气缸上孔的作用

大家好，我是机电二胡子阿华。上一节我们拆开了这个气缸，织到了他的内部结构下面我们来演示一下这两个调节孔的距离动作。 首先我们将这两个调节孔全部锁死， 通过这个气缸的型号我们知道了这个气缸的直径是八十毫米，它的形成是一百四十毫米。 我们将电子法一端得电， 这个气缸 伸出量一下，他的伸出形成，伸出了一十一厘米，也就说还有三厘米没有伸出。 我们现在调节这个前端的调节孔，这后端的三厘米的速度就完全由这个调节孔来进行控制， 当调节孔增大，他的速度就增大，调节孔开度减小，他的伸出速度就减小，调节孔完全锁死，这后端的三厘米他就 不伸出。 当电子阀另一端得电的时候，气缸缩回，他同样也有 三厘米在外面没有缩回。现在我们打开这个后端的调节孔，现在这个三厘米他是可以慢慢缩回，打开大一点，开度大一点，他就缩回大一点。 这就是这两个调节孔的作用，它是通过 他的开度前进的时候， 他前端的调节孔就调节末端的三厘米的型速度，后退的时候，后端的调节孔就调节这个缩回来末端的三厘米的速度。 大家再看一遍，现在将这两个调节孔全部锁死， 电子法的一端得电，伸出调节调节孔，前端调节孔 后面三厘米就通过这个调节孔调节他的速。伸出速度缩回后端的三厘米就调通过这个调节孔调节他的缩回末端的速度。 好，感谢大家的收看，再见。

hello， 大家好，最近有客户问就是这个刀片气缸的这个安装孔是在哪里？它是在这个侧面，它这上面这里和这个是有螺纹的是安装孔，然后另外两个孔的话是定位消钉孔， 然后这上面三个孔是三个 m 三的一个螺纹接，一般是接四的一个气管，然后下面这里是一个 m 五的一个螺纹接吸盘端，然后同样的这个导轨式的，因为它体积比较小的话，它侧面它是集中在这一块地方，这两个有螺纹的是一个安装孔， 旁边两个就是定位消音孔，然后这里简单做了一个演示，然后这里是使用的一个宝塔接头，有想要了解的都可以在评论区留言或者是私信，谢谢。

啊，今天我来给大家介绍一下我们这个扭力盘，我们有的时候呢，我们也把它叫做模拟缸盖， 那么我们在我们发动机再制造的过程当中，我们为什么要采用这个扭力盘或者是这个模拟缸盖呢？ 在我们发动机的这个运行过程当中，我们的这个钢孔和我们的活塞环，他们之间的这一对运动服对发动机的性能影响是最大的， 他的这个配合间隙能不能满足我们的设计要求，能够将有效的保证我们这个地缸的压力，还有是我们发动机的输出功率，减少 这个活塞环对我们气缸壁的一个摩擦阻力，减少我们机油的消耗。而在这个过程当中，我们这个气缸缸孔，他的这个圆度还有圆柱度的误差， 是我们发动机这个机油消耗高，活塞漏气还有发动机功力下降的一个主要原因啊。 那么这个扭力盘或者是我们叫做模拟缸盖，在我们的这个发动机的主机场实际上 已经得到了一个很好的使用啊，它有效的解决了我们这个发动机钢孔在弹孔航模的过程当中产生的变形的问题。但是呢 这样的一个扭力盘或者是模拟钢盖工艺，在我们的这个再制造企业里面，在我们的修理厂，在我们的弹钢垫里面，还没有引起一个足够的重视啊，所以我想今天就是来说一说这样的一个话题啊。 那么我们发动机在加工的过程当中，在钢孔航模的过程当中，我们为什么要用这个模拟缸盖呢？为什么要加装这样的一个扭力盘呢？ 这主要是因为我们发动机装配的过程当中，我们缸盖和我们缸体这个配合表面要通过我们这个螺栓来进行紧固，那么这样的一个紧固目的就是保证我们发动机气缸 他不漏气啊，不漏水啊，这个机油不产生泄露。但是在这个颈部的过程当中，我们的这个缸盖螺栓 他这个凝结的过程当中，他会对我们缸体周围这个螺栓孔周围的这些金属材料产生一个这个轴向的这个拉拔挤压这样的一个作用， 那么在这种作用之下，我们钢铁上面的这个螺栓孔周围他就会材料就会发生这个变形， 使得我们钢孔的这个圆度和圆柱度发生变化。 所以呢我们采用了这个模拟缸盖啊，在航缸航模缸口 的过程当中，我们加装这样的一个模拟缸盖，我们按照我们缸盖拧紧的这个扭距，把它这个拧紧到位，然后我们再对这个钢孔进行这个金堂啊进行航模啊， 那么这样加工出来的这个钢孔，他的尺寸精度，他的圆度，他的圆柱度， 就保证了和我们发动机实际安装好缸盖以后，他的尺寸他的圆度，他的圆柱度的一致啊，他就是充分考虑了 这个螺栓紧固的过程当中，对我们钢孔的这个产生变形的这种影响啊，从而改进了我们气缸孔的这个加工质量。当然我们这个利用 这个扭力盘，还有或者是说这个模拟缸盖供应来加工我们的这个发动机气缸孔， 也是有很多这个技术要求在里面的。打个比方，我们这个模拟缸盖或者这个扭力盘的设计 就要经过必要的分析和优化，采用什么样的结构，采用什么样的材质，这个扭力盘的钢性怎么样？厚度尺寸是多少？他能不能还原我们安装钢盖以后的这个钢口圆度、圆珠度的这个影响， 这些都是我们要考虑的。同时我们在这个螺栓颈部在加工的过程当中，我们要把这个螺栓按照刚 刚盖紧固的这个扭曲要求紧固这个扭力盘。那么在这个过程当中选择什么样的螺栓， 怎么样去保护我们的这个螺纹孔，这个也是非常重要的啊，所以大家在使用这个模拟钢盖的过程当中，这些都要充分考虑。

大家好啊，今天呢给大家带来一款啊，这个螺纹式的真型气缸啊，那么这款气缸呢，他的这个优点啊，就是在于他这个体型啊，他这个体型非常的迷你，然后呢安装起来呢也是非常的方便，他这个呢是通体啊，通体的螺纹安装，钢体上面全是螺纹， 这款气缸的这个结构呢是为这个呃底部进气，然后推动这个活塞啊，活塞呢推动这个活塞杆伸出，然后活塞杆的前端呢是装了一个弹簧，当这个气体断开以后，弹簧自动自动缩回去啊，完成一个动作。我们现在看一下啊，这个气缸呢通气啊，伸出啊，断气缩回， 空气伸出，冷气缩回啊，这个呢也是我们自动化应用中啊，非常好用的一款啊，这个机动执行软件。呃，以后呢我会定期的给大家更新一些啊，气缸的选型还有控制器的选用，有喜欢的老铁呢，可以给我点个红心关注支持一下啊。最后感谢大家的观看。

今天来讲几个设计中常用的设计知识。第一个螺纹孔，不同的螺纹孔呢，他需要的这个螺纹底孔啊不一样，比如说 m 五的螺纹孔，他的底孔呢一般是四点二，当然根据不同的材料，他的底孔的大小不太一样。第二个， 我们这个镀铬棒，它是用来固定我们这个固定电机的，为什么这里会开一个槽，开一个扁位呢？作用呢是为了卡这个扳手，如果你不开这样的一个卡槽的话， 你拧紧这个螺丝的时候啊，这个轴有可能会跟着转的，所以说这里要开一个槽，给它卡住，锁紧这个镀铬棒。第三个，我们在设计一些需要调节位置的板类的时候啊，一般都会开上这样的一个拉长孔啊，它是可以调前调后的， 调完位置之后我们再锁紧螺丝，这样子就达到了我们一个调节的目的。第四个，有些地方呢，为了美观，还有必要我们这个螺丝的这个头部啊，需要开一个沉头孔， 把这个螺丝啊沉到里面去，这个沉头孔的深度还有直径呢，都是有，都是有标准的，对应不同的螺丝都是有标准的，在我们设计中呢都要掌握这些基本的知识，关注我学机械，让设计更简单。

老铁们大家好，今天和大家分享这个飞轮上为什么有几个孔，它有什么作用，孔位很重要的，这整个飞轮在制作过程中出来了以后，要进行 整个轮子的测评，技术测评这个行业，不然的话发动机重量不够平衡，他就会出现抖动，发动机抖动，如果重的位置，如果哪里重就到哪里减，减轻一点，师傅们把它给 粘掉一块进行再次测评，如果再重呢，那就在这一块一直测到满意为主，他这个重量平衡是很关键的，也就是测评技术。 在出厂之前，发动机必须这个飞轮都进行了一个电脑的测评，这是测评减轻的这个孔位蘸蘸取的铁锹人呢？ 此权这上面这个配套，此权是可以打下来的。配套此权打下来了以后，如果这牙齿坏了，就需要更换 齐全了。这上面整个飞轮呢是按重量来的，根据马力，根据柴油机的马力和型号进行匹配。好，这一次视频就分享到这里，老铁们认同我的说法吗？评论区，我们大家一起讨论学习。

好，老铁们，大家好，今天呢和大家讲一下这个幺八六的这个缸盖上面的一些孔位啊，以及他的作用，也就算是他的一个小妙招之类的，大家看一下，我们重点和大家讲一讲这上面的这个孔位， 我们不要忽略了这个孔位，来镜头绕近一点，看一下这个孔位是怎么走向，他为什么有这个孔位？现在我和大家讲一下这个孔位的作用，他是调整发动机内部压力的，我们称他为 呼吸器，也称它为废气孔，通过单向法的作用，发动机内部多余的气压通过这个孔位导入这个孔内进行注送到进气里面， 形成了二次燃烧，二次仪容，空气的二次燃烧，二次仪容。再和大家讲一点，他是调整发动机内部压力的，调整发动机内部压力的，通过这个孔位导入发动机这个内孔缸盖的这个内孔里 二次吸收到发动机内部，进行二次吸收到发动机内部的。好，那这个孔位，所以说我们在清理缸盖的同时，一定要注意这个孔位，用风枪吹一吹，必须把它疏通的好。再和大家讲一讲这个圈 上面有两道口，大家看一下这个，这个圆形槽口有很多，老铁他不明白为什么会有两道圆形槽口，他这个叫收缩缝， 个机器的不同的温度，他起着一个收缩作用，所以他这个槽口也叫收缩缝。这边还有两个孔位是干什么的呢？这两边的孔位他也是有定位销的，他也是定有定位销的，老铁们一定记好，他是钢盖， 通过机体上面的销子起到一个定位作用，防止倾斜，安装的是防止倾斜，所以说我们在安装的时候一定要啊注意这一点，这个孔位的周边有 o 型圈进行密封，孔位的 周边的还有密封圈，所以我们安装的时候一定要注意这个密封圈必须要安装到位。 好整体的，他这个缸盖整体是铝制的，所以说呢，我们大家在清理缸盖的时候一定要把它清理干净，我们要正确的认识这个缸盖每个部件的作用和他的关系好。

那你觉得我升职加薪有希望吗？伟工，小何，你在干嘛呢？又在摸鱼啊？没有，我继续在研究这个升职加薪这个机构啊。这个是一个翻转机构啊。是的，那我考一下你啊，这个翻转机构啊，可以用旋转气缸来实现。为什么这里会用到一个体型气缸来实 秒懂机械设计如此简单做这样的一个动作呢？呃，先从我的观点我先说开始说啊。嗯，第一点啊，这个经济型啊，如果说你看这个，这里就是这一根，这个一个小板子，一根长的，然后我还在这个支架上面再打一个这两个这两个 u 型孔，然后再加这样一根板子， 他这里就不用想那么麻烦，他这个加工成本也很低，这都是随便钻两个孔都有实现的事情。嗯，然后其他的全都是全部都是这种标准件嘛。再说这个，这个比心气缸，他肯，他指定是比那个放气缸要便宜。是的，然后再从那个设计空间来说， 他一个你搞一个放气缸这么大，他在这里啊，他又要给人那个放气缸做支架，放气缸本身又有那么大，嗯，他就占空间了吗？还有一点就是 这个搞调试，嗯，你还，你还调他那个同心度，他那个同心度你不和这个轴啊？嗯，和中间这根轴的同心度，你还得调。嗯，同心度，那不又显得麻烦了吗？这个就只有一个伸缩，这里还一个 u 型槽。嗯，这个不是随随便便动动扳手的事吗？嗯，是的。 哎，小何有进步啊。可以啊，你这个理解很到位啊。那你觉得我升职加薪有希望吗？伟公，有希望的，加油。好的，谢谢伟工关注我学机械，让设计更简单。

免得跟装配打架。今天来给幸福小白分享一个设计细节啊，啊，请看，这就是这样一个 z 字形的这个气缸的出声座啊，它不是一个整体，就是这个铝片给他组装上去的，为什么这样做呢？因为这样分体加工出来的，比那个一个整体的更省成本。可以看到啊，这个出声座上面呢有很多腰孔，这里有一组， 然后这里他也有一组腰孔，还有这个地方也有腰孔，这是为什么呢？就拿这个举例子，这是 x 轴，这是 y 轴，然后这竖起来的就是 z 轴，再入到这里 x 轴 y 轴 这一走，首先啊，这个工况，这个 x 走就是调这个电幕的左右啊，因为要配合到这边，他这个气缸往前顶，要顶住这个打火机到那边去，这样设计成这个遥控，他就是左右可以调的，而不是一下子就直接搞个那种通红就直接定死的那种细节之一啊。细节二就是这里 这个 y 轴，它可以控制这整这个气缸前后，也是为了更好的适应这个工况，它气缸它推出去，它有距离限制的嘛。那再看这里，这里有个这一轴的腰孔，就是为了调这个这个气缸的高度， 这样就避免了到时候，哎，人家装配的时候，你这全是全是那种一个通红下去的，哎，不能调的，免得跟装配打架。所以啊，细节决定成败，注意这些细节，那个装配啊，再也找不了你的麻烦。关注我，学机械，让设计更简单。

大家好啊，今天呢给大家带来一款啊，这个 sc 系列的啊这个标准气缸，呃这款气缸呢它这个活塞啊是采用那个异形双向的密封结构啊，尺寸紧凑，有储油功能。名字啊是为拉杆式的气缸，这个前后盖啊与这个铝管钢铁呢用这个支柱呢进行连接，他的这个可靠性啊是比较的好。 这款气缸啊这个位置呢是是气缸的一个进出气口，呃可以连接气管啊进行使用，然后这个位置呢是一个气缸的啊缓冲螺丝。很多朋友啊就是不明白这个缓冲螺丝是做什么用的啊，下面我给大家演示一下，我可以看到啊这个标准的气缸伸出或者缩回啊，这个最后一段，最后一段距离， 他这个是走的很走的很快的啊，我们只需要啊把这个缓冲螺丝呢顺时针的进行一个旋转啊，我们再看一下这个气缸回来的时候啊，他这个后面回来的时候会变得非常慢，这个呢就是一个缓冲的作用啊，气缸的前后的拉杆位置啊，分别是有四颗 啊，呃内螺纹的这个安装孔啊这里，然后前后各有四颗啊内螺纹的安装孔，然后气缸的固定方式呢，可以根据我们的实际需求啊来进行选择。然后分别是呢一个前法兰的安装这个样子啊，他就是一个后法兰的安装啊，后法兰的安装 这样子呢，它是一个平行的脚架安装啊这样子啊，是一个尾部单耳连接，这个是一个尾部的啊，双耳连接也可以这个双耳跟单耳啊进行一个串联来实现这个气缸的摆动啊，气缸的连接附件啊也是有很多种的，这款呢是一个万向的啊浮动接头，这款呢是一个鱼眼的轴承连接， 然后这个呢是一个 y 型接头，这个呢是 a 型接头，我们也可以根据自己的使用需求啊，来自由的搭配附件，比如说我们这个鱼眼轴承就可以和我们这个啊 cb 的双耳来进行一个串联， 他可以实现一个这样的摆动啊，如果我们有特殊的使用要求啊，我们可以选择耐高温的密封材质，可以保证啊标准气缸在一百五十度啊条件下正常工作。 这款呢也是我们自动化应用中啊非常常见的一款启动执行元件，以后呢我会定期的给大家分享一些啊气缸的选型，还有控制器的选用，有喜欢的朋友呢，可以给我点个红心，点个关注，支持一下，最后感谢大家的观看。