沿黄铁路经过温县吗

粉丝群在讨论炎黄高铁到底过不过济源，侯马到济源的高铁在二零二一年的时候就专门讨论过它的路线是从侯马、李原、 降县园区、华丰、邵原到济源的。在二零二五年十一月份，济源也有郑州、济源、运城、侯马的铁路谋划， 但是这次延黄高铁很多人传出来的是经过晋城到侯马，那现在济源的网友都十分纳闷，这什么情况啊？这原来说的延黄高铁不是郑州到这个侯马吗？现在胳膊肘往外拐了，我们济源有这个魔化，那延黄高铁可能要论正过济源的路线呢？ 哎，同志们，这高铁线路啊，他不是河南一个省说了算，你要连接的是人家山西的侯马，那山西省不同意你也是干瞪眼了，两个省必须协商一致才行， 现在那个晋侯高铁是山西规划的南部比较重要的高铁纳入延黄高铁呢？这是两个省协商的结果，当然了，现在是初期论正阶段，说不定那是双线都修，就等可行报告出来到底走哪条路线吧。现在一切都是民间讨论的结果。

晋南的小伙伴们注意了，盼了多年的东西向高铁终于有了新动静。近日，河南提出炎黄铁路通道规划，其中山西段正是大家热议的晋侯高铁，这意味着这条搁置许久的高铁项目，很可能要按下加速键了。 说起晋南的高铁，之前大家最纠结的就是修长临还是晋侯，一边是串联晋城临汾的晋侯高铁， 两种声音争论了好几年，始终没个定论。而现在看，靖侯高铁的推进节奏明显更快，再加上河南炎黄通道的加持，可行性直接拉满。 这条靖侯高铁可不是小项目，全长一百六十九公里，从靖城东站出发，途经阳城、沁水、益城、曲沃等地， 最终到侯马西站，估算总投资二百三十亿元，还会新设六座车站。更关键的是，它能打通国家八纵八横高铁网的关键断点， 向东衔接辽韩长高铁直达青岛，向西连接西韩候高铁，通往西安、兰州，真正形成横贯六省的国家级高铁大动脉。对晋南四市来说，这条高铁简直是刚需。 长期以来，晋南东西向高铁一直是空白，比如晋城到侯马、运城，现在得绕行郑州或太原，要花好几个小时办事，出行都特别不方便。 而靖侯高铁建成后，这段路程能大幅缩短，还能通过侯马西站连接大西高铁，让运城、临汾的小伙伴出行多了条快捷通道。 其实，靖侯高铁早就列入了山西十四五交通规划，靖城和临汾也早就联合完成了预可研报告，但之前一直卡在国家规划入规这一步， 现在河南炎黄通道把它纳入跨省通道，相当于多了一层 buff。 晋城市领导也多次赴国家相关部门对接，争取把项目列入国家十五五规划，推进速度肉眼可见的加快。 当然，也有人还惦记着长陵高铁，毕竟它能衔接山东半岛，形成山西到山东的东西大通道，目前也启动了预可研前期工作。 但不管最后修哪一条，对晋南来说都是好消息，终于能补上东西向高铁的短板，完善两纵三横高铁格局，不管是日常通勤、商务出行，还是带动沿线旅游经济发展，都大有裨益。 现在晋南人最期待的就是晋侯高铁能早日通过国家规划审批，启动实质性建设。等这条高铁建成，晋南就能彻底告别东西向出行难的困境，深度融入中原城市群、黄河、金三角区域合作，不管是往东去青岛看海，还是往西去西安逛古城，都能说走就走。

炎黄高铁大通道这事，可算是让山西、河南、山东三省边界的人盼到了。这条线路串起了临汾、晋城、焦作、新乡四座城市，直接填补了三省边界没有横向高铁的空白。以后炎黄地带的经济发展总算有了高铁这股加速器。 其实这条炎黄高铁大通道并不是全新修一条线，而是把现有的晋侯高铁、正泰高铁、新交城际和新河高铁串起来用，相当于拼积木式的规划，既省成本，又能快速形成通行能力。 想想看，以前三省边界的人往来，要么绕远路，要么坐朴素列车，耗时又费力。现在高铁一横穿临汾到焦作、焦作到新乡再到菏泽，一路顺顺当当，出行效率直接拉满。 不过有意思的是，在线路的关键节点上，山西和河南还出了两个不同的方案，河南力推侯己方案，山西则坚持晋侯方案， 别看只是名字里的字换了位置，背后其实是两省对线路走向和发展侧重的不同考量。河 南的侯己方案更看重和省内济源等地的衔接，想把豫西北的资源串起来。而山西的晋侯方案，是希望从晋城到侯马的线路，能更贴合山西南部的发展布局，让临汾、晋城这些城市更好的融入炎黄经济带。 不管是侯计还是晋侯，核心目标其实是一致的，都是想让炎黄高铁大通道真正发挥作用。 毕竟三省边界的区域，矿产、旅游、农业资源都很丰富，就缺一条高效的交通线把这些资源盘活。比如山西的晋城有太行山水，河南的焦作有云台山，山东的菏泽有牡丹产业，高铁一通，游客往来更方便，特色农产品也能更快运出 去，沿线的经济联动肯定能上一个台阶。而且这条高铁不只是方便出行，更重要的是填补了横向交通的空白。 过去近玉鲁三省的高铁多是南北走向，横向的联络线少的可怜。炎黄高铁大通道一建成，就像给三省边界搭了条经济纽带，山西的能源、河南的制造业、山东的农业， 都能通过这条线更好的互补合作。现在就盼着两省能尽快达成共识，把线路方案敲定下来，让炎黄高铁大通道早点开工，早点通车，到时候三省边界的老百姓就能真正享受到高铁带来的便利，炎黄地带的发展也能借着这股东风迎来新的机遇。

豫北的小伙伴们有福了！一条横跨山西、河南、山东三省的炎黄高铁正在规划中，西边从山西临汾、侯马出发，东边直达山东菏泽，中间经过焦作、新乡等城市，以后跨省出行再也不用绕路了。 目前，河南已经把这条线路纳入二零二六年储备铁路前期研究，沿线城市的出行格局要彻底变了。这条延黄高铁可不是全新从头建，而是聪明的分成了三段推进，还能利用已有的高铁资源，省不少事。 其中，焦作到晋城那一段，直接用县城的正泰高铁通道已经开通多年，后期只要做好衔接就行，不用额外新建。 另外两段就需要重点推进，一段是焦作到新乡，另一段是新乡到菏泽，现在正在做前期论政和选线，后续还要过可研环平等好多道审批， 具体的站点设置也特别实在，全程下来至少有十九个站，每个段都覆盖的很全面。晋城到临汾侯马段，会设晋城东、晋城南、皇城相府、 阳城南、沁水南、翼城南、曲沃北、侯马西八个站，连皇城、相府这样的旅游景点都照顾到了，以后去逛景区更方便。焦作到新乡段有五个站，从焦作出发，经过修武、霍家、新乡南，最后到新乡东站，把豫北这两个城市紧密连起来。 新乡到菏泽段，则会经过延津、长源、菏泽东、明菏泽南，最终抵达菏泽东站，还能和日兰高铁、雄山高铁无缝衔接。最让人期待的是，这条高铁一旦建成，能填补炎黄区域的路网空白。以前豫北地区只有南北走向的高铁， 东西方向想出行特别不方便，现在有了这条炎黄高铁，焦作、新乡的人去菏泽进城不用再绕远路。山西的小伙伴想去山东半岛也多了一条快速通道， 而且设计标准也不低，新乡到菏泽段时速能达到三百五十公里，属于高标准高铁，通勤效率直接拉满。为啥三省都这么重视这条高铁？因为沿线不少地方之前交通不便，经济发展相对滞后。 高铁一通，不仅能让老百姓出行更顺畅，还能带动沿线的资源开发、旅游发展和招商引资。 比如沿线的特色农产品能更快运出去，旅游景点能串成线，企业也会因为物流便利愿意过来落户，对革命老区和炎黄经济带的发展助力太大了。 不过要说明的是，目前这条线路还在预可研阶段，距离真正开工还有一段时间，毕竟跨三省协调难度不小，还得纳入国家规划。 但河南已经启动了前期研究招标，山西的靖侯高铁也早就完成了预可言，玉鲁两省也签了合作协议，这些都是好信号。想想未来，坐着高铁沿黄河而行，既能快速跨省通勤，又能沿途欣赏美景、品尝特色美食，这条连接靖玉鲁的黄金通道， 绝对会成为带动沿线发展的致富线。期待他能早日获批开工，让三省人民的出行更便捷，生活更红火。

延黄高速五支至济源段项目是河南省高速公路幺三四四五工程重点建设项目。项目全长一百点一三九公里，总投资约一百三十四八亿元，其中焦作境内九十二公里，投资一百二十三点八亿元。 项目起于新乡市平原示范区住楼乡，自东向西途经武陟县、温县、孟州市，止于济源直城镇，顺接核保高速。快来看看沿途是否有你的家乡！

长远是要有高铁了，新乡到焦作，新乡到菏泽、晋城到红马的高铁也有希望了。二零二六年一月九日，河南省发改委公布了二零二六年一到二月份采购意向，你在二月份启动河南省二零二六年 储备重大铁路前期研究项目招标工作。这个需求就包括呢？延黄高铁通道指的是运城、候马、焦作、新乡、菏泽段，还有郑州航空港 高铁物流基地及机场至航空港空高连运等两个重大铁路项目预可行研究报告。那我们重点说的就是延黄高铁运城到候马，现在有大西高铁， 侯马到晋城是规划中的尽头高铁，晋城到焦作有正太高铁的一部分。新乡到菏泽，哎，这个是个普通铁路， 那也叫新石铁路，就是新乡到日照的。其中重要的就是新乡到菏泽路段。菏泽到日照段已经被山东升级为日兰高铁了，只是他没往西延伸，而是拐着弯走到兰考县了。 主要原因还是河南当初事事通高铁，郑州和济南的高铁走了濮阳。所以呢，这两个错头路把长垣长垣这一块给坑了。 现在炎黄高铁出来就好了，那长垣是真的有要有高铁了。另外是新乡和焦作也都连通了，这个豫北地区的这个铁路啊，总算是给打通了。

大家好啊，今个走一趟高速啊，上延黄高速今天有限行限号吗？在外头打工的回来过年回回在家来了。咱的高速全部全线开通啊，包括那边庆义高速家门口，谁知道家门口 拍个视频大家瞅瞅啊，马上到高速的收费站终点站。收费站上不去啊？不让上。

好消息！焦糖高速巩义道温线段即将开工建设！路线全长约二十点八九公里，巩义竟长约七公里。 起点接交措施，温县境内交温高速向南京巩义河洛镇站街镇终点街现状，焦糖高速与连霍高速互通立交处双向六车道高速公路标准。

啥？五至到济源居然只要一个小时？没错，延黄高速五里段通车了！一百公里的西路直接把九个收费站串的像糖葫芦一样，将新乡、焦作、济源串起来， 和宝交、铜正营、尽兴二广随便转，去哪都方便！自觉的是，这还是一趟吃货专线！路过温县能买到正宗的铁棍山药，路过梦中酥掉渣的油酥烧饼，一元冲！ 西北的宝子，你们家离哪个收费站近呢？是江门南还是温县北呢？评论区喊出来看有没有顺路的老乡呢？

炎黄地区要迎来超级交通利好。一月九日，河南省发改委官宣，预算四百万元的招标，二月启动，专门推进炎黄铁路通道、郑州航空港高铁多式联运两大项目预可研。这条串联预近鲁的交通动脉真要加速了。 可能有人听不懂，预可研简单说就是给项目做可行性论证，设计投融资方案，这步完成后才能申请国家规划和资金，相当于给高铁项目铺路搭桥。 这条炎黄通道可不是单一线路，而是由三条硬核铁路互联互通组成，战略意义直接拉满。一、新乡至菏泽高铁豫鲁跨省核心通道，全长一百四十八公里，时速三百五十公里，从新乡东站出发，直达菏泽东站，接入鲁南高铁。 以后豫北到鲁西南不用绕路，还能连通连云港、日照港口，是河南十四五重点谋划的跨省大通道。目前豫鲁两省已经签了合作协议，就等纳入国家规划。二、 新交城际铁路，之前有人叫新交城际，纯属记错名。全长六十一公里，时速两百五十公里，连接新乡和焦作，以后还能对接正太高铁，新乡到太原能走快速通道，目前已经纳入规划待批复，未来会成为区域通勤骨干。 三、滁侯高铁山西的重磅项目，全长一百六十九公里，投资约两百三十亿元，从晋城东站到侯马西站，串联晋城、临汾，能把京昆、湖南两大高铁通道连起来，东接玉鲁，西连西安、兰州，早就列入山西十四五交通规划， 二零二二年就完成了预可研。这三条线路一打通，直接填补炎黄区域路网空白。革命老区炎黄经济带能串起来，产业合作、旅游开发、民生出行全受益。 以后从山西晋城坐高铁能直达河南新乡、山东菏泽，沿途的黄河美景、特色农产品都能借着这条通道走出去。还有郑州航空港的项目，官方叫高铁多式联运项目，不是单纯的空高联运 二期，已经在二零二五年四月启动招标，总投资九点零八亿元，要建高铁物流中心、冷链仓库，以后高铁货运和航空公路能无缝衔接，郑州的枢纽辐射力又要升级。 不过要说明白，目前这些项目还在预可研推进阶段，新乡至菏泽高铁静候，高铁还需要纳入国家规划才能正式开工。大家不用急着催，这是百年大计，稳扎稳打才靠谱。 但不管怎么说，四百万招标启动就是信号，预计鲁三省联动的交通蓝图已经铺开，这条沿黄高铁动脉一旦落地，绝对是带动沿线高质量发展的致富线。