封闭式车减震簧安装教程

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大众减震器长黄改短黄，兄弟们都知道长黄跟短黄它的压缩距离是不一样的，如果是传统的弹簧压缩工具可能用不上，那今天我就带来了这一套，亲自给大家测试看一下它到底好不好用。这一套工具的话不仅安全还非常实用， 可以看到这边有一个鲍菇，能够把我们的弹簧牢牢夹住，后面的钩子也勾的非常稳，直接夹紧过后弹簧已经松了，我们可以直接拆这个螺丝弹簧已经拆下来了，可以放心的把它拿掉，因为它是夹住的，绝对不会掉，如果是这种老款的话，很容易崩掉。这一套减震器弹簧压缩工具兼顾了安全与实用性，完美结合 啊啊！

这是一辆一零年的揽胜行政，五点零啊，当年二百多个 w， 由于也是十多年了嘛，特别冷的时候就趴窝啊，现在换减震器包啊，比如今年换的，使了一年，明年又漏，所以说为了一步到位解决这个问题呢，咱们直接给他换了一套进口的圆黄啊，这个包括那个电脑都做了一个屏蔽， 不报任何故障码，就包括现在这个全地形反馈系统，都是正常可用的啊。然后咱们试下的漏失的感受，其实我觉得他没有任何改变啊，都是汽检，舒服一点，主要是为了升降底盘，这个行驶感受是非常舒服的啊， 最重要的是什么一辈子不坏呀，你主要以后减震器漏了，咱们直接换换油减就可以了啊，不用说在担心冬天爬窝起不来这个症状，在这开着还是舒服， 排量大就是不一样啊，现在方案就是已经出了，把气减的气泡直接换成圆黄，这种硬连接的肯定是最可靠的，只要是零六到一二年的路虎揽胜行政啊，代号 l 三二二啊，咱们都可以换成圆黄。

这台粉丝的车减震器升高一点，五寸的黄用的原车的，这样搭配到底合不合适？弹簧和减震是相互配合的，那么这台车的最后结果就是 黄太低，堆底开的特别的不舒服。我们解决的方案非常的简单，就是给他找一个合拍的搭档，配好弹簧，车的行程就释放出来了，该揉的揉，该萎的萎的感觉。你的越野车需要底盘升级的来找鹏哥聊聊。