理想i6etc怎么是山东高速

ok， 兄弟们，问题大了，所有开了理想内置 etc 的 朋友，一定要注意像这种路边的停车位啊，内置 etc 他 会自动扣费的。我也是开了理想的内置 etc 之后啊，时不时路过这些路段，听到滴的一声 就算高速 etc 的 声音，我很奇怪，后面一看手机天塌了，原来这些路边的停车位 etc 是 自动扣费的。 所有遇到这个问题的朋友啊，建议立马去查看你的所有 etc 通行记录里面有没有存在未知停车场的扣费，如果有，马上拨打九五零幺幺电话转人工，让关闭停车场的扣费业务，不要再白白交这些冤枉钱了。对了，你们那边的停车位是多少钱一个小时？你们觉得这个钱该交吗？

今天开着我的李小白回岳母娘家，高速一百码分贝五十八公里，全程七十几公里高速路段限速，全程顶着限速开，全程制驾很轻松，可以解放双手，下高速过收费站也是制驾无压力， etc 直接通过， 这感觉真的太爽了。到岳母娘家放个鞭炮庆祝一下。

理想车道级导航终于来了！理想 ok， 八点一版本一个重要特性就是车道级导航终于上车了，之前的版本车道级导航即使功能打开，也只会在高速或城市快速路上生效。现在打开你的地图设置页面，点击全场景，车道级导航即可开启， 同时建议下方的全程路况也设置成小地图，这样使用更方便。大家可以看到，车道级导航的准确度是非常高的， 车道显示和左边 eid 界面中的实时感知画面基本保持同步。这个对于新手司机或者刚到一个陌生城市开车的驾驶员就非常友好了，你能清晰的看到前面路口的具体信息，行驶更安全。 同时还会动态显示各个路段的限速违章摄像头信息。桥西车道可变车道、公交车限行车道以及对应的红绿灯倒计时。怎么样？心动了吗？赶紧升级八点一去试试吧！

老公，这辆理想的车应该怎么用比较方便呢？老公，哎，明天我们就要出去玩了，我们车上的 etc 办好了吗？ etc 不 用办啊，车上是有单独的内置 etc， 我 告诉你怎么去激活它。好的， 激活 etc 很 简单，点这个小汽车在配件里面有 etc 的 选项，那 i 系列呢？是有单独的内置 etc 的， 它需要车主身份证、行驶证和用于支付的这个银行卡。微信支付宝啊，点击激活以后有一个二维码， 那我们还是同样啊，需要用手机去扫一扫，扫了以后这边是有支付宝或者是微信，那我们点击支付宝在这个上面打开， 打开，然后我们选择个人客车办理 etc， 然后这边会有让你上传身份证，然后他会有相应的一些数字，然后上传行驶证正业和副业， 然后这边就会显示你需要签约支付宝来支付产生 etc 的 费用。我们点我已阅读，然后有这个协议，然后看一下协议开通完成， 然后这边就是签约成功了，然后下一步，然后需要支付五十元 资料审核中，他这边就要审，审核完成了以后，这边就可以单独去激活了。好，那我们等了几分钟以后呢？激活这个 etc 可以 看到开启手机蓝牙，然后确认，然后点一下激活是否为我的车辆激活，搜索蓝牙允许 连接就可以了，然后他会写入这个信息，写到你的这个 etc 当中， 然后显示激活成功，然后这个界面呢就会变了，看到了吗？然后点完成，这就 ok， 然后这边是可以单独的去打开 和关闭的，有些场景你可能不需要用到 etc 的 话，你就可以单独去关闭啊，然后打开就可以，平时我们走高速打开。 ok， 好 的，学会了吗？学会了。

今天带着我的理想 a 六给大家来一个真实的一个高速续航，看看他到底能跑多少公里。现在的话我们把电给充满，然后我们上高速开始实测，用的是理想的一个四 c 的 一个超充站，现在的话已经充电完成了，充到了百分之九十八，然后小季清已经清零了，给大家来一个真实的一个高速续航， 咱们全程两百多公里啊，给大家来实测一下，我们现在是跑的高架，马上到高速口，我们现在已经到达高速口了，兄弟们。在城区的话跑了二十二公里，然后驱动电耗的话是十四点七，目前的话还是比较低的啊，我们现在马上出发， 现在跑了将近两百公里啊，兄弟们，现在的话是辅助驾驶的一个情况啊，我们马上到服务区了，我们进服务区看一下它的一个整体一个电耗，还有已经行驶了多少公里， 还剩余多少公里，我们到服务区再见，到服务区了，到服务区了，我们看一下它的一个整体的一个里程消耗还剩多少公里，目前的话我们跑了将近有个一百九十二公里啊，我们看一下 车辆中心有一个行程里程，总共是跑了一百九十二公里，然后用时的话可能稍微长一点啊，驱动电耗的话是十八点七啊，然后目前电量的话还剩百分之五十，续航里程的话两百六十九， 这个电耗下来的话估计整体的能跑到一个三百八，三百九，不到四百的一个样子啊，因为我这边的天气是在北方，天气温度可能有点低，所以说他的一个续航的话大致就这么这个情况 啊，反正他这个充电速度的话还是比较快的，五 c 的 话从百分之二十充到百分之八十只需要十分钟的一个时间，然后如果要是充到百分之九十多的话，可能就是十几分钟不到二十分钟的样子，充电速度还是比较快的，你对于这个续航的话还满意吗？大家可以评论区见。

我们本次的测试呢，总费用为一千三百四十元啊，我们行驶一百公里了，目前的话剩余电量为理想 i 六的，呃，零上续航与零下的好像差的不会很多。 哈喽各位，欢迎收看百万冬季电车型，咱们今天要开的是评论区呼声很高的理想 i 六， 那之前测完了乐道 r 九的那评论区就很多朋友们呢，想看一下理想 a 六的一个续航成绩会是怎么样啊，因为毕竟两个的话都是同级别车型当中啊，比较火的车型对吧。 那么我们今天呢，就拿到了这台理想的 a 六为两驱标准版的 crtc 的 续航里程是七百二十公里的八十七点三度的锂酸铁锂电池啊， 那么还是老规矩，我们现在依然是在充电站，我们把电给他补满，补满电之后呢，直接就上高速啊，到高速上我们把时速定到一百二十公里每小时来跑，那么路程呢，也是同样的啊，大连到丹东的一个往返的高速路程啊，白天依然测零上的行驶成绩，晚上测零下的行驶成绩， ok， 那 咱们呢就先补个电，把电补满之后呢，咱们直接上高速，来看一下这台理想 a 六的一个续航表现， ok， 各位，那么我们现在电量已经充满了百分之百的一个电量， crtc 的 续航里程为七百二十公里，那么胎压也可以看一下，为标准胎压啊， 那我们的一个驾驶模式啊，给大家看一下，为动能啊，标准，然后空悬为舒适悬架，高度为标准，那么能量回收也是标准的啊，然后空调的话，我们现在的话为二十六度自动，呃，座椅加热什么都是没有开的。 ok 咱们直接出发上高速。 那各位我们目前呢已经在高速上行驶了一百公里了啊，目前的一个电量剩余百分之七十五驱动电耗表显为二十一点四啊，这就是近一百公里的一个能耗情况。那我们简单的跟大家来分享一下这台车我这一百公里的一个驾驶感受吧。啊 呃理想 i 六可以说是理想家族最运动的车型对吧，但是你一开起来就还是理想家族传统的那个舒适的味道啊。 嗯特别特别舒服的一台车谈不上运动以及操控啊，如果你当然你买这个车的人他肯定不会是追求极致操控的人，如果你追求极致操控你一定不会选择这个理想 i 六的对吧？ 所以他这个整个的一个悬挂的舒适度啊我可以给出一个很高的评价。对于我来讲啊我真的觉得特别舒服啊，在市区行驶的时候你像过那种啊稀碎的路面啊以及小点的那种啊坑坎啊或或者是马轱辘盖的时候他的整个悬挂啊用舒适模式的一个空悬他能给你过滤的 非常干脆啊。你整个在车内的一个对路面的感知是，哎呀特别的不明显的整个的舒适度绝对是非常不错。那在高速上你像过这种拼接路面啊或者是稍微有一点坡度的一个飞坡，那整个悬挂呢他也是能特别迅速的一个回弹给你拉住车身的啊。呃 但是你再像过那种稍微多一点点的就连续一点的小起伏路段的时候他的整个悬挂的一个晃动啊，整个车身的晃动，也就是大家说的传感还是有一点点明显的，但是这个并不影响这个这一套悬挂的舒适度啊，整个 我是特别喜欢这套这个车的这一套悬挂的调校的啊，真的就让我觉得是特别特别舒服的一台车，我开着特别得劲啊，悬挂。说完了咱们再来聊一下整个车的隔音静密性啊。呃，在市区行驶的时候，隔音效果控制的你几乎是听不到 外面的一个什么声音的，然后呢？在高速上，我一百二十公里每小时的时速下，你胎噪啊，几乎是听不到的，然后风噪的话确实是会有一些，那你没有，要是跑一百二一点风噪没有，那就太牛逼了，对吧？ 呃，但是整个这个风噪在 suv 里来讲，虽然它这个造型呢，是一个小 mag， 对 吧？ mag 六啊，但是也是一个 suv 嘛，整个风噪的抑制控制我觉得绝对是在这个级别里边儿 非常不错的了啊，那么这个理想 i 六呢，整体对我的一个感受呢，就是特别舒服啊，悬挂呀，包括整个座椅的一个支撑性，包裹性啊，你包括你像整车的一个静谧性啊，隔音 都是坐的特别特别舒服的一台车，我我觉得我开起来就是很舒服啊，然后呢，就是辅助驾驶方面啊，那这台车的辅助驾驶对于我来说，我觉得最大的问题就是他的跟车距离太远了，忒远了，而且我刚才找了一下他是我是没看到有那个调驾调那个 跟车距离的东西啊，他是好像是调不了这个远近的真的确实有点远，而且在还有一个问题呢，就是什么，就是在我们这条路限速一百二啊，如果前方有前面有车，前面的车是一百或者一百一这样去跑的话，他会在后面跟很长的时间不会去做超车啊， 并且旁边的路况呢，它是呃没有车的啊，临倒是没有车，它不会去很果断地去做超车，这个是并不是每一次啊，它你像刚才这一次的话，它就超得还是挺果断的。 那其实这个问题的话，之前在我的自己那台哈 l 的 辅助驾驶上也有，但是那台哈 l 呢，经过这一次的 o t a 之后， 它整个在高速上的一个跟车去超车就变得非常非常果断了，这都是 ota 能解决的问题啊，也不是什么大问题。那么关于这台理想 i 六的一个简单的驾驶感受呢，就跟大家分享到这啊，呃，我们还是以做测续航为主啊。 呃，那么我出发的时候忘记去跟大家来汇报我车内的情况以及呃室外温度了啊，那么现在跟大家来说一下，车内的话依然还是我一个人，然后室外气温的话，目前我们可以看一下啊， 还不出来呢，为零上的五度啊，那么我出发的时候其实是零上三度啊，然后我们就继续出发，等到目的地，我们看一下这一次白天在零上的续航成绩究竟是怎么样。 ok， 兄弟们，我们现在下高速来到充电站了啊，然后来看一下这一次的一个行驶的里程数据啊， 我们可以看一下这一次呢，总共是行驶了三百五十三点六公里，电量还剩余百分之九， cltc 的 续航里程呢，还剩余六十七公里，驱动电耗表显为二十一点五。那么我们再来看一下目前的一个室外气温啊， 零上的一度啊，也就是我们这一次的宣讲成绩为零上的一度到零上六度之间这个区间去跑的那大部分呢，都是在零上个三到五度左右啊，基本上因为现在也四点半了啊，到我们东北这边 到这个点天都快黑了，然后气温也下降了，对吧，那么我们就先把电补满，然后最后的一个呃，实际充电量，然后来算出的实际电耗呢，那我们就放在 视频的最后的总结里，好吧，那么我就先充电，补满电之后呢，咱们休整一下，到晚上晚一点，气温再往下降一降，达到零下几度的时候，我们再返程，再来看一下这个零下的高速巡航成绩， ok 吧，那各位，咱们就晚点见了 啊，充完电了， ok， 兄弟们，咱们来看一下现在的一个时间啊，晚上十点五十，然后再看一下目前的一个室外气温零下四度啊， 然后咱们看一下电量哈，刚充满的电，百分之百的电量， c r t c 七百二十公里，然后空调依然是二十六度，自动啊，灯怎么灭了？打开 二十六度，自动方向盘加热，座椅加热都没有开，那么驾驶模式啊，依然跟白天的一样，都是标准舒适标准啊，标准的都是， ok， 那 咱们就直接出发上高速，看一下这台理想 i 六啊，在零下的高速巡航成绩到底是怎么样。出发， ok， 兄弟们，我们行驶一百公里了，目前的话剩余电量为百分之七十二，表显的驱动能耗为二十三点六，那这能耗是差了两度啊，与白天的零上气温那么 电量没差多少啊，那他这个理想艾六的，呃，零上续航与零下的好像差的不会很多啊，这么看来的情况下， 那么最终到底能差多少？咱们终点跑完了之后再再来看好吧。然后呢，这个车在晚上行驶的时候呢，就有一个让我看着我觉得不太舒服的点啊， 就是他这个氛围灯啊，中控台的氛围灯，他是反射在这个前风挡上的，然后我刚才看了一下，这个中控台的氛围灯呢，他是不能单独去关的啊，就就这点的话，在视觉上确实看着不是很舒服啊。 嗯，那就是这么个情况，然后我们就终点见吧，各位， ok 了兄弟们，凌晨的一点五十三终于要下班了，来吧，看一下这一次的一个行驶数据啊，那么我们这一次呢，总共是行驶了三百零七点六公里， 然后电量剩余百分之十续航里程的 crtc 的 续航里程剩余七十三公里，那么表显的驱动能耗为二十三点五啊。呃，咱再来看一下目前的一个室外气温啊，零下七度， 那么我现在已经到充电站了，然后我要把电给它补满，来看一下充电速度啊，毕竟这是理想的五 c 的， 对吧？五 c 的 车，那么我也是在华为的夜冷超充桩来进行充电啊， 那就先充电，然后这一次行程的一个总结，我明天再来给大家做这个总结， ok 吧， tomorrow， 那 么兄弟们，咱们来给这一次的一个整个的测试行程呢，做一个总结啊，那么我们此次的测试车辆为理想 a 六两驱标准版的 c l t c 为七百二十公里续航版本的， 那么冬季高速啊，时速一百二十公里的续航测试车内的话，一个人空调二十六度自动啊，那么在白天室外气温零上一到六度的时候呢，续航里程为三百五十三点六公里，剩余电量为百分之九，那么计算出来的总续航里程为三百八十八点五公里， 打折率的话为五四折啊，是，其实是我五点三九折，那么咱们四舍五入就是五四折啊，呃，表显的平均能耗呢为二十一点五，但是实际充入电量为八十五点一度电，那么如果我们按照实际的充入电量来计算的话，能耗就为二十四啊， 这就是白天在气温在零下的时候，也就是我们晚上跑的嘛，对吧？ 那室外气温在零下三度到零下七度之间，续航里程为三百零七点六公里，剩余的电量为百分之十，计算出来的总续航里程为三百四十一点四公里，打折率的话为四七折， 表显的百公里平均能耗为二十三点五，实际的充入电量呢是八十八点四度电，那我们按照实际的充入电量来计算的话，能耗为二十八点七。 呃，那在这要跟大家说一下这个八十八点四度电充进去了，对吧？因为我们是用的超充装嘛，然后这个里 c 呃，五理想这个 i 六是五 c 的 充电嘛，它这个充电功率最高达到四百多千瓦，那么它的散热啊，需求的这个啊，电流可能就会更多，就是损耗可能会更大一些啊， 但是我们把这个计算出来之后只是给大家去做一个参考啊，就是根据表显电号以及这个充电量，我们来都都给大家做出来啊，让大家可以参考一下，免得有人说我们这什么啊，看表显电号都是什么欢乐表什么的对吧？ ok， 那 这些呢就是续航的成绩啊，那大家说完续航成绩咱还得再聊聊充电对吧？呃，在说充电之前呢，先跟大家说一个事，就是这次的充电站是不一样的，因为这一次我用的是离，呃，是那个华为夜冷的六百三十千瓦的充电桩，为什么呢？因为我之前那个四百八十千瓦那个充电桩服务区啊， 离我回家确实太远了，我在那块充完电之后我再回家一百多公里啊，一个多小时，将近得一个多小时，一个一个多小时啊，然后我这一次的话就是换了一个稍微近点离，充完电之后回家就三十多公里啊，那么以后呢，我们也都会在 啊，所有的测试车型都会在这个六百三十千瓦这个华为夜冷充电桩的这个服务区来进行充电测试。好吧，呃，毕竟我昨天晚上就这就这已经回家都三点多了，三点半了，我要是在那个一百多公里的回家得四点多 四点半左右，太晚了，太熬太熬人了， ok 吧，那么我们来看一下充电速度啊，在华为夜冷六百三十千瓦的充电桩上进行充电的啊，那么最大的充电功率为四百一十四，我记得是啊 啊，百分之十到百分之八十的用时为十一分十八秒，百分之八十到百分之百的用时为十三分十五秒，那么百分之十到百分之百的总用时为二十四分三十三秒。 这个五 c 的 充电呢？有点东西充电确实挺快的啊，呃，二十三分钟，二十二十四分三十三秒，充了八十八度电进去，而且目前来来讲的话，我们测试下来这个打折率啊，虽然都相差不大啊，但是打折最少的好像就是目前这台理想 i 六了。 那么根据以上这些数据来看的情况下，这个理想 i 六这台车我觉得真的让我觉得是非常不错的啊，以前大家的印象可能理想的增程做的啊，都是增程车吗？对， l 六 l 七 l 八 l 九啊，那理想之前的存电他只有一个买感，那么这次又有 i 六 i 八这两款存电的车型， i 六这个车像麦嘎，我之前开过，但是没有什么太一个太大的体验啊，然后 i 八我没有开过，那 i 六这个车我这一次的一个整个测试下来之后，我觉得真的是要续航有续航啊，要充电速度有充电速度， 要行驶质感有行驶质感，贼舒服。这台车开起来真的，我还得再说一遍，这个车开起来真的特别特别舒服， 就啊，没有广子啊，理想没给我广子，但理想看着可以打钱啊，理想打钱。再说一遍，理想打钱好吧啊，这个车真的是如果你们啊这个外形哈如果你就能接受啊，喜欢的正好啊，预算也是在这个价位，你要考虑一个五座的 suv 啊，我觉得理想 i 六是一个挺不错的选择， 那我之前跟大家说过，咱们玩的就是真实，对吧？咱们测的就是真实，那所有的测试条件都是一样，高速一百二十公里每小时的时速下去跑，那当然每一天的温差可能会不一样，对吧？每一天的 风量也有可能会不一样啊，这个东西没有办法，我只能把去我当天跑的时候，是啊，温度是多少，温差是多少给大家来汇报出来啊，大家可以自己进行一个参考， ok 吧？最后呢，再跟大家来说一下，我们本次的测试呢，总费用为一千三百四十元啊， 都是什么费用呢？上充电费啊，高速费加租车的费用啊，那大家可能觉得租车怎么这么贵一天对吧，但是像我们租车这个东西吗？一天三百公里的限行，我们当然我们去跑这种 双向的一个续航测试对吧？对比的话公里数肯定超了一公里，超超一公里一块钱，所以大家也能明白为什么一次的费用会这么高，所以呢，东测不易啊。如果我们的内容对大家啊购车呀以及用车有有参考意义的话， 各位帮忙点个关注，点个赞，点个评论，点个收藏，好吧，感谢各位，咱们下期见。哎，还有个事啊，跟你们剧透一下，下期的测试车辆为小鹏的新 p 七，也是评论区呼声比较高的车，咱们敬请期待。

我开过这么多电车啊，这辆车是唯一一台我开起了晕车的车，所以我现在严重的怀疑网上这帮车评人嘴里有没有实话。 这辆理想 i 六呢？我已经开过一段时间了，今天就跟大家唠一唠这辆车开起来如何。我要事先声明，以下全部观点均为我个人主观感受，如果与你的不同，那就以你为准。我大部分的时间呢，都是用运动模式在开这辆车，在运动模式下，它的油门响应是不错的， 方向盘偏轻，但是指向性也 ok， 刹车油门脚感也比较限性，操控性多强倒是谈不上，但是绝对算是一台轻巧好开的车。唯一的问题也是最大的问题就是它的悬架对我而言 太软了，即使在运动模式下也很软，有很明显的传感，就给你一种你好像坐在一个充满气的这个健身球上的感觉，哎，总是在晃， 无论你是突然间的加速刹车过弯，或者是呃过个沟沟坎坎减速带之类的，这个车身没有办法一把拉住，总是得晃两下，再加上这个车呢有主动降噪，有一种压而感，就导致我开这个车一直在晕车。 我车上的两个小伙伴感受就更明显了，而且我非常确信这个不是我开车的问题，因为他俩开这辆车。我也一反正我的建议呢是，开这辆车，咱就用运动模式开吧，就别用舒适模式了，舒适模式就更不得劲了， 不仅悬架会变得更软，而且加速堪比性能猛兽炫逸，完全发挥不出来电车的优势。 关键是理想不都这样啊，我也坐过 l 八呀，那个车悬架就要比这个支撑性好很多， 你可以说他俩不是一个价位的东西，差了快十万块钱，但也不至于底盘差这么多吧，反正我开了几次之后呢，我就不太想开这个车了，更不想坐这个车了，次次都晕车。 好，我给大家调整到这个舒适模式啊，大家感受一下啊，所有的动力舒适，悬架舒适啊，高度不用调，转向舒适啊，其他不用动了啊，感受一下这个车， 这就是舒适模式下的这个方向盘，还是有比较明显的虚位的。嗯，不是特别建议用舒适模式开这个车，而且动力啊，这我已经踩到底了啊，踩到底了 就是变得更软了，整个的悬架，反正我认为在舒适模式下这个车就没得开，就是我在路上不紧不慢的 这么晃悠。那没有问题，如果你还没有买这辆车，我的建议是一定要去试驾，然后带上你的家人一起 开上半个小时，然后问一问你的家人感受如何。我非常的理解理想移动舒适的家的定位，但是如果一台车只有在静止状态下是舒服的，开起来并不舒服，那是不是应用的场景有点少了呢？车毕竟是拿来开的， 你要论舒服，没有什么比在家躺着更舒服的。好了，这期视频就是这样，我是爱说真话的，阿远，我们下期见，拜拜。