特斯拉2025款和2026款区别

特斯拉杀疯了，一月份优惠政策落地，七年超低息轻松入手。特斯拉首付七点九九万元起，月供可低至一千九百一十八元，月供不到两千块钱，这不就是花八万块钱，相当于七点九九万买辆特斯拉，然后每个月两千块油钱，挺香。现在油车一个月油钱也要两千。以特斯拉 model y 的 指导价是二十六万三千五百元的版本， 七年的分期，每个月的还款金额两千两百六十三元，总还款金额十九万零九十二元，减去十八万三千六百元，等于干利息只要六千四百九十二块钱，按照七年低利息的方案，变相降价两万块钱，这必须入手，买车，油费油都回本！

看下二零二零年车型都做了哪些新的升级，以及新的销售政策都有哪些，接下来带大家了解一下。首先啊，第一点就是换新外的中控屏幕啊，升级了，原来是十五点四英寸，现在升级到了十六英寸，然后你看这个屏幕，它的一个黑边会更少了， 屏幕呢会更大一些啊，看着还有一个点，就是说据说它的这个屏幕升级之后会更加高清透亮，然后它跟 y l 一 样升级到了一个二 k 的 分辨率了。对，然后第二个点的话，就是我们车内的内饰啊，这些织物的这些地方 升级成了现在跟 y l 一 样的一个深色内饰了，之前 y l 刚出来的时候啊，我就觉得这种深色内饰很高级啊，没想到也给换新外，现在也加上了。那这两点呢，都是比较小的一个升级啊，它都没有同步到换新三上面。 然后换新三的话，内饰啊屏幕还是跟之前一样，包括我们的这个织物还是浅色的。换新三有一个值得一提的点啊，就是多增加了一个海洋蓝的车漆，你看挺帅的吧， 我觉得非常有运动感哎，总之呢，换新三和换新外改动不大，就是一些小小的升级，但是有总比没有好嘛。那接下来呢，就是销售方面的一些政策了， 没有等来大家要的降价，还有那个购置税的一个补贴啊，但是呢，它免息上面确实还是有一个比较大的一个活动的，欢迎万和欢迎三呢，出了一个七年的分期活动啊，延续之前呢，一到五年是零息方案， 然后六到七年是超低息方案，折合年利率的话呢，是零点九八，这个还是蛮低的了。那 model y l 这次的力度还是蛮大的， 由之前的三年免息啊增加到了现在的五年免息，那如果说要买 model y l 的 家人们还是蛮香的了。 总的来说呢，这次特斯拉二零二六的一个车辆升级，还有销售政策啊，我个人觉得还好，没有达到太多人的一个期待值。那希望二零二六年呢，特斯拉继续把这个力度啊再搞大一点。同意的点赞。

这个世界需要更多的理解和尊重，这是我二零二六年得到的第一个感悟，那今天呢，就带大家一起来看一下我身后的这台全新 model y l。 特斯拉这个把运动基因刻在骨子里的品牌，为什么也要做这个大六座的车型啊， 那我们还是从这台车的外观说起啊，我相信大家对于 model y 的 外观已经是非常非常的熟悉了，当我们国产新能源的厂家呢，出了非常多妖魔鬼怪的造型之后，再回到这台 model y l 之后啊， 我认为这个车的外观造型是非常非常的顺眼的，而且呢我这一台车呢是一个叫星光金的颜色，我觉得呢也是非常非常的高级啊， 就是呢它会有一点点银灰色的质感，在它的银灰色的这个车漆下呢，还会显现出一些金色的光泽啊，不管是在阳光下还是在这种阴影里面呢，都非常非常的好看，非常非常的高级。那说到全新的 model y 的 造型， 而最有辨识度的呢，肯定是这个贯穿式的前灯啊，这个贯穿式的大灯的造型，我认为呢是非常非常科幻的， 然后呢它的车标呢也会有一个熏黑的处理，那让我们来到这台车的尾部啊，这台车呢是标配了一个非常帅气的熏黑色的尾翼啊，这个呢我觉得也是 model y l 非常标志性的一个外观的特点啊，再有呢它的尾灯呢是一个隐藏式的慢反射的，这个红色的样式啊， 也是非常非常的科幻，非常的美观啊，我建议呢咱们国产新能源也是把这个东西给学起来啊，整体的车身相较于 model y 呢是得到了一个非常明显的加长，然后它的轴距呢也是得到了加长，所以说它整个车内的空间呢也会有一个比较大的提升啊， 我认为啊，这个 model y l 整车的外观造型的比例呢，是要比这个 model y 更加的协调，更加的好看的，不知道大家怎么认为啊，那现在让我们直接进车来看一看，那车内的感觉六座的布局是什么样的啊？首先我们来到主驾的位置， 哇，还是车里暖和呀，外面真的太冷了，我们看到这台车是一个深色的黑色的一个内饰， 然后呢伴随着一个也是环抱式的氛围灯啊，把整个座舱氛围呢勾勒的非常的科幻啊。都说特斯拉是一个毛坯房，但是呢，我还是非常喜欢特斯拉这个车厢内部所营造出来的一个非常科幻啊，非常极客的这样的一个感觉，而且呢我给大家展示一下这个滑动的盖板， 阻尼感是非常明显的，当然了，当我把咖啡拿出来，这边呢也是可以把它轻轻的合上的，你看这样呢就可以得到一个非常完整的中岛的扶手啊，然后呢，当我们把这个盖板打开 哇，大家看啊，里面呢是真的非常非常的深啊，储物空间极其的大，两个杯架也是由杜各的这样的一个饰条所勾勒出来， 然后呢哎，这里面还有一个储物的空间，左右两边呢分别都有一个无线充电的面板，也是非常非常的实用。来到我们中控屏幕，这个屏幕呢虽然不是非常的大， 但是呢也算是我们新能源车型啊，这样的一个鼻祖的一个设计了，首先它使用的这种流畅度呢是完全没有问题的，然后呢现在呢也是加入了这个全新的语音的系统啊，害特斯拉 我们看反应呢是非常的快的，而且呢识别的准确度呢也是很高的，还有特斯拉播放菜行的渡口 这种简单的指令呢，也是非常准确的去执行。然后车机上的功能娱乐的 app 呢都是具备的啊，包括这个微信小程序也是有的，当然呢需要我们提前去登录一下，当我们回到导航地图上，哎，这就是传统异能了， 随意滑动，完全没有任何的拖泥带水啊，非常的丝滑需要。尤其给大家介绍的是我非常喜欢特斯拉的这个方向盘， 它是一个非常亲肤的质感，然后呢它的这个方向盘的大小呢也是正正好合适。然后左边右边虽然是一个塑料的按键啊，但是呢我们看啊 按下去的这种感觉质感的回馈呢是非常非常的好的。这一台 model 呢也是把这个实体的 啊左右转向灯的拨杆给配回来了，然后右侧的按钮呢是智能辅助驾驶的啊，这样的一个功能的按键，所以我觉得这台车的产品经理呢，真的是非常懂我们消费者 啊，他实际的一个使用的需求，那我认为啊，这台车就缺少了一个 hud， 如果配齐这个 hud 功能的话，我认为啊这个主驾座舱的整个的体验呢就可以得到一个非常非常高的分数了。 好，那让我们来到大六座车型非常重要的第二排的这样的两个座椅，看看这个两个座椅的感受是如何的？首先呢进出是非常非常的方便的， 我认为这两个座椅就是和主驾副驾相同的一个座椅啊，所给配备了一个扶手，然后这两个扶手呢，甚至是一个电动升降的扶手啊，他的按键呢是在这个侧边，只需要一按 这个幅度就可以降下去了，这两个座椅呢也是可以进行前后的调整，甚至他的靠背都有一个非常大的调整的空间啊，我现在把座椅呢调到最后，然后把靠背的角度也调到最后，大概头部的空间呢就是这样的， 然后腿部的空间呢，大概有两拳半的这样的一个空间啊，大家可以看到第三排呢也是被我已经放到作为一个储物的空间来使用了，那好，那我现在把它给恢复起来，操作呢也非常的简单，点击这个按键，哎，这个时候呢，我的座椅是会有一个往往前的调整， 然后呢，哎，然后第三排呢就会得到恢复，那我把这个右后的这个座椅也给恢复起来，那第三排的靠背调整起来之后啊，我们腿部的空间呢，大概还有一拳半，现在乘坐的这种感觉呢，就是这样的 啊，我觉得还不错啊，在后排乘坐起来呢，也不会觉得很压抑啊，因为他的后排呢有一个非常硕大的天幕，当我们把座椅往前调整了一些之后啊，头部的空间呢也是有一个两拳的 的空间了。那好，那我们现在来到第三排，给大家展示一下第三排的感觉是如何的。对于这台车，我的第二个槽点来了， 为什么第二排衔接到第三排的这样的一个呃过道呢，会有这么高的一个地台存在啊，作为一台纯电车，这稍微有一点点不应该啊，我们现在来到第三排去体验一下， 哎，那第三排的这个座椅呢，相对而言呢，就会比较小一点了，而且这个座椅的高度呢，也是比较低的，所以说整个腿部呢，是悬空在这边的啊，只有说啊，帮当我们把腿给伸直，是可以放在这个 二排的过道里面的，这样呢，是可以有一个稍微好一点的坐垫的角度的， 大概有个十度的可调角度吧，包括这个杯架和独立空调呢，也是都是有的。那如果说你要乘坐的稍微舒适一点呢，你只能说把这个第二排啊这个位置呢，向前调整一下，坐在第三排也是能够享受到这个第三排的这样的一个非常大的天窗的，那坐在第三排呢，肯定是不会非常的压抑的， 就是呢，我猜坐在第三排，在夏天的时候，这个太阳光直射进来可能会有一点点热，所以说呢，可能还需要再贴一个防晒膜在这边。当我们把二排调整到一拳的这样的一个腿部的空间的时候呢，我们再来到第三排看一下啊，乘坐的体验能不能得到一个比较好的优化吧。 这时候呢，我作为一个一米八的一个成年男性啊，那在第三排的腿部空间呢，也是有一拳的，那我觉得在这个时候啊，坐在第三排的感觉呢，就已经是非常非常的 ok 了，在城市中应急短途坐一下， 或者说在高速上有一个一两百公里的小的短途的旅行呢，坐在第三排都是完全 ok 的， 而且大家不要忘了这边呢还有一个十度的角度可调，那我坐在第三排，大家看整个的感觉是不是哎， 还挺不错的呀，但是呢，我觉得在这台车啊，特斯拉给大家设计出的最实用的一个场景呢，还是把第三排给完全的放倒，然后呢把第二排的腿部空间乘坐的感觉拉到最满， 这样呢才是一个他最适合最好的一个状态，因为毕竟啊，一台车坐满六个人的，这样的场景呢实在是太少了，所以说呢，他把这个场景作为一个应急的场景去进行设计呢，我觉得也是非常非常合理的啊。 怎么样，家人们对于这台 model y l 的 六座的乘坐的感受，你们觉得如何啊？那乘坐的感受呢，我觉得大家还是需要去实际的体验一下，才能够得到一个更加符合你需求的一个实际的感受， 那除了乘坐的体验，一台大六座车，他储物的功能也是非常非常的重要的。那现在呢，我给大家展示一下，从中控屏上呢，我们就可以看到，这台车呢是有一个前备箱还有一个后备箱的 哎，但是呢，非常尴尬的是，这个前备箱只能通过这个按键去打开，后备箱呢当然是可以通过电动的啊，这样的一个功能去开启的，我们看啊，现在前备箱和后备箱呢已经都是开启的状态了，那下面呢，就会迎来我的另一个吐槽，就是这个前备箱， 你作为这个电动车的鼻祖啊，为什么还需要用手去打开呢？当然了，这个前备箱呢打开在打开的过程中呢，也是会有一个助力的， 然后呢，我们看啊，这个前备箱呢是非常非常大的，就放下一个二十寸的登机箱，再放下两三个包呢，是完全的没有问题的，而且大家看哎，这边呢是有一个 呃漏口去可以进行啊，他前备箱的一个冲洗的水呢，是可以直接从这个口给漏下去的，大家不要觉得前备箱没有用，实际上呢，你用起来这个前备箱的这种实用性呢， 可是要比这个后备箱的实用性更强的，因为你想当你把车子像这样啊给倒进这个车位的时候，有可能他的后备箱呢就是贴着墙的，这样呢你的后备箱就不太好打开，这时候呢，我直接打开前备箱啊，去放一些东西，去取一些物品呢，相对而言是更方便更加的便捷的。 那现在让我们来到这个后备箱，我们看啊，这就是我们纯电车鼻祖特斯拉的这样的一个非常恐怖的储物的空间，虽然说呢，这个第三排大家可能会觉得 他的这个腿部的空间不是非常的足，但是呢，他的储物的空间可是真的没的说啊，就这个空间啊，放下一个二十九寸的行李箱，再放下一个啊，登机箱，再放下一到两个包呢，是完全的没有问题的。那肯定有很多人要说了，你这个储物空间好像也没有特别特别的大吗？ 他的下面还有这么大一个下沉式的空间，那我目测呢，人是可以完全的蹲进去了，也就是说啊，他整个的 后备箱的纵向的储物空间，从这里一直到它的这个底部都是有的，那这个后备箱就让我想到了乐道 l 六零的那个后备箱啊，我认为这个储物的空间才是一个家用车啊，非常合格，非常标杆的一个储物的空间啊。那说到特斯拉，肯定要提这台车的一个驾控的体验了， 那我认为啊，这台 model y l 也是完全继承了它非常好的一个驾驶的感觉，就是呢，它的转向非常非常的灵敏， 而且呢，当我这两天驾驶这台车在弯道进行转弯的时候呢，你能明显感觉到这台车给你的这种驾驶的信心是非常非常足的，它的底盘对你在转向过程中侧向的支撑的支撑感呢，是非常非常的强的，你几乎呢是不会感受到这台车会有一个不平衡的 啊，车辆啊去倾斜的这样的一个感觉，我相信啊，这也是为什么非常多的朋友啊，一定要去买特斯拉的这样的一个原因，因为呢，它的这种驾驶感真的是独一档的。 然后呢，这个 model y l 呢，也是标配了一个十九寸的轮胎，配备了 c d c 连续可变阻尼的一个减震器，所以呢，这台车也是拥有了舒适和运动两个档位的这样的一个驾驶模式。那在实际过减速带的体验中呢，我认为这台 model y l 真的 是做到了呃，非常的运动，又 同时兼顾了家用，它过减速带呢，不会有任何的多余的震动，经过减速带的时候就是非常的干脆， 同时呢也不会那么的颠簸。那这也正契合了我在视频开头所说的特斯拉还是那个把运动基因刻在骨子里的那个品牌，在这台 model y l 上，它依旧没有放弃对运动和对驾控的追求啊，俗话说得好啊， 啊，一台车你对标哪台车你就买哪台车，那我相信呢， model y l 呢也是成为大家啊争相去对标的一个对象啊，从官网的介绍中呢，我看到这台车的一个 c r t c 的 续航呢，是达到了七百五十一公里，非常强悍的这样的一个数字啊，今天上海大概是一个零度的一个温度啊， 它实际的一个驾驶的电耗呢，是在每百公里十三到十四度电，我认为呢，这也已经是一个非常优秀的一个成绩了。那其实呢，在最近两天我体验完这个 model y l 之后呢， 我就非常能够理解为什么有那么多的人选择特斯拉，或者说选择这台 model y l， 因为这一台 model y l 呢，确实是一台啊，不同于我们国产新能源对于大三排六座车型的这样的一个理解，它没有选择把车子造的那么大， 依旧保持了特斯拉的啊，非常科幻，非常科技。但是呢，又充分兼顾了大家对一台车最基本最实际的一个需求，就是它一定要好开，它一定要省电，它储物的空间一定要大，它用着一定要非常非常的省心啊。那我在拿车的时候呢，也看到了非常多的 从国产新能源又回到特斯拉的啊，这样的一些用户的一些案例啊，在起初呢，我是不太理解这个行为了， 但是呢，在我深度体验完这台车之后，我似乎呢对于他们的选择又多了几分理解。然后我还听说啊，在元旦之前，这台 model y l 包括 model y 的 现车都已经被大家全部抢光了。用户和消费者其实不傻，他们非常清楚地知道自己需要什么，想要什么。 最后一点，抛开这台车，为什么特斯拉的销量还能如此如此的坚挺啊？那我相信呢，大家对于特斯拉，对于 fsd， 对 于马斯克，还是有一定的崇拜和憧憬的吧。 为什么这么说呢？因为我也非常期待去体验一下满血版本的 fsd 到底有多强，我听说他依旧是行业内毫无争议的 number one。 所以 说呢，我非常想要去体验一下 生活非常美好，就让我们在二零二六年多学习，多一些互相的理解吧。走。

新款 model 三感觉这次的升级点啊，都挺实在的。首先直观的就是车机换上了更强的 amd 芯片，操作流畅度上了个台阶，滑动点跟手的很，响应速度和用一台高端平板电脑差不多。自动驾驶升级到 fsd v 十二版本后，在城市点可以显得更老练 了，红绿灯识别，自动跟车，还有主动变道这些动作啊，都处理的更自然流畅，高峰通行时确实能帮你省力不少。续航方面呢， cltc 标准下六百七十公里的数据，我实际跑下来感觉挺扎实的。周末来个短途跨城出行，基本不用中途补能的效率确实高， 这个减餐的时间就能补充可观的里程，有效缓解了出行的电量焦虑。坐进车里啊，新升级的环绕声音响听起来更有沉浸感，后排腿部空间进步优化后也更加宽松了。 内饰呢，还是那种简约环保的风格，但细节做工看起来更加精致。新增的哨兵模式，在车辆锁好后会自动监测周围环境，增加了不少安全感。综合来看，对于在于智能化体验和使用续航的用户，这款换新版 model 三提供了一个相当均衡的选择，值得好好考虑一下。

特斯拉 model y 三款车型该怎么选？后驱版，长续航版， model y l y 是 不是纠结呢？快秃噜皮了，那后驱呢，又怕不够用，长续航呢又嫌贵，加长版呢又怕浪费，今天呢一个视频呢，给你答案，欢迎点赞收藏。第一，我们来看看后驱版， 二十六点三五万起，这款车作为通勤党的低能耗之选，后驱加单电机的布局，五百九十三公里的续航，电机功率了二百二十千瓦零百，加速了五点九秒，日常通行和城市出行呢，可以说这完完全全足够了。 底盘呢，采用前双叉臂加后多连杆，开起来呢，并不松散，能耗方面呢，百公里呢能做到十二度电加，充了一晚上的不到十块钱， 那一个月电费呢？一个月的电费啊，顶得上你油车一箱油的零头，你要是每天呢都上下班，周末呢周边出去玩，这个版本的性价比啊，可以说是直接呢杀疯了。第二，长续航版本，三十一点三五万起，均衡派的主流选项， 这个呢是目前销量占比最高的一款双电机，四驱三百三十一千瓦，功率零百，加速了四点三秒，七百五十公里的续航，兼顾性能跟能耗，内饰升级呢，十五加一的一个扬声系统 啊， n v h 更好，驾控更稳，对大多数家庭来说啊，这是最不容易选错的一个版本。第三， model y 的 l y 三十三点九万起，加长三排配置升级 车，车长呢近五米，轴距三米多，三排六座的布局，二排通风加电动折叠，配十六英寸的中控屏和十八加一的扬声器。后排配置呢，直接对标中大型 suv， 底盘呢，新增了可变阻尼的减震器， 舒适上呢，更上一层，七百五十一公里的续航，再加上四驱的性能，零百加速的四点五秒，家庭通勤，长途呢，能兼顾。要是你家不止五口人，或许呢，你会喜欢，因为它大空间撑场面， model y l 三十三点九万起，可以直接冲，所以总结就是，通勤代步 等于选后驱版本，选能耗低的，选价格低的。如果说你是家庭通用，你可以选长续航版，性能也舒适兼顾。如果你多人出行，可以选 model y 的 y l， 空间跟质感呢，双加分。 model y 之所以能长期热销，核心是它依旧呢，代替着新能源 suv 的 标准答案， 高保值强 o t a 纯电的体系呢，比较成熟。那问题来了哈，这三款车你会怎么选？欢迎评论区里一起交流一下，如果说有真实的车主也写下你的评论，感谢！

特斯拉已经推出了低价版 model y 标准型，但它其实并不便宜。很多人都觉得埃隆马斯克公布的三万九千九百九十美元这个价位不值这个钱。除非你真的很想买特斯拉，否则你可能最好跳过这个选项，等待明年将要推出的车型。这款车预计比它便宜大约百分之二十五。 这可能是埃隆马斯克在 model y 标准型销量未达预期情况下的备用计划。随着弗里蒙特工厂泄露的大量消息，中国供应商针对这款车型的新动作，以及特斯拉结构铸造计划的内部变化。 model 二或者 model q 似乎正是特斯拉一直缺少的先备车， 它比以往任何时候都要更接近现实，预计售价在三万美元左右。如果这些泄露消息准确的话，这款车型将在美国和中国都极具竞争力。 它可能不如 model y 或 model 三那么精致，但它将成为特斯拉最具变格性的车型。那么，这款车到底泄露了什么信息？它为什么如此与众不同？ 特斯拉对二零二六年 model 二的计划又是什么？你将看到为什么这可能成为特斯拉下一个巨大成功。事情即将变得非常有趣。你知道，我们需要确保它能行。呃，就像这是某种疯狂的技术好的。 多年来，特斯拉通过埃隆马斯克的声明一直谈论要推出一款全新两万五千美元的平价车型，但最终大多数人都留下了熟悉的感觉。就像特斯拉推出 zippertrax 一 样，一款没有达到预期的车型， 虽然价格几乎是人们希望的两倍。是的，那就是 model y 标准型。毫不意外，它的销量并不好，因为客户基本上只要多花大约五千美元就能买到 model y 高级版或者 model 三， 甚至像雪佛兰 ecoboost 或丰田 b c 这样的更低价车型都能提供类似甚至更好的整体品质。虽然我们是特斯拉粉丝，但我们对 model y 标准型从来没有真正感到印象深刻。 从它公布的那一刻起，我们就预测它不会满足客户期望，特别是它被大幅玻璃的内饰和有限的功能，却依然标价四万美元。 我们认为把这款车型定价在三万五千美元会合理的多，那会合理的多。然而，这并不是特斯拉计划生产的最后一款平价车型， 还有很多其他计划在进行中。因为很明显，特斯拉正在逐步推出比以往更便宜的电动车，并将更高效的新技术引入生产线。 这就是为什么我们可能很快就能买到一款比 model y 标准型便宜大约百分之二十五的新特斯拉，而美国福里蒙特工厂将参与生产这款车型。 根据内部报告，这款车预计将在二零二六年五月首次亮相。埃隆马斯克已经指示特斯拉团队在正式发布前完成从涉及到规格的所有细节。即使瞧罗根逼问埃隆马斯克透露这款车型的信息，马斯克也说他不能在正式公布前说任何东西， 但这位特斯拉 ceo 相信这可能是一个真正令人难忘的产品。我不能，我不能恶在揭幕前揭幕，我，我觉得他有机会成为最令人难忘的。恩，产品揭幕永远 他有机会。只要信息一泄露，特斯拉观察社区立刻分裂成两个明显对立的阵营。一方持怀疑态度，认为为了达到三万美元的价格点， model 二会明显变差，被迫在舒适度和整体用户体验上做出太多妥协。 另一方面，很多人真的很兴奋，特别是那些多年来一直在等待真正评价特斯拉的客户。 对他们来说， model 二不仅仅是一辆新车，它代表着第一次拥有特斯拉电动车的大门，即使这意味着接受某些取舍。虽然他尚未正式亮相，但来自德州超级工厂内部的泄露已经让我们窥见了即将到来的东西。 虽然埃隆马斯克尚未确认这款车型的正式名称，但 model 二这个名字长期以来被认为是最合适的。 毕竟，当你把特斯拉现有的四款车型排成一行，你会得到 double sexy。 听起来很有趣，对吧？当然，仍有一些群体相信它将被命名为 model q。 好的，埃隆马斯克可以用他想要的任何名字。但根据中国供应商的信息，特斯拉从九月开始就要求他们为这款车提供零部件。文件显示，这将是一款先辈车。 过去，当关于特斯拉推出 model y 标准型的传言出现时，中国供应商的报告也透露了类似细节，而最终证明是真的。因此有很大可能性， model 二将是一款紧凑型先备车，比 model 三和 model y 更小，将引入特斯拉产品线中从未出现过的设计语言。 是的，特斯拉目前没有任何先备车，它的产品组合至今一直由轿车和 suv 主导。 埃隆马斯克只透露这款车将大幅简化，但不会照搬任何现有设计，这意味着他不会看起来像我们熟悉的 model one 或 model 三。似乎特斯拉不想创造一个简单的迷你版，而是想要一款拥有自己个性的产品，足够独特，能够独立存在。 换句话说， model 二被定位为一款全新的先备车，更小，更简单，使用更具成本效益的材料，定价在三万美元左右，这让这个策略比以往任何时候都更合理。 最重要的是，特斯拉拥有专属的电池技术来实现这个价格点，而且令人惊讶的是，这是一款相当强大的电池。 是的，开头这家领先的中国电池制造商也是特斯拉为这款新车型供应电池的合作伙伴。已经声明，特斯拉的下一款平价车型将是首款使用其神行二电池的车型。这是一款低成本 l f p 电池，但它的性能绝非微不足道。 根据该公司说法，这款电池提供了前所未有的充电速度和续航里程。它满足了平价车型的期望，同时仍提供可靠性能。 最初，特斯拉计划在这款车型上使用传统 lfp 电池，但据报道，测试结果未达预期，使得神行两成为一个令人惊讶的强大替代方案。 那么，这款电池到底有什么特别之处？让特斯拉选择它好的开头？实际上已经研究这款电池多年，它经历了多代迭代，以实现最佳性能和最大成本效率。正如我们许多人所知，特别是那些关注电池技术的人。 lfp 电池有几个主要优势， 特斯拉本身在 model one 和 model 三上已经长期使用 l f p 电池，它们安全耐用且价格实惠。 然而，它们最大的缺点一直是能量密度较低和充电速度较慢。尽管如此，神行二在能量密度和充电速度上都有显著提升，让特斯拉的新车型能够实现长续航里程，并拥有令人印象深刻的充电性能。 开头声称，这是世界上首款能够提供接近五百英里续航里程，同时支持超快十二 c 充电的 l f p 电池。该系统可以在短短三十秒内增加约四十七英里的续航里程，大约每秒一点五五英里，并且只需五分钟充电就能达到超过三百二十英里的续航里程。 天呐，这几乎令人难以置信对吧？这可以说比我们迄今听过的任何电池技术都要强大。但这还不是全部，这款电池在寒冷天气下的表现也非常出色，这是电动车的一大优势。 开头报告称，该电池在零下十四华氏度下，可在短短十五分钟内从百分之五冲到百分之八十，比当前行业基准提升超过百分之一百。 好的本质上，这是我们见过的最强大的 l f p 电池。有了这项技术， model 二应该至少能实现三百二十英里的续航里程。 得益于其快速充电能力，特斯拉甚至可以将电池组容量缩小到大约五十千瓦时来优化成本。所以简而言之，我们可以现实的期待，一款全新三万美元的特斯拉仍然能提供大约三百英里的续航里程，这是大多数其他车型难以实现的。 如果你知道任何低于三万美元却仍能达到 epa 评级三百英里续航的汽车，请在下方评论告诉我们。 尽管定价甚至低于 model y 标准型， model 二似乎能满足甚至在某些方面超过许多客户的期望。 前脸设计巨赚几乎与之前的特斯拉车型完全不同。虽然 model 二不会有前灯条，但预计会有更锐利、更激进的大灯。一些泄露消息表明，大灯与 model 三上的相当相似，尽管照明强度较弱， 然而单从设计角度来看，它显然比 model y 标准型更好看。作为一款先备车， model 二将很容易与其他特斯拉区分开来，并且会比 model y 小 得多。 但有趣的是，这个看似缺点实际上在制造过程中变成了优势。凭借最新一代的 g 改铸造技术，特斯拉基本上可以将整个车身结构铸造成单一整体部件，这是 model one 或 model 三无法完全实现的， 这也是将这款车型价格控制在三万美元以下的关键秘密之一。通过消除大量不必要的接缝和间隙，车辆实现了极其干净无缝的外观，同时不牺牲其现代感。简单来说，车越小，铸造过程就越快，因为涉及的部件更少。 这就是为什么埃隆马斯克暗示这款车可以在福里蒙特生产线上非常快速的生产史上任何大型复杂制造产品的最快生产爬坡。曾经有一段时间，许多人相信这款车型会继承大胆的门机构，比如英意门，或者至少是类似 cybercab 的 独特解决方案。 这个假设是有道理的，因为 cybercab 曾经被传言是这款车的双胞胎兄弟。然而，这些期望很快被否决了。 与围绕突破性无矿制造工艺打造的 cybercap 不 同， model 二采用更为谨慎的开发方式，继续使用熟悉的装配线以优化成本并实现真正的量产。因此，特斯拉为 model 二做出了更明智的选择，它没有追求花少的门机构，而是专注于完善已经有效的东西。 这款车保留了传统的四门布局，但从铰链、面板间隙到开启角度，一切都经过重新设计，以更好的适应日常使用。这不仅仅是设计决定，更是实用决定。 英翼们可能看起来很抢眼，但他们带来了额外的复杂性，更高的成本和更大的空间需求。对于一款面向大众市场的车型，特斯拉显然明白实用性和效率远比视觉华丽更重要。 model 二上另一个会让很多人兴奋的功能是，它仍然配备了无缝集成道整体设计中的前保险杠摄像头。这表明特斯拉并不把自动驾驶技术视为可选附加，而是作为品牌身份的核心支柱。 这就是为什么即使作为低价车型， model 二仍然符合特斯拉的长期战略。 model 二车主可能可以在不使用车辆时将其注册到特斯拉的 robot taxi 服务中，从而有可能赚取额外收入。 在这款车型内部，特斯拉据传江大幅削减舱内功能，这可能会让一些客户失望，或者至少需要一段时间适应 model 二的内饰。围绕一个非常明确的目标，设计最小化成本，同时不失去核心的特斯拉体验。中央信息娱乐屏幕预计将缩小到大约十点五到十一英寸， 尺寸足够小，以节省成本，比十五英寸显示屏便宜，但仍然能够提供与高端特斯拉相同的快速处理流畅界面和熟悉的语音控制。 最具争议的变化可能是控制布局。根据传言， model 二可能继续特斯拉放弃传统操纵感和换挡感的做法，类似于改款 model 三用依赖方向盘电容触摸区的极简驾驶界面取而代之。 对于年长的用户来说，这可能是一个触补障碍。然而，从特斯拉的角度来看，取消机械部件不仅降低了成本，还减少了长期故障点，并显著缩短了装配时间。 其他内饰削减也遵循同样的理念。据报道，座椅采用织物而不是塑饰皮革，感觉不那么高级，清洁也更困难。 加热座椅据说被省略。全景玻璃车顶被移除，让车内感觉不那么通透。单层隔音玻璃和简化音响系统可能会影响噪音隔绝和整体音频体验。氛围灯也被减少到单一颜色。实用但不追求奢华。 埃隆马斯克对此非常明确，如果你想要高级功能和更精致的驾驶体验，特斯拉已经为你提供了其他车型公司的产品线需要清晰的分层，而 model 二毫无疑问是为了优先考虑可负担性和大众可即兴而打造的。 最初，埃隆马斯克透露这款车型将在德州超级工厂生产，但似乎由于 cybercap 生产的重点，这项计划被推到了福里蒙特。 有趣的是，福里蒙特实际上非常适合生产这款车。是的，特斯拉的福里蒙特工厂被广泛认为是生产 model 二的理想地点，因为它汇聚了打造一款战略性低成本车型所需的所有要素，同时仍融入新技术。 首先，福里蒙特是特斯拉最老的工厂，实际上充当了一个活的制造实验室，公司在这里频繁测试、优化和完善新技术，然后再推广到其他工厂。正如我们之前提到的， model 二预计将采用多项重大创新，包括下一代巨型铸造结构、极具减少的零件数量、新材料，甚至完全不同的电池技术。 在福里蒙特生产这款车，让特斯拉能够更好的控制风险，并在出现问题时快速调整。此外，福里蒙特在生产小型和中型车辆方面拥有丰富经验，比如 model 三，它与 model 二的设计理念和装配流程比德州工厂要接近的多。 福里蒙特靠近加州的特斯拉，研发 ai 和自动驾驶中心，也能让设计软件和制造团队密切合作，缩短调试周期，加速整体产品优化。好的 我们也相信，在美国生产 model 二能让特斯拉利用国内制造激励措施，降低地源政治风险，并打造一款面向国内市场的可负担美国制造电动车的形象。 更重要的是，虽然弗里蒙特的劳动力成本相对较高，但特斯拉凭借深厚的制造经验、低缺陷率和卓越的流程优化来抵消这一点，从而降低每辆车的成本。 二零二五年对特斯拉来说可以说是相当平淡的一年。由于公司无法推出一款真正符合更广泛市场预期的新产品，车辆销量明显下降。 在经历了爆发式增长之后，特斯拉的产品线开始显现停滞迹象， model s 和 model x 只吸引非常狭窄的受众 改款。 model 三虽然有所改进，但不够全新，无法创造重大突破。而 cybertrack 则过于小众，过于昂贵且不符合主流品位。 在这种背景下， model y 标准型本应成为销售救命稻草，但实际上它却成了某种误导性的举动。 model y 标准型最大的问题是削减太多，却没有变得足够便宜。使用较低容量电池，限制了续航里程。 虽然价格在削减功能后仍然不够吸引人，无法在竞争对手面前建立明显优势。对许多客户来说， model y 标准型最终陷入了一个尴尬的中间地带， 既不够便宜成为经济型选择，又在续航和功能上不够好，无法证明多花钱是合理的结果许多买家推迟了购买或转向其他品牌。 更重要的是，你知道 model y 标准型未能解决特斯拉在二零二五年的核心挑战，缺乏一款真正全新、从零开始为大众市场设计的平价车型。 特斯拉没有交付一款在价格和用户体验上真正具有颠覆性的产品，而只是通过削减功能调整现有车型，制造了一种退步而非创新的感觉。 这就是为什么 model y 标准型不仅没有如预期般提振销量，反而凸显了市场对一款真正全新车型的迫切需求。许多人认为， model 二将在下一阶段承担这一角色。 model 二预计将成为特斯拉的重大转折点，它很可能在明年第二季度公布。你对这款车有什么看法？你会买它吗？请留言，感谢观看！

都说开特斯拉不摸方向盘，毛豆三用实力打破偏见。二零二五款特斯拉毛豆三作为纯电中型车标杆，极简设计搭配溜背造型超吸睛， 标配十五点四英寸中控屏，加六二级辅助驾驶，主动刹车、全速自适应巡航样样齐全，前排加热通风加后排加热，保障舒适。 推荐长续航后轮驱动版，二百二十五千瓦电机，零百加速五点二秒七十八点四千瓦时，三元锂电池实现八二三十千米 c u t c 续航 二百五十千瓦快充补能超高效，八年十九点二万公里一只，保超安心，落地价约二十六点七五万元，免购置税，省二点五九万元通勤，长途通吃无焦虑， 无论是城市代步还是跨城出行，都能告别续航焦虑，堪称家用纯电最优解。

今天跟大家聊一下特斯拉前两天刚更新的二六年新政策，以及 model y 的 小升级，对于我们这些十一月到十二月份刚提车的新车主来说有没有什么影响，以及为什么我们迟迟没有收到二零二五点四四二五点一版本的推送。首先说一下 model y 的 升级， 所有换新 model y 全部升级到了 model y l 上下放的十六寸二 k 屏，代替了现在十五点四寸的幺零八零 p 屏幕， 个人觉得这个最大的升级对我来说影响不大，更大的屏幕就需要占用更大的空间，我觉得目前的尺寸完全够用，我平常在车机上看电视、刷抖音这些习惯很少，但确实二 k 的 分辨率要比幺零八零 p 的 屏幕好太多，这个到时候大家应该肉眼就可以很明显的看出来区别。 第二个就是内饰的颜色，顶棚这里黑化了，这个对于我这种选白色内饰的人来说完全就是负面升级，我选白色就是想让我的内饰颜色不那么单调，那现在全新的 model y 把顶棚颜色全部黑化了，那我白色内饰就只剩座椅和门板是白色的，那么我加八千块钱选白色内饰的意义何在呢？ 我还是更喜欢现在的灰白顶棚搭配白色内饰，它所带来的空间感和通透感是黑色顶棚完全给不了的，而且这个颜色搭配我觉得在车里拍照啊或者拍视频也更出偏一点。 然后今年新政策全新没有降价，全部车型现在最低可选七年低息政策，但是这个我还是更推荐大家选择五年免息，因为七年低息还是有大几千块钱的利息， 那这个钱倒不如省出来去充电。 yl 的 话现在支持五年免息了，之前的话是只支持三年免息。 model 三上线了全新的海洋蓝车漆，代替了现有的深海蓝车漆，车漆价格一样是八千块钱，一样可以用引荐码政策免费车漆。 ok， 以上就是二六年特斯拉一月份的新政策了，作为十二月底提车的车主，我是这么想的，现在买 model y 要多花一万多的购置税，升级个屏幕，那我感觉是完全没有必要的， 所以这次 model y 的 升级对我来说伤害几乎为零。最后就是我们这些新车主为什么迟迟没有收到最新的软件版本更新，这个我帮大家问过客服了，软件版本为二零二五点三八点一百级以上的工厂版本的车辆暂时不会收到此次的更新推送。那么什么叫做工厂版本呢？ 车辆交付前后的一段时间内会统一搭载工厂版本的软件，工厂版本的软件针对我们这些新车做过专门的适配和优化，为了就是确保各项功能得到更全面的检测。适配完成后大概两个月的时间我们就会收到常规版本的推送，所以这个没办法，我们这些新车主只能慢慢等了， 那些最新的功能我们是暂时用不上了。 ok， 这就是特斯拉一月份全部的政策和升级，大家觉得力度怎么样呢？刚提车的车主有没有感觉背背刺？以及那些年前没有买车，想等年后降价再买车的朋友们，你们还好吗？

现在已经是二零二六年一月二号了，已经到了二零二六年，大家有没有发现特斯拉除了他的一个标致 y 以外，其他一个产品的交付时间都是今年的二月份，那么今天就给大家解读一下这个特斯拉最近的销售啊，他们已经开始在卖他们的一个试驾车跟展车了，那么说明特斯拉在二零二六年必然会进行一波更新， 那么特斯拉到底会怎么更新呢？第一个肯定是对长续航以及以上的一个版本进行一个配置更新，包含了腿托，座椅，无线充，还有屏幕，门把手等等的一个升级。第二个的话，对三和 y 的 一个标续版本肯定有一个进行减配的一个处理， 也就是廉价版的三跟 y， 但是廉价版的三会先上。第三个 y 的 老版本，也就是现款的 model y 会在一月份继续销售，但是会在一月份的某个时间段上上架它。一个减配版的 y 售价二十五万左右，预计交付时间是在二六年的 一个二月底或者三月初，理由主要有几个，第一个就是目前的一个标旭 y 相对于国产其他产品而言，优势没有那么明显，长续航及以上的一个产品压制力会更强。 第二个就是长续航在后续会主打一个配置，然后标旭版本主打一个价格，这样一个产品一个抗风险能力会更强。第三个就是目前一个标旭市区和长续航的一个版本，外观跟内饰的差异不大，标旭 y 的 一个外观进行减配，能够更好的促进长续航以及以上一个版本的一个销量，使得每个配置之间的同一个销量会更加的均衡。

特斯拉二零二六年新的车型升级以及新的销售政策刚刚已经发布了，下面我带大家来看一下关于这个车辆的升级，一共有两点，第一点就是这个屏幕变大了，换新外的屏幕由原先的十五点四英寸变成了现在的这个十六英寸， 而且他这个屏幕本身的这个屏占比更高了，对吧？而且他的屏幕画质也更好了，现在变成三 k 的 这个分辨率了。 然后第二点就是它上面这个织物部分，就是上面这一块，这一块原先的话是那种灰色的，和换新三一样，现在升级为这种深色的，有点像黑色的那种翻毛皮，那种鹿皮的材质，看起来质感更好了， 但是这两点升级它并没有同步到 model 三上面，你看这个换新三的话，还是这个圆心的老款屏幕，黑边稍微宽一点十五点四英寸，并且上方这个材质的话还是原先这种灰色的一个材质。不过现在这个换新三多了一个新配色，它这个叫海洋蓝车漆， 是一种非常深的蓝色，可以看一下这个效果。关于销售政策方面，特斯拉并没有出我们大家期待的这个降价或者说购置税补贴，但是它放出了另外一个大招， 一个就是这个 y l 原先它不支持五年免息的，现在也支持了。第二点就是特斯拉的这个三合 y 现在推出了一个七年的一个分期活动，天呐，七年给大家看一下，一共是八十四个月， 然后如果你首付七万九，然后每个月的话只要再付两千二就可以了，他这个相当于一到五年依然是零息的，然后到六到七年的话是超低息，相当于年化利率零点九八，这个也是很低了。 我是真的没有想到我们车友苦苦等的降价，还有那个购置税补贴是一点都没有。哎，不知道谁给特斯拉的勇气，他这个新的优惠政策感觉不怎么精致呀。

二零二六年特斯拉会发布什么新车呢？今天是二五年的最后一天了，感谢大主车友们的支持啊，让大主的团队今年充满了高能量，那么希望明年也能给大家带来更好的爆料和 特斯拉的经验分享。二六年应该可以说是特斯拉大爆发了，一年了，我们一个个来过，明年的第一季度国内 yp 会上线销售， 到了第二季度大概率廉价版 model 三 model y 也会在国内上线。那么回到总部，四月一号 rooster 二超级跑车上线，这个是愚人节，是不是马斯克又一次开玩笑呢？其实不是的，听说会和 spacex 合作，可能会配备冷气推力气， 实现极短的时间滑翔或起跳，应该不会乱开玩笑了，因为毕竟已经开始招聘大量的相关岗位了。接下来就是 cybercab 量产版上线，无线充电，没有方向盘没有踏板， 到时候国内就没办法黑当踏板了，人家是无踏板，真无人驾驶啊。造价在三万美元，由于是 unbox 系统走向量转化，下一代紧凑型车廉价版 紧凑型的 model q 也会跟 super cab 同平台发布，预计售价在二点五万元。上海超级工厂应该在第二年也会引进吧。再来说说人形机器人 of team 擎天柱，三点零版本应该会上线了， 都是要量产版卖给个人客户了，我觉得这一年还是够呛，二七年很有可能会上线销售。再来说说特斯拉的赛博斯卖吧，二点零版本会量产，因为内华刀刀扩建的新工厂已经准备就绪， 年产要达到五万台。我对这个车最感冒的就是一点二兆瓦的超充，太疯狂了，其他可能跟国内无缘了。再回到国内，最重要的点就是 f t 在 中国和欧洲，在二六年 定会落地正式上线。可以这么说，二六年将是 f s d 在 全球范围内正式落地的分水岭，国内会在第一季度全面获批。春节你就等着吧。然后二六年底开始生产 ai 五芯片，这是特斯拉的下一代自动驾驶和机器人的大脑对比， ai 四原始计算能力提升十倍，综合推理性能在特定场景可 可提升高达四十倍。也就是说，二六年特斯拉将从电动车公司向 ai 机器人公司转型的关键一年。国内，等等党要等 ai 五正式上市，明年应该是等不到了，你要等 也是二七年下半年的车型才会上线了。那么二六年特斯拉其实还会推出四款全新的四六八零干电机的电池爱好，分别是 nc 零五、 nc 二零等，通过干电机技术大幅降低成本，提升续航，这个跳票很多年，而且最近韩国出的这个原料被砍断的事情， 我觉得有点悬了。那么这么多事件，你最期待哪一个呢？评论区聊起来 what's up peace？

二零二六款全新上市的特斯拉 model y 在 一月份迎来首次下调，至高降幅高达两万至低，裸车二十四点三五万起，今天就跟小韩姐来看看后轮驱动版多少可以落地。外观与上一代没有任何变化， 车身长四千七百九十七毫米，轴距两千八百九十毫米，内部空间没得说，真的很宽敞。动力搭载二百二十千瓦永磁同步电机，匹配电动车单速变速箱，最大扭矩四百一十牛米， 零百加速仅五点九秒，百公里电耗也仅需十一点九度，纯电续航里程五百九十三千米，采用六十二点五度宁德时代电池，最大充电功率一百七十千瓦，官方指导价二十六点三五万，在部分地区优惠完，裸车二十四点三五万，新车全部办好，落地约二十六万左右。

特斯拉二零二五节日大更新来啦！全是又好玩又实用的功能，赶紧来瞅瞅！先看玩具箱，一下子新增沙功能，第一个就超赞！ 照相停点进去摆好 pose， 车内驾驶摄像头就会给全车人拍照，还有超多氛围贴纸随便选，各种风格都有。特斯拉自带了好多预设， 拍完能加 emoji 表情编辑点左上角保存照片就到特斯拉 app 里了。打开 app 往下滑找照相亭就能存到本地，还能点炫耀一下分享到各种社交平台，太方便了！ 第二个喷漆车间能选各种自定义贴膜贴纸皮肤都有超多款，看这效果是不是超帅！而且贴纸拉花还能自己弄，电脑做好存 u 盘里就能换，我之后会整理拉花合集供大家下载用哈！第三个圣诞模式之前就有这次升级了， 上面的圣诞老人直接换成特斯拉 optimus 机器人，旁边新增了雪人和圣诞树，节日感拉满。还有超实用的更新，手机一落提醒，这下再也不怕手机落车里啦！ 行车记录仪也大升级，在安全界面能清楚看到剩余存储空间，关键是能显示时速、刹车和加速踏板的踩踏情况，还有 d 档方向盘转角， 你看我掉头时方向盘转了一圈，多显示的超形象加速踏板踩没踩，踩多深都看得明明白白。 刹车踏板踩的是红色，没踩就是透明的，开没开 a p 也能通过蓝色标识看出来。有这功能，谁还能说特斯拉刹车有问题？想知道更多导航和其他更新，关注我，下次接着聊。

啊，就在今早上，二零二六二六款的 model 三， model y 还有 model y l 发布了，区别呢，真的是拉了是大的，大家都以为能降价，因为各个车企这个购置税都在进行车企的补贴。但是 model 三啊，我们的变化呢，像韩国他降了一万多块钱，高配降了三四万块钱， 我们的变化呢，这个造型啊，这个价格呀，续航全没有变，就是多了一个这个星空蓝，然后多了一个这个七年的啊，七年的低息，年化利率百分之一，如果真的买车还得七年分期，我觉得你就别别买车了啊，五年我觉得零息已经足够了。然后 model y l 多了什么呀？多了一个从三年的灵犀变成五年的灵犀，然后反正这个相当于之前就是只有 model y 普通版是有五年的，这个 y l 也也追到了五年的灵犀啊。然后 model y 相对来说是这三款车里变化最大的了，它变化多了什么呢？价格也没变，续航也没变， 一样也是多了一个七年的低系。还有一个就是多了一个这个内饰的屏幕升级，之前是十五点四英寸的幺零八零 p， 现在变成了，呃，十六英寸的二 k， 就是 y l 的 那个屏幕，能能大多少？可能就大这么点，那屏幕直径啊，反正稍微就是边框稍微窄那么点。 然后这个 a 柱的这个试版原来是米色啊，米灰色的，现在变成黑色了啊，就这点区别啊，主要就是屏幕稍微大了一点，其他的，然后多了一个七年的 d c， 但是我觉得你选七年 d c 真的 不如选五年零 c 啊。七年，我的天啊，这车子都换了多少台了？ 只能说是啊，而且现在你看他交付时间，说实话现在一到三周，我觉得特斯拉的现在订单量应该是，呃，不是特别的紧张，就是现在库存车，甚至啊 可能说是备的有点多，因为之前有的时候都等到你看 yl， 现在也是两到四周就能提车，但是马上春节了，特斯拉你用这么一个改款的政策，我觉得真的刺激不到 这个消费者啊，你要么实实惠惠的起码降个一万多块钱，你把购置税这部分涨上去的，你给优惠出来，要么你的车内设计，比如像座椅通风啊或者是音响啊，你有点升级，你不痛不痒的，屏幕稍微大，那么零点六寸 真的是没有意义。然后这个七年低息金融，我真觉得就如果咱们买车都已经要七年分期了啊，就如果你就是说为什么咱们选五年零息，因为他比全款来说，你可以拿这个钱去理财，用钱去生钱，但你七年的低息实在是没必要，就是咱们 对吧？从理财的角度来说，五年零息也够了。这个七年 d c 金融方案啊，特斯拉真的是可能是想让更多的人去拥有它，门槛变低，但是我真觉得大多数消费者我觉得没必要选择这个金融方案。

七年，我的天啊，这车子都换了多少台了？我是轩哥，一个拥有十几台特斯拉的人。就在今早上，二零二九款的 model 三， model y 还有 model y 发布了，区别呢，真的是拉了个大的，大家都以为降价，因为各个车系都在进行购置税的补贴， 像韩国的 model 三，他降了一万多块钱，高配降了三四万块钱。但是我们的变化呢？这个造型，价格、续航没有任何变化，就是多了一个星空蓝，然后多了一个七年的 d c， 年化利率百分之零点五，五年的零息我觉得已经足够了。然后 model 二楼多了什么？多了，从三年的零息变成了五年 灵犀的选择，这个相当于之前只有 model y 普通版是有五年免息的，现在外漏也追到了五年的灵犀。最后 model y 相对来说是这三款车里头变化最大的，但是它的价格没变，续航也没变，一样是多了一个七年的 d c。 还有就是多了一个内饰的屏幕升级， 之前是十五点四英寸的幺零八零 t， 现在变成了十六英寸的二 k， 边框变窄了，就是外漏每个屏幕。 然后这个 a 柱的饰板原来是米灰色，现在变成黑色，就这些区别，主要就是屏幕稍微大了一点，多了一个七年的底息，可以参考现在的 model y l 的 样子。但是我觉得特斯拉你用这么一个改款的政策，真的刺激不到消费者，要么你实实在在的降个一万多块钱，把购置税这部分涨上去， 你给优惠出来。要么你的车内设计，比如说像座椅通风或者是音响，你有点升级，你不痛不痒的让屏幕稍微大，那么零点六寸意义不大。至于七年低息，真的不如五年零息。 七年，我的天啊，这车子都换了多少台了？这样看来，特斯拉是真的想让更多的人去拥有它，使它的购买门槛变低。 但我觉得大多数消费者都没有必要选择这个金融方案，你们觉得呢？在太原，没有人比我更懂特斯拉，不管你是想修还是想改，都可以来问我。玩转特斯拉就来特之家。

还有几天就是二零二六年了，大家有没有发现特斯拉除了它的一个标书外以外，其他的一个产品的交付时间都是明年的一个二月份，那么今天就给大家解读一下，特斯拉最近的销售 已经在卖他们的一个试驾车和展车了，那么说明特斯拉在二零二六年必然会进行更新，那么特斯拉到底会怎么更新呢？第一个，对长续航及以上的一个版本进行配置更新，包含腿托，座椅，无线充，还有屏幕、门把手等等进行升级。 第二个，对三和 y 的 一个标续版本进行减配处理，也就是廉价版的一个三和 y， 但是廉价版的三会先上。 第三个 y 的 老版本，也就是现款的 model y 会在一月份继续销售， 但是会在一月份的某个时间段上架。它的一个减配版的一个 y 售价二十五万左右，预计交付时间是在明年的一个二月底或者三月初， 理由主要有几个，第一个就是目前的一个标虚 y 相对于国产其他产品而言，优势没有那么明显，长续航机以上的一个产品的压制力会更强。第二个就是长续航在后续会主打一个配置， 然后标续版本主打一个价格，这样一个产品的一个抗风险的能力会更强。第三个就是目前的一个标续四驱和长续航的一个版本的一个外观和内饰的差异不大， 标续外的一个外观进行减配，能够更好的促进长续航及以上的一个版本的销量，使得各个配置间的一个销量会变得更加的一个均衡。

兄弟们，特斯拉 model y 二零二六款刚刚发布了，唯一变化就是中控屏从十五点四寸升级到十六寸二 k 屏，其他方面保持不变，包裹售价也是依然还是二十六点三五万的老价格。 这次主要新增了七年低息金融政策，年化率最低才百分之零点五，如果你贷十八万的话，今年总利息才六千三百多，一年利息只要九百块，首付有限的兄弟们，这下直接降低了上车门槛。直播间经常有兄弟问啊，特斯拉外这个车能不能买，我直说了。适合两种人， 一是没有时间研究电车的销量冠军，加上保值率能打随大流，选它图个稳定。第二是不看重置驾的， 不在乎冰箱彩电、大沙发，更看重车辆的运动属性。其次才是舒适，毕竟 model y 主打的就是操控和安全性。二十五到三十万纯电 suv， 你 会选 model y 还是同级竞品？评论区留下你的答案，聊聊谁才是闭眼入的首选。