奔驰ceo急了吗

先看视频，只有当方向盘被人为的加大角度，并且刻意延时，方向盘回正等行人才会呈现出那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容的展现。 这位奔驰高管在暗示谁，大家心里都明白了，其实我也非常同意他的看法，毕竟呢，奔驰是发明汽车的品牌，是全球最成功的豪华车企，他在动力、底盘、豪华方面的造诣肯定是全球最把尖的。你说年轻的中国车企，一下子全面的超越，遥遥领先 啊，搁谁谁也不信。另外呢，一些中国品牌，尤其是科技公司，确实喜欢在营销宣传上做一些小动作，小聪明，这个咱也不否认，但严峻的是，中国消费者在用脚投票呀。不管网上的嘲讽， 舆论上的嘲讽有多少，现在遵义 s 八百的销量是实实在在的超过了帕拉梅拉，超过了 s 级迈巴赫的，再加上理想未来，小米即刻啊，留给 b b 的 空间已经越来越少了。你说 s 级迈巴赫，七系 a 八 l， 他 们在油车市场依然是最顶尖的， 但是现在来到了新能源的时代，你 b b 可以 继续嘴硬，继续傲慢啊，但是你啊， e q s e q e 啊是什么东西？ 同样是摩温塔的支架，你 c l a 表现的是什么样的？还有这个电池安全性啊，你的车也没少烧呀，过去这一百多年啊，奔驰绝对是一个值得尊敬的品牌， 但是在变格之中，奔驰也应该主动求变了。现在的奔驰，现在的 b b a 让我想到了十九世纪的中国紫禁城外，世界正在巨变啊，也已经奏响了新时代的乐章，而在工程之内呢？还在沉浸于四海来潮的意淫之中。

这是把奔驰都逼急了，昨天啊，奔驰 ceo 公开回应某品牌发布会迈巴赫打滑事件，只有当方向盘被人为的加大角度，并且刻意延迟方向盘回正的行人，才会呈现出那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容的假 做对标啊，这可以理解，向优秀的企业学习，但是总这样对比，把人家 ceo 都逼急了，还得专门出来澄清这个事件。奔驰啊，作为一个百年企业，在行业里也算是公认的遥遥领先了，为什么在对比中总是这么不堪，表现这么差劲呢？究竟是哪里的问题呢？

奔驰 ceo 回应某品牌发布会迈巴赫打滑事件，谁的加大力度，并且刻意延时，方向盘回正等行为，才会呈现出 那些在有些乱七八糟的视频中看到的特别刻意的内容的展现。这个发言一发出来，居然有人说是迈巴赫级了， 说肯定是因为销量被吃了一大部分，所以才急忙出来反击。某品牌销量是好，但是能不能搞清楚重点是某品牌恶意抹黑在先，要是真觉得自家产品好，就应该用公平公正的方法来展示。 更离谱的是，这台迈巴赫居然是借来的，迈巴赫车主的行车轨迹也暴露了很多问题，可惜当时没人信。要说奔驰的格局也是挺大的，要是拿着某品牌的车去恶意抹黑，律师函早就给你安排的明明白白了。

迈巴赫冰雪测试失控，漂移的瓜终于有实锤了！奔驰 ceo 直接打脸争议测试时测时速六十千米每小时，不管开不开 esp 都稳如泰山。所谓失控，竟是人为加大转向延迟回正硬造的镜头。更讽刺的是，这些测试车还是借的车主的，在雪 转了 n 圈才抓拍到失败画面，配上别嘲笑迈巴赫的话术，堪称把用户智商按地上摩擦。如今行业恶意营销遭整治，奔驰名牌反对抹黑竞品，呼吁良性竞争，豪华品牌的信任度果然经得住考验。你觉得这种摆拍测试该被禁止吗？

奔驰征集了他是这样回应尊爵四八百的，对比测试雷的加大角度，并且刻意延时，方向盘回正等行为，还会呈现出 那些在有些乱七八糟的视频中看到的特别刻意的内容的感觉。大家也非常好奇，为什么 奔驰过了这么久，都大半年了吧才回印啊？尊爵 s 八百对比迈巴赫的一个车是为什么不是当时第一时间就回印这个事情就揭秘这个事情， 这里面很重要啊，因为当时的奔驰根本就不把尊爵 s 八百当回事，但没想到这个尊爵 s 八百一开卖就卖爆了，就说十一月份 尊爵 s 八百一款车的销量超过了两千一百辆，而奔驰的迈巴赫 s 在 奔驰 s 它的总销量也就 一千五百多辆，比尊爵 s 八百足足少卖了五百多辆啊，登不及马。这就让我想起当年的苹果一二推出的时候，诺基亚也是非常的不色的，根本就看不起，但 自从苹果三四五六卖爆之后，那个诺基亚也很急啊，大家看一下今天的诺基亚在哪里？而今天的苹果又在哪里？

奔驰中国的 ceo 很 焦虑，应该说是前所未有的焦虑。提到了呃，奔驰的历史，又提到了奔驰 s 迈巴赫和尊 g s 八百的 pk， 还提到了智能化不是豪华的唯一标准，又提到了奔驰 s 加迈巴赫这个车呢？主要还是司机开 车帮车主说话这些概念。我觉得这种思想的话，我觉得奔驰中国的五个大曲种，你们没有把真正的问题反馈上去给到奔驰中国的， 呃，这七个领导对不对？现在消费者为什么买车？无论是低级的还是百万级的还是两百万级的，有多少个人请司机开，能够自己开就自己开，因为为为什么呢？一定要内敛低调，越是大佬越要做到内敛低调。 这几年，这四五年时间，告诉了很多老板这么一个核心的问题，内敛低调，车帮车主说话这种事情的话已经过去了， 六零后、七零后，甚至于五零后他们才需要，现在是八零后、九零后作为这种百万级别的消费主体，消费主力。车帮人说话，那这个人是大佬吗？ 需要一台车帮你说话的还是大佬吗？对不对？智能化的浪潮话随着不断的进程哇，奔驰 坦诚的说，之前的话，奔驰确实没有把红星之星作为核心的竞争对手，认为是当然没有竞争对手状态了。直到今年二零二五年，尊爵 s 八百的超级成功把奔驰 s 和迈巴赫的销量直接砍翻， 原来一个月两千五百台车左右，现在直接干到了一千二，你一千二你都走不了。随着二零二六年中介还有些车型，包括问界，还有些跟那个呃，向上的一些车型出现了之后，奔驰 s 和迈巴赫你还能维持在一千二百台吗？我觉得八百台都为难都难。毫无疑问的， 因为新形态的豪华品牌已经出现，只不过是说，哎，年份有点少而已。只不过是信任的倍数，品牌信任的倍数还不够。那明年呢？明年是第三个年头啊。大家都知道在国内是三五八的概念了，第三年一过去，接下来考核考验的是第五年、第八年。 那第一个年头一过的话，如果奔驰你的销量持续下降了，是不是？我觉得奔驰的五个大系统真的有问题？哈？你们不专业，不敏感。

时隔快一年，奔驰中国总裁段建军终于亲自下场回应了。当时某个品牌发布会上，迈巴赫被当成背景板 在冰雪测试中失控的画面呢，传遍全网。这一下是急了还是傲慢的嘴硬？那段总在奔驰之家的冰雪活动上斩钉截铁的说啊，视频里的事故是人为故意大打方向，不回正方向盘才能照出来的效果。 他还当场亲自试驾，说就算关掉 esp， 迈巴赫在冰面上也稳得很。有意思的是，他特意强调国家现在正在反对恶意营销和内卷。 这话里话外，火药味是很浓啊。你觉得奔驰选择在整整一年后高调回应，是为了给新车造势，还是真的被戳到了冲突？那这事情就不是谁家车滑不滑那么简单了。他成了传统豪华巨头，与用智能电动作为新武器的中国品牌之间，一场关于什么是新时代豪华的定义权之争。 奔驰用一百四十年的积淀来回应，而挑战者则用极限场景下的性能对比，试图重新制定游戏规则。所以奔驰的回应，你听着是底气十足的自信，还是透露出一丝被挑战后的紧张感？无论如何，这场大戏告诉我们，汽车行业的竞争维度已经彻底变了。

我拿你的车对标，故意加点小动作让车辆失控，律师函伺候。你拿我的车对标，故意加点小动作让车辆失控，遥遥领先。昨天，奔驰中国 ceo 段建军终于回应了迈巴赫在某品牌 ppt 中对标失控这件事，请看 vcr。 只有当方向盘被人为的加大减速，并且刻意延时、方向盘回正等行为，才会呈现出 那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容的展现。不过，奔驰没有发律师函，也没有请水军洗地，而是采用这种非常温和、儒雅理性的方式进行回击，充分说明了这个品牌的自信与底蕴。 其实国产品牌崛起，对大多数中国消费者来说都是好事。你看以前 bba 多贵啊，动不动就五六十万，和普通人没啥关系。 现在宝马三三零只要二十三万，月薪八千的打工人咬咬牙也能上一辆。不过某些国产品牌的营销真是令人反胃，各种吊打秒杀最强。拜托，消费者长眼睛了，新车好不好，难道他们不会自己看吗？还是那句话， 买车不要听厂家，也不要听车评人，车企在发布会上最喜欢对标谁，你就买谁，绝对不会错散会。

奔驰的 ceo 公开表示，某个国产品牌在发布会上展示的对比测试呢，存在人为造假的可能，没有可能失控而开出赛道。而对于迈巴赫 sb 轿车来说， 我们也试了只有当方向盘被人为的加大角度，并且刻意延迟方向盘回正等行为，才会呈现出 那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容的展现。那问题就来了， 如果奔驰 ceo 说的是真的，这件事情要是发生在国外会有什么后果呢？以及另外一个更有意思的问题， 为什么你几乎看不到国外的汽车发布会，直接拿竞品做这种极限对比测试呢？我们先把事情本身说清楚。在今年二月份的一场技术发布会上，某品牌播放了一段对比测试视频，测试环境非常的极端，零下二十度的冰天雪地 对比车型呢，是一台迈巴赫 s 六八零以及他们自家的车型第一项测试，冰雪路面紧急避障。 在测试中呢，迈巴赫在五十二公里每小时的时速下出现了失控，当时发布会上的高管还特别强调说，这是行业内非常优秀的高端车型的表现，并且让大家不要去嘲笑他啊，这是业界的很优秀的啊，非常优秀的高端车的这种水平 啊，非常优秀的车了啊，大家不要去嘲笑他，这，这是很优秀的水平，是正常的优秀，优秀水平，这是优秀水平啊， 非常优秀的。紧接着他们自家的车上场了，在同样复杂的冰雪路面条件下，这台车在八十公里每小时的速度下完成了紧急避障。 于是呢，发布会给出了一个非常明确的结论，迈巴赫五十二公里每小时失控，而他们的车呢，八十公里每小时依然稳定，所以性能方面至少领先了百分之三十五。接下来还有第二项测试， 对开冰雪路面绕圈，一侧车轮压在冰面上，一侧呢压在雪面上。结果是迈巴赫在五十五公里每小时的时候失控， 这台国产车型在六十二公里每小时的时候依然保持稳定。还有第三项测试，懂车帝要看。第三项呢，是百分之三十坡度的雪坡攀爬，迈巴赫没能顺利爬上去，而这台国产车看起来非常的从容，几乎不费力。 通过这一整套的对比，发布会想要传递的信息其实非常的明确，在冰雪安全和操控性能上，这台国产车全面优于迈巴赫。现在关键问题来了，如果奔驰 ceo 的 说法是真的，也就是说 这些测试中存在着人为干预，比如操作方式被刻意设计，或者是关键条件没有被泄露。那如果这件事情发生在国外会怎么样呢？我们就拿美国来举例， 在美国，这种情况很可能直接触及兰哈姆法案。简单一句话，你不能在商业发布会上通过选择性的演示，或者是误导性的操作，让公众形成竞品不安全，你更安全的印象的同时呢，又不揭露关键的事实， 这种行为在法律上被称为虚假比较广告。如果奔驰真的掌握了证据，他们可以直接起诉，要求停止传播相关内容，公开更正，甚至公开道歉，赔偿因此造成的实际损失，并且在严重的情况下呢，还可能承担惩罚性的赔偿和律师费。 而且不止联邦层面，在美国很多州还有不正当竞争法，只要存在误导公众的可能性，就可以起诉，甚至不需要证明真的有人被骗。这就解释了一个现象，为什么国外汽车发布会几乎看不到这种直接拉着竞品做极限对比测试的视频。原因其实很简单， 因为他们不允许一种东西叫做模糊掩饰。什么是模糊掩饰呢？测试条件不可复现，操作过程不可审计，结论无法被第三方验证，一旦发生争议呢？这种掩饰在法律上几乎没有防御能力。所以在美国车企发布会，要么不做竞品对比， 要么就直接把测试条件限制还有免责声明写得清清楚楚。如果某位高管想要在发布会上搞这种看起来很爽的对比，通常在 ppt 阶段就已经被法务团队直接给叫停了。所以总结一句话，在国内 这类操作呢，更多的是一场舆论事件。但如果放在美国，它很有可能直接升级为一场法律事件。这也就是为什么不是国外车企不敢秀技术，而是他们的法律不允许用不可验证的方式去秀。

人为操作造价，恶意营销，奔驰的 ceo 罕见的以这种定性的口吻公开回怼。好，先来看一下梅赛德斯奔驰总裁段建军在二十八号发表的一段公开言论，对于迈巴赫 suv 轿车来说，我们也试了， 只有当方向盘被人为的加大减速，并且刻意延时，方向盘回正等行为才会呈现出 那些。在有些乱七八糟的视频中看到了所谓刻意的内容的展现。最近一段时间，国家相关部门从政策上也在喊那个 出台了反对恶意营销的相关政策，这几句话看似说的云淡风轻啊，实则句句都是刀锋。翻译一下的话就是说了四个点，第一，之前那事是人为的，和车无关。第二，不但是人为的，而且是刻意去这么干的。第三呢，那些个视频啊，是乱七八糟的视频，我压根看不上。 第四，这属于恶意营销，而且国家有关部门已经开始行动了，看吧，是不是到底人家是奔驰啊，在汽车圈也混了一百多年了，说话人家还是有水平的。 但是这事的起因不是年初二月份的事吗？这都过去将近一年了，奔驰你这何止是慢半拍啊，真能沉得住气啊，这是足足等了一年，等到内蒙海拉尔的温度降到零下二十五度左右的时候，你才带上工程师的团队，然后去那测试， 同样的时间同样的地点反复测试，还带上专业的工程师团队，才得出这么一结论。别的不说啊，严谨，有理有据，有事实有姿态，还真不是一般车企能学的来的，有点大哥的味道。

奔驰 ceo 再次公开回应尊界 s 八百吊打迈巴赫事件。当初尊界 s 八百发布的时候，拿迈巴赫对标，迈巴赫在冰雪路面直接打滑，对此奔驰 ceo 是 这样说的，我们也试了 只有当方向盘被人为的加大减速，并且刻意延迟方向盘回正等行为， 才会呈现出那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的 内容的感觉。一句乱七八糟直接让尊界粉丝破防。其实之前还有奔驰工程师回应了尊界 s 八百杀不殆，一个车呢，驶过了一个坑坎，一个井盖， 车轮完全没有掉下去，离开了地面。相信其实我们不说品牌一车型，大家也知道这是哪个有伤的车型，在这种情况下，表面看起来似乎没什么问题，但实际上在严苛的工况下，它可能出现非常严重的问题。比如说当车辆快速行驶转弯的时候， 如果车轮离开地面，没有垂降载荷，意味着它在任何方向都不会有抓地力，那么操控性、安全性就完全无从谈起。懂车帝领一万五国补！

迈巴赫冰雪测试失控的热搜居然藏着大猫腻？奔驰 ceo 重磅回应，直接推翻争议结论，高寒实测时速六十千米每小时， 开不开 esp 都稳如磐石。所谓失控纯属人为操控。原来测试车是借的私人车辆，测试方在雪地反复绕圈，专挑失败镜头炒作，还假意说，别嘲笑迈巴赫，妥妥的恶意营销套路。当下汽车行业内卷催生乱象，相关部门已出手规范。

隔了这么长时间，奔驰的高管这一次终于正面回应了，原来他们不是什么都不知道，他们不说，也没有法律制裁，也没有请水军去洗，只有当方向盘被人为的加大显露，并且刻意延时，方向盘回正等行为，才会呈现出那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容的展现。 没有什么激进的言辞，只有直白温和理性的进行的回击，全程透露的自信。说白了，奔驰也不屑于使用贬低他人，抬高自己的方式来进行营销。 这些年来，国产车进步的确实挺快，抢走了不少合适车的市场份额，那在追赶的路上，把消费者当傻子使用一些小手段，是不是有点太不自信了？尊重用户，尊重对手，一步一个脚印用技术击败对手难道就不好吗？就像雷军说过，后来者总有机会，只要开始追赶，我们就走在赢的路上。

汽车圈的神仙护司终于等来实锤，奔驰中国 ceo 段建军直接回应某车企发布会的迈巴赫失控名场面。某车企发布会上，一台迈巴赫被测出时速五十二千米，变道就打滑失控，这个迈巴赫直接打滑了！我靠，非常优秀的车啊，大家不要去傻傻的， 哈哈哈，堪称伤害性不大，侮辱性极强。当时不少人被带节奏，觉得百万豪车不过如此。昨天，奔驰中国 ceo 段建军终于回应了，请看 vcr， 我 们也试了。 只有当方向盘被人为的加大，并且刻意延时、方向盘回正等行为，才会呈现出 那些在有些乱七八糟的视频中看到的所谓刻意的内容。高寒测试场实测证明，迈巴赫时速六十千米每小时，不管开不开 esp 都不会失控。一句乱七八糟的视频直接点破友商的小把戏。 他们当初借来的那辆迈巴赫，原车主把车辆行驶轨迹放出来的时候，其实问题就已经很明确了。不过奔驰没有发律师函，也没有请水军洗地，而 而是采用这种非常温和理性的方式进行回击。这波操作也体现了百年品牌的自信。前不久奥迪 q 五 l 的 同价位车型交叉轴测试结果也让很多人受不了，对标 bba 的 时候都是各种超越， bba 真拿你当对手了，你又不乐意了。其实国产品牌崛起是好事，已 前， bba 动辄五六十万，现在宝马三三零跌到二十三万，普通人也能圆豪车梦，但崛起靠的是技术和品质，不是靠吊打秒杀恶意对标的嘴炮。网友总结出选车真理，买车别听厂家吹，也别信车评人捧车企发布会，最喜欢对标谁，你就买谁，准没错。

奔驰方向盘失控视频疯传，真相让所有人震惊！奔驰中国总裁亲自揭秘！最近网上热传的奔驰方向盘失控视频引发热议，奔驰中国区总裁段建军直接回应，只有人为加大方向盘角度，刻意延迟回正等操作，才会出现视频中的异常情况。 他强调，奔驰车辆本身不存在任何设计或质量问题。作为奔驰中国掌舵人，段建军的表态极具权威性。奔驰官方检测结果显示，转向系统从研发到量产，经过上万次严苛测试，完全符合全球安全标准。 近年来，汽车圈恶意剪辑、刻意制造故障的不时视频层出不穷，这些视频不仅误导消费者，更严重损害品牌声誉。奔驰此次主动发声澄清，正是对车主和市场的高度负责。

奔驰斥资十三点四亿入股千里科技，持股百分之三成。第五大股东背后有吉利推波助澜。作为千里科技主要股东，吉利把自动驾驶业务整合到千里海拉来，奔驰明显要把千里打造成制驾核心平台， 千里这边也应董事长是旷世应齐，还有华为前车 bu 高管坐镇， ai 加车技术底子厚，奔驰这波是找对了技术靠山。 奔驰早有焦虑，之前放弃二零三零全面电动计划，中国市场销量下滑，质价短板明显，现在不自己硬扛，反而抱上极力吸大腿，说明中国质价技术已经从引进来变成被抢着合作。这波联手能让奔驰在中国质价圈翻身吗？