方程豹钛3豹式掉头教程

防尘爆的车主注意了，这条视频先不要划走，今天为大家展示一下爆式掉头，在屏幕上点击驾驶模式，然后向下滑的话，你会看见我们的爆式掉头。点击进入之后的话，它有三种路况，您可以根据您实时的路况进行调节，我们现在是在沙土 路面，我们就把它调在沙土路面上，然后将方向盘向左或向右打死，之后点击开始松开刹车，现在就可以进入我们的爆式掉头。

方城报越野车型啊，咱们泰森的话同时具备这个越野模式的选择，不止说只有报五，还有报八。有啊，泰森的话也有，在屏幕上的话有一个这个驾驶模式，点开之后咱们智能雪地、沙地、泥地、山地包括漂移都是有的 啊，如果说你不想在屏幕上点的麻烦，可以点这个地方啊，模式的切换也是有的，咱们雪地模式还可以越低掉头。这款车型咱们年前是有补贴的，需要老板一定要抓紧时间不要错过，这次补贴价格非常合适。

看着挺难，其实一点也不容易，只不过普拉多也一头扎进去了，但是这姿态嘛，主打一个，没有章法，刷到哪算哪。呼伦贝尔这口大冰锅，直径六十米，深度十二米，普拉多作为一代神车，居然不好使， 传统燃油车光靠蛮力是玩不转冰锅的，刷是都能刷，关键是怎么刷？你是一圈一圈的刷呢，还是胡乱刷？这是有高低的防城炮。泰山也扎进去刷了，但是你看吧，从锅底到锅边，再下到锅底，上到锅边，就像一个从容容，游刃有余。 腾世刷冰锅称王是因为有异。三方方承保。泰山有什么呢？两个系统，一个是 itac 智能扭矩控制系统，它会提前发现车轮打滑的前兆， 然后快速识别车辆的运行状态和趋势，迅速介入调整前后轴的扭矩，保证车辆恢复稳定正常行驶。当然了，泰山的一键漂移也是基于这个系统。 另一个就是 i a t s 智能全地形识别系统，泰山可以通过车载摄像头和龙端传感器智能识别路况和地形，比如沙地、泥地、山地和雪地，然后自动调整到对应的驾驶模式，这个模式需要多大扭矩，它就会给你多大扭矩，司机只需要掌握好方向就行了。 大白话说就是这两套智能系统会根据不同的地形，给车辆不同的动力分配和扭矩调节，就突出一个智能协调，足够用。这两天刷视频评论区老有人说啊，那什么什么车也爬出去了？大哥，像这种冰锅啊，能进去能出来，太简单了。 传统燃油车靠惯性荡秋千也能荡出去，关键是你刷锅的动作姿态行不行，当场录取和回去等通知是有根本区别的。我老夸方程报是真有的夸呀。泰山作为一台城市 suv， 就 这性能，就这操控，就这低温环境下的稳定性，传统燃油车我看最好还是旁边扫吸力正版。

我发现一个搞笑的事情，方晨报泰山的这个车机唤醒方式叫小芳，这里有个姑娘叫小芳，哎，这太搞笑了。嘿，我是韦德，这台方晨报泰山我租回来开了已经一整天的时间了，我很好奇，为什么会有网友说他的避震调教偏软，开起来晃晃悠悠的，我的体验是你们在说谎， 他的避震调教是偏硬的，偏运动的，而他的避震行程比较短，因为我刚才连续经过几个飞坡路面，那个抛跳飞跃的感觉给我的刺激感太强了，但是他 车辆落地之后只有一次弹跳就能稳住车身，没有多余的弹跳，所以我认为他的避震调教是偏运动，不是说没有调教，更不是偏软，也因为他的避震调教的设定。 所以说呢，你在急加速，急减速以及你快速的向前面我掉头的时候，他整个避震对于车身的支撑效果是比较明显的，有一点点之前特斯拉那个方向盘阻尼的感觉啊， 但对于一个我这样喜欢开车的人来说，这不是很好的事情吗？而且啊，这个车有意思的地方就是它的驾驶座座椅啊，腰部侧向的包裹支撑的设计非常的明显， 我刚坐上来的时候，我也觉得开起来就非常有安全感，但是时间长了之后呢，不是方程的问题，是因为这个紧凑型 suv 里面做了一个两百多斤的驾驶者啊，是我，我会觉得时间长了，导致我背部的肌肉处于一个比较紧张的状态，体验感就会慢慢的下来，但是呢， 我毕竟只是少数，那对于大多数的驾驶者来说，这个座椅体验感非常的好，尤其后背的贴合度非常的高啊。然后啊， 这台车是次低配的后驱版本，而且是我认为如果你要作为城市代步，不纠结八百伏高压快充的话，这是最值得选择的方晨豹泰山的车型，虽然它比最低配贵了六千块钱，但是你增加了 多层隔音玻璃，带来更好的车内静音效果，不是仅针对数据，而是我个人对于这方面很在意，的确，体感非常的明显，它的隔音降噪设计水平我就达到了二十万车水平了，一个原因是它多了隔音玻璃，第二个它是一个 有框玻璃车门，它对于隔音降噪的效果提升比较明显啊。四低配还增加了五十瓦的快充，并且前排座椅增加了加热通风的功能，还多了多色的氛围灯等等功能，我认为这六千块很值，都花了十二三万了，加一点点对自己好一点点。那如果说你跟我一样非常在意驾驶，非常在意性能， 手头预算稍微宽裕一点的，对于八百伏高压快充有点要求的，可能你没有加充装，想提高充电的效率，你可以选择双电机四驱最低配那个版本，并且它的电池达到了七十多度，比这个版本多了接近十度电， 也达到了跟后驱单电机版本一样的 c r t c 续航的水平，但你的驾驶体验性能会更好，那也就贵了那么一万五左右，就是比我这个版本 我认为是很合理的，所以根据你们的需求来。而且八百伏高压快充不仅你去第三方充电桩补能快，万一你要跑长途，中间补能效率也会更高，可以供你考虑啊。然后说完驾驶，我们说一下这台车的一些设计，让我感觉 非常的舒服，比如说除了驾驶座这个顶棚，副驾驶和后排两边都是有这个拉手的，这个拉手新能源车型普遍是没有的，但是在很多一些路况下面，对于乘者的安全感体验是非常重要的。然后车企为了省掉这样的一个设计，每年能省很多钱，我会觉得 方程报值得点赞，而且方程报有很多机械的按键，机械的拉手，比如说车门拉手是机械的，多么纯粹简单，为什么我们就适应那个电子的门把手呢？真的很烦。 然后你们再看下所有的按键，第一感觉我适应了这么多年电车，你会看到它的方向盘和车门，以及中控这个位置的机械按键太多了，有密集恐惧症， 但是你简单操作之后，很快就能上手，尤其方向盘上的功能很清晰。这边的机械按键基本上包括音量啊， e s t 的 开关啊，还有什么泊车辅助，它是一键就能搞定的，总比你跟这个车机系统哔哩吧啦的去说要方便多了吧。 其实很多新能源车的设计看起来化繁为简，其实更麻烦，这个档把是游艇档把，哎呦，这个手感还是不错的啊， 然后它后面你晚上看它的氛围啊，非常有战斗感。这个中控这边的按键有点兰博基尼的感觉，但有一个很激烈的东西，就是它中间有个红色的按钮，是自动启停开关，我刚才在行驶的过程中手见啊红绿灯停下来按了一下之后，就像熄火一样，下电的感觉， 车就不走了，绿灯亮了之后，我疯狂的再去按，再启动车子走的。我们说到空间，我刚才说这个驾驶做的整体包裹感不错，但是因为这个车是紧凑型，我块头又比较大， 头部空间是足够，而且我已经座椅调到最高的位置，我喜欢高坐姿开车，但是整个座舱我腿部的空间其实两边是我认为不太舒服的，也是因为块头比较大，调到我比较舒服的。驾驶座的坐姿呢？后排腿部空间我觉得是够用， 谈不上宽敞，但头部空间是足够的啊，那加上这个车我个人认为没什么用的小书包，这个整车长度才四米六，整个座舱空间我都觉得还可以，那后备箱的空间你一定不要抱有期待， 现实也是非常的小，如果你想一家三口四口出去长途自驾的话，你就不要做梦了，这个车的后备箱空间是不能满足你的，要求不要太高，因为它定位紧凑型。然后关于这台车的车机系统，包括仪表盘，我认为是简洁清晰，你不要要求有太高的质感，够用了。 然后呢，让我比较尴尬的就这个车的能耗啊，我拿到车的时候平均能耗是十八点一度电，每百公里啊，累计开了七千多公里，然后刚才我清零之后又开了 接近两个小时，平均速度可能不快二三十公里，他的这个能耗图在二十以上，我觉得就比较尴尬了啊，我不知道屏幕前你们其他方什么泰山的车主，你们行驶的能耗怎么样，就我目之所及的 不太好，再给你们看一个非常人性化的设计，之前方晨报泰熙我就夸过的，它有全景天窗，但是是分段式的，也有一个黑色的遮阳帘，是电动遮阳帘，在此基础上，它的天窗是可以开起来的， 而且天窗是可以整个半扇打开的。你们不要觉得这个设计很普通，现在的新势力新能源车型基本上是没有这样的设计的，在一些场景下面，它就是你的逃生通道啊。 包括这个无线充电面板，它设计是平的，并且是个凹槽，不管你怎么开这个车，手机也不会在放置的过程中飞出去。现在务实的设计反而变成了非常稀有难得的，因此我觉得十三四万这个价位买方晨报泰山 还是不错的选择啊。然后啊，这个车子如果你们在意他的辅助驾驶，我建议大家预期不要太高，如果你对他的预期只是全速自适应巡航的水平的话，那他给你的体验是超出你的预期的。屏幕前的你如果不着急买车的，不要急，这个车是二零二五年四月份上市的， 那明年三四月份北京车展的时候肯定要改款了，改款之后到六月份再买。而且新车改款一上来要刺激消费者多巴胺分泌，搞不好又得帮你兜抵购置税，几千块钱也是钱， 再加上一些新车权益，说不定那个什么云眼 c 也会下放给你更好的驾驶行驶品质的话，岂不快哉？因为上海今天下雨啊，所以说我就不在外面跟大家说了，这台车整体的外观我认为是这个价位这个级别纯电紧凑型 suv 里面比较有原创设计 线条，整体的美感是比较好的，因为跟他对标的什么 c 系列的车型，我个人不知道，为什么你尺寸再大，看起来都有种老头乐的感觉，你都能再找到一些外国品牌越野车型的那个样子， 体验不是非常的好，所以方晨报泰山就会让我感觉眼前一亮。然后呢，因为是方盒子的外形，它的整个前挡玻璃纵向的视野不是很好， 尤其中间他又多了一个啊，摄像头和内后视镜的位置，占据了比较大的空间。如果说你是新手驾驶员的话，这台车的视野不是那么好，你需要去适应一下。那今天我们就聊到这里，感兴趣的朋友们可以评论区聊一聊，听我的，买车不吃亏。

视频的老板们今天只能给大家带来一台我觉得作为方晨豹旗下的话非常适合于家用的一台城市 suv。 这是一台二五款方晨豹泰山五零幺四驱自 阿卡版新车，指导价来到十六万三千八。外观造型上面的话，它沿用了整个方腾豹，像豹五啊这种就是比较伶俐的外观线条，并且这车子的话更贴近于我们家用的场景，一个四驱双电机，纯电续航来到五百零一公里，实际跑下来的话也能跑上十 以上。这车子还带了一个十六个扬声器的迪瓦内音箱，包括蠕行模式、坦克掉头转弯这些公认它应有尽有。并且在舒适性上面，这车子前排座椅的通风加热都是有的，以及车载冰箱像它同体的像奇瑞的艾卡 v 二三也是这种方盒子造型，但是我觉得看上 的话，在功能性上和实用性上，空间表现能力上都没有这台车子好。如果你想花十万出头的预算买一台这种硬派一点的家用纯电 suv， 不 妨来看一看这台防尘豹的泰 山。新车，指导价十六万三千八，如今在紫利这儿准新车状态只跑了五千公里，原版原漆只需要十三万就可以开走。如果对这台泰山感兴趣的老板，赶紧后台私信紫利紫利给你发这台车子的详细车况以及维保记。

泰山来了，我去泰山也得干这大长坡啊，连锁都没有的。给油给油山地模式给油。喔喔，这个线滑好牛逼啊。你看这个线滑好厉害啊，看到没有，我靠这个线滑给油 我我靠我靠，上不去。哈哈哈哈不行不行。往后倒一下，往左边，往左往这边来一点。对， 回正回正回正回正，再倒一点。好，往左边走，往左边走，不要往右边走。对，往左走一点 上。对对对，直走直走，回正对，往右回，往右回。给油啊给油啊。这咋回事？上不动上不动。哈哈哈不是你的活非得干。我去。哈哈哈我要打造苏州最强三太子哦打造最强三太子，牛逼。 来，给点力给油给油给油给油。哈哈哈我上来了。哦哦，有戏哦有戏哦有戏哦有戏哦。我去， 有戏哦。有。你现在什么模式？山地山地是吧？有没有延时啊？有延，使用延时模式。 用延时模式。没有第四吧。肯定没有第四 用延时倒倒一点点啊。好，先调到延时模式。好，右边来一点点，往右边来个十公分。 泰山看到没有，兄弟们，泰山方特帽，泰山城市 suv。 好，给油。 完了给不上了。哈哈哈哈完了给不上了。来来来，几个人推一下，挂着四驱的现滑。 好，泰山上来了，我们这些越野车全部退下河。慢点慢，慢慢停停。 对，上上上上上上，牛逼好开泰山啊，别扎开，抓紧了抓紧了牛逼。

方成豹泰三东测成绩揭晓在方盒子 suv 里边，方成豹泰三的续航表现是真扎实，极寒还能跑出这个数？ 大家好，欢迎收看二零二五汽车之家东测本期测试车型，方成豹泰三二零二五款五百零一公里四驱 o 双版，我们将会对该车型进行续航、充电、空调升温、性能、安全越野多项测试。别走开，成绩马上揭晓！ 本次动车首次采用雪地高环进行极限续航测试，路面条件和平均车速高度统一，为您提供真实的冬季续航参考。 方成报海三测试当天气温零下二十度到零下十五度，续航测试全程车内温度虽然也没有到过二十度，不过也基本能维持在十九度左右，算是很接近了，升温也比较快，没多久就进入状态，舒适度 ok。 在行驶了两百二十四点七公里后，车辆仪表电量和剩余续航里程双零，低电量提醒出现在百分之十的时候，再把电量跑到剩余百分之五十，剩余续航里程便不再显示。 不过测试全程动力和空调依然保持正常工作，最终续航达成率百分之四十四点九，平均电耗三十三点七千瓦时每百公里。在此次的同组选手中啊，方成豹泰山的续航表现拿下了第一， 还很实至名归啊，因为实测极限续航里程平均电耗和续航达成率都是他最好。 此次我们采用冷车冷充方式测试，使用额定功率一百二十千瓦的充电桩进行补偿，这台方成爆菜三共计充入电量七十五点八千瓦时。方成爆菜三与充电桩出现兼容性问题，未能采集百分之三十到百分之八十充电数据。 严寒空调制热度考证数据公正严谨，今年再次升级测试方法，同时采集前排和后排温度数据，成绩取平均值。 测试中，方正报泰山从零下十六点四度的初使温度提升到了十三点六度，升温幅度达到三十度。值得一提的是啊，方正报泰山前排和后排的温度差别有点大，前排更快热起来。 空调制热测试部分，个性纯电 suv 组里的三位选手表现很平均，升温幅度的数值相当接近方荣报泰山的成绩啊，刚好就排在了中间。 低温和低腐竹路面是考察车辆极限工况的核心，我们修建了一条一点五公里的跑道来实测加速制动以及稳定性。 方腾豹泰山的最大功率三百一十千瓦，最大扭矩五百一十牛米，正面数据还 ok， 但他在雪地零到一百公里每小时加速测试中用时十一点八秒，在组别中排名第三，跟另外两台方盒子啊有不小的差距。 零到四百米加速测试更考验车辆的中后段加速能力以及动力输出稳定性。方腾豹泰山完成测试的用时十八点二八秒，尾数一百二十一点五三公里每小时， 在雪地模式下，车辆起步没有出现打滑情况。方成豹泰山的零到四百米加速成绩在组内同样不怎么好看。 制动测试环节，方成豹泰山的最短制动距离九十一点五六米。在制动这项榜单中，方成豹泰山的排名不错，紧随电动大 g 身后，落后也不多。 冰雪越野测试主要考察四驱新能源 suv 车型在低腐着路面下的动力分配、限滑能力以及场景化脱困能力。这次我们设计了雪地滑轮组、雪地 a 字坡和冰雪对开坡三项测试。 开启四驱切换到雪地模式，接下来的画面就开始变得平淡了，明明是看着惊险的难度挑战，但方成豹泰山一口气就通过完了。整体而言，方成豹泰山在冰雪越野测试中表现出色，属于优秀水平。 安全测试我们同样设计了两个科目，雪地紧急变线和雪地 a、 e、 b， 分 别考察不同车辆在雪地状态下的操控稳定性和主动安全系统的表现。在 雪地紧急变线项目里，车手能够感觉到方程报泰山的 esc 介入时机较早，但介入力度不强。好在车辆在快速变线过程中没有明显的转向不足， 最终六十公里每小时速度下的紧急变线顺利通过而来。到八十公里每小时的速度，紧急变线就未能通过 雪地 a、 e、 b 环节。方程报泰山表现一般，遇到前方假车时，尽管车辆能通过声音和仪表迅速启动，驾驶员随后做出制动动作。制动时机和力度尚可， 但在二十公里每小时的速度下也只能减轻碰撞，无法完全刹停避免碰撞。和同组别多数车型一样，方成豹泰山在冰雪安全测试中只能算表现一番。 以上啊，就是二零二五汽车之家东测项目中方成豹泰山的全部测试内容了。总结来看，他在极寒状态下续航表现亮眼，除了性能之外，其他项目都交出了稳扎稳打的实力， 动真格，讲真话，更多车型实际表现，请持续关注汽车之家公测！

兄弟们，我发现了一个防尘炮泰山，非常实用且非常牛逼的一个小功能，这个键打开我们的三六零看一下，他开了啊， 点，点一下，点这个前面啊，看到没有？好，我往左打方向盘，看见没有？打方向盘同时他是镜头，他是会动的，来往这边打， 是吧？看见没有，他的镜头可以动，他不是这个黄色的啊，这个标可以动，他是整个镜头啊，看见没？整个镜头都可以动 啊，这大大的减少了我们的盲区，特别是比较黑的地方啊，这个功能非常的牛逼啊。关注达达，带你了解更多方特报用车的小技巧！