su3什么时候上市

这两天懂车帝报出来，小米要出十万级的家用车了，留给友商的时间可不多了呀。我本来以为这个价位的车呢，小米二七年出海了以后才会发布，看来要和出海同步进行。这个车一上市，这不就爆发核战争吗？ 因为手机圈红米清洗山寨手机的历史大家都还记得，现在要在汽车圈历史重新演变，且山寨货们估计都现在瑟瑟发抖，他们可太清楚后果了。所以二六年小米要遭受的攻击呢，可能比二五年要更加厉害，因为友商们都是要玩命了这次。

新款小米苏七真的要来了！我发现小米汽车刚发的一月份，这波灵犀权益中并没有苏七的身影，而且小米汽车 app 里苏七现车全部下架，很多配置也显示售罄，只保留了两款外观和三种轮毂可选。这种种信号已经在明示了 小米初期真的要换代了！从二零二四年三月二十八号上市以来，已经快两年时间，在普遍一年一代甚至有些一年三代的新能源车型中，这个频率已经非常罕见了。根据之前曝光的信息看，这一代初期应该会在二季度上市，经过两年的打磨，这次会在车身电器结构、 辅助驾驶以及舒适性配置等方面都会有重大提升。但是因为锂电池原材料成本上涨，以及工信部明确反对内卷式竞争，所以我猜测这次的价格涨个两三万是跑不掉了。但对于用户来说，其实完全不必纠结，等新款就是贵点，可能要排队，但享受的东西多， 买现款呢，早提车还便宜，但如果你着急用车的话，现在下手还是很香的，毕竟现款小米初期是经受过市场考验的，二零二五年一年就卖了二十四点七万台，是二十万以上轿车市场卖的最好的车型，没有之一，那买车买销冠绝对错不了。 小米初期不仅是消费者用真金白银投票出来的，还是经过了网友用放大镜严选的传奇耐黑王，在遭受这么多非议以及一年多没换代的情况下，依然有着统治级的销量，就证明了这是值得放心信赖的好车。 而且为了用户找提车，小米把产量压榨到了极致，十二月单月交付突破五万辆，这是什么概念？ 宝马和奥迪也才四万多辆，他们可是拥有十多辆车型啊！小米仅仅靠苏七和预期两款车，就超越了 bba 中的两大豪华品牌，在国产车中也没谁了。 如果你喜欢 suv， 也可以看看刚刚推出三年免息权益的小米，预期首付只要七点四九万元起，月供低至四千九百六十一块，这个政策太香了！并且小米预期已经连续四个月蝉联中大型 suv 销冠， 也是这么多年唯一能给特斯拉 model y 造成威胁的车型。买了小米汽车之后，你就会发现，它给你的惊喜真的会源源不断。

小米苏三要来了，定位是十万这个级别的轿车，但是在这个价位里边比亚迪可是绝对的王者，在这个价位 可以说是三电系统是比亚迪最强的啊。然后呢，现在你看星愿呐，海鸥啊，海豚呐，这些车卖的是非常非常的棒，我一直对小米苏七可以说是情有独钟，想买但是买不起， 那这个初三我是真的买的起啊。嗯，就看他的三电系统能不能用比亚迪的了，不用太耗电机，来个两百千瓦左右的就行是吧， 电池的话别说什么六百公里了，五百公里我就知足啊，你价位在十万左右啊，咱说好了啊，一定要在十万左右啊，最高别超过十二万，要不然我 还真的犹豫一下子，然后电控的小米的也行啊，比亚迪的也行，我不挑，但是别人家的咱尽量就别用了啊。哦，这个自驾嘛， 有最好没有，其实我也不是那么很在意，有有个 l 二的辅助驾驶就行啊。呃，最好是比亚迪，咱们家的天神之眼 c 啊，这个是最好的。我目前为止啊， 低端车的智驾我还是挺看好比亚迪这个纯视觉智驾的啊，然后座椅按摩什么的就不用上了好不好，什么天窗啊，天幕啊，这个东西 能不上咱就别上了好不好，这是节省点成本啊，把这些成本能能能能用在这些对吧？三电系统上面，然后座椅通风加热什么的都给安排安排，然后车机互联，那跟舒淇差不多就行是不？ 以上我说的这些你要满足我说个数，卖九九八啊，你绝对把这些车按在地上摩擦。

不是你的需求决定了汽车怎么造，而是汽车造出来什么东西决定了你有这个需求。明年一月一号开始，国家新的能耗法规就要上市了。 我讲的粗糙一点，要求各位车企是在不堆叠电池的情况下把续航做成好了。问题来了，各位的朋友们，你们不要以为这只是个法规，你们听我好好分析，你们就知道二零二六年，甚至到二零二七年你们该买什么车了。第一， 要让车子在不堆叠电池的情况下把续航增加，那么前提就是要让整辆车的电能效率提升。效率提升就两个，电能增加不允许了。那我只能把这个能耗效率提高。低功耗的电机要不要突破？ 能量密度更高的电池要不要突破？整辆车上功耗更低的产品需不要突破？我马上开发高高效率电机。开发的出来吗？开发出来你敢用吗？ 电机不经个百八十万公里的测试，没人敢上的。这第一第二，说实话，现在咱们的电机效率已经极其高了， 百分之九十四到百分之九十七，各位，你还能怎么升？升到百分之一百也不过就百分之六的差别好吗？没意义啊。第三，电池啊，有人是和固态电池，固态电池我告诉你，从技术层面上来讲，不到二零二七二八二九三零年，你别想用上， 一开始用也只能用在高端车型，价格贵的不得了。电机快速提高不太可能，电池短时间之内能量密度提高也不太可能。短期之内最能够快速做到的是哪些？ 减重？你们以为减重就是偷梁换柱偷工减料吗？不是，比方说你今天买了个即刻酒叉，比方说你买了个未来 es 八，我凭空让他减个两百公斤，他能哪去减？ 冰箱、彩电、大沙发你不肯减，电机不能减，电池不能减，你还能减啥？你减的东西是不是一定会影响到车辆的安全性？ 所以我今天就立一个 flag 在 这里。下半年到二零二七年，你们会发现三排六座车型，这种车型韭菜已经割完了，割得饱和了，割得大家审美疲劳了，你们会发现开始盛行另一种车型了，开始要玩中小型车了。朋友们， 讲到这里一个新法规上来，你们以为他只是个法规，你们以为他只是在限制 a、 限制 b、 限制 c、 限制 d 啊？法规的出现，其实是以一种无形的手的形式去引领这个行业的技术发展方向， 通过我要求你做这样技术发展方向的车来改变市场发展方向。市场发展方向变了，所以每家车企做营销的套路也会变，我只能坐三排六座车，我天天吹三排六座车，我只能坐老头乐，我就天天吹老头乐。 因为整个市场营销都在鼓吹这样的东西，所以在座的各位就会觉得，哎呦，好像我真的需要这么个东西，我好像就缺这个东西。我打开抖音刷到这个姑娘在讲这个三排六的车，打开抖音刷那个姑娘，她又在讲这个车，每个姑娘都在讲这个车，我会觉得好像姑娘们都想要这个车。 但是你要记住，需求不是你自己来的，不是你的需求决定了汽车怎么造，而是汽车造出来什么东西决定了你有这个需求，我换句话说，你们都在用摩托罗拉诺基亚手机的时候，谁想着我手里要个苹果电脑手机， 乔布斯的苹果手机出来的时候你才发现，哦，原来我还可以用这么个东西。是吗？你们在用摩托罗拉的时候，谁想过我可以拿着手机在这做直播？归根结底需求是哪里来的？就是市场营销给你营造出来的。 而市场营销为什么要给你营造这个东西？是因为他只能造这个东西，或者他从商业来讲，他被指挥的要去造这样的产品，才可以去盈利，才可以存活，才能活下去。所以你们的需求是哪里来的？真的是你们自己来的吗？ 还记得我们扩大内需的这样的一个说法吗？扩大内需就是扩大各位对于产品的需求，这个需求是什么需求？如果你不知道是什么的话，那我来告诉你是 什么？这个我不是我，而是那只无心的大手，告诉你你们该要什么。所以各位如果要买车的话，听我一句，以前我不同意，但现在我非常同意那个超哥说的那个词了，就是买个嘚，等等等。 各位，二零二六年买车，我建议大家在下半年买车，上半年买到就是亏，到下半年买到就是新技术的开始。

家人们，新款苏七什么时候上，我已经有了九成把握，今天就给大家分析一下。首先这张韩老师的爆料截图相信大家应该都看过了哈，内容也很简单，就讲了大家最关心的三点，时间，配置和价格。正好这几天有不少人都让我讲讲改款的苏七， 那我就来深挖一下这个爆料信息吧。首先我们先看下背景，爆料的时间点呢是昨天十七号，正好是小米开人车加全生态发布会的时候，那其实背后的意义就很明显了，这是奉旨爆料嘛，所以说透露出来的信息真实性肯定是相当高了， 至少不是之前狼来了或者捕风捉影的那个阶段了。再说时间吧，我直接讲下结论，基本就可以确认是四月份上市。我这么说的判断是因为再晚下去，可能订单储备量就不太够用了， 一旦反映到月交付量上，那肯定又是一波今天的大节奏，各种各样的创衰和黑稿又要来了。 目前苏七展车、试驾车该卖的卖，现车周期呢也明排了六到九周，基本上就是随时提了。所以从这个月开始到苏七改款出来之前交付基本上就是靠预期在撑着，用三个月左右的时间把积累的大量预期订单交出来， 缓解用户的抱怨和销售和交付的压力。改款的苏七立马续上这个节奏我认为是没问题的，所以 我不认为预期的储备订单量能够支撑小米交付到五月甚至六月，所以说这个时间段，那基本就锁定四月没跑了。

小米真出苏三了，懂车帝已经爆料，而且应该是十万级的，当然也有可能不叫苏三，车身尺寸比苏七小很多，而且是两厢车，所以应该属于紧凑级的，单电机续航六百公里。这下热闹呀，同价位竞争又该更加白热化了。 二十万左右的车，普通人很多人不会买，十多万的车应该在很多人的消费名单里了吧，你在抖音搜索小米苏三看到底什么时候可以买？十多万的车应该在很多人的消费名单里了吧。你在抖音搜索小米苏三，看到底什么时候可以上市，配置参数是不是你想要的呢？

新能源车现在确实很火，但要说轿车市场，卖的好的基本都是靠低价走量，二十万元以上的新能源轿车受小米苏七、特斯拉 model 三的红心效应影响，大多很难出头。今天我们就一起来看看明年还有哪些全新新能源轿车上市。 首先是合资阵营金标大众的宇宙零七，预计今年十二月三十一日发布，明年正式上市。这款车由大众和小鹏合作研发，延续宇宙零六的设计风格，采用运动轿跑车身动力，搭载单电机 报，续航五百五十八公里，车身尺寸介于特斯拉 model 三和极客零零七之间，预计定位纯电动中型车，由小鹏背书，宇宙零七的智能化水平大概率不用担心，如果还能像小鹏一样给出实惠的售价，说不定宇宙明年真能打开更大的市场。 那上汽大众这边，帕萨特 e pro 也已在二零二五广州车展发布，外观仅细节和燃油版有差异，车长比燃油版多了十一毫米，搭载一点五 t 叉混系统， 匹配二十二千瓦时电池，纯电续航还没公布。上汽大众官方说这款车即将登场，大概率明年上半年能上市。虽然帕萨特燃油版口碑不错，用户基数也大，但叉混版想卖的好，还是得看智能化配置、综合油耗以及续航表现，定价有没有诚意也很关键。再来看和帕萨特 e pro 差不多大的 smart 全新中型轿车，七零六号 规划明年内会上市。这款车车长近五米，轴距近三米，是 smart 有 史以来最大的一款车，整体设计风格跟大家印象里的 smart 完全不一样，反倒有点像吉克零零七或小米苏七，走的是运动风，还带激光雷达。动力搭载一点五 t 插混系统，最高纯电续航二百八十五公里，综合续航一千八百一十公里。 前面三款车定位在中型车市场，接下来广汽丰田博志七则是一款纯电中大型轿车，明年一季度上市。新车配备鸿蒙座舱五点零激光雷达加蒙曼塔 r 六飞轮大模型，还有小米，车载生态动力是华为 drive one 电驱，并且配了双枪空拳加 s d c 减震器，工信部申报续航最高七百一十公里。另外，广汽 自主品牌的浩博 a 八百也在尝试向上走，它是一款增程式中大型车，前不久已经开启盲定，估计离上市不远了。同样采用鸿蒙座舱五点零，并搭载华为乾坤 a d s 四驾驶辅助系统。对比尺寸来看，浩博 a 八百跟薄质漆还真是相当接近。动力搭载一点五 t 增程器，纯电续航一百七十八公里。 其实国内车是从燃油车时代开始， suv 销量就比轿车好一些，二十万元以上加新能源加轿车，这个组合基本很难成爆款。就拿帕萨特举例，今年十一月燃油版卖了一万九千五百零八辆，仅次于同级别 model 三，但帕萨特 phev 只卖了六百六十五辆。 帕萨特 e pro 换了全新混动平台，搭载一点五 t evo 二高效混动专用发动机，最终销量能否涨起来还真是不好说。那么问题来了，你认为以上这些新能源轿车还有机会吗？

小米十二月份交付了五万台，证明他这个产能还有爬坡的空间啊，这绝对是个好事，因为接下来这个育酒到时候可能又出现 很严重的产能不足，那消费者有可能又要等个半年一年的，照现在这个趋势可能会有所缓和吧，但是影响到他后面还有海外市场，据说还有这个十几万的苏三，我感觉两三个厂可能是不够的，除非小米在国外也建厂，要不然有的拍了。

车型大为韩录发布了关于小米的独家小道消息，说小米速七的换代车型将会在明年二季度正式上市，虽然相对于现款升级不少，但是价格要涨上两万块。总之看，目前小米速七的售价区间在二十一万五千九到二十九万九千九，到时如果再贵上两万块，那售价和特斯拉 model 三就差不多了。 从销售趋势就可以看到，由于长时间的没有改款换代，小米速七的月销量从此前巅峰两万八千多降到了一万两千多，而目前小米的销售主力就是小米，预期再加上小米速七如今的配置确实不够看了，所以改款换代是相当具有必要的，到时肯定会前期标配及往里打索尼游戏芯片以及八百伏，如果价格贵了两万块，你觉得可以吗？

最近这两天，各大车企都在公布自己的全年销量，让人意想不到的是，那吉利汽车作为国产技术实力的担当，全年卖了三百零二万四千五百六十七辆，同比增长了百分之三十九，排名第二。 领克的销量更是让人不可思议，二零二五年累计卖了三十五万零四百九十五辆，同比增长了百分之二十二点八，这款从二零一七年首款车型投放以来，已经累计卖了一百六十八万辆，在汽车市场竞争如此惨烈的情况下，它还能够逆势增长，说实话， 首先就是它的 e m p 产品矩阵布局，高端旗舰 suv 领克九零零上市六个月销量突破五万台，已经连续稳坐全尺寸混动 suv 市场销量榜的前三名，直接把品牌调性那直接就拽上去了， 大空间六座 suv 再加上天地门的设计，在十月份的销量甚至是超过了理想 l 八和理想 l 九之合，那就这个情趣价值，请问谁看了那谁不喜欢呢？第二就是领克幺零 e m p 那 作为中大型混动轿车，上市即热销，那上市三个月销量就超过了两万台， 车长超过五米，轴距直接杠过三米，搭载一点五 t 全新电混专用发动机，百公里油耗仅四点二升，而且全系标配四驱，那不仅动力强劲，而且操控稳定， 那尤其是在北方的冬天，当其他车还在原地踏步的时候，领克幺零 e n p 在 雪地上那如履平地。最后那就是十月份上市的第三代领克零三，它不仅动力强劲，而且配置全面升级，搭载了 flyme 凹凸车机系统，还有千里豪迈 h 三的智能副驾驶， 直接颠覆了性能车不智能的固有印象，而且新增了智驾小蓝灯，实现了驾控与智控兼得的全面用车体验。领克零三家族累计销量突破了四十五万辆，已经成为运动轿车市场的标杆了。那么对于领克年中的销量，你是否满意呢？

小米苏七改款车型将会涨价，预计涨价两万元啊，明年三四月份就会发布上市，我告诉你们为什么会涨价？ 小米苏七呢，已经发布上市两年了，始终都没有改款，没有优惠，更没有被次老车主，这一点啊，在新能源汽车领域内绝对是独一份的存在。 但是呢，改款就要涨价两万元啊，在新能源领域内也是比较少见的，但是小米苏七改款就涨价，是因为升级幅度实在太大了啊！ 首先是核心架构和电池大升级，小米苏七采用了四百伏架构啊，只有 max 版本采用了八百伏架构，但是小米苏七改款全系都会采用八百伏架构，并且搭载宁德时代最新的麒麟电池以及比亚迪最新的刀片电池啊。 架构升级了，就需要采用更多的碳化硅等原件，车重会降低，电耗也会降低。电池呢，又升级了，这些都会让续航进一步提升，但是呢，成本却更高了， 当然呢，也支持更快的快充，十分钟续航超过四百公里以上，绝对会全系普及了。当然这些都不算什么，毕竟其他品牌也有，但是下面的才是最重磅的。其次是智能化升级啊，采用更强的高通相容芯片， 今年的小米手机用什么芯片，小米汽车就用什么芯片，让车机性能和手机性能一样强大，流畅到起飞啊！智驾芯片也会大升级，采用英伟达最新的智驾芯片。 听清楚了啊，小米处理器改款车型可能会采用两颗英伟达最新算力的智驾芯片，为 l 三做好准备，预留足够的算力， 因为 l 三已经在北京和重庆两地展开有条件测试了啊，明年落地还真有希望。但是很多车型因为算力不够，无法支持 l 三，像老款的 win g m 九啊，能够升级到华为 a d s 四，但是不能使用 l 三，需要进行硬件升级，是因为算力不够。 特斯拉二零二三款之前车型啊，也无法支持完全增加省力，因为采用的是 h w 三点零硬件啊，也是算力不够，只有采用了 h w 四点零硬件啊，才能够支持完全的增加省力。 小本数据改款啊，搭载两颗英伟达最新算力的支架芯片，是为了 l 三预留足够的算力空间，甚至可以升级到未来的 l 四。 当然不仅仅是算力提升这么简单啊，还采用更多的传感器，全系标配捷达毫米波雷达、上超等感知硬件， 数量高达三十几颗啊，进一步提升安全性。最后是更强大的底盘技术啊，雷军已经多次预告了小米预言了很多的新技术啊，像小米的全主动巡检系统， 小米超级四电机系统、小米四十八伏线控制动和小米四十八伏线控转向啊，小米全主动巡航系统，让小米汽车可以在三十秒内实现三连跳，还支持原地掉头等功能啊。 关键是它采用的阻尼可变减震器升级为双腔结构啊，调节幅度高达一百四十毫米，响应速度呢，比空气悬架快了一百倍啊，是一百倍，可以实现零抬头、零点头等起步刹车效果，大大提升了驾驶体验。 小米的超级四电机系统啊，马力将会超过两百匹，加速更快，性能更强。小米低电压系统从十二伏升级到四十八伏，实现了底盘全面性狂化啊，还取消了液压机构使用电动卡钳，像素提升百分之四十以上，脱脂率降到百分之五十啊，续航提升了十公里以上。 这些技术啊，基本上都是用在百万级别的新能源上，像幺幺八。如今呢，小米速七改款车型都将实现升级，幅度真的是非常大啊！但是小米速七改款就涨价两万元，我也偷偷告诉你们啊，这可能是烟雾弹， 拉高用户一区，然后升级，加量不加价，让用户觉得非常值啊！这段事情也并不是没有，懂了吧？