂了，放眼世界，只要是让别人修建的航运要道，就没有一个平静的， 各方势力都会蜂拥而至，像苏伊士运河、巴纳曼运河等等都是如此。如果拥有运河的国家实力不强，那不仅连喝汤的份都没有，还可能会成为各方决裂的地方。换句话说就是啊，这条运河泰国把握不住啊。 另一方面可能会恶化和周边国家的关系，要知道对于这条运河，新加坡、马来西亚、印尼都是强烈反对的，毕竟啊，这关系到人家的重大经济利益，还有柬埔寨，泰国刚和人家干完架， 而现在泰国的发展规划是想通过区域合作，也就是东盟框架实现整体发展，如果因为一条运河就把这些国家都得罪了，得不偿失啊。 还有最重要的一点，那就是怕引起内部混乱，甚至是分裂。这条运河在泰国的最南端，他们的控制力本来就弱，如果开挖运河，就相当于把南部五府和泰国主体分离了，削弱当地对他们的认同感。再加上运河南部是穆斯林的聚集地，长期存在分离主义倾向， 历史上该地区就曾经多次爆发过战乱，还有这里非常靠近马来西亚，甚至有很多人都是直接从马来西亚移民过来的， 他们一直想把这里从泰国分离出去，一旦运河挖通，那无疑就给了外部势力可乘之机，而泰国现在最需要的就是内部稳定， 正是因为以上这些原因，泰国才不愿意提及此事。而对我们来说，泰国的担忧啊也是我们要考虑的，毕竟东南亚地区的经济发展以及海运航道的稳定对我们来说同样重要，而克拉运河牵扯的利益方太多了，很有可能是牵一发而动全身， 所以相对于省点过路费，我们也没有帮忙挖通的打算。不过随着时间的推移，这条运河最终还是会被提上日程的。

之前不是一直很多人说在泰国挖那个运河嘛，就觉得那个运河如果挖了，新加坡就完蛋了，马六甲海峡就没有人走了。 首先那个运河可预见的将来都不可能挖的，人家泰国不会同意你去在他国土上去挖一个运河，把它截成两部分的。因为特别是 泰国南部的那些地方，本来就有这种分离主义的这种倾向，你把他地理上一隔开，那肯定从心力上来讲，这些人就更加离心离德了。泰国是大洋彼岸的盟友，在亚太的真正铁杆的盟友， 新加坡反倒不是的。另外就是泰国的效率，你在那里挖个运河跟马六甲海峡相比，可能最多就能省一两天的时间，但是问题是马六甲海峡不收费，你那个运河是要收费的，人家要通行的时候，你处理的速度 你慢一点点呀，或什么效率低一点点，那又耽误时间，那这样一算，人家不划算，人家就不走，人家有一个免费的通道，走你这个地方收费的，就是因为你这里快， 如果你的效率跟不上的话，那等于这个快的优势就被抵消了。那我本来就只能快一两天，你稍微墨迹一下，这一两天就没了，走你那里干什么？

新加坡人直言，比起海南封关带来的威胁，更怕中国会帮泰国挖运河。海南封关运作确实是大事。十二月十八日这天，中国宣布海南全岛启动封关，整个自由贸易港正式切换新模式，一线放开，二线管住岛内自由。 这话听来有意思，新加坡的朋友真正担忧的，似乎不是眼前海南岛政策变化本身，而是远方可能改变地图的一条线，传说中的克拉运河。 这条运河如果开通，意味着什么？现在全球贸易的血管很大，一节要从马六甲海峡过。新加坡这颗东方十字路口的明珠正是因此发光发热，船只从印度洋到太平洋绕不开它， 数据很冰冷，却最有说服力。每年经过马六甲海峡的船只超过十万艘，承载着全球约四分之一的贸易货物和近一半的石油运输。 新加坡港的集装箱通吐量常年位居世界前三，这地位是其经济命脉。海南风光目标是把自己打造成一个高度开放的自由贸易港，货物、资金、人员进出更自由，税费可能更低。 这确实像在区域经济版图上新划出一个充满诱惑力的政策洼地。但对新加坡而言，这种竞争是熟悉的。赛道， 比政策优惠，比港口效率，比金融配套。他身经百战，海南要成长为能分走其核心业务量的对手，需要很长的时间。 运河的设想就完全不同了，那是一种地理层面的降维打击，地图上划一道线，物理上缩短一千多公里的航程，节省好几天时间，这种吸引力对航运公司是致命的。运费和时间就是真金白银。 新加坡的焦虑背后，是地缘政治经济学的深刻逻辑。他怕的不是一个点的竞争，而是一条线的替代，怕的是自己赖以生存的通道角色被另一条更便捷的通道取代。那动摇的是国本。 克拉运河喊了很多年，为何还没动静？难度太大了。工程本身是挑战，更复杂的是千亿发动全身的国际关系、环保争议、天文数字的投资，以及泰国国内的政治博弈，这绝不是轻易能下决心的事。 所以，新加坡人的更怕，更像一种升值于危机意识的敏感。作为依靠地理优势崛起的国家，他太清楚地理格局一旦改变将意味着什么。这种未雨绸缪的警惕已经刻进了他的国家基因里。 回过头看，海南风官运作是中国生化改革开放的一步大棋，他着眼的是打造面向太平洋和印度洋的重要开放门户，探索更高水平的开放型经济新体制。 这格局本就超越了与某个港口的直接竞争。未来会怎样？海南的风官发展会扎实提升中国在区域贸易中的节点功能。而克拉运河依然躺在图纸和讨论里，承载着各种想象与担忧。

那其实现在影响比较大应该是海南自贸港，因为新加坡已经航运太拥挤了，所以平均在新加坡要排队两天呢。那有的是 东南亚其他国家的小船要来并大船。对啊，那现在到海南自贸港就不需要了，就是杨浦港啊，虽然杨浦港在西北部啊。反正你就绕进去嘛，那个地方也比较没有台风了啊。这基本上 至少已经传出来了，说印尼的船以前都是要先到新加坡去集货吧。那现在新加坡大概要明年一年立即少掉十一趴的货。 这个才刚开始。哦，以后不知道，以后可能会更多啊。那至于这个克拉海峡，这个不要太乐观了，因为这已经提过很多次了。对， 那主要的原因是环保的理由，而且那个施工没有那么简单啊。那肯定是要贯穿整个那个泰国半岛。 据我了解啊。呃，沿线的住民是反对的，环保人士也是反对的，所以有很多障碍要克服。跟尼加拉瓜一样。 他现在，他现在好像不是整个大川，他现在是两边各盖深水港。那这样最后中间那一段变成路，路中间用铁路对接，所以就 就不是完全的地下啊。哎，他不是不是盖成运河了。对了，他现在等于说中间用接驳的方式。是对，用接驳。那，那他就调整了，原本原先他是想要全运。哦，那个工程难度很高了。对，那现在改成就是用露露来接就是接驳了。对，可是人家会去算 这个效率。效率了意义，除非说你完全是地元。这是考虑，就说麻溜加海虾， 我不信任的。嗯，所以我一定要弄到挂德尔港啊，弄到克拉地峡啊， 不然经济上我怀疑他会不会划算。是是，我怀疑了。对，因为你现在靠也传过要弄个运河啊，那个难度也更高，后来都没有结果。嗯。