蓝箭航天估值多少亿

这两天财联社有一条非常火的新闻，我看了一下，原来是为这家公司开的绿灯啊。蓝箭航天冲刺科创版商业航天第一股！这家估值两百亿的民营火箭公司，刚刚用了五个月跑完了 ipo 的 辅导，速度比摩尔县城还要快， 背后是政策、资本与技术的一场豪赌。为什么是现在呢？核心催化剂是今年六月证监会的新规，允许未盈利的商业航天企业用科创版第五套标准上市。政策一开闸，拦箭，星河动力等头部玩家集体冲刺，像极了当年新能源车的抢跑潮。 但蓝箭的稀缺性在于，它是国内唯一实现液氧甲丸火箭入轨的明棋。去年朱雀二号成功发射，今年朱雀三号又挑战了火箭的回收。虽然着陆时差了一口气， 但是技术的突破意义重大。资本市场的耐心，本质是在赌一个太空拼多多的模式，用可回收火箭把发射成本从每公斤十五万打到两万以下， 这才有了商业航天的未来。蓝箭的两百亿估值，买的不仅是火箭票，更是中国产业链向上突围的一张期权。行权条件就是让航天技术从国家队专列变成市场化的生意市场。对蓝箭上市初期的市值预测呢？在三百到五百亿区间， 乐观派看到了千亿。但长期看商业航天能否跑得通，取决于三个变量，第一，回收技术的成熟度。第二，发射频率的提升。第三， 卫星互联网需求的爆发。目前全国超四千八百亿航天基金入场，地方国资甚至灌南县都设了专项的基金，赌的就是太空基建的国运上市不是终局，而是起点。 资本能买时间，但买不到技术的突破。蓝箭的真正考验是如何在太空拼效率，而不仅是拼估值。未来的十年，中国商业航天的竞争维度将从谁能上天升级为谁能低成本频繁上天。 蓝箭对标 spacex， 那 是路径更艰难。蓝箭冲击科创板，像极了第一波互联网公司的上市，泡沫与机遇并存。 但航天的行业的特殊性在于它的成败不止关乎于股价，更关乎于未来百年大国竞争的制空权。下次仰望星空时，或许你会多想一层，那片深邃中，正有一枚中国的火箭，练习着如何下班回家。

家人们重磅消息！十二月二十三日，蓝箭航天 ipo 辅导正式收官！从七月二十九日备案到顺利过会，仅用五个月！这只民营航天独角兽，剑指科创版商业航天第一股！ 有人问，一家民企上市值得激动吗？答案是，太值得了！放眼全球，航天巨头 spacex 估值已达一点五万亿美元，而蓝箭航天是全球为二国内唯一靠自研液体发动机实现火箭入轨的民企，手握国家基金九亿投资，估值超两百亿，两大王牌更是底气十足。 朱雀二号，全球首款成功入轨的液氧甲丸火箭。朱雀三号刚完成国内首次重复使用火箭入轨试验。它的上市不是单一企业的融资动作，而是中国商业航天从技术验证迈向规模运营的里程碑，这更是资本与产业的双向奔赴。今年六月，科创板正式将商业航天纳入上市支持范围， 拦舰的冲刺将为后续企业打通融资命脉。要知道，航天是烧钱的，稳定资金才能让可重复火箭、 卫星、互联网这些大国重器加速落地。朱雀三号若成功，火箭发射成本将腰斩超百分之五十。中国规划发射上万颗卫星拦箭，已拿下新网二十次订单，就连马斯克都罕见点评， 朱雀三号设计或击败猎鹰九号，这标志着中国民营航天不再是国家队的补充，而是要在全球航天市场分蛋糕的核心力量，直接对标 spacex 的 商业版图。普通人如何把握这场航天盛宴？瞄准这条产业链，金峰科技直接加间接持有蓝箭百分之十点零九六二股 份，鲁信创投通过参股基金间接持股百分之一点二九，张江高科、张江遂丰基金投资一点五亿。 思锐新材，朱雀系列发动机推力室内壁材料全球唯一供应商伯利特提供发动机零部件三 d 打印服务。超解股份供应尾段整流罩等核心件体结构件，航天电器配套、高可靠连接器及线缆总件，国际精工提供火箭涡轮泵轴承。 五个月的上市速度，藏着国家抢占太空赛道的急迫。蓝箭不是孤军奋战，它的背后是一张庞大的资本与产业网络。 目前，除蓝箭外，国内还有天津科技、星河动力、中科宇航等五家头部商业航天企业集体冲刺， i d o 一个千亿级产业集群正在成型，十年后，我们或许就能见证首个中国航天万亿巨头的诞生。

中国民营航天老大南舰航天刚完成科创板 a p o。 的 辅导，马上要冲击商业航天第一股了。估值二百二十亿，听起来很牛对吧？但把它跟全球天花板 space 一 对比，差距到底有多大？ 先纠正个小误区，很多人叫他蓝天航空，错了，是蓝箭航天。二零一五年成立，国内民营航天第一批敢吃螃蟹的，主打液氧甲氨火箭，通俗讲就是天然气火箭，这也是现在全球可回收火箭的黄金赛道。 这点跟 spacecos 的 新建路线是一致的。方向没错，先看最实在的资本家底，这是所有企业的根基，数据全是最新批漏的。 南建这边二零二四年营收才三点二亿，百分之九十一都是政府订单，说白了就是靠国家托底。过去两年亏了二十一点三二亿，毛利率负百分之八十七。啥概念？卖一块钱亏八毛七，纯烧钱。研发账面现金就二十亿， 只够撑两年，这也是他急走 a p o。 的 核心原因，不募资真撑不下去了。现在估值二百二十亿，是咱们民营航天估值最高的。 再看 spacecos， 二零二四年营收四百六十亿美元，换成人民币快三千三百亿了，是难建的一千多倍，而且已经盈利了二十三亿美元，毛利率百分之三十八，赚钱能力拉满，现金流超一百亿美元，研发根本不用愁。 最新的估值是一千八百亿，是南建的六十多倍。南建现在是政府给钱，靠资本输血， spacecos 早就是自己赚钱养家，还能反哺事业，这就是生存阶段的本质差距。 再聊核心的技术硬实力，航天行业技术是硬道理，参数不会骗人，这也是最核心的差距。 先看火箭本身，南舰的当家花旦朱雀三号近地轨道运力十八吨，要是想回收，火箭运力就只剩九吨，今年十二月刚完成入轨，但一级回收失败了， 着陆偏差三十米，相当于瞄准了篮筐却投到了场外，回收成本等于零。 spacecos 的 猎鹰九号近地运力二十二点八吨，可回收状态下还有十五点六吨，比朱雀三号满负荷还能打。 关键是回收技术，截止今年的十二月，猎鹰九号单枚火箭最多服用三十一次，整体回收成功率是百分之九十七点六，相当于一个篮球能反复用三十一次，还百发百中，这技术待差至少八年。 再看大家最关心的天然气火箭优势，蓝箭选液氧甲氨，没错，甲氨便宜，燃烧干净，适合回收，但产业链跟不上。朱雀三号的核心零部件，山格剁着陆之角百分之四十靠进口 件体，焊接设备得靠制定，国产化率才百分之六十。而 spacecos 从发动机到卫星全是自己造 星链，卫星每天能量产十二颗，这就是工业化和手工作坊的区别，不是咱不想造，是底子太薄。接着说商业玩法，航天再牛，最终得落地赚钱，这也是南舰和 spacecos 最根本的区别。 南舰现在只有一条腿，火箭发射服务二零二四年就发射了三次，报价两万美公斤，还因为技术和政策的限制，接不了国际的订单，只能靠国内政府订单过日子， 相当于开了家小饭馆，只能做单位的团餐，没散客，生意根本做不大。后来他也想破局，孵化公司搞卫星星座，但单颗卫星成本是五百多万，组网得花五十亿，又是一个烧钱的窟窿。治标不治本， spacecos 早就玩明白了，搞了三架马车赚钱。第一还是发射服务，报价才一点五万美公斤，比南舰还便宜，二零二四年发射了九十六次，光是这一项就赚了一百二十亿美元。 第二是星链，今年十二月刚官宣，全球用户破九百万，四十七天就新增了一百万用户，连营收二百零七亿美元，不管是农村没网的，远洋打渔的，还是国外偏远地区，都用它的网，这才是真正的商业场景。 第三是帮 leso 送宇航员，送物资，每年固定赚三十三亿美元，汉老保收。 总结下，蓝箭是卖工具，只靠火箭赚钱。 spacecos 是 搭生态，靠火箭赚发射的钱，靠卫星赚流量的钱，靠服务赚稳定的钱，这就是商业模式的降维打击。 最后拉高一层，看中美商业航天的发展阶段。蓝箭和 spacecos 的 差距，其实是两国行业生态的差距，不是单个企业的问题。 咱中国的商业航天二零一五年才开放民营资本进入，满打满算才十年，核心定位是帮国家队补短板，国家队搞大火箭探月探火，民营企业搞小火箭技术验证， 所以企业们优先想的是把火箭造出来，送上去，不是怎么赚钱，资本也不敢长期投，毕竟回报周期要二十年。所以行业的现状是 缺钱、缺场景、缺产业链，现在还处在从零到一的技术补课期，但美国早就跑在前面了，美国的商业航天一九八零年就放开了，四十多年的积累， 政策上 leso 不 自己搞，把核心技术外包给企业，给钱给技术，让企业市场化竞争， 资本愿意长期的砸钱，因为 spacecos 已经证明商业航天能赚钱，企业敢想敢干，从太空旅游到月球挖矿都布局，现在已经进入了从 e 到 n 的 生态扩张期， spacecos 只是其中的佼佼者，还有蓝色起源等一系列的玩家。大白话讲，中国商业航天是小学生，刚学会加减乘除，先打基础，美国是大学生，搞微积分研究，还能搞应用， 起步晚，家底薄，差距客观存在。但咱方向队一直在追南舰冲刺 ipo， 不是 说它有多牛，而是标志着咱中国的民营航天从纯烧钱进入资本化的阶段，是里程碑，跟 spacecos 的 差距大，不用灰心， 毕竟人家比咱多走三十多年，商业航天是万亿赛道，未来的机会不再短期炒作。而在技术突破和商业化落地，南舰们能不能搞定回收技术，能不能找回除政府订单之外的商业场景，咱们的产业链能不能跟上， 这才是关键。记住，航天行业慢就是快，稳就是赢，咱既要看到差距，也要看到希望，毕竟从零到一最难，从一到十，咱中国人从来不怕追。

科创板商业航天第一股蓝建航天要来，大概率明年上市。按照二五年科创板新股平均涨幅二点五倍，加上二零二五年是商业航天资本化原理，二零二六年将会是商业航天起飞的节点，所以明年的蓝建航天上市之后，大概率又是一个五倍股。

我国民营航天领军企业蓝箭航天近日完成科创版上市辅导工作，由中金公司担任辅导机构，估值达两百亿元，有望成为国内商业航天第一股。 蓝箭航天成立于二零一五年，是国内民营火箭头部企业，专注于液氧甲氨可回收火箭技术。 二零二五年十二月，其朱雀三号可重复使用火箭成功首飞，实现了从液氧甲氨发动机到航电系统的全链条国产化设计，可重复使用二十次，目标将发射成本降至每公斤两万元以下。 二零二五年六月，科创板重启，为盈利企业，上市政策明确支持商业航天领域，推动行业掀起上市热潮。 目前，星河动力、中科宇航等十余家商业航天企业也同步推进上市，集体冲刺资本市场。业内分析指出，商业航天已从技术验证期过渡至产业化阶段，未来需突破规模化制造与低成本发射能力，以支撑万亿级市场前景。

十二月二十九日晚间消息，蓝箭航天正式完成科创版 ipo 辅导验收，从启动辅导到收官，仅五个月，估值直奔两百二十亿， 成为冲刺 a 股商业航天第一股的头号种子选手。这不仅是一家企业的资本化里程碑，更是中国商业航天全产业链成熟的信号。今天一口气带大家重点聊聊它的上市定位，硬核技术、 供应链底气和宏大战略。能支撑这份上市野心的，首先是对标 spacex 的 硬核技术路线。朱雀三号全不锈钢可附用火箭，九百吨起飞推力， 二十一点三吨近地轨道运力，而它的心脏和筋骨全靠国产供应链。托底斯瑞新材独家供应耐三千摄氏度高温的纳米金铜合金推力室内壁，无替代方案。 超洁股份承包整流罩与燃料触箱单件配套价值近三千万。伯利特用三 d 打印缩短发动机部件周期百分之五十光微副材的国产碳纤维，价格仅为进口同类产品三分之一。六百余家供应商组成的国产化军团，让核心部件自主可控率持续提升，其 上市定位堪称行业标杆级。作为国内首家取得运载火箭全流程准入资质，唯一一托自研液体发动机实现入轨的民企， 他瞄准科创板第五套标准，不依赖盈利指标，靠全球首款入轨夜洋甲板火箭的技术壁垒破局。一旦成功上市，将成为科创板商业航天第一股，不仅能打通长期融资通道，更能为星河动力、中科宇航等后续企业提供可复制的资本化路径， 带动行业人才、技术和资源加速集聚。而蓝箭的战略蓝图远不止上市，短期要在二零二六年中期完成朱雀三号一级回收验证，将发射成本降至两万元每公斤以下，满足国内千帆国网等万星级卫星组网的运力需求。 中期推进洪湖三星座计划，二零三零年前部署五千颗低轨卫星，实现全球覆盖，构建建星一体化闭环模式。 长期更是舰值百吨级运力的中国版新舰朱雀 x 搭载蓝焰二十全流量分级燃烧发动机，在全球商业发射市场与 spacex 同台竞技， 抢占低轨资源与国际化语权。从技术突破到资本落地，从供应链协调到新作组网，蓝舰的每一步都在推动中国商业航天从技术验证走向工业化量产，从国内追赶迈向全球并跑。 它的上市，不仅是一家企业的跨越，更是中国航天产业自主可控、低成本进入空间的战略突破。最后，谢谢大家的点赞！

朋友们，就在前几天，也就是二零二五年的十二月二十三号，中国的商业航天领域发生了一件里程碑式的大事。 根据证监会网站的消息，蓝箭航天的科创板 ipo 辅导工作已经正式完成了，这也就意味着中国商业航天的第一股的冲刺已经进入了最后的关键阶段。 那今天这期视频，我就带大家从资本市场价值的角度聊一聊蓝箭航天，包括它的核心技术到底牛不牛，未来的成长性如何，估值是否合理等等这些问题。 当然了，聊之前还是老规矩，本期视频只作为公司基本面的框架分析，绝对不是未来的投资推荐啊，虽然它还没有上市。好了，干货多多，我们马上开始。首先呢，我们先来梳理一下这次 ipo 的 几个核心看点。第一就是时机精准，这次 ipo 辅导从今年七月二十九号备案，到十二月二十三号完成，速度相当快， 更重要的是，他正好赶上了科创板的政策利好。在今年六月，证监会明确重启并扩大了科创板第五套上市标准的适用范围，专门去点名要支持商业航天、人工智能等等这些前沿科技企业，即便是未能盈利也能上市。而蓝剑航天就是冲着这个商业航天第一股的称号去的。 第二点就是他的实力倍数，他的辅导机构是中金公司，国内顶级的投行，能够请到中金来给自己做保健，本身就是对公司实力和前景的一种认可。 那第三呢，就是它的估值，根据胡润研究院二零二五年发布的全球独角兽榜，蓝剑航天的最新估值已经达到了两百亿人民币， 而在今年四月份的时候，这个碧桂园创投转让其部分股权，当时的交易对价估值大概是一百一十八亿，短短几个月的时间，市场就给出了这种价格差异，本身就充满了话题性。那问题就来了，中国搞商业航天的公司其实也不少，为什么蓝剑航天能被称作是第一股呢？ 他的核心优势到底是什么呢？答案其实就藏在他的技术路线和商业闭环里面。第一就是他的技术路线押对了宝。 跟很多其他的同行，从技术门槛比较低的固体火箭起步不同，蓝箭航天从二零一五年起就孤注一掷的选择了研发液氧甲氨发动机这条路，那么这种燃料被业内公认是未来可重复使用火箭的最佳选择， 它的成本低，积碳少，易于重复使用。而事实证明，这个快就是慢的选择是超前的。二零二三年的七月，它的朱雀二号火箭成功发射，成为了全球首枚成功入轨的液氧甲氨火箭，一举确立了技术的领先地位。那第二点呢，就是它构建了集研发、制造、发射的全产业链的能力， 很多公司可能只是做设计和总装，但是蓝箭航天是国内唯一具备从发动机到火箭全链条交付能力的民营火箭公司， 它有自己的火箭智能制造基地。而更厉害的是，它的天鹊系列的液氧甲氨发动机已经实现了批量的量产， 就在今年的四月，它的第一百台发动机已经下线了，这标志着从单台突破，已经迈进了批量制造的新阶段，也意味着它的成本控制和交付能力有了质的飞跃。那第三点呢，就是公司的拳头产品已经成型了。除了之前创造历史的朱雀二号，它的下一代重头戏是朱雀三号可重复使用火箭。 这款火箭瞄准的是 spacex 猎鹰九号的赛道，在今年的十二月初已经完成了首次发射和一级回收的技术验证尝试，虽然回收没有完全成功，但是也累积了宝贵的数据。 而更引人注目的是，就连马斯克本人都公开点评了朱雀三号，认为他融入了类似星箭的设计元素，并且预测如果未来顺利的话，可能在五年内就要超越猎鹰九号。所以你看啊，能够得到马斯克这样对手的评价，本身就是一种实力的体现。 那也就是说，技术全球领先、产业链自主可控、产品梯队清晰。这三大优势叠加起来，让蓝箭坐稳了商业航天第一股的宝座。那聊完了公司的业务，我们再来看看蓝箭的高管团队，公司的创始人兼 ceo 张昌武，他是一个跨界高手， 他是清华大学经管学院的硕士，毕业之后呢，在汇丰银行、西班牙的桑坦德银行做汽车金融。一个金融背景的人，为什么敢跨界造火箭呢？哎，这正是他的独特之处，因为他带来了强大的资本运作能力、商业视野和管理经验。 用蓝剑投资人的话说，他考虑问题的透彻度、全面性和长远性是令人惊讶的，也正是他为公司搭建起了非常坚实的资本和商业框架，而公司的技术灵魂呢，是他的联合创始人兼 cto 吴书范，他是南京航空航天大学的博士，曾经在欧洲航天局也就是 esa 工作了将近十五年，是资深的高级工程师。 他带来了国际顶尖的航天工程经验和人脉，他们两个一个懂资本和市场，一个懂技术和工程。这种金融加技术的创始人组合，在烧钱又需要极其专业的航天领域是非常理想的配置。 当然了，我们也都知道硬币都有两面性，这种组合潜在的不足在于未来公司的战略和商业化的节奏是高度依赖两位核心创始人的默契和平衡的。 同时呢，作为一家冲刺科创版的企业，他的读懂团队的构成也是非常重要的，他们需要在公司治理啊，技术评审啊，合规风控等等方面发挥非常专业的作用，这方面未来我们可以等招股书里面提供的读懂名单来判断。那聊完了团队呢，我们就进入最硬核，也是投资者最关心的部分，就是财务和估值。 首先要明确一个共识啊，就是商业航天，他是典型的三高行业，高投入、高风险、长周期，所以看他的财报不能只看利润。 首先我们先从公司业绩的成长性来看，那么蓝建航天它的营收在涨，亏损在收窄。根据公开的信息显示，蓝建航天目前确实是处于亏损状态的，二零二三年净亏损十一点七七亿，二零二四年净亏损十点一五亿， 亏损呢是事实，但同时积极的一面就是这个亏损是在收窄的，这也就意味着公司的商业化进程在推进，规模效应已经开始显现了，并且成本控制能力在增强。 而更重要的是他的营收和合同，虽然具体的营收数据还需要后期看招股书透露，但是现在已知的是他的商业化订单已经开始落地了。比如说今年四月份的时候，他跟英国和意大利的公司签署了立方星发射合同，累计的金额是超过一元的， 那未来随着朱雀二号进入常态化的发射和朱雀三号的定型，那他的营收曲线的增长是非常值得期待的。其次呢，从财务健康度的角度来看，公司现金流是关键。对于成长期的高科技公司，现金流比利润更重要。 有研报数据显示，二零二四年公司的经营性现金流的净额达到了十七点三亿元，这说明公司主营业务的造血能力还是在的，能够支撑其持续的研发和运营投入，这是一个比较积极的信号。 那最后呢，就是对于公司估值和发行价的一些猜想。目前市场给出了两个参考估值，一个是之前湖人独角兽榜的两百亿，还有一个是老股转让价格的一百一十八亿，这中间的差距其实反映的就是市场对他的分歧和想象空间。由此呢，我们可以粗略的推算一下他可能的发行价， 假设他发行后总股本在十亿股左右，那如果是按照二百亿的估值来计算，每股的价格就是差不多十二元左右。 那如果考虑到科创板对于硬科技公司的溢价，以及目前商业航天的热度的光环效应，保守的估计，发行的定价很可能会落在十五到二十五元这个区间， 当然了，最终的定价还是会综合考虑到公司的净资产呀，研发投入啊，行业地位啊，可比公司估值啊，以及市场情绪等等这些因素。那分析了这么多，最关键的问题就来了，如果它真的上市了，对于它的未来我们应该如何展望呢？ 首先啊，作为商业航天的大热门，他上市初期大概率是会受到资金热烈追捧的，不排除出现大幅上涨的情况，但是我们要冷静啊，商业航天盈利周期是很长的，而且短期内业绩可能无法支撑过高的估值， 所以说他的股价很可能会经历先上市炒作，然后理性的回调，然后再长期跟随业绩去兑现的整个波动过程。所以说，投资者需要警惕上市初期的追高风险。 其次呢，就是蓝建航天，他真是赶上了最好的时代啊。在大家长层面，商业航天已经被纳入了十五五重点规划发展的战略性新型产业政策，东风是非常强劲的，各地政府设立的航天产业基金的总规模已经超过了四千八百亿， 这个赛道是长坡厚雪，未来在卫星互联网啊，太空旅游啊等等领域的想象空间是巨大的。那最后呢，就是作为普通投资者，我们应该怎么应对怎么办？首先啊，如果你真的非常看好他的行业和公司本身，首选的参与方式肯定是打新，当然前提是你得有坑涝板的权限啊， 但是一定要注意啊，做好功课，了解我们前面所说的所有风险和特点，并且切记不要把所有的资金都压住在一只新股上面， 在上市之后如果它涨幅过高的话，建议谨慎追高，可以等待估值回归到合理区间之后再做观察。那其次就是如果你不参与或者没中签，那这次 ipo 的 事件至少对于你我也有两点启发。 第一点就是我们要懂得投资，真的要看时代啊，我们要密切地去关注国家大力扶持的战略新型产业，比如说像商业航天啊，人工智能这些领域可能诞生未来真正的巨头。 那第二点就是我们要看懂硬科技的门道，对于技术驱动类型的公司，我们要努力地去理解它的技术壁垒和商业落地的路径，而不是只看市盈率这么简单。好了，关于蓝建航天的分析，今天就跟大家聊到这，我们从 ipo 节点、技术优势、团队配置、财务估值到相关的策略做了一个相对于比较全面的梳理， 希望这期内容能够帮助你在面对这类高光又复杂的新股的时候，能够多一份理性，多一份从容。那你觉得蓝建航天的估值到底两百亿贵不贵呢？如果上市的话，你会打新吗？欢迎在评论区留下你的看法，咱们一起讨论。那如果你觉得本期视频的干货对你有用的话，请务必点赞收藏，咱们下期见。

家人们，中国版 spacex 要上市了！蓝箭航天冲刺科创版，一旦成功，就是商业航天第一股，而它上市后最大的赢家却是藏在背后的风电龙头金峰科技。 想知道为什么吗？仅仅因为它是股东之一吗？不不不，本期视频将为你深入挖掘。为啥中美都把商业航天当香饽饽？因为这不仅是太空竞赛，更是万亿级经济新赛道。 美国早通过立法扶持 spacex 蓝色起源，把商业航天纳入国家安全架构，靠可重复使用火箭技术领跑全球。咱们中国则把它视作心智生产力的重要抓手。 太空通信、遥感卫星、互联网这些领域，不管是国防安全还是民生应用，都离不开商业航天的支撑。简单说，谁掌握商业航天主动权，谁就抢占未来科技和经济的制高点。 而现在，中国对商业航天的支持力度直接拉满。证监会专门把商业航天纳入科创版第五套上市标准，就是要让优质企业通过资本市场融资加速发展。 大家可能关注到，最近 a 股的商业航天板块非常活跃，十二月板块指数涨幅超百分之十七。再看美股更牛， rocket lab、 st space mobile 两年累计涨幅都达到十二倍。 最近 spacex 启动 apo， 目标市值一点五万亿美元。蓝箭航天正是这个赛道的正宗龙头，二零一五年成立，是国内首家具备全产业链能力的民营火箭企业。朱雀二号早就成功入轨，朱雀三号还实现了国内首次重复使用火箭入轨飞行技术，实力拉满。 这次冲刺 ipo， 他 就是要当科创板商业航天的标杆股，承接政策和资本的双重红利。划重点，蓝箭上市最大的赢家不是别人，正是金峰科技。 原因有三个个硬核。第一，持股比例超高。天眼查直接显示，金峰科技直接持有蓝箭航天百分之八点三的股权，加上全资子公司的间接持股，合计超过百分之十，是蓝箭的核心战略股东，这持股比例在 a 股上市公司里独一份。 第二，收益空间巨大。蓝箭现在估值两百亿，市场预期上市后市值保守估计在三百到四百亿。按金峰的持股算，光股权浮盈就能达十五亿元以上。要知道，金峰本来就是投资高手，前两年靠投资赚的钱比主业还多，这次蓝箭 ipo 就是 又一个大红包。 第三，更重要的不只是财务投资，更是产业协同。金峰的风电技术能给蓝箭的发射场提供风光储供电方案，蓝箭的航天轻量化材料、卫星遥感技术又能反哺金峰优化风机设计，形成风电加航天的双赛道增益， 这比单纯赚炒股钱靠谱多了。所以说，蓝箭航天 ipo 不是 单一公司的机会，而是给金峰科技送了个航天级礼包， 既能赚资本增值的钱，又能靠技术协同撑起主业。朋友们，对于蓝箭航天 ipo 你 有什么看法？欢迎评论，区区聊聊，关注我，后续持续跟踪蓝箭上市新进展。

你想不到吧，一家回收没成功的火箭公司，很可能成为中国最值钱的商业航天企业。没错，蓝箭航天要上市了，估计预计估值不低于两百个亿。说实话，如果只看结果，二零一五年成立的蓝箭啊，第一发固体火箭朱雀一号， 在二零一八年十月首飞失败，一发入魂，直接打入冷宫。又等了四年，全新出炉的液体火箭朱雀二号首飞再次失败，十四颗卫星啊，灰飞烟灭，三年下来，六发两败，成功率不足七成。 而刚刚的朱雀三号首飞，虽然入轨成功，但回收也没站住，离马斯克的猎鹰九号还差着十万八千里啊！ 你肯定想问一句，这个民营的蓝箭航天到底有什么本事？凭什么值两百个亿？好？看完今天这个视频啊，你会知道蓝箭到底值不值。 更重要的是，这些干货啊，也会让你学会如何判断一家商业航天公司到底有没有潜力。如果说一家火箭公司是靠摔没摔倒，站没站稳来算的，那马斯克二十年前就已经破产了， 蓝箭现在真正值钱的，从来都不是某一发火箭，而是他提前赞助了一整条技术路线。我举个例子啊，在国内，第一个把液氧甲氨加可负用当成唯一主线死磕的是谁呢？是蓝箭！他不是先试试看，也不是备选方案之一， 而是从固体转向液体火箭的过程中，直接欧印压上了全部身价。别忘了，那还是一家初创公司，正处于第一次首飞失败后的痛苦期。也正是这种卧薪尝胆，让朱雀二号的第二飞，直接把蓝箭送上了历史节点，全球首个液氧甲板火箭成功入轨的企业。 而你现在回头再看啊，国家队在换其他民商火箭在跟一样，甲完已经成了未来十年的国际主赛道。第一个结论，路线正确本身就值钱。更何况蓝箭还是这条液体火箭路线上飞的最早，也飞的最多，也摔的最狠的民营公司。 当然有人会说啊，就一个甲完燃料的方向选择，值不了两百个亿吧，当然不值啊。蓝箭真正卖的其实是工程组织能力，这是他最被低估的一点， 不是不锈钢件体，也不是自研甲氨发动机，而是他已经跑通了一整套商业火箭的工程节奏。什么叫工程节奏呢？发动机建体发射、改型再发射，这条链路啊，允许失败，但必须复盘，可以慢一发，但不能慢一代。 这个能力不是 ppt 写出来的，是一发一发摔出来的。而这一整套研发、制造、试验、发射附用的完整能力链啊，在商业航天里比一次完美回收值钱的多。 回收成功只决定他能不能更便宜，能不能上市，决定他是不是这个时代的玩家。在这一点上，蓝剑已经赢在时间上了。商业航天本来就不是拼谁最完美，不然的话，谁也拼不过国家队啊，而是拼谁先占尽了工业化的起跑线，谁先抢在了市场的潮头里。 南京航天恰好卡在了这三个时间点的交汇处，国家队开始接受非一次成功，商业航天从示范走向了工程化，低轨星座进入了爆发增长期，它卖的从来都不是现在，而是凌晨四点那句，我已经在现场， 如果你拿蓝箭去对比一家从没摔过的公司啊，那你比错对象了，它真正的对标是早期的 spacex， 摔得最多但迭代最快的那一类。商业航天的估值啊，从来都不奖励完美，只奖励方向和速度。这个行业里最扎心的一条投资逻辑是，真正贵的不是火箭，而是你愿不愿意为失败买单。 所以你会看到一个极其反直觉的现象，回收有没有成功，决定的是成本，能不能上市，决定的是你在不在牌桌上。在这个事上啊，蓝剑已经坐下来了。但你可能完全没料到，蓝剑最大的争议之一，居然来自他的掌门人张昌武， 一个金融系统出身的 ceo， 不 拧螺丝、不画图纸、不搞发动机，却越来越频繁地出现在公众的视野里。很多人下意识的会问一句，蓝箭会不会是在商业航天史上最大的资本故事呢？ 但事实恰恰相反，这些看似是缺点，反而是支撑蓝箭估值的重要筹码。因为资本市场从来不是验收会，而是一个未来交付能力的定价系统啊。 普通人用的是考试思维，在看火箭，资本市场用的是交付思维。未来十年的商业航天，一定会出现越来越多会找钱、会找人、会定方向的金融型老板， 不管你喜不喜欢，这是产业走向工业化、规模化的必经阶段。甚至啊，女性 ceo 会成为商业航天里越来越常见的风景线。在这个阶段，最稀缺的早就不是会不会造火箭，而是三种能力， 能不能持续融到钱，能不能把工程组织成体系，能不能扛住十年不赚钱的周期？ 而这三点，恰恰不是纯技术型 ceo 的 优势区啊。你以为张昌武的最大价值是，他懂多少发动机参数吗？不是， 他是在失败后能继续拿到融资，在路线摇摆期稳住团队，把一家极慢极重资产的公司推到 i p o 的 门口，这不是忽悠，这是商业航天的硬技能。最后总结一句，软件真正值钱的，是可复制的未来，至于值不值两百个亿，交给市场来定价。但有一点已经很清楚了， 他不是靠回收成没成功站到今天的，而是靠失败之后依然能继续向前跑的能力。这或许才是商业航天最贵的资产。上太空观天下，老严带你看清中国商业航天未来走向，一定要点赞关注才会不迷路！

二零二五年的最后一天，股市迎来了最后一个惊喜，而炒了两个月的商业航天也即将迎来他们的主人蓝箭航天正式提交了 ipo 申请，冲刺科创板，建指商业航天低谷。那么在二零二六年，我们将迎来一批又一批的硬核科技公司， 而所有具备风险承受能力的投资者，再也不用去扑风捉影去炒概念股了，我们可以直接投资于梦想本身。而这些硬核科技公司获得了融资之后，就会带动相关的研发和产业链的快速发展。高科技的发展离不开包容性强和活跃资本市场， 不过高科技公司本身伴随着巨大波动和巨大的风险，因此军师在二零二六年开业之际，为大家解读一下蓝箭航天。第一部分，我们来讲讲蓝箭航天的硬核实力。蓝箭航天到底强在哪里呢？ 过往中国航天厉害是因为国家对实力强，但蓝箭航天所代表的民营火箭发射公司则是商业航天的未来。 就在两年前，蓝箭的朱雀二号成为了全球首款成功入轨的液氧甲弯火箭， 这标志了我们绕开了传统技术风俗，走出了一条更加清洁、更加便宜，更加适合重复使用的岳阳假玩新赛道。其实今年他们也创造了新的历史，就在十二月，朱雀三号成为中国首枚发射并且入轨成功的可重复使用运载火箭， 可惜回收并没有成功。但这次发射也标志了我们已经完成了工程化的验证，同时公司还拥有自研的火箭子一级发动机，这些就是软件的底气， 液氧角氨加可重复使用这两项创新的技术，可以把发射成本从传统的几亿元压缩到几千万元。中国商业航天之门就此打开，也是因为成功的发射，公司已经成功入选了中国新网的核心供应商名单，以及中标了恒星卫星一键式的火箭发射服务， 那未来公司将会批量高频式的满足中国新网以及千帆星座等万颗卫星的发射需求。 公司在二零二五年上半年也实现了三千六百万的营收，几乎实现了超过十倍的增长， 进入了真正的商业化轨道。而第二部分再来讲讲南京航天的造星人，而南京航天的创始人不是我们传统印象中只会搞科研的工程师，而是一支由金融加技术打造的梦幻天团。领头人张昌武被人称为中国版的斯克，他并非科班出身的航天技术人员，而是清华大学的高材生， 曾经深耕金融界多年。正是因为他懂技术，更懂资本，所以才能带领蓝剑在二零一五年被称为中国商业航天元年的起点，那年毅然出发，他也用他的金融资源为中国的航天梦注入了源源不断的燃料。 而蓝剑的技术领空人物、 cto 无数。范则是南京航空航天大学的博士，曾经在欧洲的航天局工作十五年。 他是宇航系统的高级工程师，并把国际的宇航经验带回了中国。是由这样一只海龟加金融加硬核科技的团队，他们立下了宏愿，是掌握关键技术，打造中国可重复使用的火箭。第三部分我们来讲讲政策东风，像商业航天这样的公司，起步阶段是需要大量的耐心资本培育的， 而公司最近这三年几乎亏损都在十个亿左右，公司已经累计亏了四十八亿了。而在二零二二年到二零二四年，他们其实只有百万级别的营收，投入的研发费用却高达五亿以上。为了航天梦， 本店行业已经实现了九次的增资，累计融资超过八十亿元，而这样的公司过去是不被中国的市场所接受的。不过顶层为了争夺商业航天这个产业的制高点，几乎量身定制为商业航天公司制定了一套上市标准，二零幺五年车间会有上交所发布的新规 科创版第五套标准正式推出，并且将商业航天纳入其中，其中最核心的指标就是在企业 ipo 申报时候，必须实现重复使用技术的中大型运载火箭发射载客首次入轨成功，而且可以没有完成回收， 这不就是刚刚十二月上学完成发射的软件航天吗？不过呢，中国商业航天其实有还有很多优秀的种子，包括星际荣耀核动力、天兵科技等等， 相信未来将会有一大批的公司也加入到了上市大潮。那本次是蓝箭航天募集七十五亿元，二十七亿投入生产火箭基地建设，而四十八亿投向了可回收技术的研发。蓝箭航天的 ipo 不 仅仅是一个硬核公司的 ipo， 更是中美博弈延伸到太空领域的一种体现。 不过星空的梦想需要耐心资本和风险资本，普通的二级者已经参与了两个多月的投机炒作，还是要明白清醒的定位，不要成为火箭发射的燃料了。喜欢专业深度解读的朋友，记得关注本军师。

十二月二十三日，蓝箭航天完成科创版 ipo 辅导验收。即使中国商业航天第一股之争已进入冲刺阶段，蓝箭航天是当前最有力的竞争者，进度在行业中断层领先。辅导机构为中金，公司已试用科创版第五套标准， 其核心技术路线与 space x 高度对标。朱雀三号作为中国首款入轨即可回收液氧甲板火箭已完成入轨首飞， 虽回收未成功，但积累了关键技术数据。目前，蓝箭航天估值约两百二十亿元，募资将投向火箭制造基地，进一步扩大产量。餐谷公司有金峰科技直接加，间接约占蓝箭航天百分之十点一。斯瑞新材投资两千万， 鲁信创投间接持股百分之一左右。张江高科通过产业基金间接投资通与通信同为子公司股东，同期进驻的还有四家头部企业。天冰科技以两百二十五亿元估值领跑梯队， 主打三 d 打印发动机技术，旗下天龙三号火箭推力刷新国内纪录，星河动力保持八次发射八十五颗卫星入轨的百分之一百成功率。商业化运营最为成熟。星际荣耀作为行业先行者，早于二零二零年底便启动辅导，垂直回收技术积累深厚。 中科宇航则依靠国家队基因聚焦大推力，火箭在规模化运力上具备独特优势。按照科创版三到六个月审核周期，蓝箭航天有望二零二六年上半年上市，但最终归属仍需以证监会审核及注册结果为准。 这场竞赛将加速中国商业航天技术迭代与产业整合，推动行业向低成本、规模化方向发展。关注我，带你用数据看懂硬科技的未来！

就在刚刚，中国第一家掌握液氧甲丸火箭全产业链的民营航天企业蓝箭航天 i p o 辅导验收完成，估值两百亿，即将登陆科创板，带动商业航天板块将集体起飞。未来两年将是航天企业火箭发射密集期， 而可回收火箭将成为所有航天企业突破的重中之重。而全球航天龙头 spacex 也将在明年进行 ipo， 估值或将突破一万五千亿美元。

朱雀三号回收时的火光还没有散尽，网上的争论就炸了锅了。有人嘲讽，还是比不过美国啊。有人也叹气，又失败了。但很少有人能注意到，这团火光的背后，站着即将冲击中国商业航天 ipo 第一股的拦箭航天。 这家估值两百亿的公司，正在用一次看似失败的突破，扣响了千亿市场的大门。有人质疑，创始人是金融出身，非航天专业，但往往颠覆行业的都是跨界的人。这位前汇丰银行的精英，放弃了高薪创业时呢，被当成骗子， 却靠着少讲故事多干活的逻辑，拉来了红山资本、国家制造业大基金等七十多亿的融资，硬生生把蓝箭航天做成了行业的标杆。先把结论摆清楚，蓝箭航天一旦上市，那就是无可争议的商业航天第一股。 从七月二十九日通过上市辅导申请，到完成辅导不足五个月，比同类的企业呢，要整整快了一个多月。这速度背后是国家对商业航天板块的权力加持， 而他一旦登陆了资本的市场，大概率会成为千亿级的独角兽，整个产业内二十多家相关的上市公司都将跟着受益啊！ 回到朱雀三号那团火，很多人都搞错了核心的问题，这次的任务目标不是为了回收，而是入轨。通俗讲，火箭就是太空的快递车，卫星呢是包裹，只要把包裹安全的送到预定轨道，核心的商业任务他就完成了。至于回收，那只是降本增效的附加题而已。 而朱雀三号不仅完美完成了送快递的核心任务，更成为了全球第三家真正实现商业火箭回收尝试的公司， 前两家呢，是马斯克的 spacex 和贝索斯的蓝色起源。别觉得这只是蹭热点，这背后藏着蓝箭航天的核心商业模式，用技术突破降低成本，用商业化能力打开市场。 他的朱雀二号是全球首个液氧甲氨可重复使用的火箭，比马斯克的新箭还早两年实现。朱雀三号更是直接瞄准更低运营成本， 燃料用清洁能源，液态甲完烧完只剩水和气，维护成本大大降低。材料呢，用耐高温的不锈钢，不用昂贵的隔热瓦，性价比也直接拉满了。这种后发优势，不是抄作业，而是直接避开了马斯克所踩过的坑，更走适配商业化的路线。 而支撑这一切的，那是拦舰航天清晰的产业链布局，上游抓核心材料鱼鳞部件，中游呢，做总装鱼发射，下游供卫星星座应用，完成了完整的闭环。 其中最关键的是上游核心的材料，尤其是发动机推进系统，这部分占火箭成本的百分之五十以上。未来商业航天订单爆发这一领域将直接受益。现在呢，他的参股投资公司股价已经开始强势表现了，就是市场用脚投票的证明。 从朱雀一号失败，到朱雀二号改写航天史，再到朱雀三号成功入轨，每一步都是商业化落地的铺垫。 那为什么国家力挺，资本追捧呢？因为商业航天不是面子工程，而是关乎未来的太空圈地的行动。 滴轨卫星轨道资源有限，只能容纳十万颗左右，马斯克的心力已经占了一万多颗，还计划再发三万颗，中国申报了五万多颗，但在轨的不足三百颗，差距就在运力和成本上， 可回收火箭能把发射成本大幅降低，这不是耍帅，而是太空互联网时代的生死线。 五百多年前，中国错过了大航海时代，今天，大航天时代开启，中国不仅没有缺席，更要靠蓝箭这样的企业抢占先机。 朱雀三号的火光不是终点，而是中国商业航天规模化、商业化的起点，更是蓝箭航天冲击千亿 ipo 的 预热。 商业航天第一股的机会就在眼前，关注拦截航天的上市进程，紧盯起核心产业链的投资机会，才是把握下一个千亿赛道的关键。关注我，带你读懂资本逻辑！

元旦节后闭眼干这两只刚冒头的商业航天新黑马，若是他们节后没有一骑绝尘，白鸽直接退出股坛回家养老。因为接下来这两只每一只都是商业航天有实质性合作的企业，他们不仅拥有商业航天液冷服务器、人形机器人、深海经济等清一色万亿级风口， 更关键的是，位置已经彻底调整结束，主力筹码已经到位。白鸽不学那些博主，支支吾吾只给方向不给名字，票名我直接亮逻辑， 我当场给你讲透，看完你只需要做一件事，觉得有料，点个赞，节后一起见证结果！第一位，烽火通信，现价三十二点零八，市值四百三十五点七亿，历史高点四十五点一，所属概念，商业航天加 cpu 加深海经济加液冷服务器趋势开启加速超越高点四十五已是近在眼前。 公司布局限于新上设备研发，更着力构建天机、海机、陆机无缝融合网络，通过统一控制面与协同调度算法，实现卫星网络与地面五 g 和六 g 海洋通信的深度协同。这种天地融合的布局，既为当下卫星互联网足网提供支撑，也为后续六 g 预言砥砺了坚实基础，契合空天地海一体化的国家战略方向。 说到这里，有必要让第一次刷到视频的兄弟们了解一下白哥的实力。回顾十一月二十八号的航天发展，成功让大家拿下九十点大肉五号给的航天动力，掌握八十点九号给的西部材料，让各位兄弟们稳稳当当过新年， 跟上节奏的兄弟们，节后继续享受被主力抬轿的躺平快乐第二位，这家公司可真是大有来头，他目前价格处于历史低位，而历史高点却有八十四点五九，拉升空间极大。踩中商业航天加卫星导航加芯片概念， 公司是国内唯一同时掌握低温公认 l t c c 和高温工商 h t c c 两种工艺的企业，全球也仅有村田 t d k 等少数企业具备该能力。其中 h t c c 工艺适配航天及高功率需求，其生产的火箭卫星天线馈电网络能承受三百摄氏度高温和宇宙辐射，完美适配商业航天极端环境。 该业务毛利率常年保持百分之五十以上，是商业航天领域的隐形冠军。说到这里，白哥再啰嗦一句，经验有限的兄弟如果能独立把握缘分，可以暂停三秒。用聊天软件过去后山的分享都能看到 每天的大牛更新，思路更加全面及时。今天就分享这么多，祝大家踩中节奏，一起吃肉，新年一路发！

炸场，蓝箭航天 ipo 火速受理，上交所新规刚出就冲国家意志藏不住了！二零二五年最后一天，科创板扔出重磅炸弹，蓝箭航天的 ipo 申请正式被受理。 这事绝不是普通企业上市那么简单，上交所刚更新完商业航天相关上市细则，他就踩着点申报，速度快到让人惊叹， 背后满是国家对商业航天的力挺信号。先叭叭申报稿里的硬核干货拦舰航天可不是小打小闹， 是国内民营商业航天的龙头狠角色，专门搞液氧甲氨发动机和运载火箭，从研发制造到试验发射，全链条都能自己搞定。 旗下朱雀二号已经是国内首款量产商用的液体燃料火箭。朱雀三号更牛，直接拿下中国首枚入轨成功的可重复使用火箭称号，设计能重复用二十次，目标把每公斤发射成本压到两万元以下，妥妥对标国际顶尖水平。 这次 ipo 你 募资七十五亿，一大半砸在技术升级上，剩下的用来扩产能。未来要实现年产十二枚火箭的规模，专门对接国内低轨卫星组网的海量需求。再说说这事的重大意义，简直是行业里程碑级别的突破。 第一，这是商业航天第一股要来了！蓝箭航天从启动辅导到申报受理才五个多月，节奏远超行业平均，一旦上市，就会成为科创版商业航天的标杆， 让整个隧道告别概念炒作，进入价值兑现期。第二，国家战略的民间支点实锤了。现在国内要搞 gw 星座、 千帆星座这些万星级卫星，计划未来十年要发射上万颗卫星，每年光更新替换就需要六千颗左右。蓝箭的火箭正是这些计划的核心运力支撑。 上交所刚给商业航天企业上市开绿灯，他就立马跟上。这背后就是国家要靠民营力量补全航天产业链，打造自主可控的航天运输体系，跟国际巨头掰手腕的决心。第三，产业链要跟着起飞了。火箭研发制造需要上百家供应商配合， 蓝箭上市后扩展能提技术，会直接拉动上游材料、核心部件、测控设备等环节的订单爆发，整个商业航天产业链都会跟着受益。万亿市场规模要加速落地了。说白了，蓝箭航天 ipo 不是 一家企业的资本游戏，而是国家意志下商业航天产业化的冲锋号。 上交所新规铺路，企业技术卡位、资本市场输血，再加上国家战略需求托底，中国商业航天要从跟跑变成并跑，甚至领跑。这波操作真的太燃了！二零二六年商业航天的 ipo 盛宴，要从蓝建开始了。