思域和速腾发动机对比

思域跟速腾比哪个更好一些？我个人觉得啊，速腾的产品呢，一点四 t， 一百一十千瓦的产品，七速双离合啊， 未来的故障率，机电控制单元的问题呢，可能会比较多。思域的产品呢，是一点五 t 的涡轮增压加 cat 的变速箱，它的一点五 t 呢有一百三十七千瓦，从功率上呢，肯定比大众的一点四 t 呢发动机的功率要好。 另外的话呢， cvt 变速箱的可靠性呢，其实比 dse 呢也要好一些，如果同样价格的话，真的不如去看思域，而且思域的这个轴距也长啊。如果是让我选思域跟速腾，那我肯定倾向于思域。另外话说回来了，如果朋友们说这个，能不能推荐个同级的产品啊？啊，同级的产品，东风本田有思域，广汽本田有行格， 两个车是同平台的姐妹车啊，我个人觉得谁优惠的多买谁嘛。另外的话，其他的产品如果你要是还喜欢想看一看，想看看自然吸气的产品的话，马达的昂克赛拉是个不错的产品。当然了，如果喜欢韩系车的话，伊兰特这个价位的产品也值得你们去看一看啊。

e a 二幺幺一点五 t e v o 发动机怎么样呢？速腾作为大众国内市场首款搭载此发动机的车型，使用了大量的先进技术，峰值马力一百六十匹， 峰值功率一百一十八千瓦，峰值扭矩二百五十牛米，百公里加速八点八秒，综合油耗五点七七升。那么问题来了，这样的数据可以秒思域吗？

说话多一点的预算， a 加级轿车思域和速腾到底怎么选？从目前的产品来看的话，确实是思域要更强一些，虽然速腾用上了全新的一点五 t 发动机，但是那个一点五 t 发动机只有顶配车型啊才会出现，而 十一代思域呢，二四零车型全系都是 l 幺五 c 八发动机，就算是直接和大众的一点五 t 比硬件的话，那他也不差，因为他带有排气色的微太克也能让涡轮池质减小啊，响应更快。呃，可能效果确实是可变洁面涡轮来的更好一些，但是你实际开的话，体感是差不多的。 还在有呢，就是配置方面，二四零的思域全系都标配的 l 二级别辅助驾驶，而且这个 l 二级别真的很好用，就一些弯道他也能自己帮你过去，而速腾你要选一个 l 二还要去额外的花钱。 还有呢，就是这台十一代思域，他开起来他的底盘质感要变得更有韧劲，同时带了可变转向笔的转向机，转向手感也要更好一些，同时呢，他的车机 要更好用，空调出风口，这的质感和旋钮的质感要比之前好太多了。呃，总体来说是要比速腾更值一些的，但是现在唯一的问题就是东北的四 s 真的太气人了， 我们伟大祖国给你补贴多少他就给你涨多少，所以现在都先忍着点，谁都别买，咱就看他降不降价。

最速一点五 t 本田神车思域市场标杆，大众神车速腾 rock one 动力 pk ready go！ 我速腾地表最速一点四 t 不服来战吧！我随意就虐你，还玩虐你！哎呦我一 a 一二一一一百五 五十匹马力吗？我二幺，我 b 班，我一百七十七级，我零百可九秒三，我零百七百零八，最后一单你就看不见哥们了？ ko wrong who take！ pk ready go！ 你肌肉增多，你少你腰你腿腿不运动，你上下不让绿招，你只让肌肉锻炼你放你老腰 run three 安全性能 pk ready go！ 你发动机开着熄火，你表象热了罢工你刹车失灵断轴，你车身太脆，碰撞测验记住断裂！你你你你 k o 润诚启动提前着车，冬天不冷，夏天不热，可变转向体直向顶转动力强劲我地表追求一万五 t， 我全打福克斯脚踩克鲁兹玩虐三二零，学虐你！

今天有个网友说他对比试驾了这个本田思域的一点五 t 的高功率版本和这个大众速腾的一点四 t， 他说给他最直接的感觉就是这个思域除了动力强劲一点，不管是这个舒适性呢，还是行驶的质感，他说和这个十万出头的这个卡罗拉雷凌，他说没多大的区别。 而这个速腾这两方面呢，的确要比思域来的优秀，开起来呢，有点 b 级车的质感，他说真不知道这个买思域的人图什么。其实我想说的是，不管是这个思域呢，还是速腾，在这个 a 级轿车里面啊，这两个车绝对是老大哥，各有各的这个优劣， 买思域的人呢，他不一定对这个速腾会感冒，而买速腾的人呢，也不一定会看得上思域，咱们先不说他这个三大件谁更好，也不说这个开起来的质感如何，就当这个外观， 思域它运动时尚个性，而速腾呢，比较成熟稳重，大气一点，所以它这个外观就可以把这个两车的购买群体呢给区分开了。再说一下这两个车的动力，思域呢一点五 t 高功率版本呢，它匹配的这个 cvt 变速箱，最大马力一百八十二，最大的扭距呢两百四十牛米， 零百加速呢在八秒左右。而速腾的一点四 t 版本的最大马力是一百五十，最大扭距是两百五十六米，匹配的是七速双离合的变速箱，零百加速呢也在八秒多，所以在加速的绝对值上呢，速腾要比食欲慢了一点点。但是由于这个速腾的双离合变速箱，他这个响应速度更快， 传动的效率更高，所以他瞬间的那种推背感呢，速腾会更强一点，而私欲的加速呢，就相对来说更加的线性，所以你要说动力谁更强谁更弱， 我觉得其实两者都差不多。在这个安全性上呢，速腾百分之八十四的高强度杆和这个百分之三十的乐成型杆的使用比例，再加上他有六到七个这个安全气囊。 而新一代的思域，它这个整个车辆的整体结构以及这个钢材强度呢，相比之前老款的思域有了明显的进步，它使用了这个抗去污强度一千五百兆帕的这个超高强度钢的比例呢，也达到了百分之十一左右， 再加上这个新思域一点五 t 他全系标配的十个安全气囊，所以这个思域这个车内人员安全呢还是有保障的。 思域和速腾它最大的差别我觉得还是在这个驾驶感受上，我个人还是比较喜欢大众双离合变速箱的响应的及时和那种干脆利索。而思域的思域 t 呢，特别是这个急刹速的时候，感觉这个油门就没 没有那么跟脚了一点。还有就是这个行驶的质感上，速腾和思域呢，虽然都是这个后多年感的独立悬挂，但是大众的这个底盘调教水平呢，一直是要好于日系的，所以你在这个对比这两款车的时候，你会发现速腾的底盘呢，更加的扎实稳重，过弯支撑性好， 高速跑起来呢，他不飘，整体的舒适度呢也要好于思域，特别是这个速腾的隔音效果，这个是思域比不了的。 最后这么对比下来呢，好像这个速腾就要碾压思域的感觉，其实也并不是这样，日系车的三大件总体来说 还是要比这个大众更加耐用，特别是公里数大了之后，日系车就要比德系车呢省心不少。如果你们问我会选这个思域还是速腾，那我的回答是速腾。一个是因为我换车的周期呢，一般会比较短一点， 只要这车不是天天都是毛病，对我的影响不大。另外一个就是我对这个车内的噪音比较敏感，所以不管是食欲还是速腾，经过这么多年市场的验证，其实他们的质量都很稳定，就看个人的喜好了。