起步窜车原因

先看视频，大家是不是觉得这些车倒车的时候速度太快了，你看这个 还有这个，都是倒车的时候突然就加速了。其实这种情况挺常见的，尤其是倒车起步时，车轮碰到障碍物的时候，经常开车的小伙伴可能都有这感觉，先给点油，车不动，给油给多了，车又可能一下子窜出去，这个油门力度真的特别难掌握。 碰到这种情况，我们可以先轻轻给点油时使劲，当车轮贴近障碍物了，就慢慢踩油门，感觉轮胎快要越过障碍物了，赶紧把脚放到刹车上，把车停下，仔细看看周围的情况，确定安全了，再靠着车的怠速慢慢导出来。 倒车的时候可得注意了，要时刻通过左右后视镜和中央后视镜观察周围的情况，尤其是中央后视镜，现在好多女司机喜欢拿它当化妆巾用，它正确的用法是让我们通过它和后面的玻璃观察车辆正后方的情况，像这种情况就是没看中央后视镜才出的事。 咱们得明白，只有把左右后视镜和中央后视镜结合起来看，才能更全面的了解车周围和后面的情况。倒车的时候别只盯着一个方向的后视镜看，因为周围的情况是一直在变的，而且现在好多人看到你在倒车，觉得你速度慢，肯定能看到，他就会从你车后面穿过去。 这里也得提醒一下这些朋友，当你看到旁边或者前面的车在倒车时，先等一会，等他倒完车你再过去。因为他倒车的时候盲区多，要观察的地方也多，有可能你经过的时候他正在看别的地方，真没看到你，这样就容易出事， 而且你突然出现，对一些新手来说，他一慌想躲开，你就会下意识的踩油门，想让车往前开，却忘了档位还在倒车档上。这种事故发生的次数可不少，大家一定要提高警惕，倒车慢不一定就不会出事，一定要在慢的基础上做到全面仔细的观察。

车辆在起步的时候突然会穿一下，像床档一样，这样的情况你有遇到过吗？到底是变箱的问题还是发动机的问题？视频的最后告诉 昨天有一个叉五的客户给我打电话，他的车在起步之后会向前穿一下，像床挡一样的感觉，到底什么原因呢？今天他来了， 挂挡来试一下，挂上 d 档，你会发现他要等一秒钟他才往前走，然后我们再加油，试一下加油，你会发现他突然会闯挡一下，往前穿一下， 应该是变箱有问题。其实这个客户给我们透露一个消息，他说他一个月之前刚在别的地方换过变箱油，然后我们把他的油底壳拆下来了，再找了一个旧的油底壳，看了里边的变箱油，两个颜色完全的不一样， 你们心中有答案了吗？为了尽可能多的将里边的旧油放出来，然后我们用了一个循环机的方式加注宝马原厂的变速箱油。换完变速箱油之后，我们再用宝马原厂的电脑做一个变相的匹配，这就完美了。我是修宝马的杰老师，你的变速箱遇到过什么样的问题？评论区留言，下期为你解答。

哈喽，大家好，这里是徐玉记，然后我不是说嘛，我说要发现了一个问题，就是说我的视频针对性都是某些细节的教学，然后没有说，嗯，我是一个零基础的新手小白，我想骑摩托车应该怎么办 好？现在第二期他来了，这一期视频讲的是低速控车零基础，小白一定要好好学，我这一系列你要都吃透，我觉得骑车是没有问题的， 低速控车很重要，因为低速时陀螺效应我们前后轮转的很慢，陀螺效应很低，重心是不稳定的，我们只能靠自己 自己的手把和自己的身体来控制车辆的重心，没有办法通过前轮后轮辅助纠正，所以这一期视频新手们一定要好好学啊。首先我先说一下正确的骑行姿势， 如果我们想把重心找好，那么骑行姿势一定是需要正确对不对？如果你连一个正确的骑行驾驶的习惯都没有，那你怎么能做到人车合一，或者说尤其是低速， 对吧？我们新手不讲高速，我们先说低速，那如果我们连人车合一都做做不到，那我们低速本身重心不稳定情况下，我们怎么样控好自己的车辆，是不是好？现在教学先说骑行姿势怎么做 好，然后我现在并不想上路行驶，我只想教大家这个骑行姿势怎样是正确的，那我就先不戴头盔了，好正常的装备，骑行衣，骑行服，护膝，或者说有条件骑行靴，头盔这些都要带啊。 好正确的骑行姿势，我们有的时候我们会感觉拐弯怎么一拐一下就车把会打的很大，我想细微的转弯车，车辆是做不到的，为什么？是因为你的手臂太僵硬了。好，记住，把住车把的时候，手握在车把中间的位置， 手臂是放松的，屁股向后移，贴到后座的位置，屁股坐到这里，然后脚两边都是对称的啊，我给大家看右边脚，脚尖踩着，脚踏内收，夹紧膝盖啊， 很紧，看到了吗？然后手臂折着折着放在这这，这样是一个很正确的防晒的骑行姿势，但是我们接到总不可能一直这样去骑，对不对？ 那我们怎么办？接到的时候就可以削微的屁股，不用说完全趴在这，稍微往前一点，但是你的裆部一定要有空隙，我们稍微往前一点点， 然后脚也是稍微往前踩一点点。好，哎，现在就没有很累了，现在是腿脚最起码可以放松在这里， 然后手臂呢？手臂还是一样，手臂自然放松，不要这样，不要这样按住，这样骑久了，你的手掌，手掌会很酸，肩膀也会很酸，你只需要手放在这里，然后 后背挺直，不要这样，后背挺直，后背挺直，以后就这样，就这样就可以骑了。带动头盔，当激烈驾驶的时候， 就这样就这样了，车头会夹紧的啊，然后不坐滴滴直接上车。第一人称我说了这期视频讲的什么，讲的是我们新手低速如何控车， 那低速控车我就要讲到了，我本身就骑不好车的呀，那么我一定先要把车低速，让他直行，哪怕说直着走。先把低速这个词稳定住，控制好， 然后再去说车辆能不能稳定，人车合一是吧？我首先先要做到很完美的低速，才能说后面的人车合一，在那种慢的环境下还能游龙，对不对？所以想要让车慢， 什么是灵魂半联动？半联动是什么意思啊？我们的离合器是在发动机和变速箱之间接触的一个物体，他捏死发动机和我们的后轮是完全没有关系的，所以我们要利用离合器找到他们两个微微接触的这个点， 然后在这个点控制速度，我想让他多快就是多快，通过离合松捏松捏油门给大给小来控制我的车辆，让我的车辆速度控制的很精确。

刹车抖动，因为刹车盘或制动鼓磨损。起步时车身一串一串的抖，因为离合切片磨损。压盘弹力不足，遇颠簸车身晃个不停， 因为减震器漏油或弹簧老化。高速行驶时方向盘抖动，因为轮毂变形配重块脱落。冷启动时发动机抖动， 因为喷油嘴堵塞。加速时车身会咯噔抖动，因为传统轴支撑损坏。热车后怠速抖动，因为燃油泵或柴力堵塞。

霸道起步慢是因为你起步慢。霸道起步慢。霸道前几脚给油都是蹿的，六十迈之前给油就蹿。

哎呦我去！伴随一声惊呼，越野车在陡坡上猛的后滑两米，轮胎空转，扬起漫天尘土。这惊险一幕是不是很熟悉？新手爬坡战战兢兢，如履薄冰，老手却能气定神闲，稳如泰山，差距究竟在哪？现象？爬坡失控的三大典型场景 一，油门一踩到底，在坡顶突然猛轰油，车辆前冲后立即失速。二， 中途停车再起步，坡道中间犹豫刹车再起步时车轮打滑。三，方向盘乱打，遇到障碍时突然急转方向，车辆瞬间侧滑。 这些操作看似有冲劲，实则暗藏致命风险。核心原因，你对抗的不是坡度，是物理定律。关键点一，转速控制优于暴力加油新手误区，以为大油门等于大动力？老手操作星星维持稳定转速区间 星科学原理，发动机最大扭矩出现在特定转速区间，超出后扭矩反而下降，保持恒定转速，让分动箱和差速锁有足够时间分配扭矩。关键点二， 油门节奏大于持续深踩新手误区，踩住油门不放。老手操作，浅深浅脉冲式给油实战技巧，感觉车轮即将空转的瞬间，略微收油，零点五秒再缓加深，这能让轮胎重新获得抓地力。 就像在湿滑地面走路，小步快频比大步猛跨更稳。关键点三，重心管理先于方向调整最危险动作，坡上击打方向正确顺序， 先确保重心稳定，再微调方向。重心口诀，上坡身体前倾，下坡身体后靠。这不是玄学，人体重量转移能影响车辆前后轴负荷比例，急转方向会瞬间改变车辆重心投影点，极易引发侧翻。对比验证两种爬坡方式的物理差异。 实验数据显示，持续深踩油门方式轮胎打滑率超百分之四十，爬坡成功率仅百分之六十二。 脉冲给油方式轮胎打滑率控制在百分之十五以内，成功率提升至百分之九十四。老司机常说的用耳朵爬坡，其实就是听发动机声音。转速过高声音尖锐时收油，声音沉闷时补油，建立人车之间的震动反馈闭环。安全爬坡的文化内核 越野圈有句老话，慢就是快，稳就是进。这不是保守，而是对自然的敬畏。真正的越野文化，从不崇尚蛮力征服，而是追求通过技术达成人车自然合一的境界。 每一次安全爬坡，都是驾驶员与物理定律的默契共舞。记住，坡顶的风景固然壮丽， 但平安回家才是越野的终极胜利。下次面对陡坡时，不妨默念这三个要点，让技术成为你的底气， 而非让运气决定你的归途。温馨提示，不同车辆的最佳爬坡转速区间不同，建议在安全场地测试爱车的扭矩曲线，分享给你的越野伙伴！关键时刻，这些知识能救命！