韩日特斯拉降价了了多少

特斯拉韩国降了四万六，国内就整个七年免息，你糊弄谁呢？马斯克，这里边是不是有事啊？那边 model y 降价之后卖四千九百九十九万韩元，差不多就是二十四点一二万，比国内这个二十六点三五万便宜两万多。 关键是韩国卖的 model y 是 上海产的，坐着小船漂洋过海出口到韩国，加上运费、关税、保等等各种费用，卖的比国内还便宜。马斯克，你必须给我们一个合理的解释， 查了一下韩国新能源关税百分之八减掉近两万的关税，还有运费和其他费用，算一万正常，国内应该卖二十一万冒头，那这个情况就有意思了， 如果 model y 标去卖二十一万，你们觉得会是一个什么结果？所以特斯拉这个七年免息真的别买。而且今天这个官网流出了毛坯版的 model y 图片，估计毛坯版国内上市应该也不远了。 最近两天迈腾十二点六九万，凯美瑞十一点九八万，老轱辘棒子们也开始发力，而且四季度很多品牌那个数据今年前两个月都要继续消化， 特斯拉降价之后，很多品牌应该都会跟进优惠策略，这个时候就都别端着了。你们觉得如果 model 外国内真卖二十一万会是什么样呢？臭宝，爱你们 mua！

家人们谁懂啊，二零二六年刚开年，特斯拉就玩起了区别对待，韩国车主呢，是喜提现金直降，而中国消费者却等来了七年免息，这波操作实在是让人看不懂啊。特斯拉呢，在韩国直接放大招， model 三高性能版狂降九百四十万韩元，折合人民币呢，接近四点五万元人民币。降价后，韩国的 model y 到手才二十四点三万元， 比国内整整便宜了两万多，没有复杂条件，不用凑满减官降，直接落地，韩国车主直接躺着捡便宜到咱们这边啊，推出了七年的超低息， model 三的月供呢，低至一千九百一十八元，看似门槛低啊，但是其实你仔细算一笔账，所谓的低利息也就优惠三点三万元， 还得捆绑七年的贷款周期，首付呢，最低七点九九万起。那对比韩国的现金直接优惠降价，中国消费者不仅要承担贷款的压力，还没拿到实打实的现金优惠，这差距实在是有点大。 而且所有的福利政策都直到今年的一月三十一号。那对比韩国的直接现金优惠降价，中国消费者还得承担着贷款的压力，也没拿到实际的现金优惠，这差距是真的有点大。 要知道，中国可是特斯拉全球第二大市场，贡献了大半的销量，那为什么还会被区别对待呢？ 说白了，韩国市场的库存量大，竞争压力也大，特斯拉呢，就直接降价冲量。而在中国呢，用金融方案降低购车门槛，又不用直接降价，引起老车主的不满，损害品牌的溢价。但消费者要的其实很简单， 要么你直接降价，要么你给同等的优惠力度，这种看人下菜的策略真的是伤了我们中国人的心。你觉得特斯拉的这波操作是合理的市场政策，还是说赤裸裸的区别对待？

斯拉在韩国大降价，最高降幅达到九百四十万韩元，约四点五五九万元人民币。特斯拉此次在韩国的降价覆盖了其最畅销的两大车型系列， model 三高性能全轮驱动版从六千九百三十九万韩元降至五千九百九十九万韩元，降价九百四十万韩元。 model 五 i 高性能全轮驱动版从六千三百一十四万韩元降至五千九百九十九万韩元。 model y 后轮驱动版从五千两百九十九万韩元降至四千九百九十九万韩元。此次降价后，韩国市场的 model y 已成为全球最低价之一。

特斯拉降价了， model 三降了四万五千六， model y 降了一万五千三，这是韩国特斯拉的价格，他这个实际的售价呢，比国内便宜了七万多到两万多不等。关键韩国销售的特斯拉他是上海生产的，你再考虑一下中国出口到韩国的汽车关税百分之八， 还有漂洋过海坐船的这个运费。实际上中国的特斯拉跟韩国的特斯拉价差到底是多少呢？数学学的好的朋友来算算啊。本来你还觉得这七年 d c 是 一个非常好的东西，结果一看韩国这个价格，我天呐，你还能淡定的住吗？

特莎的七年低息就是变相降价，比五年免息多出了差价。省留版看这个表，但是想买的慎重。不是特莎不好，而是特莎对韩国明显更好。特莎在韩国直接降价四万五千六，但国内却只给了七年低息。不能因为国人善良你就来个大数据杀手。 标旭在韩国卖二十四万，在国内还要卖二十六万多，在韩国足足便宜了两万多。别忘了韩国卖的都是咱们上海工厂生产的，加上物流运输还有通关，还便宜这么多。 我粗略的算了一下，韩国进口关税大约两万，物流通关各种费用加一起大约八千。也就是说标旭在国内可以卖到二十一万，但现在给个七年 d c 就 给打了二五年克萨在国内卖了六十二点八万台， 同比二四年下滑了百分之六。特斯拉是好车，常看我视频的也知道我对特斯拉态度，但是售价应该对得起支持你的车主。 在家门口搞区别对待不太厚道。中国给钱给地给政策还不如韩国呢。国产电车进步迅速，二六年一开始就各种降价，补贴兜抵购置税， 油车宝马全系大降价，最高降三十万，你迈腾三八零 b 八老款青库让利十二万，二六年的价格战只会更猛烈。你觉得特斯拉这种挤牙膏式的促销还能挺多久？

特斯拉杀疯了，七年超长贷款是吧？超低利息七万九千九，月供不到两千块钱让你买特斯拉？很多人嗨了，你看网上很多人说了，说这不就是花八万块钱买个油车，然后每个月付两千块钱的油费吗？哇，都这么便宜了，这不捡白不捡呐，这波不充就是亏啊。来，各位听好，我劝你啊， 买个灯，我们今天就要把这套逻辑跟你讲的清清楚楚，明明白白，这到底是天上掉下来的馅饼还是陷阱呢？我们先来说第一件事情，到底这次特斯拉有多大的便宜让我占吗？我们来看看啊， 官方说到的是七年超低利息轻松入手特斯拉啊，月供低至一千九百一十八，我们就以特斯拉 model y 的 标准后驱版本为例，指导价是二十六万三千五的版本为例啊。 首先我们来说他首付多少钱？七万九千九，减去七万九千九，等于说贷款贷十八万三千六。好，根据啊，他现在给出的这个方案，七年的分期，我每个月的还款金额多少钱？两千二百六十三 乘以七年乘以十二个月总还款金额十九万零九十二，然后我再减去刚才我跟您说的贷十八万三千六，不对不对，等同于七年低利息的方案，整个还下来利息只要六千四百多块钱。哇，真的这么便宜吗？ 好呢，我们来做对比，比如说我们正常现在走低息低返的方案，你看现在我去买车贷款是吧？贷十万，一年利息年化费率百分之三，然后返点返贷款金额的百分之五是五年分期，提前两年还款的方案，我们就以此为例啊，做一个推算， 十八万三千六百块钱的贷款金额，我们乘以百分之三，再乘以七年的时间，相当于说您要交的利息原本是三万八千块钱的时间，相当于说您要交的利息原本是三万八千块钱， 拿上三万八千五百五十六，减去一万二千八百五十二，就是您实际上正常走银行贷款您要支出的这个总利息成本啊，大概是在两万五千七百零四， 然后减去刚才我跟您说的走特斯拉这个七年低息方案，我交六千四百九十二块钱的利息等于多少呢？一万九千二百一， 也就是说按照这个七年低利期的方案，我们能占的便宜多少钱？大概就是在两万块钱。我知道算到这很多人第一反应应该是这么便宜吗？但是你有没有想过一个问题啊？以前我们说买车车贷最多是到了三年，后来最多车贷是五年，现在为什么车贷突然能够拉到七年八十四个月？ 这到底是馅饼是吧？还是陷阱呢？各位来，我觉得他是真的利用了大家对月供的无感，悄悄的换走了未来七年生活的主动权。 首先我们要明确，这个钱你不是找特斯拉借的，你是找银行借的，特斯拉是贴利息，他原本就打算降这两万多块钱，他把这个钱呢打包成了贴息，然后呢变相是做了个优惠，让你觉得说，哎呀，这一下子这个车我就买得起了。超哥，你看我买个特斯拉 model y 的 标配版本车型是吧？首付七万九点九八万块钱，我每个月就还款两千多就可以搞定了， 他让你有了一种错觉，那这个地方就有个问题了，为什么特斯拉不直接降价，绝对降两万块钱喽？两个原因啊，第一是因为政策不允许，那前段时间咱国家不是出台了那个汽车价格行为合规指南吗？当中就明确说的叫严禁低于成本的恶意价格战。 那什么叫成本呢？什么叫恶意价格战呢？这个当中呢，就不好去定，但总之我们就感觉啊，就是你这个车原本卖的好好的，你突然吧唧一下，降两万降三万好像就不太行。第二个呢，就是政策在变化，实际上我们现在二六年去买车，那其实成本是变高了， 购置税减半，政策征收吗？是吧？那我们就举例子，特斯拉 model 标税百分车型了，二十六万三千五除以十一点三，再除以二，实际上你要交税交多少钱？一万一千块钱，我的成本增加了一万一。好，当然补贴这块，因为他这个车价够贵，所以即便您是走报废补贴，报废补贴的金额两万，这个还是没有变的啊。所以呢，特斯拉是通过这样的一种贴心的方式， 变相的冲抵政策带来的购车成本的增加，让你感觉没有买贵吗？啊？实际上呢，他就是通过这样的方式在甩货了。说白了，各位，今天我们去看特斯拉 model 三， model y， 其实都是我们就看技术底层啊，六七年前的东西了， 那也确实很好很厉害很牛掰的吧，电耗超低啊，股价够硬是吧？那特斯拉确实啊，很优秀，遥遥领先，那比很多国产车企够良心，那人家六七年没还它的东西还做的好，这是往好了说，但往坏了说呢？那你这不就是现在通过一个低月供的方式， 你特斯拉再把库存清货清给谁？清给那帮原本可能买不起的年轻人吗？ 说到这，很多人也许会奇怪啊，你看特斯拉这次这个贷款方案，七年的低利息，你看之前没有过呀，难道说银行就不怕还不上吗？你看现在很多的一线城市房子断供啊，包括到很多这个企业，优质企业，他去借钱扩大规模生产经营是吧？这种情况也少了。 朋友们，你要知道今天当下银行面临的是一个什么样的压力，银行现在不缺存款，银行现在缺的是放贷， 他希望你借钱。而购买特斯拉的人，大多是受过良好的教育，有着稳定的甚至是体面的工作的年轻人， 这种人对银行来讲，那真就是什么，各位，就是长期优质资产呢？我的天呐，你这帮人太好了，我就是想办法把钱借给你们去，是不是这个逻辑？各位，其实这帮人他违约的这个可能性要比很多人其实是要低的。 而一旦你，你看现在年轻有为啊，在一线城市是吧，互联网大厂上着班，年薪三十万四十万，每天喝着星巴克是吧？这个开着特斯拉是吧？哎呀，你感觉这个特别良好，用着苹果手机，但老哥你想想看，你背上这七年的债， 在那一刻，其实你就是最勤奋最优秀的打工人呐，不敢辞职，不敢生病，不敢跟这个领导顶嘴，更加不敢断供，不然会黑征信。而特斯拉呢，车，哎哎，卖了 银行呢，利息赚了，哎，贷款放出去了是吧？啊，你呢？我本来买不起，我现在买的起了，我开着好车了，是吧？哎，但实际上你背上了整整七年的信用的重担， 各位，现在二零二六年，七年之后什么时候？各位，二零三三年啊，其实就今年来说，二零二六年就是新能源市场的分水岭，咱说固态电池，那目前还没信，但是 l 三是真的在落地了，那前段时间国家工信部也给两家车企颁发了这个 l 三的牌照啊， 而特斯拉的车呢？我们说确实有产品的先进性啊，咱确实给特斯拉点赞，东西确实不错啊，当年特斯拉来上海是吧，起到鲶鱼效应啊，带动整个产业链。确实我们给特斯拉点赞，但是 你不用讲 model 三， model y， 你 的产品的底层的东西大概六七年是没有大的变化，那么现在通过一个七年的超长待，一个非常低的一个月供啊，把这些技术产品清库存， 各位，你，我们想象一下，我不说多了，我说过四年之后，二零三零年，当中国那个时候满大街都是充电五分钟续航一千公里的车的时候，当那个时候街道上面很多车开着小蓝灯啊，正在开始 l 三的智驾的时候，兄弟，你的这台特斯拉 电池锁水了，车机大屏卡了， l 三是不可能的，是没有的。而最惨的事情是什么？当那个时候二零三零年，你的贷款还差三年没还完， 甚至有可能到时候因为技术在不断更新换代吗？对不对？我们谁都不知道到时候啊，电车有多便宜，到时候贬值，贬值什么的我们不知道，甚至有可能那个时候车子的残值已经还不上你的银行的欠款了。哎，我就问你怎么办？ 你想换车吗？那你要换车，你先把银行欠的债那个账给平了，你甚至都想断供，但是你不敢断。为什么？你一旦断了供，兄弟，你的征信就黑了， 征信一旦黑了，你这个人就等于社会性死亡了是吧？你房贷搞不了，你的信用贷搞不了，信用卡刷不了，花呗借呗用不了。所以那个时候如果说你要换车呀，我跟你讲，你那时候会非常难受 四年之后这种自不抵债的痛苦啊，他其实比你今天买不起这个车的难受程度要难受一百倍，你自己琢磨琢磨是不是这个道理。所以你看这次特斯拉七年超长贷款的这个其实在于所有人都会忽视到底折旧率会不会大于还款率， 可偏偏这种风险对于很多刚刚上社会刚刚参加工作的年轻人来讲，他们是缺乏这种财务风险的意识。 这个位在我看来啊，这两万块钱左右的贴心。特斯拉这次的降价确实呢，降了价我还是点个赞。但是各位，我认为如果真要说降价，他现在降的不够，因为确确实实啊，你这个三电技术，你的技术的领先性现在我们看不着什么领先了， 外乎就是几点嘛，电池不自然，续航打折少，电耗来得低，充电来得快。好，那比亚迪赵娃闪充是吃白饭的呀，理想的五 c 超充装是吃白食的呀。各位， 前几年国产品牌确实做的不行，但现在确实在慢慢慢慢的赶超啊，更别提支架了，更别提那些情绪价值的东西，座椅、沙发、冰箱，彩电是吧，隐私玻璃啊的扬声器，喇叭，更别提这些东西了。所以我就按照现在特色的产品实力来看， 他讲两万块钱我觉得不够。当然这个东西呢，也不是我说了算，甚至都有可能不是埃诺马斯克说了算，是中国的市场说了算。如果这次贴心还卖的好，嘿嘿，那就不会再降价了。但如果卖的不好呢？ 我觉得特斯拉反应很快，它一定会根据市场做出调整，还有可能再降价，甚至有可能退出新的产品。你毕竟廉价版的 model y 是 吧？去年聊到现在老早，这车子北美也都有了是吧？这车子当时我们过去卖多少钱？卖十六万的 model y， 哎，它还是有底牌的呀。所以你看朋友们， 这次特斯拉特别聪明，他把一个这个大宗的消费品，通过这种超低的首付，超低的这个利息，超低的这个月供啊，把它包装成了我买个车不就是我少喝一杯奶茶的事吗？他让你产生了这种你没钱你也买的起的错觉。利用呢？在这个节点，年底这会大家内心的这个虚荣， 利用了很多年轻人的这个财务的盲区。朋友们，我们分析这些东西，不是说特斯拉车不好，而是我们想告诉大家，车是个大总的消费，我们真的得要谨慎。买车就是压上你过去的存款和你未来的可能性，尤其是对于年轻人， 如果说你需要来透支自己未来七年的可能性，去换一辆这个特斯拉，去换一辆这个车，各位值得吗？ 我觉得值得思考，或许这一份体面不要也罢。大家记住啊朋友们，真正的自由是当你想对当下的生活说不的时候，当你想要寻找人生更多的可能性的时候，兄弟你有自主的选择权，这才是真正的自由，而不是一辆破车。车给人带来的虚荣感，我觉得是 虚无缥缈，会随着时间打打折扣的。再好的车，再牛的车，你开半年也就是左手摸右手，而一旦到时候还不上款啊，一旦到时候工作出现变动，到时候银行逼你电话打上门，兄 弟你就知道你就会想起今天有个人说，买个灯。好吧，请您慎重来，各位关注没有？点点关注，谢谢您支持啊！

韩国那边特斯拉 model y 降了四万六啊，兄弟们，咱们这边呢，特斯拉只给了一个七年的低息啊，你什么意思呢？韩国那边这波降价 model y 呢？标续版本直接干到了二十四万出头啊，最主要的是，你们知道是什么吗？ 人家那边的 model y 那 还是从咱们这边的上海超级工厂发过去的，你再扣掉什么官税，再扣掉什么运费，你在咱们国内，你就应该卖二十一万才是合理的对不对了？你最多卖个二十二万，现在呢，卖到了二十六万多。 但是呢，问个有意思的兄弟们，如果说特斯拉标准版 model y 在 国内卖到了二十二万，你觉得国内是一个什么样的情况呢？你们还记得啊，三年前， 很多家车企拉着特斯拉签订了一个不降价的协议啊，那个协议我非记得非常清楚，非常有意思啊。好吧，后来，后来特斯拉第二天就降价了啊，特斯拉根本不踩他们，但是这一波呢，没有办法啊。 然后呢，其实我感觉啊，特斯拉本来是想给个七年免，七年低，七年免息的啊，现在呢，怕其他车企再举报他对不对了，所以说他只能给个七年的低息哎，但是呢，总结下来， 特斯拉目前在国内只有七年 d c 这个政策，一定不要买我这台车。好吧，一定不要买 model y， 一定等它降价了，不然你这个年你都过不好。

一月六号特斯拉又降价了，每年干这事，我们这干特斯拉的每年得赔一次钱，原本还想卖十九万多了啊，二五年仅仅四个月的车，跑了五千公里的车，本来还能挣几千了，现在好了， 不到十九我就得卖了。为啥了？人不知道能活几个七年，人家推了个七年低息贷，十八万多，居然只有六千多块钱的利息，每年连一千块钱的利息都不到，这不是跟白送一样吗？来，兄弟们，二五年的 model 三换新版啊， 二五年九月全车原版零零出险啊，四千八百公里你就当五千公里的看啊，没磕没碰， 全车装潢送给大家，只卖不到十九万啊，直接我们只能降价了，没有办法，没有任何办法。 那一样，屏幕前的您如果有特斯拉要卖，确实是也会降一点，但是我们用微薄的利润来挣那一点点钱，感谢大家。

不是我说特斯拉，二六年元旦你在韩国降价那么凶，最高降幅达到了四万五千六人民币，而我们国内一月六号全网都在等的特斯拉降价，你却无动于衷，那么你要什么时候才给我们降呢？那么降价的信息呢，我们可以参考一下国外二零二六年新年的第一天，韩国特斯拉 model y 后轮驱动版 直降三百万韩元，那折算成人民币呢，大约是一万四十万韩元，大约是四万五千六的人民币。 不过在我们国内吧，还得是特斯拉，我感觉这款车今天换个屏幕，换个顶棚的颜色，又可以收购到年底了。特斯拉你是真的知道这年头赚钱不容易啊，国内别的新能源车几乎所有都在兜抵新年的购置税，你这一月六号给我整出个五年免息七年低利息， 啥意思？全网都在等的一月六号特斯拉降价呢，今天早上没有来，但是很明显，一月份 model y 的 交付周期呢，已经缩短到一到三周了。那这里呢，说明这家公司在中国市场的储备订单一定是在减少的。只不过呢，自信的特斯拉在这个节骨眼上还想熬一熬，赌一把，我不降价，你 还是会下单。当然，今天早上呢，也算是特斯拉上了个新款，平时遇到问题只会 o t a 的 特斯拉呢，新年算是来了个大改款，首先是顶棚的颜色，有原来的浅灰色换成了黑色，还有一个中控屏，从原先的十五点四英寸呢，升级到了现在的十六英寸，大了 零点六寸。那么升级之后大概是什么感觉呢？其实可以参考 model y l 的 配置。那最后呢，我只能说到这里了，反正隔壁已经降价了，交付周期呢，也缩短到一到三周了。那至于要不要提车呢，就看你自己喽。

出大事了！特斯拉市值一夜蒸发四千三百亿美元，马斯克瞬间憔悴了不少。究竟是什么让这家明星企业遭遇如此重击？今天 我们就来深挖其背后一个近乎上瘾的策略，频繁降价。这季猛药到底是在救命，还是在慢慢毒害自己的未来？提起特斯拉，很多人第一印象就是又降价了，这绝非错觉。我们梳理了近三年特斯拉在中国市场的官方调价近有十六次之多， 其中绝大多数是直接降价或变相优惠。 model 三、 model y 的 主力车型累计降价幅度最高接近百分之三十。 也就是说，一台三十万买的车，可能开了一年同款新车就只卖二十一万了。这种一月一价甚至一周一价的玩法在汽车行业堪称罕见。 它确实在短期内刺激了销量，但一个尖锐的问题也随之浮现。当降价成为常态，特斯拉赖以生存的高科技高端品牌形象还剩下多少？ 消费者还敢轻易买单吗？为了看清真相，我们得用数据说话。特斯拉的以价换量模式，在主打性价比的中低端市场或许有效，但在其定位的二十到三十万元及以上的区间逻辑正在失效。我们对比一下它的直接对手，理想和未来。 理想汽车的核心策略是价值铆定。它的车型价格非常稳定，更新换代时也讲究加量不加价，未来则更强调用户运营和服务溢价。它的电池租赁方案 bios 虽然降低了购车门槛，但车价本身保持坚挺。 结果呢？根据最新的销售数据显示，在三十万以上的新能源 suv 市场，理想 l 系列的单月销量已连续多月超越特斯拉 model y， 这说明高端消费者对平凡的价格跳水异常敏感，他们更看重品牌的稳定性和产品所传达的价值感，而非单纯的便宜。 平凡降价的副作用在二手车市场体现的更为惨烈。我们采访了多位大型二手车经销商负责人，他们给出了一个形象的比喻，特斯拉现在像是二手车商的噩梦， 一辆购入不久的特斯拉可能因为官方的突然降价，二手车残值瞬间缩水数万元。一位资深车商透露，现在收特斯拉，我们心里都没底， 只能把价格压得非常低，否则新车一降价，我们就得亏本。这种对保值率的毁灭性打击形成了恶性循环。老车主感到被背刺信心受损，潜在新车主持币观望，等待下一次降价。品牌忠诚度和消费者的信任正是在这一次次背刺中被逐渐消磨。 特斯拉不是没有意识到问题，其创始人马斯克曾多次强调成本控制和规模效应，希望通过不断降低制造成本来支撑降价空间。然而，当技术创新带来的成本红利逐渐触顶，当竞争对手在智能化 内饰、豪华感和精准定位上步步紧低时，仅靠价格这一张牌就显得单薄而危险了。此次市值暴跌，正是资本市场用脚投票， 表达了对这种单一不可持续模式的深度担忧。那么，特斯拉的未来路在何方？是继续沉迷于价格战的短期兴奋，还是重新梳理品牌价值，用真正突破性的技术和体验来巩固护城河，这场由他自己掀起的风暴 最终会将他带向何处？对于所有企业而言，特斯拉的案例都是一次深刻的警示。降价或许能赢得一场战役，但滥用它很可能输掉整场战争。

今天特斯拉的新政策出来了，首先你们几个排队出来给我道歉 啊？当然开玩笑了哈，不是为了争什么，也不是为了抬杠。呃，这几年的四年的店长没有一天是白活的，没有一天是白干的。 那其实想通过这几年锻炼下来自己的判断力也好，或者是心情差也好，分享给大家，能够有一个准确的时机去选购购买或者是对应的车型。 最后我会说一下，今年还真的有可能发生一些价格或者是产品的变化，那但是首先想分享一下，怎么去看可能发生的一些变化的一些点呢？第一个看交互周期，很简单， 现在 model y 一 到三周是吧，那其实一个月内都是正常的，但是什么时候一周内哼哼就有可能什么了 啊？大家 model 三有点不一样，因为上海工厂它几乎负责了全球三分之二的产能，另外一个是在加州的 freeman 工厂，所以它的浮动会比较大。 y l 非常稳定，没什么好说的，一个月几千台已经站稳了脚跟了，而且暂时来说是全中国啊，全球中国的特供车型， 所以它有这个能耐压制着这个价格，所以第二个，嗯，看它的财报，这个会真正的核心的 啊，因为销量就算下跌了，他只要跟全球同步，比如说二五年公布出来的全球的销量，大概在不是说特斯拉是全球车辆，乘用车的都在下降百分之七到百分之十之间，特斯拉也是这么多，所以这是正常的，也是应该的。 但是它的毛利是保持甚至是有一点上升的啊，那毛利百分之十五左右，营业利润大概百分之六到百分之八，这些都是正常甚至是良好的，很多的新能源车企甚至车企都不一定能够做到这个利润比例。 好了，嗯，一月二十八号可以看到四季度和整个二五年的财报，你们看一下就知道了。呃，那第三个的话就是 是否有核心的生产的革命，生产的技术的更新啊？其实已经发生过两次了，国产率百分之九十五和一体压柱，所以很难很难短期内会有第三次。 那。嗯，什么时候会真的出现，出现什么呢？在这里真的是重要了，大家一定要记住几个时间和内容。第一个可能在二三月份， f s d 的 到来， 他不一定会影响价格，但是这个也证明着印证着他的价格可能真的是不会发生变化，因为他有另外一个补充的手段了。 fsd， 你 甭管他怎么样，他卖的贵我都说了他不值，但是只要他卖出一个六万四，他就等于相当于三到四台车的营业利润了， 你想想看，而且它的成本已经固定下来了，除非有一天中国开始要建立自己的超算中心，要不然那些 h 一 百 h 二百的芯片的成本早就已经均摊完成了。 那第二个的话就是廉价车型，哼哼，这个才是大杀器。所以我为什么在上一期没有说为什么它不降价？因为真的不需要， 如果你的成本降不下来了，价格也下来了， 利润是可以保持的，哼哼，而且说不定因为他价格低了，还可以卖的更多。那这个我预计应该会在年终到来，只不过会看一下他现在在售的车型卖的怎么样。卖的好的那就晚点上，卖的不好的那就早点上，就这么多，拜拜。

来吧，兄弟们，特斯拉降价了啊，但是他没在这个车款上降，他的最新政策我给大家汇报一下。来吧，二六年的最新王大政策。三 y y l 推出了七年超七超低息，七年的兄弟们啊，看，首付七点九九万，然后月供低至一千九百一十八， 然后它还叠加这个一万五的置换补贴，然后 model y l 也出，推出了这个五年零息啊，首次推出五年零息啊，也是首付九九万，然后，呃，月供是三千九百八十五，怎么样兄弟们？

这两天特斯拉的行情又绷不住了啊，今天呢，又给兄弟们调了个价格，你看啊，这台二四年一月份的标致外，价格区间来到了十七万一千八，这边还有一台换新版的 model y 啊，还有选配的一个白色内饰， 新车指导价加上选配要二十七万多，我们现在的价格啊，二十一万九千八，比新车呢还能便宜个六万多块钱，甚至七万块钱。那这边还有台长续航，比新车标致价格卖的还要便宜， 像我们价格卖一个二十五万九千八，双电机四驱的满电能到五百三十多公里。那现在二款的 y 呢，价格区间来到了冰点啊，老一定要选配大轮毂的二款标 y 现在价格多便宜十四万两千八。 model y model 三这个系列车型呢，我们家大概还有八九十台的库存 车型呢，比较齐全。然后呢，基本上大部分车型啊，都给兄弟们调过价格了，假如说近期有想考虑买二手特斯拉的兄弟们啊，可以点个关注后台获取一份库存表，看一下有没有你们喜欢的车型。

朋友们，特斯拉二零二六年的新政策可算是来了，第一条， yl 支持五年免息了，之前的话呢， yl 只支持三年免息，现在终于可以五年免息了。第二条，全系的 model y 将会搭载十六英寸的中央大屏， 也就是现在 model yl 上的十六英寸的二 k 屏，这个屏幕现在下放给了所有的 model y 车型，并且车辆顶棚的浅色之物会换成黑色之物。第三条，官网 model 三车型上线全新的深海蓝车漆，新款的海洋蓝车漆售价为八千元，同 同样可以用引荐政策免费车漆，需要引荐码免费车漆的朋友们可以在我的主页领取。第四条，全系列车型支持七年 d c 政策，首付七万九千九百元，月供的话呢，最低能到一千九百一十八块钱。太狠了，直接七年 d c。 我让 ai 大 概算了一下七年 d c 的 政策，每个车型的首付款和月供分别是多少？ model 三的标续首付七万九千九，月供呢大概是一千九百一十七块钱。 model y 的 标续首付七万九千九，月供呢大概在两千两百六十二块钱。其他的车型月供和利息我都整在图片里面了。注意啊，这个是 ai 计算出来的，并不是官方的数据， 具体的金额我们以特斯拉官方为准。 ok， 这就是今年特斯拉第一波的活动政策了，你们觉得力度怎么样？有没有购买的欲望呢？老车主们会不会觉得背刺了？我作为一个去年提换新 y 的 车主，我感觉这次政策还行，对我的伤害不大，主要就是新增了一个十六英寸的屏幕，价格呢并没有下调。

我在刚刚兄弟们啊，客发宣布降价了啊，但这次降价三 y y l 全都降了，但是他不是说减这个车的款，而是呢，推出了七年免息七年啊！兄弟们啊，我直接给你们讲明白啊，他这次降价到底咋回事？ 二零二六年最新的政策就是说三 y y l 他 都推出了七年的超低息的这个购车方案，并且可以叠加二六年的这个置换补贴一万五千块钱啊！ model 三，首付七点九九万，那么月供呢？这首付九点九九万，月供低至两千九百四十七。 model y l 首次推出五年零息九点九九万，月供可以低至三千九百八十五，那么你们会为特发买单吗？评论区咱们聊聊啊。

等了一晚上，特斯拉大佬终于来了，出了个五年免息和七年底息，在座的各位 恐怕都没听说过七年的贷款吧？哼，特斯拉他这次来了，五年免息相当于体感优惠，是相当于大概在两万到三万块钱。我看了 新年的王炸，不是兜底购税就是超长免息或者超低息，兄弟们，今年买车好政策都在后边来。

快过年了，特斯拉变向降价，推出五年零息和七年超低息方案。问题来了，这个政策能和国补、省补、市补、区补同时使用吗？这个五年零息和国内买车贷款的零利息一样吗？一条视频讲清楚。首先我们看一下特斯拉的七年超低息是不是真的超低。 以二十三万五千五的 model 三为例，首付七点九九万，月供一千九百一十八元，七年的利息就是一千九百一十八，乘以十二再乘七，加上首付七九九零零，再减去车价二三五五零零，得到的就是七年的所有利息了，除以十二除以七，得到六十五点六，就是每个月的利息了。 同样，如果是买 model y， 七年月供两千两百六十三，每个月利息只要七十七块钱。如果是买 model y l， 首付九点九九万，月供两千九百四十七， 算下来每个月利息只要一百块钱。那有喷子就说了，贷二十万，每个月利息居然要一百块钱。兄弟你换位想下月供三五千的房贷，看看利息占了多少钱， 就知道特斯拉的七年低息含金量有多高了。第二，这个政策能和国补、神补同时使用吗？这个不是绝对的，需要具体根据当地政策决定，有些只能补一个，比如汽车以旧换新，有些地方补贴可以和国补叠加使用。第三，特斯拉的五年零息和国内的零利息 一样吗？我们知道五年零息和七年超低息这两个政策都是特斯拉在行业首创的，特斯拉的零息和全款是一个价，其他车企学习之后呢？价格就不一样了。那为什么说特斯拉这次是变相降价呢？你想啊，银行负责把钱带给用户， 所谓的免息，特斯拉和银行各承担一部分利息，这就是变相降价。如果直接降价，那刚提新车的老车主就和上次大降价一样，都跑四 s 店门口讨说法了。最后没有营销广告的特斯拉销量这么好肯定是有原因的，国内某些车企就好好学着吧，散会。