波士顿动力机器人ces展示是遥控吗

从表演到实践， c e s。 波士顿动力机器人遥控背后的真相与野心 c e s。 展会上，波士顿动力的 atos 机器人再次刷屏，但紧接着，一个话题在科技圈炸开了锅。 听说波士顿动力的机器人也是遥控的，这句带着调侃的质疑部分属实，但只说对了一半。 c e s。 上那台惊艳全场的 atos 机器人，确实是由工程师现场远程操控的，但这并非因为它技不如人， 而是一场为了确保万无一失的精心策划。这背后是波士顿动力从炫技的表演者向务实的劳动者 蜕变的关键信号。一、 c e s。 现场为何顶级机器人需要遥控？在 c e s。 这样的全球舞台聚光灯下融布的半点沙子？波士顿动力人形机器人业务总经理 扎卡里杰克夫斯基 zacharyus kaufstey 坦诚，为了演示效果，此次机器人由一名工程师在近处远程操控。很多人听到遥控就觉得是虚假，其实大错特错。一、规避风险的保险丝现场演示人形机器人 失误往往会被无限放大，哪怕只是传感器的一瞬延迟或路径规划的小偏差，在直播中都可能导致尴尬的翻车。遥控就像给演示上了一道保险， 确保动作精准流畅。二、并非提现木偶这是最关键的一点，工程师遥控的只是做什么和何时做而怎么动。 那些复杂的平衡步态和身体控制，依然是由机器人自身的控制系统和算法实时计算完成的。打个比方，这就像一位世界级钢琴家 f s。 的 自主控制系统，在表演旁边有一位指挥家， 现场工程师负责确保曲目的顺序和节奏，钢琴家依然是凭记忆在演奏，绝非被牵动的傀儡。二、真正的实力从秀肌肉到进工厂 c e s。 上的遥控只是一次带妆彩排，真正的实战。在二零二八年，波士顿动力已明确表示， 在实际应用场景中， i to s 将具备完全自主行动的能力。按照计划，他将在二零二八年前 部署到现代汽车在美国左至亚洲的电动汽车制造厂。到了那时， ios 将不再需要指挥家，它需要自己导航、规划路径、识别并抓取物体。甚至在电量耗尽时， 他能自己走到充电站换电池，确保七成二十四小时不间断作业，这才是他未来的真实工作状态，一个不知疲倦的产业工人。三、评价从技术玩具到工业工具的惊险一跃 c e s。 上的这次遥控风波， 恰恰折涉出波士顿动力策略的根本性转变。如果用一张表来对比，这种跨越或许会更加清晰。以前的机器人主要是为了秀肌肉，拼命模仿人类，靠跑跳翻跟头来吸引眼球，主要活跃在社交媒体的视频力容错率比较高。而未来的 atos 完全变了， 他不再执着于长得像人，而是为了干工厂里的活而专门优化。他的核心，变成了必须自己拿主意、干实事，不仅要能解决实际问题，还得像老黄牛一样稳定可靠，最终目标是成为汽车流水线上那个不知疲倦的打工人。为了适应工业环境， ios 已经脱胎换骨，全电动设计取代液压，能举起五十公斤重物，拥有五十六个自由度，甚至大部分关节支持三百六十度旋转。最惊人的是，大多数任务的训练时间可控制在一天以内， 这对于规模化部署直观重要。此外，波士顿动力还宣布了与谷歌 deepmind 的 战略合作，将 gemini robotics 等前沿基础模型整合介 atos， 这意味着未来的 atos 将拥有更强大的 ai 大 脑，通过持续学习处理更复杂的任务。 结语，遥控不是终点，是落地的开始。所以当我们在看到 c e s。 上那个遥控的机器人时，别急着嘲笑，这更像是一场精心准备的事件。波士顿动力用这种方式向世界展示了其产品化后的潜力，同时也避免任何可能宣扬客户信心的现场失误。 真正的考验和证明将在二零二八年现代汽车的生产线上。到那时，如果看到完全自主的 adios 在 车间里忙碌，请记住，这一切的起点 正是从那次小心翼翼的遥控开始的。保证掩饰完美与最终产品高度自主并不矛盾，这种审慎恰恰体现了一个科技公司从技术玩具进化为工业工具的决心与成熟。

看完 cs 全球机器人展呢，我发现了机器人的斩杀线。那么首先说一句啊，我们中国机器人真的没有必要妄自菲薄。最近有非常多的人都在嘲讽中国机器人只会花拳绣腿，离不开遥控器，看起来很热闹，但本质就是个大玩具。 可事实真的如此吗？我们来看看差点成为机器人先列的波士顿动力的存在。但在 cs 的 现场啊，他同样需要遥控器， 同样的翻跟头动作，甚至甩飞了零件，最后还直接趴在地上罢工。这不是在黑他，而是一个必须承认的现实，原型机器人的今天， 就没有谁是完全成熟的。这也恰恰印证了我采访重情机器人联创时他说的那句话，在这种环境下，大家知道机器人先做体能，在做智能 atm 的 翻车啊，就是一个血淋淋的教训。当然，从 cs 机器人的现场我们也能看到，中美机器人的路线确实不一样。 中国基建在拼什么呢？拼体能？拼稳定性？拼？我能不能像人一样懂？美国基建在拼什么呢？拼场景？拼任务？拼我能不能被雇佣？为什么会有这个差异呢？不是谁更聪明，而是激励机制完全不同。 在融资驱动加媒体驱动的环境下，展示运动能力，确实是更好传播，也更划算的一个选择。于是呢，有很多的中国机器人就陷入了一个熟悉的循环， demo、 融资，再 demo 这样的一个循环。 而 atlus 的 背后呢，却是长期明确来自现代汽车的工业级的真实需求。但有一句话必须要说清楚，就是体能只是入场券，工作能力才是机器人真实的斩杀线， 那些天天搞机器人租赁、搞表演、搞噱头，却迟迟不进入真实工作避风的机器人呢？终究会走向神坛。最后呢，我也想问一句，你觉得中国哪一家机器人最有潜力真正走出来呢？欢迎评论区留言讨论。

万万没想到，就在大家还在争辩国产机器人能不能弯道超车的时候，波士顿动力的机器人 atlus 在 二零二六 c e s 展会上给全行业上了一课。这次的 atlus 彻底摆脱了人类骨骼的形态束缚，它的头部、躯干和四肢可以实现三百六十度旋转，关键关节还可以任意的反向折叠。这样的设计 让 atlus 在 狭窄的汽车工厂过道不需要像人一样减速掉头转身，他直接上半身转动一百八十度，或者膝盖反向一折就能原路返回，效率直接拉满。但有意思的是， atlus 现场舞台演示的各种操作都是由工程师远程操控，而自己展位上的 atlus 才是全自主运行的机器人。为什么不敢让完全自主的 atlus 上台做复杂演示？为什么大多数机器人一到进行复杂任务的时候就只存在视频中？国产机器人也是能跳能翻滚，和 atlus 之间的差距究竟在哪？今天就带你彻底看清机器人精心编排展示背后隐 藏的真相。要理解这个现象，你得先知道机器人做动态操作任务的技术门槛有多高。电动执行器的响应速度可以达到毫秒级，理论上能实现更精细的力控。但当机器人要抓取物体时， 它需要同时解决三个难题，精准的视觉识别、复杂环境下的路径规划，以及最难的力绝反馈控制。这里的关键问题是，这些能力大部分 都是预先编程或人为训练干预的，而不是机器人真的理解了周围的环境。那些炫酷的视频往往是在严格控制的环境下，经过数十次甚至上百次拍摄后，选出成功的那一次剪辑出来。 当年 atlus 后空翻视频刷屏时，很少有人知道为了拍成那个视频， atlus 摔了多少次。 c e s 上的现场演示舞台上也只敢用遥控器操作展位上的全自主运行， atlus 只展示最基础的动作。 很夸张的是，行业内有些机器人的自主操作，实际上是通过远程控制、遥控辅助完成。有些只会某一项特定技能的机器人，打拳的只会打拳，跳舞的只会跳舞，被包装成全能选手。这些精心策划的展示，目的只有一个，让融资更容易，估值更高。要知道，能做一次和能做一万次，中间的技术壁 垒完全不在一个数量级。目前的机器人技术还处在能做到和稳定做到之间的过渡阶段，更别提从遥控操作到真正的自主意识之间 条看不见的红沟。那国内机器人的差距到底在哪？很多人觉得国产机器人已经追上了，毕竟语速和质源的机器人都是能走能跳，那看起来不比艾特拉斯差。但如果我们深入到技术细节，就会发现差距依然明显。第一个是核心执行器，波士顿动力的电动执行器，在二零二四年扭矩密度就达到了二百二十牛米每千克， 虽然现在国产顶尖实验室也冲到了三百二十牛米每千克的天花板，但在大规模量产间的一致性和散热稳定性上，艾特拉斯依然是飙发， 不光有力气，关键是响应快、精度高。第二个在控制算法，国内的机器人擅长的是用深度学习，快速刷经验，但波士顿动力在动力学上死磕了三十年，他的控制器是在实时解算极其复杂的物理方程，知道怎么才能符合物理定律，更好的完成动作。换句话来说，国产机器人大多是在被肌肉记忆，环境变了 容易断片。而 atlus 是 在理解物理规则，他的大脑里有一套极其复杂的全身协调控制系统 wbc， 这决定了他在被推搡、被干扰后的恢复能力依然是行业顶峰。第三个差距是工程化能力。波士顿动力的机器人 已经在现代汽车工厂进行了长时间测试，知道哪些部件容易坏，如何优化维护流程。这些工程经验不是靠砸钱就能快速获得，但国产机器人也有自己的优势，我们在供应链整合、成本控制和快速迭代上有巨大优势。 atlus 造价据估计在数十万美元，如果国产机器人能把成本压到更低，就能在商业化落地上占据先机。毕竟大多数企业不需要能做后空翻的机器 人，只需要能稳定完成简单重复任务、价格合理的自动化工具。 atlus 的 展示确实暴露了整个行业的尴尬现状，那些看起来很炫的演示，展出的往往已经是机器人最好的一部分， 而且是程序或者人为精心设置好的内容。并不是 ai 自主意识达到了那么强的水平，技术演示和实际应用之间还隔着巨大鸿沟。从遥控操作到真正的自主意识，这段距离可能比我们想象的要远 的多。只能说人形机器人的时代肯定会到来，但不会像智能手机那样在几年内迅速普及。这是一场需要长期投入、反复试错的马拉松，那些敢于在现实场景中测试、愿意暴露问题并持续改进的公司，可能才是最终的赢家。

在今年的二零二六 c e s。 上，波士顿动力首次公开展示双足人形机器人 atlus。 注意，这不是概念视频，而是现场实际演示。 不过他们也很坦诚，这次演示是工程师在近距离遥控，目的只有一个，证明这副身体真的能干活，而不是表演。 ai 自主意识真正的重点在后面一句话， 专为汽车装配线设计的 atles 量产版已经头产，计划二零二八年之前正式进厂，造车地点在现代汽车位于美国佐治亚洲萨凡纳附近的电动汽车工厂， 也就是说，不是实验室，不是展厅，是产线。我们看一下这个机器人本身什么水平。 edles 身高一点九米，臂展二点三米，全身有五十六个自由度关节全旋转设计，最大可搬运五十公斤重物。 这已经不是像人，而是直接覆盖人类一线工人的体力区间。他的定位也很明确，物料搬运、订单、旅行、重复性、高强度工业动作， 而且能够快速学习新技能，适应动态环境，在极少人工监督下自主完成任务，未来一来全面替代。

看了波士顿动力的艾特拉斯，感觉我们的机器人要走的路还很长啊。并没有萤麻了。 这台是他们的验证机，能举起三十五公斤重。下一代已经可以举起五十公斤重量了，而且可以自主完成复杂动作，不依赖遥控器。他们的人形机器人离能真正帮人类做事已经不远了。 我们千万不要自嗨啊，不要满足于转手券翻跟头，加油加油！

就在今天，在拉斯维加斯的 c e s。 现场，波士顿动力的电驱 atlus 终于第一次站在公众面前展示它真正的运动能力。很多人第一眼会觉得它动作很自然，很流畅，但真正厉害的地方，你多看两秒才会发现， 它转身的时候根本不需要转身，你会看到它只是转了一下头，下一步整台机器人就已经朝着新的方向走了。原因在于这台 atlus 的 结构并不是传统意义上的正面和背面， 它是高度对称设计，再加上全电驱动和极高自由度的关节控制，对系统来说，哪一面是前面是可以随时重新定义的， 转头只是告诉系统新的参考方向，剩下的由算法重新分配重心、关节角度和运动轨迹。这带来的好处非常直接，在狭小空间里，它不需要原地转圈，在复杂环境中动作更快更稳，也更省能耗。 所以你看到的不是像人一样走路，而是一个机器人用比人类更高效的方式完成移动。这也是为什么这次 ces 的 atlas 不 再像是在表演，而是在向外界证明，人形机器人已经开始为真实世界而设计。 so for the first time ever in public ladies and gentlemen， please welcome atlas to the state 哦哦哦。

外边第四次工业革命都已经开始了，这一天网上到处都是各种磕头击啊，吹黄人心的这个小机器人，还有波士顿动力的阿特拉斯，话术呢，也很统一啊，我们中国的机器人是程序，纯靠遥控，人家外国的呢，是会思考，有智能， 总之千言万语就是一句话，哎，我们又落后了。黄仁勋这个小子最精了，他以为他穿皮衣不拉拉链，咱们就没法卡他脖子了，来，我卡一个给大家看看。其实这玩意在美国迪士尼乐园里边早就有了，而且人家也有遥控器，说白了，这就是一个技术含量很高的玩具，但它本质上还是一个玩具。 而且波士顿的阿特拉斯啊，演示了三分钟就给大家嗑了。我觉得这第四次工业革命是不是有点短啊，而且仔细看了一下，人家也是有遥控器的。小鹏出个机器人啊，大侄子们就质疑啊，里边是人，这英伟达出个机器人，大侄子们就欢呼啊，这是人类的第四次工业革命 语速造的机器人啊，可能千算万算都没想明白，哎，自己输在了国籍上。我只能说啊，吃瓜要专业，哎，专业的事还得咱们来。我发现很多人根本就不懂机器人这个行业，技术的难点到底在哪里？其实啊，用遥控器并不影响我们的机器人是高精尖的技术， 正好我也投资了一个机器人的公司。这里呢，我就给大家深度的来讲一讲，机器人行业最高深的那些技术到底体现在哪里？我们中国人的机器人技术为什么是领先全球的？ 春晚那几个机器人跳舞弹幕全在刷，这不就是遥控玩具吗？说实话，我在看到这些评论的时候，第一反应是，完了，外行看热闹，给看叉劈了。中国的人形机器人真正厉害的地方， 恰恰不是你以为的人工智能，而是一个被严重低估的技术，那就是像机器人一样，动还不摔倒，这个事比我们想象的要难一万倍。我来先说一个反之的事实啊，人形机器人公司解决的问题，根本就不是大脑的问题，而是我们的这副身体。 你想想看，人类有六百多块骨骼肌啊，每一块都在无时无刻不停的协调运动，而你出拳的时候呢，手臂往前反作用力呢，就会把肩膀往后推， 按照道理，你应该被自己的拳头推倒才对，但是呢，你不仅不会摔倒，而且呢，还能够腿腰一起发力，哎，让拳头更狠，这说明什么呢？这说明我们身上六百多块肌肉是作为一个整体在被控制的， 而且这个控制是全自动的，你根本就不需要自己想。那么现在把这个问题交给机器人，那语数的人形机器人啊，关节电机大概是四十个，四十个电机要模拟人类六百个自由度的协调控制，还要在做高爆发动作的时候保持平衡，那么这个就是中国人形机器人公司正在去攻克的那个真正的难题。 但是这还不是最难的，真正的技术门槛在于呢，动作越快，力度越大，他是越容易翻车的。外行看机器人啊，总觉得跟二十年前那些慢动作机器人也没啥本质区别。错了，慢动作怎么做都简单， 难的是快。我们可以看一看春晚的那个机器人转手绢，这其实是一个取巧的设计，真正秀肌肉的是出场的那段大开大合的上肢舞蹈，他的手臂啊，甩的那么大的幅， 但是身体却可以做到纹丝不动，脚底下连调整的小碎步都没有。到了这一次的伴舞，机器人呢，直接上下肢一起跳，节奏感是拉满的， 最后呢，还来了一波空翻，哎，一个都没摔，你知道这意味着什么吗？要知道，机器人每做一个动作，反作用力都会冲击他的身体，动作越快，这个冲击力就越大。要在零点几秒之内算出四十个电机，该怎么配合，怎么修正误差，怎么保持重心，这是实时控制的问题， 不是提前编程就能搞定的，也就是说，这是一种及时的反应。说白了，这不是会动，而是要动的像个人，甚至比人还要稳。还有人说，这不就是遥控吗？有啥了不起的？ 你想一想，这种速度和力度的动作，如果真的能够通过 vr 来精确遥控完成的话，那才是真正领先的黑科技，到时候一人一个头盔，哎，直接就能遥控机器人上战场了。事实上，这种级别的动作是根本就不可能实施遥控的， 它的流程是先进行动作捕捉，然后再针对每个动作专门的优化训练，最后让机器人自己完成实时的平衡控制。 它的指令呢，可以是来自遥控器，可以来自程序，可以来自大模型，这些都不重要，重要的是机器人怎么把一个往前走的指令翻译成四十个电机的一系列的精确的电信号，同时还要根据传感器呢反馈，实时修正误差，这才是机器人公司真正的技术。比 我们可以把视角拉远一点来看啊，人形机器人的这条路呢，是全世界都在走的，但是方向不一样。美国的公司呢，喜欢秀大模型，秀对话能力，秀通用人工智能，这是在解决大脑的问题。中国的公司啊，尤其是像语数这种，他们的选择是先把身体的问题解决掉， 你可以说这是笨功夫，哎，但是笨功夫啊，有笨功夫的好处，身体能力是一个硬指标啊，做不到就是做不到，哎，他是没法 ppt 造假的。而且啊，机器人要真正具备生产力，他的动作速度必须要跟人一样快，甚至要更快，慢悠悠的机器人是进不了工厂，上不了战场的。 下来看啊，语速的机器人，其实已经非常接近于人的行动能力，这才是中国人型机器人真正领先的地方，不是脑子最聪明，而是身体最协调。所以下次再看到机器人跳舞啊，你就别只盯着，哎，是不是遥控的呀，你该问的事，他的动作有多快，力度有多 大，摔了没有？能回答这三个问题，你就知道这家公司到底有没有真本事。而当这副躯体真正成熟的时候，恐怕就是人形机器人在人类社会大规模替代的时候了。我是牛顿，把商业讲性感，让天下没有好割的韭菜，咱们下期再见，散会！

朋友们，等了十几年波士顿动力的人形机器人终于走出实验室。在二零二六年 cs 展上，阿特拉斯原型机首次公开亮相，之前被质疑的 ai 视频谣言也一一被打破。 但你知道吗？他起身的动作为什么非要设计的这么诡异？你觉得机器人该完全模仿人类，还是该有自己更高效的形态？那他到底怎么动起来的？今天现场其实是工程师在远程简单操控，但你们注意看他的行走姿态是不是已经和真人一样自然流畅了？ 更厉害的是，它的关节能三百六十度全向旋转，这意味着在某些场景下，它的运动效率已经超过人类了。波士顿动力机器人研发主管斯科特金德玛对此解释道， 关节全向旋转的设计有两大优势，首先，它能彻底突破机器人的运动范围限制，完成很多人类无法做到的动作和转向。其次，这也解决了机器人普遍存在的可能性，传统机器人的线路会随着关节活动反复弯折，久而久之容易断裂，而阿特拉斯的设计 让所有线路都避开了这些旋转关节。紧接着，阿特拉斯便以这套机器人界的最高规格礼仪动作，郑重的向全场揭晓了下一代量产版机器人。 全新阿特拉斯身高一点九米，体重九十公斤，拥有五十六个自由度全向旋转关节，带触觉传感器的双手 三百六十度全景感知，能负重五十公斤，作业高度两米三，还能防水，在零下四度到四十度都能干活。最夸张的是，学新任务一天就会没电了，自己回去换电池接着干，而且所有机器人通过轨道平台互联一台，学会了所有都会这样的。阿特拉斯已经能进场干活了，你觉得他接下来会取代哪些岗位？

这两天呢，波士顿动力又上了国内的热门，在网络上讨论不少，其因是美国正在举办二零二六的 ces 消费电子展，波士顿动力呢，就在这个展会上呢，发布了新一代的人形机器人 atlus， 终于是告别了液压，用上了电机，而且呢，一次是用了五十六个关节电机。现场的视频传回国内的互联网呢，一些人就又激动了， 夸赞说动作真灵活哎，能增加光洁呢，很有意思。不一定呢，非要像是人形，值得国内学习。还有个别的夸张的言论称这是玩具和正统的区别， 什么国内公司再融个十亿就能够买两个回来拆开复制。然而不是动动力的方车也很快，展会不是好几天吗，期间在演示搬运货物的时候呢，就直接撂挑子不干了，直接躺地上。此外，在表演后空翻的时候，直接来个亮呛，差点呢汤在地上。 不少网友呢，就开玩笑说，第四次工业革命差点就结束了，农合多一直是关注人群机器人的发展，看到这些征途呢，简单聊聊看法。首先一个事实无法否认，波士顿动力呢早已经不是机器人领域的大哥，现在是全方位的参考中国机器人的发展的思路。 最明显的以前是用液压技术来操作机器人，现在呢，是全面学中国改用电机了。而且啊，所有的演示呢，都是在重复国内的机器人公司的操作，可谓是一步慢步步慢，例如啊，后空方这一类，那都是语数玩了一年的动作。 再例如，模拟机器人在生产线上工作，而国内的 u b i 呢，已经是直接进工厂了。第二，有网友看到波士顿动力的机器人配备了五十六个关节的电机，躯干和手臂呢都能够翻转，觉得很厉害哎，觉得灵活是对的路线。这个呢，完全就是外行看热闹， 内行人看来堆电机呢，让机器人看起来是更加的异形，是比较容易实现的，无非是让成本的飙升。 但是呢，人形机器人的关键在于是机械算法的控制，也就是啊，要像人一样，不能只有关节，还要有韧带， 灵活呢，又稳定，才有人的味道。中国的人形机器人公司，目前呢，已经是进化到了第二阶段，那就是要突破算法的限制。 而波士顿动力的机器人在经历了数次的公司股权的转移，目前看呢，是慢慢走向了实用主义，但是呢，还是处于制造的第一阶段。第三，波士顿动力机器人的翻车视频其实不算啥， 这是所有公司的来时路，我们国内的机器人，哪怕是在二零二五年年初呢，也都还是有一点跌跌撞撞吧。可以预测一下，在学中国用电机之后，中国公司在二零二五年探索过的光洁控制的所有的经验，踩过的所有的坑， 波士顿动力在二零二六年呢，都将走一遍。第四，人型机器人的核心的竞争优势，其实呢是两个算法和供应链。 算法的问题呢，实际上是一个训练时间的问题，训练的快，迭代的快就有优势，但是供应链那就是实打实的制造业的优势了，这方面呢，中国还是非常强大的。中国目前呢，是以供应链为基础，快速迭代，软硬件已经形成了初步的规模优势， 国外的机器人公司如果是离开国内的供应链，不可能规模化的量场，国内的机器人供应链有多强大呢？举个例子吧，前几天深圳重勤机器人的 ceo 赵童洋有个采访，让龙哥多印象深刻，介绍一下这家机器人的特产，就是王格斗以及飞踹老板，大家应该都刷到过那个出圈的视频吧， 就是这位被踹过的老板赵总呢，接受采访时就提到，他们在深圳的公司呢，有将近一半的机器人的零部件呢，方圆十公里内就可以搞定百分之八十的零部件， 方圆四十公里之内都能拿到所有零部件，如果加急的话，当天呢就能够凑齐。最后呢，赵总总结了一句非常牛的话，上下楼就是上下游。

呃，我发现现在一些人呢，在观看人形机器人表演的时候呢，他的乐趣呢就在于，哎，寻找这个人形机器人到底有没有有人用遥控器在操纵啊？那么他就用这个是否用遥控器来判断呢？ 这个机器人公司呢，他的技术是不是先进啊？呃，那么如果他要用遥控器呢，那他就认为这跟我小时候玩的玩具呢没什么区别啊，所以没有什么高科技 啊，你比如说这个语数机器人啊，之前在参加一些展会的时候呢，好像就是不太愿意让人看到这个遥控器在操作啊，所以的话呢，呃，有的时候呢，就是这个工作人员呢，就把这个遥控器呢藏在身后啊， 那么最后呢，被人看到了，就是觉得，哎呀，你好像是在隐瞒什么，呃呃，不想让大家看到啊，所以好像是在这个圈子里头，谁要用遥控器就会被鄙视，所以这也是一些人呢不太看好国产的人形机器人的一个重要原因。 不过呢，就是在前两天那个 c e s 展上啊，非常火的那个波士顿动力的艾特拉斯呢，哎，也被人发现呢，有人在用遥控器啊，所以他那个表演也非常的丝滑，加上呢还有放的那一段宣传片啊，他是真的 在汽车工厂里面在开始打工了哎，所以大家非常的惊叹，但是呢，哎，怎么他也在用遥控器操作啊，其实呢就是用不用遥控器呢，并不能够把它作为一个评判一个人型机器人技术上是不是先进的 这样一个标志啊，因为现在呢，不管是特斯拉也好，还是中国的语数也好，优比选也好，还是艾特拉斯也好啊，不论是中国的，日本的，美国的，这些人型机器人总体上呢是处在一个幼儿期 啊，就像一个小孩，无非是一两岁和两三岁的区别啊，就是他已经具备了一定的自主运动的能力， 但是呢，他在进行一些高难度表演的时候啊，或者是为了确保这个表演的安全性，或者是确保这个表演的确定性， 所以呢，就要用这个遥控器来介入和操纵一下啊，就像一个两三岁一两岁的小孩，那么他自己是能走的，甚至是能跑的，也能跳的，但是呢，他完成一些高难度的动作，比如爬一个台阶，上一个滑梯， 那大人还是要扶一把啊，还是要肩着打。也就是说所有的这些主流厂商的人形机器人都具备了一定的自主运动能力，也具备了一定的泛化能力，但都很低， 所以呢，在一些场合需要遥控器的介入啊，特斯拉那个擎天柱呢，他虽然没有用遥控器， 但是呢，他后台的电脑也是进行直接指挥的啊，在必要的时候也是会干预的啊，所以这一点来说，只不过是一个有型的遥控器和一个无形的电脑上的一个操作的差别。 而且在表演的时候呢，他毕竟还有有一些安全性的考虑，对吧？互相拳击，那如果要是你没有这个遥控器，最后把这个观众打伤了怎么办？所以在这种时候的话呢，一定要用遥控器 来保证他的运动的轨迹呢，是规范的，是不能够出界的啊，所以 我倒是建议这些人形机器人的生产企业呢，他们不要再躲躲藏藏，大大方方的把你的遥控器呢展示给大家啊，让大家呢清楚的看到你在什么情况下用了遥控器，什么情况下没用 啊，让大家呢就是真实的能够感受到啊，人形机器人当前的技术水平啊，也对呃，这个他的发展的这种复杂性啊，那么有一个清晰的判断啊。同时呢我也提醒大家，就是大家看到很多公司拍摄的那个人形机器人 呃，他实操的那个宣传片啊，那个大家就不要轻易的相信，因为他那个是经过 呃，各种剪辑啊，无数次的操作，最后拍出来了一个特别丝滑和特别牛的那么一个状态。 呃，那么他只是说他导演的水平强啊，并不代表呢他的机器人呢能够稳定的达到那个状态，反倒是呢，这些企业即使他用了遥控器让你近距离的观看，那说明他还是真有两把刷子。

二零二六年 c e s。 上艾特拉斯一亮相，全网都在问一句话，中国机器人扛得住吗？第一眼看艾特拉斯，你会觉得他动作自然，行云流水，但真正让人后背发凉的是细节，他转向根本不用转身，只转头。下一步，整台机器人已经换了前进方向。 因为艾特拉斯是高度对称结构，没有正面和背面，全靠算法重新分配重心和关节。在看干活能力，五十六个高精度自由度关节， 三百六十度旋转搬汽车零件精准分拣，复杂操作动作比熟练工还顺。更关键的是，他不是人一招一式教出来的，而是靠模仿学习和强化学习，三天学会一套流程，环境一变，立刻自适应。 这意味着什么？意味着他已经开始理解任务了。那问题来了，这么强的艾特拉斯，会不会成为中国机器人的最强对手？答案是未必， 因为中国机器人早就不是追赶者了。埃特拉斯走的是顶级运控加顶级 ai 的 技术路线，但这届 c e s 人形机器人展区将近六成是中国厂商。 更重要的是，国产机器人已经不再展示，而是在真实上岗养老、家务、餐饮、影院，已经开始真干活真赚钱。而且还有一个杀手锏，价格完整产业链加规模化制造，让国产机器人在价格上挤进无敌。 比如语数人形机器人八点五万元，在国外市场直接就是价格屠夫。反观 atlus， 二零二六年才正式进工厂，成本稳定性能不能赚钱都还要时间验证。 所以中国机器人真正要对抗的从来不只是 atlus， 而是谁能最快把机器人变成真正的生产力？这场机器人界的神仙打架，你更看好谁？评论区说出你的判断！关注 ai， 第一眼，一起看清 ai 真正的下一步！

轰轰烈烈的第四次工业革命就这样结束了吗？波士顿动力，你也太不老实了，发布会上的那个走路流畅、平衡性和动作灵活度都很高的机器人，你把它藏哪了？哦，原来那些动作一直都是用 vr 控制的啊！离开了 vr， 原本大步流星的步伐一下子就变成了小碎步了，甚至在展示的时候还突然荡机了，就连翻个跟斗都能把零件爆出来。 看来这波士顿动力的艾特拉斯机器人还只是一个半成品，这种状态下，现代汽车真的放心把它放在工厂里干活吗？波士顿动力从液压驱动转向电动驱动，这中间浪费了太多时间，想要赶上从一开始就是用电动驱动的国产机器人，还是需要不少的时间的。希望下次见到波士顿动力的机器人的时候，他们真的能掏出来点东西吧！

朋友们太炸裂了！波士顿动力又在 c e s。 现场搞事情了！这次他们直接打破了人类对走路的认知，甚至让人感到一丝恐怖感的含义。大家看这个新一代的电驱机器人 atlus， 乍一看动作自然流畅， 但这根本不是重点，请盯住他的头，注意看！他想转身的时候，根本不需要像我们人类一样掉头，而是直接把头拧了一百八十度，身体一动不动，原来的后背瞬间变成了前胸，迈腿就走！ 这波操作直接把现场老外看蒙了，为什么他能这么狂？因为这台机器人的设计逻辑完全变了！他不再是单纯的模仿人类，而是超越人类。 他全身高度对称，对他来说根本没有所谓的正面和背面，只要算法一声令下，哪边是钱他说了算。你可能会问，整这么花哨有啥用？大有用处！在工厂那些狭窄的过道里，我们人类还需要原地踏步转身，调整重心，费时费力。 在 atlus， 只需要转个头就能立马返乡干活。这意味着什么？意味着它比人更稳、更快、更省电！效率，直接实现了对人类的降维打击！ 这不再是实验室里的表演，而是真正为接管工厂流水线而生的超级工人。如果未来你的同事是这样一个头能转三百六十度不知疲倦的钢铁猛兽，你会觉得惊喜还是惊悚？评论区聊聊我是艾诚，点赞关注，带你见证 ai 时代每一个浪潮！

傻眼了吧，前几天还把波士顿动力的阿特拉斯吹上天，说什么灵活度碾压一切啊，机动性逆天，还要颠覆中国工业体系，结果呢？展会现场你们也看到了，扳两下直接荡机了，这打脸呢，比火箭还快。就这破玩意还敢吹自主智能啊？对的， 它是智能的全程后台手柄， ai 啊，遥控的人工智能。先不说咱国内的机器人都已经在搞视觉模仿自主学习了，他们还在有线遥控玩具那一座没走出来呢，恨国党吗？你们不仅坏，而且蠢。 今天我就来论一下人形机器人真的适用于工业流水线的场景吗？现在全世界的工厂用的都是工业机器人，工业机器人的应用我们是祖师爷啊，咱们早就把电动关节用在汽车上焊接组装上了， 也不说波士顿以前还是月压的，被咱们的机器人逼得没办法交作业了，还改成了电动。就拿他那高达五十六个自由度的关节点来看，不光是芯片得干冒烟，做个重复动作都比不过工业机器人， 大模型也撑不住复查场景智能化，连自主避障都得费劲。他那花里胡哨的关节设计更是反工业逻辑，看那能耗更是辣眼睛。 阿特拉斯高负荷跑四个小时就得换电池，一天要换六次，单台耗电量相当于四到六台一点五匹的空调，不是在换电池就是在换电池的路上，设计思路也是跟着我们走的， 电机动力源也都是学我们的，电池，核心技术也都是我们的，蓄电能力还比不过我们工业机器人？全插电还不用你这么麻烦，先不说美国那落后我们几个量级的发电能， 光是环保组织这一关你都过不了吧。真要搞工业机器人的话，马斯克是最有话语权的嘛，他的 optimus 为什么不投入应用呢？特斯拉和上海超级工厂全用工业机器人，核心的零部件都还全都是国产，那人家为什么不用人形机器人？ 因为工业流水线要的是效率和稳定，不是花里胡哨的杂技动作。马斯克都不傻，大智之门你们瞎凑什么热闹啊。那看来工业化量产逻辑这套是行不通的。那商业化量产行吗？对不起，前面已经有优必选资源语数几家中国公司了，技术也在持续节带，想参与竞争 麻烦后面排排队。看到这都明白了，这玩意目前也只能在实验室待着，那些跪酒腿麻，天天喊着西方技术碾压的大侄儿们，这发布会就是应付股东的 ppt 啊。看到后台的三哥手足无措的扶起这工业的大玩具，我觉得啊，这把又稳了。就这也敢吹工业四点零？纯纯扯犊子。