捷达suv有哪几款车型

今天小雨给大家介绍一款非常适合家用的 suv 车型捷达 versus 七。国内 suv 汽车领域的竞争非常激烈，不少品牌都在体现自己的特长， 争取引起车主的关注，抢占市场的先机。新捷达 versus 七在内饰、空间、配置、动力系统都能看出捷达的满满诚意，是十万预算买合资车的不二选。接下来小雨就带大家介绍这款捷达 versus 七，大家动动发财的小手按住点赞三秒触发超级赞，有意外惊喜， 辛苦大家了。话不多说，首先在外观方面，捷达 versus 七的造型更年轻化、个性化，前脸采用 y 型雕刻铠甲式镀刻上格栅设计，极富力量感。前脸以曲线过度减少上格栅转折， 长镀个设计提升精致感，排布舒展且富有层次感。前保车色面积增大， y 型 lad 日间行车灯及镀个装饰组合更具视觉冲击力，驾驭 激情，蓄势待发。走进车内，捷达 versus 七内饰设计风格相对传统，标配有八英寸中控触控屏，中高配车型则配备有十英寸触控屏，并支持 carplay、 carlife 等手机互联 语音识别功能。一汽大众捷达品牌表示，二零二二款捷达 verss 七中控台门板等部位增加软质包裹，同时前排杯架也增加有华联。在车身尺寸方面，捷达 verss 七长宽高分别为四千六百二十四毫米、一千八百四十一毫米、一千六百四十四毫米，轴距为两千七百三十毫米。 在动力方面，捷达 versus 七搭载一台一点四 t 涡轮增压发动机，最大功率一百一十千瓦，最大马力一五零， ps 最大扭矩二五零 nm， 匹配六速手自一体变速箱，这款车十分适合日常家庭用车，朋友们，你们觉得呢？

指导价十一点九九万起的全新二零二六款捷达 vs 八在一月迎来下调，补贴加优惠达二点四万，裸车已经来到九点五九万，现在入手真的太香了。那么今天我们来看看热门的二零二六款二百八十 tsi 自动全能版到底多少可以落地。 车身长四千六百二十九毫米，宽一千八百五十一毫米，高一千六百二十四毫米，是五门五座 suv。 动力上搭载一点四 t 发动机，能输出一百五十匹马力，总扭矩二百五十牛米，匹配六档自动变速箱， w l t c 综合油耗六点九五升。 该配置官方指导价十一点九九万，目前大部分地区降幅二点四万，当然各地区优惠力度有所浮动。 点击视频左下角懂车帝链接，可以获取你们当地最高优惠以及历史最低成交价，避免上当吃亏。裸车价九点五九万，需缴纳交强险、购置税，必要花费约一万，保险以及上牌费用约三五零零，以实际为准。新车落地约十点八万。

来来来，看捷达 vs 五，一口价六万九千六就能开回家六万九千六 led 透镜式大灯六万九千六大众奥迪同款 ea 二幺幺发动机六万九千六电子自动手刹六万九千六超大后备箱容量真的只要六万九千六，不信大哥来找我。

今天给大家介绍一下二三款捷达 vs 七高光版，大家可以去看一下，这两台车都是咱们的中型 sv， 那台车的价格在二十个左右，这台车的价格十三四个左右就可以拿下两台，同样的都是制造工艺基本差不多，如果说你的预算有限， 可以直接考虑咱们的捷达 vs 七，给大家看一下这个车的配置怎么样。首先咱们看一下前脸，新款的都是咱们的黑色车顶，黑色外后镜包， 包括熏黑的一个中网 led 的一个透镜大灯闪着的，这两个是我们的一个日行的，前后的雷达都有了，而且这个还带了一个 三六零的全景像你买到那个车买到豪华根本就不带三六零全景。像轮毂同样的都是十八寸的一个轮毂，但是咱们的捷达 s 七的话，轮毂的话更运动，因为它是一个熏黑式的一个轮毂，包括咱们的黑色车顶，黑色外后镜，外后镜电动调节加 锁，车自动折叠，全部都有，然后像咱们的感应无钥匙进入也都是给大家配备配备的。然后再给你们看一下尾部，这个车看到没有，尾部甚至捷达 vs 七的还要大一些，像咱们的 标志全部都是熏黑标，因为这个是一个属于一个运动版的吧，二十三款的，而且这个颜色也比较多，看你们的需求，白色、黑色、金色、灰色都有的好不好？然后再给你们看一下这个车的内饰配置怎么样，车顶行李架，全景天窗，不用讲了，肯定给你们安排上了。来给大家看一下配置， 配置这种车完全够用了，老铁们看到没有？座椅电动调节，打孔皮座椅带翻毛皮，然后坐上给大家感受一下 咱们的这个液晶仪表，也是半液晶仪表，直接是给你们安排上了，包括咱们的中控大屏，自动大灯，大灯的高度调节，而且这个车整体的做工，整体细节来讲还是非常可以的，无论是他的看 看到没有这些阿根泰尔的一个翻毛皮，整体质感做的相当可以，自动折叠，包括咱们的电动调节都有没有自动，没有那个加热，我刚刚说错掉了。而像咱们的中控大屏里面功能也是比较多的， 这个车的话像咱们的这些整体功能，你想下一些什么功能啊，都可以直接在上面下，包括咱们的什么车辆信息啊，全部都是有的。这个车的话看到没有？触控式一个空调面板，来给大家看一下，触控式的空调面板，座椅加热都有。老铁包括咱们的这些泊车辅助， 包括咱们的三六零全景箱，看到没有？三六零全景箱全部都给你们安排上，而且这个原厂的三六零你们看一下清晰度是比较高的。各位老铁我最喜欢的就是这个车的这个位置，看到没有翻毛皮的，这种质感做的相当可以，包括咱们的副驾也是这种打孔的皮座椅，质感各方面软硬的话是比较适中的，然后像咱们的一键启动，电子 手刹，中途车该配的配置都有了，主副驾都带的咱们的座椅加热，然后再给你们看一下这个车的后排空间怎么样， 这个车空间表现是比较优秀的，来给你们看一下中型 sv， 给大家看一下这种空间，老铁，十二三万的价格买个这个车， 后排同样的皮座椅带中央扶手，后排座椅三个头转，后排同样的可以完全放倒，你平时出去拉拉个东西啊，什么一点问题没有？全景天窗，这种天窗面积没毛病，买贵。老铁，同样的后排门板上也是这种皮质包裹的，整体做工细节处理的是比较好的。然后再给你们看一下这个车的一个 后备箱空间怎么样，来给大家看一下怎么样，这种空间没毛病吧，老铁，后排两边都可以放倒，你放倒以后出去拉点什么东西看到没有，那么大的空间，完全没有用车压力。老铁们，这种空间配置我个人觉得完全够用了。十三四万的预算买个这种车， 无论是他的一个动力还是他的一个这个叫啥配置我觉得都够用了。这台车搭载的是我们的一点四 t 一二幺幺的一个高功率发动机，一百五十匹马力，我个人觉得无论是这个车的一个操控还是他的动力都完全够用了。老铁们，中型 sv， 而且这个车的话， 无论是从他的配置还是动力来讲，我觉得都相当可以，如果说有喜欢的老铁可以去研究下，如果说你的预算有限，你也可以考虑咱们的入门级，入门级你放心，搭载的也是一点四一发动机，全系标配，有喜欢的老铁可以去研究一下。

家人们看过来啊，六万多买大众家的 suv 啊，不用分期也不用你走置换啊，咱们的捷达 vs 五，这车给你用的是一点四 t 奥迪同款的发动机啊，而且还给你匹配的是呃，六 at 的 变速箱 啊，车里面了这定速巡航是吧，大屏导航，铝合金的轮毂，还有咱们的一些自动大灯啊啥的，这些都给你去带到了啊， 大气实惠啊，而且的话这车就是省油，人家那个品质好，大众的大众家的车，德系车能开住是吧啊，二排的一个空间上面来说也非常的大啊，就是你作为家用没问题，再一个的话，人家这个车你看一下，六万多的车还给你带了后雨刮 啊，所以说这车上能干合资下能干国产，六万多块钱你说怎么买也合适啊，有需要的小伙伴联系啊，就这一台了。

这个颜色蛮漂亮啊，二幺年的捷达 vs 五刚刚到店的，非常精品的车况啊啊！车况三包，支持任何检测 一手车二一年的来看一下内饰，多功能方向盘，大屏导航，倒车影像，包括这个座椅还是很舒服的，夏天不热，冬天不冷啊。现在像这一台大众的捷达 vs 五 车况精品的仅需五个多一点点啊，有喜欢的可以到我店里面来试驾啊！关注小杨记得点赞关注哦！

提到捷达会勾起你哪些回忆？是出租车还是驾校神器？超过四百万人驾驶的第一辆车就是捷达。从国民神车到品牌独立，是被大众抬高还是放弃，今天就一口气讲清楚。捷达全系车型， 一九九一年，第一辆国产捷达下线，这也是一汽大众生产的第一款车，行为的就是对标上汽大众的桑塔纳，哎，最开始的捷达是老板座驾，后来慢慢的变成家庭用车，整个生命周期一共卖了四百四十一万台。到了二零一三年，国内众多合资品牌百花齐放，加上自主品牌的崛起，捷达就成了廉价车、工具车的代名词。 除了大街上的出租车和驾校的教练车，很少会有人选择它当私家车。借点确实很奇怪，当时的人不买捷达都怕被说成出租车，那现在这些天天被嘲讽网约车的车型照样有人买，还卖的特别好。 言归正传，到了二零一九年，一汽大众组织架构调整，捷达成为独立的品牌，由一汽大众成都分公司负责。捷达作为大众旗下第十三个子品牌，其实就是一汽大众专门为抢占下沉市场做的。相比上汽大众的斯柯达，它下沉的要更猛一些， 价格更低，配置和用料也有所牺牲，基本都是大众老技术下放。大众与捷达、斯柯达的关系。一句话总结，斯柯达试读，大众用膳，捷达跟着吃剩饭。如果说斯柯达是大众换壳，那捷达更像打了七折。 先来看第一款捷达 v a 三，定位紧凑级，卖六到八万，还是老捷达的换标版，一点五升自然吸气，一百一十二匹的马力开起来可以用两个字形容， 不走，就算手动版本，零百加速也要十二秒开外了，自动就更慢了，而且自动挡的六 a t 也根本不省油，后排空间一般般，还继承了大众的高隆起配置高低就不说了，就这个内饰确实有点复古了。一坐进车内，我耳边就响起欢迎来到九零年代， 这车单看销量每个月还能卖个两三千台，基本都是驾校和公务用车，因为这车除了皮实耐用，也没啥其他优点了，所以先给他插出去。 第二台捷达 v a 七定位 a 加级轿车，卖六点八八到十点八八万，四米七七的车长，两米七三的轴距啊。从尺寸上就能看出它用的是速腾的平 台，当然同平台不等于换壳，而且捷达的车型和速腾一样都出自大众成都工厂，所以它们跟速腾都有着千丝万缕的联系。 v a 七相比同级的朗逸、轩逸、伊兰特，它最大的优势就是更大的尺寸和空间，加上后桥独立悬架，底盘质感确实要更扎实。 最低配的听券版八万就能落地，但我还是建议加一万直接上中配，先到先得版，轮毂升级到十七寸，还多了全景天窗、倒车影像、定速巡航和无钥匙进入一键启动，液晶仪表， 舒适性也有提升，仿皮座椅还带前排加热，在十万内加轿里配置也算说的过去。动力方面，它用的是大众经典的一点四 t 加七档双离合。这里说一下它和全新速腾的一点五 t 其实在驾驶上还是有一定区别的， 速腾的一点五 t 调教相对激进，低扭足，在低速起步时明显要更轻快，但这套动力胜在稳定高效，而且将近二十年的市场验证，口碑还是不错的。 这款车刚上市的时候我是并不推荐的，因为价格比速腾只低了几千。大众本来信心满满，没成想月销只有几百台，如今价格一降再降，如果你坚持要买大众，嫌朗逸宝来小，买速腾预算又不够，那这台捷达 v a 七应该就是最优解。 第三台，捷达 vs 五，定位紧凑级 suv， 卖六到九万，这是捷达车型里我最推荐的一款，我试驾过捷达所有车型，这台绝对是驾驶感受最好的一 台。因为这个一点四 t 发动机一百五十匹马力，放到七和八上，动力反馈都没有 vs 五那么充沛，而且手动挡最低配才六万多，自动也就七万多起，这还不算置换和补贴， 四米四的车长，两米六三的轴距，后排腿部一拳左右，余量三，头枕齐全，空间不算宽敞，但应付家用没啥问题。前麦弗逊后多连杆，而且还是四轮盘刹，这个价位不管是合资还是国产，后桥基本都是扭力梁。虽然内饰全塑料织物，座椅没天窗，甚至有点廉价感， 但这车胜在动力匹配和底盘调教。这款六 at 变速箱相比大众的七速干式双离合更聪明，起步扭矩更大，但油耗确实也要高一点。如果你单纯想要一台不矫情能干活的 suv， 也不要在意什么配置和隔音，这台车绝对值得看看。 第四台，捷达 vs 七，定位中型 suv， 卖八到十万，作为我长期驾驶的一款车型，这车想必我是有点发言权的啊。先来说优点，相比大众探岳和途观，我觉得 vs 七设计要更时尚一些， 中控的大屏要比大众的更大，而且还有液晶仪表，但 ui 界面有点一言难尽。 vs 七的车身很高，但坐姿偏低，因为本质还是轿车的底子， 你可以把它理解成一个升高底盘的速腾。然后就是这台车的空间表现，后排大到铺张，跷二郎腿都没问题。这个六 a t 的 变速箱起步时动力比双离合要好，油耗要比双离合高两个油，但整体平顺度更好。 再说缺点，我三年开过来，这车什么隔音差，底盘软，倒车影像卡死我都可以忍，但确实出了不少小毛病。第一就是颗粒捕捉器，一到冬天必堵，需要跑高速解决。然后就是冬天变速箱换挡故障不降档，这属于变速箱标定问题， 需要重置电脑。然后就是天窗排水管开裂，后备箱经常漏水，最后就是个别批次轮胎开裂，有质量问题，好在厂家提供了十万公里质保，修的时候并没花什么钱，但频繁跑四 s 店确实有点烦，所以先给他插出去。 最后一台捷达 vs 八啊，同样定位中型，卖九到十一万，相比 vs 七，它长了五毫米，轴距多了一毫米，实际乘坐没啥区别，驾驶感受也大差不差，只是底盘相对更软，基本可以理解成高配版的 vs 七。贯穿大灯熏黑中网大屏，中控，配合 b 九迈腾同款怀档， 整体观感年轻又耐看，增加了自适应巡航，电尾门和自动空调，这些都是 v s 七顶配才有，主要问题也集中在四点，颗 粒捕捉器偶尔堵塞，高速噪音偏大，个别车门或焊点位置易生锈，部分批次轮胎胎侧易老化。好在这些都不是硬伤， 定期跑高速检查防锈和轮胎，基本不会影响长期使用。如果你需要更高的配置，可以加一万多选择八，否则直接买七的中高配就可以。主要我还是觉得 v s 七的侧面比例更协调。关注我，下期为你带来宝沃全系怎么选？我是六缸再会。