为什么电瓶负极容易坏

问我，我的车电瓶是怎么坏的？最大的杀手不是用，而是放很多起，停车用电功能多，电池负荷大，再加上你的车经常短途，开个十分钟就熄火， 发电机根本不能把电瓶充满，对电瓶的寿命有很大的影响。天天这么饥饿饱顿，再好的电池也扛不住，最终只能坏掉。所以说，如果你经常短途，经常停放， 感觉打火没有那么有劲，那么一定找我做一个电池免费检测，做到心里有数，以免你有一天打不着火扔在路上检测电瓶无小事，到光彩检测不花钱。

一天一个锂电小知识，今天聊聊硅碳负极。这东西能量密度比传统石墨高不少，日本麦克塞尔公司都已经用到智能手机电池里了，但他想大规模普及，还有不少坎绕过， 尤其是硅充电时会膨胀，容易坏，研究者们想出了各种结构设计来解决，咱今天就说说这些小妙招。硅碳复合材料的结构设计主要分包覆和嵌入两种，咱重点说包覆结构， 这里面门道可多了。第一种适合壳型，就像给硅颗粒补了层碳外衣，碳层既能帮硅导电，又能缓冲膨胀，还能减少硅和电解液的直接接触，让电池循环更久。有团队用聚乙酰醇当碳源，给硅纳米颗粒包了层五到十纳米的碳壳， 结果在一百毫安每克电流下循环五十次，比容量还能有一千八百毫安时每克。而没包碳的纯硅早就不行了。 不过，单层碳壳有个问题，硅膨胀太厉害时，碳壳可能被撑破。于是又有了双壳层设计。比如在硅外面先包层二氧化硅，再包碳，中间的二氧化硅层能进一步补充秘密，还能合理反应，生成稳定物质。循环一百次后，后容量还能保持七百八十五毫安时每克， 比单壳层强多了。第二种是蛋黄壳形，比核壳形多了的空隙，就像蛋黄和蛋壳之间空隙一样，这空隙专门用来容纳硅的膨胀，让硅能自由呼吸，碳壳还不容易破，能形成稳定的保护膜。 有团队用这种结构，在零点一 c 电流下，可逆容量高达两千八百毫安时每克，循环一千次，还能剩百分之七十四库仑，效率接近百分之九十九点八四，相当给力。 现在还有双壳层的蛋黄壳结构，就像给硅鼓了两层带空隙的碳壳，导电性更好，抗膨胀能力更强。测试显示，循环八十次后，容量还能保持九百四十三点八毫安时每克，比单壳层可重硅强太多。第三种是多孔型， 就是让硅本身蛋壳多小孔，碳在包在外面，这些孔能缓冲膨胀，还能当离子传输的快速通道，让电池快充，性能更好。有团队做出的三 d 多孔硅碳，在两千毫安每克大电流下循环五十次， 比容量还有一千零五十七毫安时每克，含有的体积膨胀率只有百分之三十九，体积比容量是传统石墨的五倍，特别适合追求小体积的设备。有意思的是，多孔硅的颗粒大小也有讲究，十五纳米的小颗粒比三十纳米、八十纳米的性能更好，因为小颗粒膨胀时变化更小，保护膜更稳定。 而且碳的用量和碳化温度也得调八百摄氏度，碳化碳占百分之二十时，循环六百次容量几乎没损失，库仑效率高达百分之九十九点五，还容易大规模生产。还有种特殊设计，只在多孔硅的外表面包碳，内部不包，这样既能阻止电解液进入内部，减少不反应，又能让内部硅自由膨胀。 循环一千次可尼容量还有一千五百毫安时每克，体积膨胀率才百分之七，比石墨强多了。总的来说，这些结构设计都是为驯服龟的膨胀脾气，让龟炭负极，既能保持高容量，又能循环持久。你们觉得哪种结构最有潜力大规模应用？来评论区聊聊。

兄弟们，这六块电瓶啊，咱们经过修复，这四块呢是十三点五的那组，然后这两块呢是十四点五的那组，也就是说单纯的脉冲修复和深度放电已经无法对它进行修复了，这两块呢需要加液修复，其实呢，其他的也可以直接加液修复，咱们先对这两块进行加液修复，看看能不能恢复到跟其他四块一样的那组和 cc。 然后这一组电瓶呢，这四块是咱们去年加液修复的，修复完的效果特别好，咱们拿这两组电瓶和没修复的对比，看看是什么样的效果。 兄弟们啊，这组电瓶咱们测一下数据，那组十七点四，电压十二点八， cc 一 百七十六，这是去年修的那个电瓶，第二块十三点七，电压十三，放电二二七。第三块 那组十二点三，电压十三， cc 二百五十二。这块电瓶状态是最好啊，几乎是全新状态，这块最惨了，这块是被测试了好多次， 那组十六点六，电压十三， cc 幺八八这种啊，二一年的老电瓶，修复之后，这个用了一年还能保持这个状态。还行了啊，主要是冬天这个太伤电瓶了，咱们对它进行放电，看看能放出多少，然后再充满脉冲修复，看看能不能恢复到巅峰。 开始放电了啊，我尽量把这个电流调到将近十安，哎呀，但是这个热的非常严重啊，咱这个得拿风扇给它散热，不然的话这个电阻就会烧坏。用零点五 c 的 这个电流啊，对这四块电瓶进行放电，咱们这回严格一点， 但这电阻丝横流是不可能的啊，这很难啊，风扇从上往下吹，只要风力够强，它的电流就能保持住，只要它不发红，它的电流就能稳得住啊。然后咱们看这电瓶最终能放出多少，兄弟们，电压就要放到四十二伏了。咱们现在啊，测量一下单块电压 切换到电压档，第一块十点九，第二块十一点一，第三块十一点一，第四块九点几，这已经跳了啊， 好，咱们断开再测量一下，第一块十一点五，这个有回声啊，十一点一几，没有回声， 十一点六，十一点六 g， 这个没有回声啊，有回声，这最后一个九点几。这块电瓶是弱电瓶，这三个电瓶没到极限呢，它不行了，咱现在啊，马上把它打开，看一下是怎么个情况。咱们做单个电压测试，要以最快的速度啊，因为慢的话它就可能电压回升了， 这个拆的时候它很有可能会崩出来，所以说大家一定要做好防护，不要崩到眼睛看见吗？嘭，它就崩出来了，嫩着点。第一块，第二块，第三块，看见没有？这个崩出来，很可能它的电压异常。单格电压测试，插入正极，插入正极。第一格， 第一格一点八几，电压正常。第二格三点八几，第三格五点七几， 第四格七点六几，第五格九点六几，最后一格十点几伏。哎，大家看见没有？这格是九点六，这格呢是十点四，也就是说最后这一格，最后这一格电压不到一伏。看见啊，咱们再看一遍啊， 这格九点六，最后这格量上十点四，十点四减九点六啊，大家看一下等于多少？ 这格不到一伏，其他的格呢，都是将近两伏，也就是说弱的就是最后的这一格，有一种修复方法，就是把这一格呢，呦，一摸，这格还发热，咱看一下啊，拿着成像看，手摸是很难摸出来，看见没有，拿着成像一目了然了。这格发热， 其他的格都正常，但这格它发热，而且发热，大家可以看到是什么底部发热比较严重，大家看啊，底部发热有个 这样，能看能不能看清底部有明显的发热，这证明是什么？很有可能这一格他脱粉了，然后极板像这个铅粉向下沉积，然后导致底部短路，就是所说的这个电瓶烂根病。这个有个方法啊，咱们可以给他加点蒸馏水，试试看可不可以把这一格恢复正常，咱们给他加五毫升蒸馏水， 好加完蒸馏水让他自己搁这静置着吧。然后咱们下次再放电充电，看看它最终怎么样 盖回盖子呀。其他这三块继续放电，把这个电瓶又加上了，截止电压设置成了三十一点五，然后继续对它进行放电。然后容量呢还是接着按照刚才那个计算，之前啊已知这块电瓶应该剩十三安时左右，然后咱们继续放，看看剩下的这三块能放出来多少。 刚才啊剩下那三块又并在一起，接着放了，放出十四安十多，然后忘了录了，这刚才啊接线还接反了，那家伙火花老大了。咱们把它再重新充满，然后再次放电，看看那个不灭之后，这组电瓶能放出多少电。 之后这组电瓶呢，咱们要拿去以旧换旧。然后把这组电瓶啊，咱们拍一下这个高压破坏类的实验，比方说把电瓶并在一起啊，或者串在一起，能不能焊？电焊，然后能有多大电流？能不能烧穿什么铁丝啊、什么钢钉啊之类的？能不能烧坏这些东西？咱们做这种破坏性实验。

我们的爱车冬季停放多长时间，需要把电瓶断开，并且断开之后呢，我们又该怎么恢复？今天阳仔一条视频教会您，我们爱车停放一周呢，电池衰减大约百分之十左右， 长时间停放车辆需要隔一段时间启动一次，频率啊，在一周一次，只要给发动机啊运转起来就可以给电瓶持续充电，怠速或者行驶十分钟左右就可以给电瓶充满电。如果车辆停放时间超过十五天，那我们就可以断开蓄电池的负极。 但是呢，长时间断开电瓶之后，会导致我们行车数据的丢失，甚至呢会出现一系列的故障板，那么该如何操作呢？阳仔来教您。我们只需要将方向盘向左打死，停留三秒钟，之后呢，再向右打死， 停留三秒钟，然后回正就会发现有意想不到的效果出现。这种方法呢，非常简单和实用，也可以用到我们专业的故障诊断设备上进行清除。您学会了吗？关注阳仔，带你认识更多丰田车！

来吧，兄弟们开哈佛大狗呀，尤其是到了冬天啊，如果咱们停车几天没开上车拧钥匙呢，只能听见哒哒响，并且打火直接没反应，那百分之百呢就是咱们电瓶亏电了。上一期视频咱们聊过，关于哈佛大狗电瓶亏电之后如何正确搭电救援的一个方法。那么还有很多朋友问， 如果我用充电器给大狗的电瓶充电又该怎么操作，怎么样才能对电瓶好？并且关键的纠结的是咱们的电瓶负极需不需要拆掉。那么今天呢，咱们就针对这个话题给大家聊一聊，一个视频给大家聊清楚。 咱还是先给大家明确一点，哈佛大狗全系标配的就是咱十二伏的这个 v l a 的 阀控式免维护铅酸蓄电池，咱们一点五 t 车型呢，它的容量是六十安时，这种电瓶呢必须是按照规矩充，不然很容易伤电瓶，别瞎操作。咱们 先讲最关键的充电器充电的正确方法，一共分为四步，每一步呢都不能错记好了，第一步呢就是咱充电前的一些准备工作，这一步是基础，防短路也防出问题。首先呢 需要把咱们大狗呀停在通风比较好的地方，千万别在车库这种密闭空间里面充电，有很大的安全隐患。然后就是咱们一定要熄火，挂入 p 档，拉起来咱们的手刹，把全车的用电设备全关了，比如说车灯啊，中控，包括咱们装了行车记录仪的行车记录仪， 别一边充电一边耗电，等于白忙活。当然也包括我们的自动启停啊，自动启停也要关掉。那么这些工作做完之后呢，我们就需要去打开我们的引擎盖了，引擎盖的打开方法还有很多朋友不知道，那么可以去翻翻之前的视频。打开引擎盖之后呢，咱们找到电池其实很很容易找到，就在咱们的机舱的左侧。 找到我们的电瓶之后呢，正极这有一个红色的保护盖，负极呢是一个裸露的桩头，要么旁边是打铁的螺丝，先把桩头上的灰尘这些东西全给它清除干净，避免漏电，接触不良。 那么第二步呢，就是咱们充电机调参数和接线跟咱们大狗就没有关系了，重点是什么呢？正负极绝对不能搞反了，反了直接伤电瓶，甚至直接烧掉咱们的充电器。 首先呢，先给充电器断掉电，别带电接线电压固定，调到十二伏，千万别调二十四伏，咱们大狗是十二伏的电瓶，调错了直接报废。然后呢，选咱们小电流慢充，划重点，咱们这款电瓶呢，最忌讳的就是大电流的快充， 一点五 t 的 大狗呢选一到两安的电流，那么二点零 t 的 大狗选两到三安的电流慢充，虽然慢，但是对咱们的电瓶绝对友好，能充的更满更彻底。 接下来就是接线的顺序，一定要记牢啊，红色夹子夹电瓶的正极，咱们需要把电瓶正极保护盖给它拧开，夹子呢夹在咱们正极上呢，一定要夹牢了夹实，黑色夹子呢夹在咱们电瓶的负极上。这时候重点来了，有很多朋友纠结要不要 拆掉负极，这里给大家的建议就是不拆负极直接夹在咱们的负极上，咱们大狗呢不用拆负极线啊，这样能避免这些车窗啊，车机的这些数据重置，你如果把负极拆了之后，这些数据都归零了，都充满电之后还得重新调试， 特别的省心。确认两个夹子都夹稳了，没有松动的情况下，咱们再把充电器的插头插到咱们家用二百二十伏插座上，这一步千万别搞反喽。 那么第三步呢，就是充电过程时长，别充的太久，也别充的太短。插电之后呢，打开咱的充电器开关，指示灯如果正确亮起了，就说明开始充电了，全程要保持咱们机舱盖打开通风的，远离这些明火，也别在旁边抽烟啥的。亏电程度不一样的，充电时长也不一样，你像轻微亏电这种，比如说 还能拧钥匙之后呢，按了开关之后还能亮灯，就是打不着火，充三四个小时就够了，如果要是亏电严重，完全没反应那种情况，那就得充八到十个小时了， 别着急拔，得让电瓶彻底的充满。充的时候呢，可以多留意一下充电器的电流，电流在慢慢变小，电压在慢慢上升的时候，最后趋近于零电流的话，充电器提示满电了，那时候就可以停了，不用过度的充，过度充呢其实也伤电瓶大狗的，电瓶满电后会自动断电，但也别一直插着，这样做稳妥一点。 第四步呢，就是咱们充电完成收尾拆线的一个过程，顺序千万别乱了，防止打火。第一步呢，首先先关闭咱们充电器的开关，再拔掉咱们家用二百二伏的电源插头，先断掉充电器的电， 这是重点。然后再开始拆线，先拆咱们黑色的负极夹子，然后再拆红色的正极夹子，然后把咱们的盖子呢给他扣好，防止两个夹子碰到一块，容易短路冒火花。 完事之后呢，再把咱们的引擎盖呢给它用力扣牢，上车通电，先别着急打火，先自检一下再打火，基本上都能一次启动成功。其实啊，兄弟们折腾车、养护车的过程呢，也是跟我们这个伙伴做了一次深度的交流。我们其实总说车是移动的家，那么这个家的心脏 除了咱们发动机，就是这块默默供电的电瓶了，他安静的待在角落里，确保你每次按下启动键的时候，灯光能亮起，屏幕能点亮，音乐能响起，带你奔赴山海。 好了兄弟们，我是开大狗的河豚，这期呢，干货满满，如果对你有帮助，记得点赞、收藏、转发给你身边开大狗的朋友！下期想看我聊什么，评论区告诉我，咱们下期见，拜拜兄弟们！

大家帮我看看到底是哪一步出了问题，真没想到啊，刚刚装的原车电瓶就没电，是遇到假电池了吗？是保险烧坏了吗？政府几百砖头开焊了吗？固定螺丝没紧到位吗？附近大铁线断了吗？ 不是不是，都不是，就是没电没电。哎！电瓶安全帽缺了一个安全套头能拒，严防短路，防止正负极连电短路小套套当安全。大家记好了，电瓶装车时记得把套套锯掉哦！

如果要长时间停车超过一个星期，最好是断开电瓶的负极开关，防止电瓶亏电，再次启动的时候困难。然后把车停在平坦干燥的地方，防止内饰发霉。关注我，每天讲解汽车小知识！

汽车原厂电瓶使用得当，一般可以使用五年以上，如果需要更换电瓶，那就照着原厂的买或者买更好。其中有两个参数很重要，一个是电瓶容量，一个是能启动参数。电瓶的容量越大，电瓶的使用寿命就会越长，能启动参数越大，启动能力越强。 速腾原厂电瓶的容积是五十九安时，最大电流是六百四十安，电瓶电压为十二伏，能启动参数是三百八十安。 e f b 加表示这个是支持自动启停的电瓶。友情提醒，如果车辆长时间不开，最好断开电瓶负极线，你知道是为什么吗？

最近天气一天比一天冷，有很多大众车主的爱车就出现了一个问题，就是电瓶亏电打不着车的问题。今天我们就说说大众带启停的车该如何对车身进行搭电救援。当我们的车无法点火时，需要搭电的时候，大家都知道将两车的 电瓶正极相连接，但是我们带启停的车就不能负极直接连接了，首先要先连接救援车辆的负极， 然后再把连接线搭在我们被救援车辆的车身搭铁上，再进行救援。再说一下为什么不能把连接线直接搭在 被救援车的电瓶负极上，是因为咱们带启铃的车辆电瓶负极有一个集成的电池管理模块，直接搭在电瓶负极有可能会对这个模块呢造成一个损坏，影响我们用车。所以说有启铃的车在电瓶亏电需要搭电的时候，不要把它直接连接在负极上，连接在车身专用的搭铁上。 正确的搭电方法是先连接两车的正极，然后再去连接救援车辆的负极，然后再连接被救援车辆的车身搭铁，然后我们的被救援车就可以通电着车了，这样就完成了我们的车辆救援 好了。这就是为什么启停的车不要把负极搭在负极上，要搭在专用的车身搭铁上，点个关注吧！

五菱宏光货车凭借超强承载能力，成为工地转运的得力助手，载着建材工具在工地与仓库间往返，但工地恶劣的使用环境却让蓄电池面临严峻考验。工地路面崎岖不平， 车辆颠簸剧烈，容易导致电瓶接线柱松动、氧化，影响供电稳定性。同时，工地转运频繁起停 重在状态下启动车辆需要电瓶输出更大功率，长期高负荷工作会加速电瓶老化。更有甚者，在工地等待装卸货时， 长时间开启车内空调降温，进一步加重电瓶负担。亏电故障频繁，工地施工进度紧张，电瓶故障可耽误不起，当发现车辆启动时马达无力， 就该及时检查电瓶状态。途虎养车蓄电池上门更换服务覆盖全国百分之九十以上城市， 夜间达服务能适配工地夜间施工的节奏，哪怕深夜转运途中电瓶罢工，也能快速上门完成更换。异地质保服务更让经常跨城市施工的车主安心， 无论在哪个城市的工地作业，更换的电瓶都能享受全国保障，让工地转运全程顺畅无忧。

大家好，我是轩宇俊鹏汽车集团保定东南瑞泽奥迪店的车间技师李嘉诚，去年刚在外面换了蓄电池，这才多久，又打不着火了。 很多车主遇到过这种情况，以为是电瓶的寿命到了，其实根本本源是货不对版。汽车长时间不开 汽车电池，就跟手机原气件一样，原气件会一直耗电，电瓶会自放电，很容易亏电。如果您的电池是正常的， 首先要检查车上是不是有用电器被关闭，最好到我们店里进行一个详细的检查。第一，我们用的是奥迪原厂精品配件，经过轩宇俊鹏汽车集团严格筛选， 和原车电器系统完美匹配，这是外边翻新件复上件比不了的。第二，我们维修技师深耕奥迪多年，熟知每款车型的电网需求，用专业设备检测后生成报告，精准匹配电瓶型号。 第三，售后有保障，在咱这换的电瓶出了任何质量和安装问题，我们全权负责，到底外边换的出了问题找谁去？更重要的是， 咱轩宇俊鹏汽车集团保定东兰瑞泽线维修不排队，预约到店即可享受专业服务，专业的品质与您共享精湛的技艺为您服务！保定东兰瑞泽奥迪店，您专属的用车管家！

啊，这个今天遇到一个很奇怪的事哈，这是负极啊，这是正极。那我们现在用这个万用表来打这个电压的话啊，应该是红笔，红红红笔啊，这边是显示的是正啊，黑笔显示的是负， 那我们的电压应该是正数的才对，但是呢，现在就相当于他是一个接反了的一个，所以说导致的这一辆车整个电源很多的元气件被烧坏，你看啊， 现在是负十一点六，黑笔代表的负极，红笔代表的正极啊，现在这个为什么这个电池会出现这种现象，谁能告诉我？