猎手k50燃油开怎么跑不动一直响

增程动力呢，用电机作为主要动力来源啊，也就让他拥有了电车般强劲的加速，同时呢，他的燃油发动机当做增程器呢，去解决他的里程焦虑问题。 就这个技术解决方案啊，在城用车市场可以说是大杀四方，这个呢，就足以证明大家对于该技术的认可程度。增程技术放到皮卡上以后啊，还带来额外好处，就是超强的外放电能力。比如本次年度车评测全场唯一的增程皮卡 长安猎手 k 五零，它就具备三十千瓦外放电能力和二百二十七度的电量储备，成为很多需要用电行业的首选车型。 关键是在评测环节，它的整体表现也很不错，前后双电机组成了电控四驱系统，综合功率达到了二百七十二马力，综合扭矩达到四百七十牛米。 在零到一百加速测试环节，电机迅猛有力加速，让猎手 k 五零仅用七点九秒就完成了零百加速。在考验平顺性的脉冲测试环节，因电机安静平顺的运转工作状态获得出色成绩。同时呢，造成测试环节，无论是四十公里每小时的城市工况下， 还是一百公里每小时的高速工况下，猎手 k 五零均表现出同级领先水准。而大家质疑的电控四驱性能到底好不好问题，我们也进行了测试。在三十度爬坡环节，猎手调整到运动模式，四驱选择自动爬坡过程一气呵成，动力输出仍有余力，四驱能力相当强悍，完全满足皮卡全场景使用需求。 怎么样，长安猎手 k 五零，它整体的表现还不错吧，关于测试还有哪些问题呢？可以在评论区跟我们互动交流。关注我天天讲皮卡那点事。

这个车呢叫长安猎手 k 五零，话说我真的是第一次见啊，整个看下来他的姿态什么的还挺有意思的，包括射灯，我一开始以为是后加的，然后发现车里边中控台有控制他的按键，所以这个东西是原厂 的，包括车尾，这个斗挺粗广的，并且呢，你看这有方口，有电源，也就是说他可以接房车打开尾箱呢，这还有外放电源，家用的电源口， 对于露营，对于皮卡，对于玩乐这种属性还挺强烈的。这车应该挺有意思的，上车看，其实车外我们看到了它也配备的是一个 a t 胎，上车之后呢，发现有二 h， 有 四 l auto， 就是 说它有高速两驱，有低速四驱，然后有自动， 但是没有高速四驱，我理解自动的时候他应该是可以在两驱跟四驱之间切换的。从舒适性来讲，哎，你别看这个座椅还挺运动的，然后整个的包裹性，舒适度也做的都不错，颜色细腻度也还好。不过啊，这个后排空间我觉得可能没什么，负 一量体验一下，其实这个后排实际坐进来要比看起来显得大很多，腿部空间大概一拳我觉得够用，最惊喜的就是他这个头部空间是真大，可能还是跟这个设计包括整个的状态有关系， 挺好。再回到前排，可以看到这个车基本的这种辅助驾驶是有的，智能巡航辅助就是常规的 acc 自适应巡航。内饰的设计也挺有意思的，我特别喜欢这个位置，因为我觉得皮卡车感觉就像是一种跟工具似的，然后这个地方就特别像工具的操作平台， 还是保留了一些像空调这样的四 d 按键的，方向盘上功能区也很丰富，但是有一个小问题，就这个仪表盘这个位置的指示灯到了晚上会反到玻璃上，可能是某些角度设计的不够合理吧。关于驱动方式啊，这个车其实是一个增程的，纯是纯电形式， 开起来还是足够平顺的，然后它也有各种各样的模式，包括纯电优先，燃油优先，它所谓的燃油优先发动机去尽量的给电机做充电，它也有强制纯电，然后也可以自动。然后包括越野上呢，也有一些沙地模式、牵引模式、地形模式、 地形模式，场景还是挺丰富的。那现在我们还有百分之三十五的电，油是满的，剩余电量能跑四十三公里，油能跑六百六十公里，现在表显跑七百零三公里，加满电的话，我觉得超八百公里应该是不大的，够你出行那个需求的。可以带 柴油皮卡了，毕竟增程整个它的静音程度，开起来的平顺程度，它的整个的舒适性要比这种纯燃油的要强很多，而且它 还带超级外放电，简单的体验一下这个车啊，对于台增程皮卡上该有的功能都有什么？外放电，然后能拖拽，包括是四驱，有 at 胎，驾驶平顺线还可以，续航也 ok。 那 我就特别关注这车卖多少钱，后来查了一下，十二万多到十九万多，应该优惠完了。不止这个钱，因为毕竟太小众了，基本上路上见不着，你觉得怎么样？

今天给各位兄弟们带来的是咱们猎手速行车的一个配件的一个演示，你像这一个高盖里面的话是我们的床垫侧边柜两条，然后是这个侧面不带窗的这一个特窗， 然后这个的话是我们的一个尾窗，尾窗的话把两边的这个开关打开，打开以后的话就能看到里面，再就是这个打开这个尾板两侧都是有我们的这个储物柜， 然后顶上的话也是做了这样的一个开窗的一个设计。装车以后的话，咱们这个素颜版本的车辆是可以享受 十年两检和三十年报废的一个周期，有感兴趣的朋友们可以联系一下我们。