FxNx风速刹车皮效果

都说小牛 n 叉分数刹不住车，它到底是个什么情况？那么原厂车的一个刹车系统，它并不像我们有些这种组装车啊，给你配个什么大福色卡钳啊，什么直推上蹦啊，那原厂车出场必须要对这个 卡钳的制动力啊和轮胎抓地力上蹦的一个推力，然后做一个制动力分析，那必须要满足一个极速八十码能稳稳的一个刹停， 那如果说你没有 a b s 及时的去卸力，盲目的改装制动系统，那么会造成一个制动系统的一个制动力过剩，然后导致前轮抱死或者摔车。观察风速呢？这是升级了一个大电池仓，为了验证我们电池满仓的一个 情况下，会不会降低我们的一个骑行品质和它的一个操控，我还特意在这个电池仓里面放了三块铅酸来模拟我们安装大锂电满仓的一个过光下的一个状态。 那事实证明呢，这个满仓的一个状态下，并没有对我们这个骑行的体验有太多的一个区别，横叉风速提的最多的就是他的一个前后减震，他的前减震呢，相对来说是比较软的，后减震是偏硬。那么我认为一个原厂车的减震，那单人骑行过坑过减震带他不打底， 那双人骑行那后减震不触底，我觉得就可以满足到一个大部分的一个家用车，那如果说你对骑行的一个舒适度啊，有一定要求升级对前后减震，那么对于这辆三千瓦的一个动力极限可以压榨到一百一十码的 这个车来说啊，我觉得也是可以满足到一个很大一部分的一个车友， n 叉分数这次最大的一个升级的就是他的车架，和我 n 叉 pro 上的赛道车架感受是差不多的，那么并不会像这种老款车架那种骑起来软绵绵的感觉，那么整体的一个骑行感受啊，还是非常不错的。兄弟们还想了解什么直接打在公屏区。

小牛又又又掀桌子了， f 叉风速版已经很能打了，四二九九的空车价格不变的情况下，在 f 叉风速版的技术上再次升级的 n 叉风速给兄弟们搞来了， 外观除了颜色多了个红多了个紫，别的就和 n 叉二基本长得一样啊，但是它的轴距更长了，可以看到它的后轮更饱满了，所以兄弟们喜欢 n 系还是 f 系呢？四点三全尺寸 t f t 全彩屏啊，魔术轮，旋转手控 产品，导航，听歌定义，壁纸，音效啊，该有的都有。按键功能的话和 f 叉风速是一样的啊，前面有个氮气加速可调的拉杆，还有平衡端子，这个屏幕加上按键的话基本是完全够用的，毕竟价格摆这的不会说是特别丰富，但是它该有的也都有， 依旧保留了超车灯还有远光，这个手感还是非常不错的，转向灯的位置和 n 叉 n 叉 t、 n 叉 sport、 n 叉 play 基本都是一毛一样啊。天使大灯还是那么的帅，天灵盖依旧是磁吸可拆卸，可以 diy 的。 说实话，小牛的 n 系 n 叉系属于耐看型的啊，我挺喜欢 n 叉系的。好了，再简单介绍一下配置，三十一星的前减震啊，原厂嘛啊，对吧。对象四，活塞卡钳， abs 预留口位，二二零的刹车盘 搭配九零九零杠十二的轮胎，整体还是非常饱满比较协调的啊，主要他那个大卡钳加分了啊。 abs 版本应该过不了多久也会上啊，价格和 fx abs 版应该也是一样的，空车五八九九的样子，带一个小鞋踏啊，但是角度太大了， 脚踏空间的话也够用，正常四十五的外卖箱随便放开座筒和脚踏的机械钥匙挂钩，还有 usb 手套箱，放一升的饮料没问题。这是为了让兄弟们换电更方便啊，前面设计了脚踏板锁， 就是不用自己在那扣盖子了啊，这个锁就直接可以把这个盖子打开。兄弟们也看了啊，我装了个七二三五的铅酸电池，因为好多兄弟想让老沟来测一下这个原厂装铅酸电池的一个续航和速度， 所以我就安排上了这个车，给兄弟们整的双电坐桶式换电啊，脚踏式铅酸，这个坐垫说实话比较战斗啊，说人话就是挺硬的。 风速版的拉花要个性一些，丰富一些，依旧是这种掰来掰去的折叠脚踏编程是支持编程感应无感解锁，踢编程就能直接骑走带 tcs。 这个电机线依旧是很粗壮啊，电机还是十二寸三千瓦，电机峰值是个四千瓦，但是和 fx 是 同款啊，但峰值要比 fx 要低，估计是控制器变小了， 后边的轮胎依旧是幺二零七零杠十二啊，这个价位装这个尺寸的啊，其实是一个硬塑料，质感还可以。 依旧热爱电动的投影灯，这小尾灯看着还可以啊，我也喜欢。后卡钳的话是一个标准小螃蟹啊。这个油管是不是感觉很长？不改装的兄弟可能不知道，但改装的兄弟应该是狂喜啊！后边是二百的刹车盘，五级可调的减震， 别的配置大概就是这情况。再来看一下坐桶空间啊，坐桶现在放了一个我们这边最大的换电，安心的七七六五的换电啊，没错，轻轻松松，别忘了我脚踏还有一个七二三五的前钻大土豆，你就说这有多能装吧！ 原厂的空开也是给到了一百安，因为这个车控制器象限给到了二百八十八安呐！来，我把电池提出来给大家看一下座桶啊，原厂是窟窿眼，都给你留好了，你自己不用开孔啊！ 好了，我是小小的改造了一下，因为下边的铅酸大土豆还是占了点空间，不然的话，下边这个空间是直通到底，最大实际使用空间能达到四十升啊！你想想，我一个七七六五的换电就稍微加了两公分都能放的下，如果把下边铅酸再取了，我的妈呀，那真的是无敌的存在啊！ 电池仓的尺寸和 f 叉的基本是差不多的，所以七二二幺零的锂电是随便放的。最后给兄弟们拉个空转啊，空转最高八十四八十三，落地是个八十二的样子。别忘了 n 叉风速还有个大惊喜， 对比 f 叉风速，整车钢管又加粗了，主梁管、上边管及减震支架横梁直径均比 f 叉风速要粗，整车强度提升百分之十，横向刚度提升百分之三十七，抗弯能力提升了百分之一百五。车架子你要考虑升级的话，那完全够用了啊！

来吧，兄弟们，今天又来店里面换一个刹车片，先给大家开箱看一下这个刹车片，这巴博舒他们家的红皮系列，它材料的话是用的是一个多金属的复合材料，适用于速度是八十码左右，适合我们这种日常骑行。 然后他的套餐是飞机音比较大啊，等下上车给大家看一下他家这个刹车皮，覆盖市面上所有主流的一些小螃蟹，跟那个 手感刹车比较现实，在车上面的这个怪兽的怪兽物品的一个刹车皮，这个是碳桃的， 飞机的话没有那么大。等一下换上这个红皮的看一下，把这个发博书的红皮放好了，和我这个瑞吉玛的卡车红色刚好还是比较相配。 等下看一下它的一个飞机，号称飞机比较大，试一下，放完了给大家听一下它的声音。 对啊， 好了，放完了，现在准备一起回家， 等我用两天给你们说一下这个皮的感受吧。今天骑车回家，我们店骑回来差不多五公里，我发现这款皮这款皮确实是不错啊，我这个刹车捏这个地方 比我比我刚刚换下来这个他比他吃的满很多，而且这个鹰黑金鹰比较大啊，如果有喜欢黑金鹰比较大的啊，我比较推荐这款皮啊，支持市面上几乎所有的小螃蟹类型，而且他家不只有这种小螃蟹，还有四活塞的， 有兴趣的可以去了解一下花果树这个品牌做了十年的一个刹车片。好了，今天视频就到这里了，我们下期再见。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

纯碳纤维刹车皮，兄弟们用过没有？很多老铁说金属复合刹车皮太伤盘，这回咱们测试纯碳纤维刹车皮，拒绝异响不伤盘。咱们来看看这款纯碳纤维刹车皮到底怎么样。老规矩啊，咱们先给刹车片开个皮，拉个急速缓慢刹停。 听说这款碳纤维刹车皮耐六百度高温，咱们先干他个三百度，看看自动效果怎么样。 刹车三百度高温下依然可以保持制动性能，但是制动力大约降低了百分之二十到三十左右。也有可能是我的刹车盘打孔太多，造成了高温之后会损失了一点制动力，本身打孔越多，刹车盘的热衰会越明显， 而且摩擦面的打孔越多，刹车碟的一个强度他也会降低。再来看一下多次急速紧急制动刹车，并没有感受到明显的热衰，制动力依然非常给力。 这款刹车皮我前后大概用了一百多公里，这款纯碳纤维刹车皮，它的性能远不止于耐高温， 速度越快能给到你的那种限性的拉拽感，非常的上头，并不像金属复合刹车皮那种的突兀感。总体来说，这款纯碳纤维刹车皮耐磨、静音、耐高温，制动力限性，日常街道跑山绝对首选。

老铁们，现在在我们面前的就是延续小牛 f x 风速版的小牛最新电膜， n x 风速版， g f x 风速版之后四千价位极速拉满。我们先来看车头部分，经典的小牛 n 系圆灯设计，远近光交替的三透镜， 整个车头沿用了经典的小牛风格，但毫不老套。 在车身上也有灯光的设置，一是非常的帅气，另一个是能够提升夜晚骑行的安全性。来到尾部，红色科技风格的刹车灯， 黄色的座椅缝线，使整车的白色风格不显得单调， 光有经典的设计，外观也是不够的。为什么说它是一款极速拉满的一款车型呢？ 我们来看后面，他给到了你一个十二寸三千瓦的电机，加上他越级的控制器，也就是说在同样电池的情况下，他会给你带来更高的极速表现， 具体是什么样的电池由你自己来选择。原厂这里是给你可以放下一个七六二幺零的大锂电单体的空间， 当然四千多当然不止这些，如果车架不加强的话，那也是没有用的。同样在对比 f x 风速的车架基础上之后进行了进一步的加强，整个车架强度提升了很多，为你的驾驶保驾护航。 在实际的驾驶体验当中，我也感受到了这个三千瓦的电机，在同级别相比中，它提速确实很快，包括附近特别颠簸的路段我也试了一下，前后十二寸的设计，使这款车通过性极强。 三千瓦的电机，越级的控制器，对比 f x 风速加强的车架，让您在选择的过程中不再纠结，不再担忧。

又来一个四千块钱的玩意啊， n 叉风速紫色的，跟那个 f 叉风速颜色挺像，然后他这个车啊，跟 f 叉风速就有啥区别，就外观不一样，对吧？然后来我们来看一下他这个，他这个坐桶空间很大啊，搞了一个直通，对吧？然后一拉 最深到五十六啊，这个空间反正随便什么东西都能放的下。然后他这个坐桶啊，他其实是牺牲了一部分的这个脚踏舱空间，我们看下这底下啊，能看到这个底下这个脚踏舱 这一坨就是跟座桶是共用的部分，你要是想装大电池底下，那就是把这个座桶这一小块给他去了，然后你要是想要座桶长，那你没办法，这个梁就给他取了。然后这个两个梁啊，都是可拆卸式的，反正安电池随便安，很方便。现在这个 n 叉风速啊，他还给做了这个结构性的补强， 和这个这个 f 叉风速车架同理的啊，就这个折弯的地方，这很细节啊，做了个补枪，然后这里多了一根横梁，这个横向支撑，还有这个受压，反正抗扭转都做的非常好啊。然后这个踏板空间 啊，三十三，这个三十八就正常放个小外卖箱，问题不大。屏呢，是跟 f 叉风速同款的，四点三寸的小彩屏，肯定也是带投屏，导航的电机也一模一样，这就不用说了。前面啊，来看一下这个同款的啊， 二二零的碟刹盘，然后四活塞的小辐射，应该是航特的减震一样的啊， f 叉风速同款的三十一星四四零恐惧的啊，液压前减震，然后面这个平差啊，平差阉割掉了，变成了这种铁瓶叉，外面套了一个塑料盖减震。我猜啊，三三零的 这个跟 f 叉不一样，它这个行程更长，应该更舒服。挡泥板它铁平差做了一个支架，还是这延续了 n 叉的这个铝合金的单边盾是吧？电机一样的，三千瓦十二寸三点五勾，饱满的很。 因为这个东西不太满意啊，它本来应该是铝合金的变车，现在变成这种铁的小变车了，其他反正这个车四千块钱还要啥啊？主线还是用的是十平方的空开，还给你用了一百安的这个控制器，控制器还是这个 八十五安母线二百八十安，二百八十八象限的，这控制器还要啥？位置也做了新的调整，不像以前这控制器堆在这底下，想换个空还不好换，现在这个空间这么大，你随便什么八五零是不是都随便放？好吧，这个车就这样子啊，可以充行。

今天给大家看一下这个 n 叉分数跟 f 叉分数的区别和怎么选啊？这两款车价格都是四二九九，空车，这两款车都是标配了三千瓦的电机，然后极速 boost 的 情况下都可以做到 八十码。那这两款车有什么区别呢？一个是座桶空间，这个是 f 叉的座桶空间很大，这大概宽大概是 三十左右吧，长宽是三十二十五左右，针是大概也是三十左右，这个整一个坐桶是三十一升的，这个是 n 叉的坐桶， 这个就更大了，这个是四十升的坐桶，而且这个下面是直通下面的电池仓的，可以装双双电。第二个区别就是前脚踏的，这里空间是三十二左右，后差分数呢是 三十五六，那要比 n 叉分数大概宽个三四公分。三个区别就是后挡泥板，这个是单边的，这个是双边的， n 叉的会更帅一点，他会把整个碟刹盘会露出来。再说说相同的地方，这两款车都是 配了四点三寸的 t f t 的 全彩屏，支持投屏换皮肤，各种智能都一样的 是三千瓦的电机，一速在原厂状态下都能做到八十，搭车配置也是一样的，前二零后两百，前对象是活塞的刹车。这两款车整个车的重量， n 叉会比 f 叉更重一点， 也就意味着 f 叉的续航其实是会比 n 叉要稍微好一点点。这两款车怎么选呢？我个人建议，如果你个子比较高，腿比较长， f 叉更适合你，如果说你要坐桶空间更大， 一定是选 n 叉。最后就是两个完全不同的设计语言，看你是喜欢 f 叉的外观还是喜欢 n 叉的外观，然后喜欢哪个颜色？这两款车你们更喜欢哪一款呢？会怎么选呢？或者有什么建议评论区告诉我。

在二零二六年的最后一天，我终于拿到了这台心心念很久的 n 叉风速版，那所有的博主都在聊他的参数，那今天咱们就来聊点不一样的东西，从一个个人玩家的角度来看看这台 n 叉风速到底有什么吸引我的地方。顺便来告诉大家，它和 f 叉风速到底应该怎么选。 与外观跟战斗的 f 叉风速相比，那 n 叉风速的亮点显然不在于更快的速度，而在于为玩提供了更多的可能性。 首先最打动我的就是这个宝藏级的坐桶和无敌大的电池仓，那这也是它区别于同级别车型，尤其是 f 叉风速版的最核心的优势，这个坐桶底板可以拆卸的设计，对于外卖小哥装换电电池真的是无敌了，你把电池放到前面电池仓里面，这个坐桶再给他延伸到电池仓底部， 这么大的坐桶空间，你想干啥都可以，不过对于不是外卖群体的用户来说，肯定还是要电池仓最大化，那所以我是不打算让坐桶延伸到下面去，目前已知的三方单体方案最大化可以做到七七二幺零的新网大电池， 想想就爽呀兄弟们。其次还有一个当时让我没提 f 叉风速的原因，就是这个更舒服一点的骑行三角 n 叉系列的脚踏空间设计的会更舒展，骑车的时候呢，腿部可以更自然的去放平。 对于经常长时间骑行通行的玩家来说，那我觉得这点非常重要，也体现了它与 f 叉风速在玩乐风格上的不同侧重点还有一个非常打动我的地方就是它的车架虽然性能与 f 叉风速版相当，但是 n 叉风速版对车架进行了针对性的升级，关键部位的管材厚度都有所增加。 一个更坚固更扎实的车架，是你长期玩车，包括你进行美容升级和长途骑行时候的一个最有力的保障。其他方面，比如他三千瓦分值四千瓦的电机控制器，超过两百八十八安的象限电流，后面幺二零七零幺二的大尺寸宽胎， 四点三寸的 t f t 车规及仪表，在四千多出头的这个价位里面，小牛的这个诚意真的是要满地溢出屏幕了。所以兄弟们，我的 n 叉风速版美容升级之路马上又要开始了，那一样的我还是会把我走过的弯路，所有踩过的坑一一的记录下来告诉大家，希望你们少走弯路。

哈喽，大家好，我是霸王，今天给我新提的小刘 n 叉风速升级一张碟盘，这个就是视频开头使用的刹车盘，怪兽布匹的高山踩扣盘，这个颜值的话是真的非常抗打，有亮面和哑光面可以选择， 我个人的话是比较喜欢哑光，配这个踩扣盘看起来是真的非常舒服。这个盘已经装车一个星期左右了，整体的刹车手感还是可以的，搭配 agu 的 蓝皮 刹车的手感的话是非常的显性，但是有一个小小的缺点，几天不骑的话就会有一点生锈，美观性大大的降低，但是也是不影响使用的。有使用过这个刹车盘的兄弟们可以在评论区一起讨论一下。

风速这台车现在都已经很屌了，没想到这台车还可以再提升百分之十，这台车呢？知道是什么车吗？知道，是 n 叉，风速我找了很多门店都没拿到货，刚好 这里有一台，问了老板娘，原来这台车是已经卖出去了，趁着这机会先给他拍一拍，说一下他的细节参数，你们也可以在网上了解，我这边就讲一下这台车有做整改的变化。我们先看一下这台车 两边的开关，这里比之前做工好很多，手把这里都换了一个花纹，这感觉呢跟摩托特差不多一样，跟跟手我们看一下它电池仓有什么变化，它电池最大可以放两百一十安 的超大电池，续航可能可以去到有五百多公里都可以的。你看一下他的座桶和座桶，空间非常大的，可以放着两个半开的头盔， 还有一点他的这个板这里是可以拆出来的，拆出来之后可以做一个电池仓的下层，把这放在上面可以支持很多的换电，还是放座桶比较方便一点是吧？给我们看一下后面 他的挡一挡也是做了一个整改的，牌照做了一个上移，他的灯也有投影灯，还有车牌照的灯呢，这种的后挡你们喜不喜欢？ 我是比较喜欢这种的，小女孩是做车架毋庸置疑，她的车架还是用了双倍回蓝的车架，它整体的车架可以提升到百分之十，你觉得这个车架怎么样？ 我觉得这台车它是叫陆地巡航舰，钢筋铁骨的配合够扎实啊。

小牛 f x 三 x 风速升级原厂发光按键 效果展示。

兄弟们，小牛 n 叉风速版和小牛 f 叉风速版这两款车，你怎么选择这两款车呢？里面的东西都是一模一样的啊，不管说是三千瓦电机也好，还是 t f t 显示屏也好，还是超强的动力也好，还是车架也好 啊，可以说是没有任何区别啊，那么里面的东西没有区别，最大的区别就是外观，这个是小牛的经典造型，包括还这个啊， 可拆卸面板，骚里骚气的啊，对吧，经典造型，那么小刘 f 叉风速版它就是鹰眼造型啊，叫鹰眼造型， 外观是这两个车最大的区别，说实话，有时候让我也很难选。喜欢经典款的哥们肯定觉得这好看，但是喜欢机甲造型工的觉得它好看，嗯，该怎么说呢，就好像范冰冰今天穿一个旗袍讨好我一样，好难选，我喜欢 jk， 但是旗袍也不错呀，哈哈。臭不要脸当然不重要，重要的是我再把细节方面的不一样给大家说一下啊， 来，走进一下给大家看一下。第一个细节就是小刘 n 叉比 f 叉做的更好的地方，他有脚踏锁，他有脚踏锁啊，你再也不用担心电池放里面被偷了，他有脚踏锁啊， 就这样盖上去以后你打是打不开的，打不开的你必须要把它拧开以后才能打开，这有个锁的，给大家看下这个锁啊，再也不用担心啊，电池放脚他被偷了，这是一个进步的地方。第二个进步的地方，他的座筒空间， 他这个小方格可以拆掉，把座筒给拆出来以后，把这个按在下面，电池可以一步到底啊， 电池可以直接到底藏，也就是说市面上所有的换电都能够放进去，说实话啊，我觉得小刘这次发现外卖小哥才是他的爸爸呀。啊，以前的时候总觉得自己高高在上对吧？现在才发现外卖小哥才是他爸爸，要不然他做这玩意干啥？ 我说是不是这个逻辑，对，对吧？啊，这两个呢，是跟 n 叉风速版区别比较大的地方。 n 叉风速版我这是打的架子啊，我这是试驾车啊，拆不掉，但是它这里面是没有锁的，包括座舱空间的话，它也是没有那个加长底仓的，这是一个区别， 还有一个区别，那叫什么区别呢？哎，脚踏空间的区别，这个脚踏空间达到了三十七八啊，三十七八，但是 这个脚踏空间就只有三二三四看得到吧？啊，三二三四啊，然后如果说喜欢在前面放大箱子的哥们的话，有那个大箱子可能放在前面就放不了了啊。所以说 这两个车的硬件配置是一样的时候，呃，除了外观和一些细小的区别以外，就没有任何区别了。当然啊， f 叉风速版有 a b s 版本，目前没有 a b s 版本，说实话， 我觉得 a b s 价格一千多，不如买基本版对吧？那么兄弟们，两个车的价格一模一样的时候，你会怎么选择？