上海地铁16号线几点停运元旦

新年快乐！

一月一号元旦节，上海地铁的客流现状是什么样？今天带大家来看一下。这里是上海地铁的一号线陕西南路站，待会再去换成二号线。 这一号线是一九九三年就开通了，是上海开通的第一条地铁，也是整个南方第一条地铁，起点站是莘庄，终点站是富锦南路， 刚开始开通的时候呢，只有一小段，锦江洛源到徐家汇。但是目前上海的地铁已经达到了二十一条，总运营里程超过了九百公里，是世界上运营里程最长的地铁。城市地铁来了， 这条线平时的运营时间是早上的五点半到晚上的十点半，但是这个节假日期间啊，延长了一个半小时， 到晚上的十二点整，人民广场站到了，这是一个大站，有三条线在这里交汇，二号线，八号线，还有一号线，当时出口都试了二十多个， 如果是第一次在上海城地铁啊，在这个站出站进站的话，一不小心就会迷路的。 前面这里是换乘二号线的方向，大家看一下，这座地铁站真的不是一般的大，三角地底线在这里交汇，相当于是往地下挖下去，至少是三层楼的深度 换乘啊，都要走很久的。这就是上海地铁的繁忙呀，上海地铁的日均客流量达到了一千三百万，步行了五百米左右，终于是来到了二号线的站台。 二号线是两千年的时候开通的，是上海第二条开通的地铁，起点站是盘山路，终点站是浦东一号航站路。这条线全长达到了六十六公里，跨了上海的六个区。地铁来了， 这条地铁线是八级编制的啊，八级车厢，所以他这个站台规模特别的大， 一眼望不到头的南京东路站到了，这条线是连接上海的两大国际机场，所以客流量超级的大，车厢里面每次都是塞的满满的，这条线的日均客流量达到了一百万， 最高的单车客流量达到过一百八十万，超过了很多普通城市地铁一整天的客流量。

全体乘客请注意，现发生紧急情况，请不要惊慌，听从工作人员指挥，有序撤离。 attention， please this is an emergency， please follow the instructions given by natural staff and evacuate safely from the train。

为了十二分钟的烟花，坐四个小时地铁是怎样的体验？下午五点，临时决定去临港看烟花，买了一张一日票，省点钱。十七点三十七到松红路地铁站，开始乘坐二号线， 这段人不多，还有座位，但从江苏路到陆家嘴就越来越拥挤。四十二分钟后去龙阳路，换成十六号线，换成通道很长，一路小跑赶上了十八点二十七分发车的十六号线，可惜没有座位了。 发车了，运行速度挺快的，但临港实在太远了。四十分钟后过了惠南，终于有座了。十九点二十六分到达终点站滴水湖，出站后赶紧去方便一下，第一次遇到南侧也要排队的情况。 出站后发现滴水湖广场还有集体舞和音乐会，临港上空的飞机也很多，因为人流管制，只能跟着大家往北走。 走到湖边已经是十九点五十一分了，写字楼的灯光秀也不错，二十点烟花正式开始绽放，这一刻，感觉一路的颠沛流离都值了。很多时候，我们为了梦想付出几周、 几个月甚至几年的努力，只是为了短暂的精彩。漫漫人生路上值得回味的时刻同样短暂，正如十二分钟的烟花，短到快速从指缝中溜走，就像做了一场梦， 它也很长，长到值得反复留恋，成为刻在我们脑海里永不磨灭的印记。

窗外这个近视那个飘过来了，那你说飘不到这里来， 我俩还是私信我在处理，我在想办法处理。

今天晚上徐州地铁停运了，徐州地铁发了通知，今天晚上九点半到十二点，徐州地铁一号线、二号线在彭城广场站不停，大家想要去市中心或者从市中心离开，只能去彭城广场站的前一站或者后一站。二号线呢？ 去庆云桥站和壶浦山站。一号线你去民主北路站和徐一附院站。其实今天是跨年夜，选择在这个时间停运，也是为了避免市中心人员过于密集。去年跨年的时候，市中心就人挤人，很容易发生危险。会议老师想问一下同学们，你们会选择去市中心跨年吗？跨什么年？给我好好学！

二零二四无疑是城市轨道交通版图极具戏剧性变化的一年，两极分化成了这一年的关键词。一边是头部城市全速前进，一开始冲刺一千公里的新纪录。另一边有的城市则一开始黯然退场，新一轮的大洗牌已在眼前。 大家好，这里是城市进化论。临近年末，最近不少城市都在密集开通轨交新线路， 但今年值得注意的一个点是北上的巅峰对决。我们知道，前几年因为深圳、成都、杭州等城市冲的比较猛，所以大家的视线更多是在三到十名这个区间。 不过，从去年开始，北上在一二面上的争夺却变得激烈了起来。像去年十二月，随着地铁三线齐发，北京就时隔多年返潮了，上海成了里程第一。 但谁也没想到，他在第一的位置上还没坐热。今年年初，上海又补充报送了松江有轨电车 t 一和 t 二线的数据，于是当地的轨交里程瞬间多了近四十公里，上海也重回了全国第一。 有意思的是，今年类似的剧本可能又要再次上演。就在前几天，北京又迎来了三线旗开的盛况，同时再次成了全国第一。但上海也不敢示弱， 上个月底，他们已经通了地铁十七号线的西延神线，这个月，当你很可能还要再开一条机场联络线的首通段， 也就是说，上海可能很快就要夺回轨交第一城的宝座，并且还将率先开启一千公里的冲刺进程。类似的，随着最后这一个月的线路更新，内地轨交版图上的许多头部城市运营里程也都将再上一个台阶。然而， 和人口规模巨大的顶尖城市轨交建设高潮迭起的状况相比，今年一些中小城市却已开始初亲离席。 比如今年五月，油轨电车已停运三年多的珠海，正式通告将拆除相关设施设备，把路面变成汽车道。这意味着，原本就没有地铁、轻轨等其他秩序的珠海，已彻底退出了轨道交通运营的城市名单。 又比如云南的红河州，当地今年七月也已宣布暂停运营唯一的有轨电车。虽然他们还没明确是否会长期停运或拆除有轨电车， 但这条长度不到十四公里的线路，仅二零二一年就亏损了超过八千万元。在今年停运的前一个月，机客流仍然远低于预期，这却是个现实的困境。再比如青海德令哈，一条投资近九亿元、二零二一年就已建成调试， 但至今都还没投入使用的有轨电车，今年也已经引起了人们的注意。或许你也发现了，上面这些例子有一个共同点，那就是他们都是有轨电车。这种知识有什么特点？ 其实他和地铁、轻轨等相比，审批层级相对更低。轻轨、地铁需要国家发改为审批，都有 gdp、 财政、人口等硬指标卡证，但有轨电车却只需要省级部门审批，对地方财政没有明确要求。 或许也正因如此，当建设潮水褪去，地方财政又持续沉压，新一轮的大洗牌似乎已经开始了，未来城市轨道交通格局的分化或许还将逐渐加剧。

过了十二点，才发现自己是十三点。二零二五年最尴尬的跨年现场，大家都刷到了吗？上海外滩没有灯光秀，也没有狂欢倒计时，甚至连个像样的活动都没有。但是一群人愣是在寒风里面，从天黑 就等到了半夜，最后对着空气喊三二一，完成了一场尴尬的抠脚趾头的跨年仪式。这波操作是不是像极了精神状态稳定发疯？一群打工人为了几十秒的仪式感，在江边吹了一夜的冷风，结束后打车等待人数一千，加地铁停运，只能裹着羽绒服一步一步挪回出租屋去。 这哪里是跨年，分明是一场跨城拉链，回家累到想瘫痪，但还得强撑着发朋友圈。二零二六，我来了，请对我好一点。结果半个小时过去了，点赞人数还是零，默默的上吊，假装无事发生，倒头就睡， 睡不了三四个小时。闹钟一响，该当牛马还得当牛马，就要一个马年继续当牛马的时辰。你说这图的是什么呢？其实我们都一样，兜里没多少票子，却把仪式感当成了一个情绪 wifi 来充值， 秋天的第一杯奶茶，冬天的第一顿火锅，跨年夜的空口倒数生日买给自己的小蛋糕，发新日必点的犒劳小套餐，还有刷到就忍不住要跟风的爱你老几。小仪式 这些东西，花不了几个钱，却被我们赋予了天大的意义，这不是矫情，而是物质极度匮乏下的心理补偿。 当我们对工资、对工作、对生活、对未来都无能为力的时候，就会疯狂的想抓住这些触手可及的小仪式。 毕竟秋天的第一杯奶茶是自己能决定的，跨年夜的倒数是自己能掌控的，哪怕是发一条没有人点赞的朋友圈，也是自己主动的在向生活喊话。这些低成本的仪式感，就像是一场自我的催眠，暂时的给我们一种我还能掌控生活的错觉，你看，我还能给自己制造一点惊喜。 我不是那个被生活按在地上摩擦的小可怜，可错觉终究是错觉。寒风里的等待，徒步几个小时的疲惫，零点 朋友圈还有几个小时后就要想起来的上班的闹钟，都在无情的戳穿一个真相。仪式感能骗自己，却骗不了残酷的现实。我们追的哪里是奶茶和倒数呢， 是在日复一日的奔波里面能喘口气的缝隙，是爱你老几背后想被自己善待的一点点盼头。 新的一年了，希望我们都能少一点尴尬的仪式感，多一点实实在在的掌控感。毕竟比起二零二六，请对我好一点。我们更需要的是己有对老己好一点的能力，不用靠空口倒计时来找安慰，也能把日子过成自己想要的样子。