比亚迪汉L前减震怎么拆

本期是比亚迪汉系列的详细安装视频，这个是缓冲垫片，无论是黑的白的都必须要保留。 首先我们先拆卸后避震，由于这款车后避震顶盖螺丝藏的很深，想卸下后避震我们得先拆卸后内饰，这里可以看到，首先是拆卸后排座椅， 然后是卸下这个盖板，就可以看见后避震的顶盖固定螺丝了。拧下所有固定避震的螺丝，就可以顺利取下后避震。 现在我们来拆下前避震，打开机舱盖板后，可以看到 有一颗顶盖螺丝藏在导流板下面，所以需要先拆开导流板， 接着拆卸避震固定支架螺丝，拆卸固定螺丝后取下避震，这样前后四个减震都拆卸下来了，四根减震的更换方法都是一样的。现在进入避震的换装环节，首先是用弹簧工具将弹簧进行压缩， 压缩到位后拆卸顶盖螺丝，卸下顶盖防尘罩缓冲快弹簧垫， 如果需要使用灌肤的优质防尘罩，则需要将防尘罩和弹簧顶胶分离。接下来还需要用到弹簧顶胶，原装的缓冲快就不需要了，缓冲快我们也配备好在防尘罩上了，将拆 卸下来的弹簧垫放到灌服减震器上，然后是防尘罩和缓冲快，放到连杆卡好。接着是压缩好的弹簧，弹簧压缩的程度要低于连杆端面一支以上，确保能够完全上紧顶盖。接着放入弹簧顶胶和顶盖上紧顶盖螺丝 交替，慢慢放松弹簧压缩工具，确保弹簧端面与弹簧顶点卡好。放松弹簧后再巩固一下顶盖螺丝， 盖上螺丝保护罩，然后检查一遍弹簧端面是否卡好弹簧顶点，最后将座椅螺丝、轮胎归位，灌肤减震器就换好了。 看完本视频，是否让您对更换减震器有了一定的了解呢？欢迎在评论区踊跃评论吧！

今天我们来分享一个比亚迪汉的维修案例，这台车呢是前天客户到店保养，在保养过程当中呢，我们及时检查发现呢他的左前减震器有一个漏油的情况，跟客户沟通以后呢，客户选择更换一个新的减震器， 今天跟客户约好了时间，选择了一个刀架更换。我们镜头可以看一下，这个是他车上拆下来的这个旧减震器，这块这个油渍已经非常明显，而且我们现在手动压的话呢，他已经有一个明显的泄压情况，就是阻力已经很差，你看这个是我们新的减震器，然后我们如果压的话， 他是压不下去的，现在你看着吧，效果会非常好，我们可以双向同时对比一下，来镜头给给一下镜头，我同时用力，你看 这就特别明显，所以说呢，如果说你的减震也有出现这种情况的话呢，一定要及时更换，不然的话呢他不光说是减震器漏油，他会带对你车辆底盘的其他零部件呢，也会产生一个不良影响。我们今天的分享就到这里。

比亚迪汉 ev 没救了！比亚迪汉 ev 这台车换脚丫效果很差，真的没得救了吗？我们曾经有一位汉 ev 的 车主， a g t d w d a g t 来回换了三次，效果都欠佳，始终抑制不了前后俯仰撞头的问题，最终换成了 ten s a g 才能愉快的玩耍。而有趣的事情是，我们装汉 d m i 的 d w d a 加却不会有这样的问题，让我们在车型和避震上找不同。 老款焊 e v 和焊 d m i 都是前后筒环一体的避震结构，不同在于焊 d m i 的 前后配重是五十七比四十三，焊 e v 则是完全不同的，四十五比五十五。 后轴负荷非常高，为后弹簧带来较大的压力和反作用力，需要更强的阻力力或者更强的筒形径来消化这种能量。对比 a g t d d d a 加和 s a c 三管避震， 前面两个是单筒， s a c 是 副筒，副筒副筒避震的性能就比较有限的情况下， 长行程就显得弥足珍贵了。另外， a g t 和地垫下就采用了八 k 弹簧， s a c 用的是加长的六 k 弹簧， s a c 的 弹簧有点类似于原厂，又软又长， 在应对较轴的厚重时，弹簧可以通过更长的压缩和升降行程来吸冷，减少前后俯仰的问题出现。但相对 s a c 的 操控，肯定就没有 a g t 和 dw d 好 了，好在它没有难受的俯仰，而且对比原厂还有较为明显的提升。 值得注意的是，因为弹簧软啊，焊 e v 和 s a c 只能做到两指左右的高度，至于新款的焊 e v 筒簧分离又是另外一回事，我们回头有更多的数据再和大家分享。