2026年达喀尔苏尼尔出发了吗

二零二六达科尔第一赛段的特殊赛段，长度是三百零五公里，围绕着沿布画了个圈高碎石占比是今年的特色，百分之七十二的碎石，十六的沙地，百分之八的岩石和百分之四的沙丘构成了今年的第一 场考验。今天完赛的第一本身是 hero 英雄场队的老将罗斯布兰奇，但是因为超时被罚了六分钟，拱手把第一赛段夺得了第一， 也成为了达坎尔史上年纪最小的冠军。昨天单凭排位赛就说他是史上最小的冠军还有些争议啊。今天第一赛段的冠军啊，变得毫无争议，实至名归。第二是他的队友未免冠军，丹尼尔桑德斯仅仅慢了一分零二，今天 k t m 谁会是冲成绩的主力啊，还未见得本田也如是。布拉贝克慢了一分三十二排在第一， 塞顿的第三，而他的队友托沙沙雷纳也就是慢了一分四十九排在第四。也就是说今年的开场是 k t m 跟本田场队各有两名车手排在第一 阵营，而从排在第五的卢西阿诺贝纳维德斯开始，就拉出三分钟以上的差距了。中国阵营方面，两个 r n g p 组别的车手成绩还是不错的，马丁今 天第十五顺位，相较第一的成绩卖了十五分十六，而梅森不知道是还没有适应新车队还是怎么的啊，今天也是在赛段里停住了车，具体原因还没有看到，最终完赛结果直接被甩开了五十分钟，今天排在顺位第四十，并且因为超速被罚两分钟。而今天令人意外的 就是尼尔斯，在昨天的排位赛中，尼尔斯的点火传感器发生了问题，导致他在六公里处熄火修理后继续上路，又骑了十六公里啊，彻底坏掉。最终尼尔斯推了二点五公里到达了终点，而今天看起来他也不是那么顺利，可以看到途中 粉色的是尼尔斯的路线啊，他错过了不少打卡点，赛后我们知道是他 gps 的 故障，很多点位已经手动打过卡了。今天他的完赛顺位是第二十四啊，今天他是最后一位，一百一十五位发车完赛追到二十四， 也可以说是个传奇了吧。但是注意，尼尔斯总榜的排名还在第一百零八。中国级车手方面，沙漠小王子苏尼尔依旧是最好的，连续四年的参赛，小王子已经对达克尔驾轻就熟，相照昨天的排位顺序而言，今天 天稳定上升一位，来到了第四十三。宏图的小将施浩宇啊，仿佛遇到了一些问题，发生了摔车的情况，但是至少看起来人好像没有任何问题。实际今天刚完赛的顺位是第六十八，但是经过罚时，最终排名八十五， 因为丢 w p 点罚时十五分钟，因为在赛段内超速罚了十三分钟，总计二十八分钟零公里。润滑油方面啊，老两口发挥了自己在经验上的优势。张勉第九十五位发车，完赛顺位来到了第六十八， 其实成绩还可以更好，我们看到他有十六分钟的罚时啊，也是因为丢 w p 点被罚了十五分钟，另外因为不尊重中立区被罚了一分钟。怎么不尊重呢？我们之后做个视频仔细跟大家讲一下。而第一个中国达克尔传奇车手 赵老师，赵弘毅啊，则是一百零一位发车稳扎稳打来到了第七十三。相信老两口结合自身的体能以及年龄啊，今年应该是制定了一套非常稳扎稳打，稳步向前的策略。 益达拿到了十分，排在第四。杨杰则是完成了六十七公里，拿到了七分，也就是完成了百分之七十。今天的第二是新能源的卡车啊，第三是北极豹的普尔塔斯，它也是 十分。另外两台北极豹分别是三分和一分，也就是完成了百分之三十和完成了百分之十。

随着比赛第二个正式赛段，达克尔拉力赛从沿布出发驶向阿卢拉，总计约五百零四公里，其中包含四百公里特殊赛段。官方赛路段况从技术性较强的碎石、滑石小路开始， 然后逐渐过渡到开阔的高速区和沙地，对车手的导航、准确性和节奏管理提出了更高要求。在成绩方面，今天的赛段第一名依旧是来自 k d m 的 桑德斯，用十四小时十三分三十七秒。第三则是怪兽能量本田叉 c 车队的布拉贝克头部集团，依旧是 k d m 和本田在正面较量。 中国车队这边，凯越的尼尔斯今天的表现的确值得点赞。要知道尼尔斯这届比赛的开局并不顺利，蓄牧赛阶段因为点火传感器故障多次停滞， 不得不推车两公里费力完赛，这导致他在第一赛段起跑顺序靠后。然而逆袭的是，他凭借丰富的赛事经验，在第一和第二赛段连续超越杀出重围，最终以第十七位完成赛段，可谓相当硬核。同样来自中国阵营的车手中， 苏尼尔第四十七位，整体发挥偏稳。宏拓车队的时浩宇则是排名第五十四位，整体节奏略有起伏。而外籍车手梅森则发挥稳健来到十四位， 零公里润滑油的张敏排名第六十三位，而赵红毅第六十八位。看得出来，第二赛段不拼狠只拼稳，比如桑德斯在控节奏，米尔斯靠实力追回名次， 接下来赛段更长更难，真正决定走向的阶段才刚开始。今天一月六日将进行第三赛段，赛段约三百一十公里，特殊赛段约四百二十二公里， 与前两赛段相比，第三赛段不仅增加了距离，还提高了赛段节奏与导航联合考验的复杂度。车手在这一段既要保持高速，又不能看错路书，否则极有可能被拉开较大的差距。持续订阅摩托进化，给你带来更多赛事资讯！

哈哈哈哈我要去个 尼尔斯，也准备出发了， 我们现在在阿卡尔官网在看比赛的出力直播，主要是玩赛时间和赛赛中打卡点的时间，我们在等苏尼尔的时间出来，应该还要再等个二十分钟， 你们就不用去现场了对吗？不用去也不能去， 尼尔斯也发车了， 现在排位赛还没有结束，但是已经看到了完赛的选手里面第三位 凯越真人的意大利射手嘎巴握拳握拳握去了足力十四分二十八秒，平均速度九十二公里左右，也挺快的。

二零二六年打卡有哪些中国车手参赛？首先是零公里星驰队的赵弘毅，张敏这对玄明二老啊，他们擅长传播摩托病，传闻被染上之后一生难以戒除。魔影啊，怎么样，弘毅症状如何了？ 哎呀，今年症状非常严重啊，基本没有治愈出院的希望。那太好了，恭喜你，希望你们能传染给更多的人。 他们也是不忘嘱托啊，马上回到营地就开始传染给别人了。好，敏哥也是随机挑选了一辆卡车进行病毒的传播。 这下可好了，两位老外啊，成功染上了摩托病。内蒙啊，地广人稀啊，沙漠众多，非常适合摩托病的滋养和传播，那苏尼尔就是其中的一位，这次他将继续代表凯越出站。 china becoming a powerhouse nation coming in to take on the rally rides and the ultimate event dakar 2026 representatives from china across each and every single category at 20。 你 这次亮相真装啊，我这眼睛可以吧啊！ she hoyu from china will join us here at dakar 2026 on bike number 108 the honda rally squad developing the bike continuing to improve every season。 红坨车队车手石浩宇，一个帅气腼腆的大个子啊，同时他也非常年轻，二零二三年参加环塔拉力赛就拿到了国内车手第二名，斩获最佳新人奖。 九号三个位。这个熟悉的面孔就是易光辉。没错，很多喜欢越野的朋友都知道成都益达这个名号， 他和杨杰本杰名帕斯卡尔，要做达卡尔上的电摩仔啊，希望他们的电机疗法能有奇效。 第一天的排位赛，本田车队里奇布拉贝克拿到第三，红牛 ktm 丹尼尔桑德斯位列第二，而第一名依旧是红牛 ktm 的 小将埃德加卡内特。 作为零五年的小将啊，他打破了梅森克拉最年轻的赛段夺冠记录。可惜凯越的尼尔斯在排位赛就出状况了，只能推车到终点，幸亏这不是正赛，要是停在沙漠里 就完蛋了。关注我，关注精彩打卡赛事！哎呦，不错哦！

今天的排位非常的顺利， 总共二十二公里，不到二十三公里，然后前半段啊超出自己的发挥，超常发挥了，然后剩下四公里的时候有很多灰尘，稍微影响一点速度，但是没关系，整体来说非常的顺利。 今天是我第四次参加达克尔达比赛，然后状态非常的好，我对今天的车非常有信心，对我自己也非常有信心，来之前一直在备战，所以说信心满满，谢谢大家对我们的关注，谢谢。

来到了第二赛段，今天是达克尔二零二六首次拔营，从营部出发前往阿鲁拉，大角度的翻身和碎石依旧是今天噩梦的主题， 感觉离开了沙特细腻的沙子啊， ktm 仿佛再次回到了他们的主场，就像是当年席卷过的南美那样。今天全程两台 ktm 开路啊，前一百多公里是小孩哥加耐特，后边变成了经验更加丰富的森格斯，最终我们也看到加耐特的开路奖励有五 分五十，桑德斯获得了四分二十九的开路奖励，交替领先将开路奖励进行了最大化，两个人也拿到了今天的前二，桑德斯拿到了他人生第十个达克尔赛段冠军。小孩哥办了一分三十五， 排在第二，总榜上也如是啊，小孩哥落后区区三十秒。本田阵营依旧是布拉贝克，即便他没有任何奖励，他也就是仅仅办了一分四十六秒。除了前三本田的斯凯洛豪、斯托沙沙雷纳，文图 图拉拿到了第二赛段的第四、第五、第六，并且文图拉也为本田拿到了今天 riley 二组的第一。前两天 riley 二组的第一一直都是 ktm 的 多谢地，就目前来看，今年能在 ktm 跟本田之间有可能成为搅局者的只有印度英雄的老将罗斯布兰奇， 他是今天的第七。而就在今天， rally g p 组出现了第一个出局的车手啊，他就是狮口场队的洛伦佐桑托利诺，他在三百一十三公里处发生事故，车辆无法修复啊，对于 rally g p 组来说也没有复活的机会，因此 第一个出局。中国阵型方面，目前宏图的梅森开始发力，今天第十四证明了他依旧是中国阵营功最强的 选手。马丁则是发挥稳定啊，在昨天拿到第十五之后，今天拿到了赛段的第十六。红国的十号宇今天也是上升了三十个顺位，来到了第 五十四，但是十号宇再次因为赛段里超出了一百六十公里时速的限速被罚了六分钟，总之跟昨天二十八分钟的罚时比起来还是有所进步的。看起来我们国内拉利赛的新生代大魔王也开始用自己的方式摸索打 卡尔的节奏了。凯越方面，今天尼尔斯因为排位赛那天推了两公里的赛车也要完成比赛，拿到达卡尔精神奖，我们上次提到这个奖项应该是赵老师拉着张敏出赛道，还有就是这个奖项凯越也不是第一次获得了，之前苏尼尔也因为帮助梅森拿过这个奖，主要表彰那些坚韧不 榜二和勇于牺牲自己成绩帮助别人的参赛选手，时时刻刻在提醒大家，这才是达塔尔的本质。而对于尼尔斯来说也是双喜临门，今天完赛顺位第十期，而我要说的双喜指的是总成绩上他的跃升从昨天完赛的一百零八来到了第六十五。 苏尼尔我们今年看到了他的成长，四年达克尔的历练让他褪去了稚嫩和焦躁，开始稳扎稳打，懂得什么叫积蓄实力，开始韬光养晦了。今天虽然相较昨天的四十三完赛顺位掉到了第四十七，但是总榜上他稳稳上升了一位，来到了四十二。期待我们的沙漠小王子在后半程给我们上演一出厚积 博发零公里润滑油。老两口啊，别看年龄大，也是产房里传来了喜讯啊！张敏，今天第六十七位发车完赛，顺位六十三，赵红义，七十二位发车来到了第六十九。昨天看到赵老师小摔了一下石头就 割破了水袋，也让我们见识到了碎石的可怕，还是希望老两口可以以安全为第一的前提完成比赛啊！作为国内拉力的教父教母，回国带出更多的拉力人才。 新能源 m 一 千方面，今天测试长度是九十一公里，看起来难度不大。今天塞格威跟北极豹全员十分，排在第一的是塞格威的本杰明，第二是一光辉，第三则是杨杰。 以上就是全部中国阵营的情况了吗？我们在众多队伍和车手中又找到了一个中国势力，就是蒙古国的 七十九号牧人，他今年是西普森轮胎赞助的车手，衣服上的 logo 并不是关键，主要是他今年参赛用的全部是西普森轮胎。虽然今年西普森车队没能去参加达卡尔，但是轮胎在顶级赛事的验证啊，可是一步没停！

第三赛段是围绕着阿鲁拉进行四百二十一公里的特殊赛段，全程几乎没有什么地标可以作为参考，导航异常困难。印度英雄场队的克里乔一直保持着领先，一直到这片小树林，他从这摔了车，可以看到车辆受损还是比较严重的，应该也是因为这个影响到了他最后仅仅拿到了赛段的第六。说到开路，卫冕冠军丹尼尔桑 德斯绝对是战神般的存在，今天大部分时间由他开路，他也拿到了六分二十九的开路奖励，但是即便如此， 他也只是今天的赛段第三，他比赛段冠军慢了三分二十八。而本田的两届达克尔冠军布拉贝克今天依旧发挥稳定，也可以看到在过了三百公里以后，他完成了最后这一百多公里的开路工作，因此他也拿到了一分四十三的开路奖励，比第一 一慢了两分十七啊，拿到了今天的赛段第二。而他的队友托杀沙雷纳几乎是在跟科内强相同的地方摔了车，显然摔完之后车辆受损更轻，最终他拿到了今天的赛段冠军，这也是本田今年首 个赛段冠军。目前总榜上桑德斯依旧保持着第一，第二是布拉贝克，仅仅落后一分零七，而今天的冠军托杀沙雷纳落后一分十三。小孩哥加耐特因为今天用时慢了十一分四十四，因此 总榜上也落后了八分多钟。这四位是目前总榜上十分钟以内差距的车手，从总榜第五的卢锡安诺开始，就有了十分钟以上的差距了。中国队中宏图的马丁跟梅森依 旧表现着 rally g p 组的实力，分别是今天的第十三和第二十。达克尔超速小王子十号宇今天好像没有任何罚时，也就说没有超速，但是仿佛他迷了一些路，最终顺位第四十九。凯越方面今年感觉 有些不顺呀，应该去拜拜开赛前半岛 tt 的 传奇车手詹姆斯西里就因为受伤退赛，而今年最不顺的要属尼尔斯泰里克了，感觉每天他都能成为新闻的焦点。今天应该是因为轮 胎的问题，在地图上走走停停，让人非常揪心，最后就是因为行驶路段，这个非常让人揪心的停了一段车啊，晚到 tc 点，尼尔斯被罚了三十九分钟，也因此今天完赛第二十五被罚到了第四十二， 到了第六十一。凯越里边也有个意外啊，那就是现在韬光养晦的苏尼尔，感觉沙特的塞拉特山啊，仿佛在长征天的庇佑范围。今年苏尼尔真是顺风顺水啊，游刃有余的状态，虽然今天上了些难度啊，应该也是因为丢了个点，罚时十五分钟，但是总体来说还是比较顺利的 啊。我们看到苏尼尔也因为晚到 tc 点被罚了四分钟，一开始我以为他是救尼尔斯去了啊，可是从 gps 上看，他跟尼尔斯并没有碰面，倒是路过这一片的时候啊，这感觉稍微是个城镇，他在这慢了一些啊， 小火了，可能饿的比较快。说实话，你是不是偷嘴去了？最终因为十九分钟罚时，赛段成绩下降到了第六十一啊，总榜还排在第四十五零公里。润滑油方面啊，老两口成绩上就体现出了地理差距，张敏今天第六十三位发车，最终赛段第五十三。不得不说对于云南车手来说啊，看见各种翻山和碎石 要比看见连绵不断的大沙丘开心的多，这也不禁的让我想起了他第一次带我上梁王山的时候，给我摔得跟血瓢一样。感觉一直是这个地貌的话，张敏的总成绩还能稳步向前推进， 但是赵弘毅赵老师这边啊，可能因为在北京训练，我猜是不是杀地更能让他快乐。今天成绩也相对稳定，第六十九位发车，赛段第七十六收尾啊，总之老俩今天第三十七啊，也因为丢点罚了十五分钟，然后罚了一个 fly in start 啊，就是来到发车线没停稳直接就走了，这个也是罚时一分钟。 m 一 千，今天测试长度是八十七公里，看起来可能给 m 一 千也上了些难度。 北极豹的普尔塔斯仅仅完成了八十公里，拿到了九分，其余赛格威跟北极豹的车手均是十分，而今天的第一属于卡车组，第二是赛格威的本杰明，第三属于他的队友易光辉。

让我们来看看今年的比赛。今年出发营返回港口城市，沿布在沙特阿拉伯的红海沿岸。对所有参与者的最终审查 将于一月举行，随后是一月的开幕式。之后参赛者将完成一个简短的序幕，带有二十三公里的排位赛。跑的最快的选手获得优势，选择第二天的开始顺序。 比赛的第一周是北方拉力赛第一至第三阶段，在奥利拉和黑尤周围，黑石赛段快速历时以及足以摧毁轮胎与悬挂系统的崎岖峡谷。第四阶段和五行程两天拉力赛到达黑尤之前要求谨慎的驾驶和自给自足。 随着田野深入沙漠，这一周以第六阶段结束。一个在利雅德休息日之前的长达九百二十公里的魔鬼赛段， 这是整个拉力赛中最长的阶段，以高耸的沙丘和深沙走廊为特色，真正的耐力测试只在测试人和机器。 绝对极限回程从瓦迪阿德沃斯尔开始，再一起不沙丘文明的瓦奇尔再一次。第七阶段和第八阶段是最艰难的阶段，待第八阶段覆盖四百八十一公里，标志着第二次休息。摩托车和汽车有不同的路线， 专注于纯粹艰苦的导航，因为这还不够，在第十阶段将遭遇一片广阔而壮观的沙丘沙漠。第十一阶段从比什卡到阿莫努纳基亚，决定本届拉力赛胜负的关键赛程充满了复杂的峡谷， 隐藏的轨道和无数的十字路口，这是导航陷阱，他很可能将决定最终领奖台上的归属。第十二阶段和十三阶段是最后一集， 将是一场从沙漠腹地直扑海岸线的高速而充满技术挑战的冲刺，甚至在红海已映入眼帘之际，比赛结果仍可能就此翻转。 双马拉松也是沙特有史以来最长的比赛之一，是一场为期两周的技巧之战，唯有最坚韧者才能抵达终点。你心目中的冠军是谁呢？

达喀尔连续第七年探索广袤而雄伟景观的沙特阿拉伯王国。第四十八届赛事的赛程长达八千公里， 从红海沿布出发的公里环线总长近五千公里，使其成为中东迄今为止最平衡且最具挑战性的航线之一。 拉里赛将因两项重大规则变更而进一步提升。首先，新马拉松第一和第二段融合了经典马拉松的元素， 以及四十八小时计时。参赛者将在简陋的露营地被隔离两天，没有机械支持，只能依靠自身技能和其他赛车手的情谊。其次，部分赛段将包含中断维修点， 便于更换轮胎和快速维修。此外，独立的 fia 去年开通的 fim 线路已延长至四天，进一步提升所有参与者的安全与舒适度，同时也给在这些赛段中亮相的赛车带来了更多挑战。 现在让我们仔细看看这场比赛。今年起跑营回到盐步港口城市，位于沙特阿拉伯的红海沿岸，所有参赛者车辆最终审查于一月一日和二日，随后于一月三日举行开幕式。 随后，选手们将参加一段二十三公里短暂的特殊赛段，最快完赛者可获得第二天起跑顺序的优势。比赛的第一周将拉力赛带向北方，第一至第三赛段将参赛者带入阿鲁拉周边壮丽的风景之中，预计会有黑石路面、快速碎石路面 以及技术性峡谷，这些都会让悬挂中的轮胎受到惩罚。早期，第四和第五赛段是为期两天的马拉松保护区的第一段， 要求精准驾驶。随着深入沙漠各九百二十公里的超长赛段，这是整个拉力赛中最长的赛段，拥有高耸的沙丘和深沙走廊。这是一项真正的耐力测试，只在考验人与车的极限。返回的路程是长途奔向瓦迪达。瓦希尔以连绵起伏的沙丘地而闻名。 第七和第八赛段再次成为最艰难的赛段之一。第八赛段全长四百八十一公里，是二。继二零二二达喀尔以后，我们再次回到戴希尔谷。本届最长的特殊赛段。 第九和第十赛段标志着第二段马拉松赛段。摩托车和汽车有分开的路线，专注于纯粹艰苦的航行。但这还不够，第十赛段将呈现一段史诗级的沙丘与沙丘。第十一赛段，从比莎到哈纳基亚，已经被称为拉力赛的标志性赛段。 这里布满了复杂的峡谷，隐秘的小路和无数交叉口，在这条变幻莫测的道路上，依旧存在扭转战局的机会。第十二和一三赛段是最后冲刺一场快速的技术净速返回海岸， 甚至最后一天也有一场竞技。在红海即将入幕之际，这可能会改变比赛结果。二零二六年版的赛事将采用环形路线， 这有双马拉松项目。沙特阿拉伯有史以来最长的赛段之一，是一场为期两周的技能与可能性以及韧性的较量，只有最强的才能到达终点。