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本期是比亚迪汉系列的详细安装视频,这个是缓冲垫片,无论是黑的白的都必须要保留。 首先我们先拆卸后避震,由于这款车后避震顶盖螺丝藏的很深,想卸下后避震我们得先拆卸后内饰,这里可以看到,首先是拆卸后排座椅, 然后是卸下这个盖板,就可以看见后避震的顶盖固定螺丝了。拧下所有固定避震的螺丝,就可以顺利取下后避震。 现在我们来拆下前避震,打开机舱盖板后,可以看到 有一颗顶盖螺丝藏在导流板下面,所以需要先拆开导流板, 接着拆卸避震固定支架螺丝,拆卸固定螺丝后取下避震,这样前后四个减震都拆卸下来了,四根减震的更换方法都是一样的。现在进入避震的换装环节,首先是用弹簧工具将弹簧进行压缩, 压缩到位后拆卸顶盖螺丝,卸下顶盖防尘罩缓冲快弹簧垫, 如果需要使用灌肤的优质防尘罩,则需要将防尘罩和弹簧顶胶分离。接下来还需要用到弹簧顶胶,原装的缓冲快就不需要了,缓冲快我们也配备好在防尘罩上了,将拆 卸下来的弹簧垫放到灌服减震器上,然后是防尘罩和缓冲快,放到连杆卡好。接着是压缩好的弹簧,弹簧压缩的程度要低于连杆端面一支以上,确保能够完全上紧顶盖。接着放入弹簧顶胶和顶盖上紧顶盖螺丝 交替,慢慢放松弹簧压缩工具,确保弹簧端面与弹簧顶点卡好。放松弹簧后再巩固一下顶盖螺丝, 盖上螺丝保护罩,然后检查一遍弹簧端面是否卡好弹簧顶点,最后将座椅螺丝、轮胎归位,灌肤减震器就换好了。 看完本视频,是否让您对更换减震器有了一定的了解呢?欢迎在评论区踊跃评论吧!

今天我们来分享一个比亚迪汉的维修案例,这台车呢是前天客户到店保养,在保养过程当中呢,我们及时检查发现呢他的左前减震器有一个漏油的情况,跟客户沟通以后呢,客户选择更换一个新的减震器, 今天跟客户约好了时间,选择了一个刀架更换。我们镜头可以看一下,这个是他车上拆下来的这个旧减震器,这块这个油渍已经非常明显,而且我们现在手动压的话呢,他已经有一个明显的泄压情况,就是阻力已经很差,你看这个是我们新的减震器,然后我们如果压的话, 他是压不下去的,现在你看着吧,效果会非常好,我们可以双向同时对比一下,来镜头给给一下镜头,我同时用力,你看 这就特别明显,所以说呢,如果说你的减震也有出现这种情况的话呢,一定要及时更换,不然的话呢他不光说是减震器漏油,他会带对你车辆底盘的其他零部件呢,也会产生一个不良影响。我们今天的分享就到这里。

比亚迪汉 ev 没救了!比亚迪汉 ev 这台车换脚丫效果很差,真的没得救了吗?我们曾经有一位汉 ev 的 车主, a g t d w d a g t 来回换了三次,效果都欠佳,始终抑制不了前后俯仰撞头的问题,最终换成了 ten s a g 才能愉快的玩耍。而有趣的事情是,我们装汉 d m i 的 d w d a 加却不会有这样的问题,让我们在车型和避震上找不同。 老款焊 e v 和焊 d m i 都是前后筒环一体的避震结构,不同在于焊 d m i 的 前后配重是五十七比四十三,焊 e v 则是完全不同的,四十五比五十五。 后轴负荷非常高,为后弹簧带来较大的压力和反作用力,需要更强的阻力力或者更强的筒形径来消化这种能量。对比 a g t d d d a 加和 s a c 三管避震, 前面两个是单筒, s a c 是 副筒,副筒副筒避震的性能就比较有限的情况下, 长行程就显得弥足珍贵了。另外, a g t 和地垫下就采用了八 k 弹簧, s a c 用的是加长的六 k 弹簧, s a c 的 弹簧有点类似于原厂,又软又长, 在应对较轴的厚重时,弹簧可以通过更长的压缩和升降行程来吸冷,减少前后俯仰的问题出现。但相对 s a c 的 操控,肯定就没有 a g t 和 dw d 好 了,好在它没有难受的俯仰,而且对比原厂还有较为明显的提升。 值得注意的是,因为弹簧软啊,焊 e v 和 s a c 只能做到两指左右的高度,至于新款的焊 e v 筒簧分离又是另外一回事,我们回头有更多的数据再和大家分享。
