哈萨克斯坦目的港有哪些

稀土博弈大反转，三十七亿大单藏着什么？大股局剔土运输格局突变，哈萨克斯坦一比三十七亿美元的合同，彻底打破了十多年的出口惯性，首次绕开中国口岸，把跨里海运输路线明明白白写进条款里。这可不是简单的物流调整。要知道， 从哈萨克斯坦的阿克托港出发，穿越里海到阿塞拜疆，再辗转进入欧洲和日本市场，全程要经历五次以上换装，冬天还得靠破冰船开路，运输成本比走中国路线高出整整三成。 放着便宜又顺畅的路不走，非要选这条又远又贵的道，哈萨克斯坦到底在盘算什么？ 答案，藏在战略资源的博弈里。作为全球稀土储量名列前茅的国家，哈萨克斯坦的稀土资源曾长期处于闲置状态。 直到二零二三年，卡拉干达州发现两千八百万吨级的巨型矿床，才突然成了国际资本眼中的香饽饽。而盯上这块肥肉的，正是对稀土极度焦虑的日本。数据显示，二零二四年，日本对中国稀土的依赖度超过百分之八十二，尤其是低 特这类重稀土，依赖度更是逼近百分之一百。二零一零年，中国短暂暂停对日稀土出口的经历，至今仍是日本产业界的噩梦。 为了摆脱这种致命依赖，日本这些年四处出击，从澳大利亚到越南、印度，砸钱找矿建加工厂，一心想打造一条绕开中国的稀土供应链。这次和哈萨克斯坦的合作，就是日本去中国化战略的关键一步。 但这笔合作远没有表面看起来那么双赢。哈萨克斯坦虽然手握海量稀土矿石，却没有完整的冶炼分离技术，稀土加工环节依然高度依赖外部支持，就算矿石能绕一圈运到日本，最终很可能还是要送回中国进行深加工。 说白了，这条里海通道眼下更多是政治象征意义，而非真正的商业捷径。哈萨克斯坦打的算盘其实很清晰， 奉行多边平衡外交，一边和俄罗斯推进核能合作，一边对接欧盟的全球门户计划，现在又绑定日本的技术和资金，就是想把稀土资源变成撬动大国博弈的筹码，避免被单一国家牵制。 而另一边，美日澳三国联手搞的稀土供应链计划也面临着各自为政的尴尬。美国盯着国防需求，日本瞄准高端制造，澳大利亚只想赚资源出库的快钱，三方目标根本没法完全拧成一股绳。那么， 这条新通道的出现，真能撼动中国的稀土优势吗？答案恐怕是否定的。中国稀土产业的核心竞争力从来不是单纯的资源储量， 而是全球最成熟的全产业链体系，从开采到加工，从交易到交付，价格透明、品类齐全、效率领先，这些优势是其他国家短期内根本没法复制的。更何况，中哈在一带一路框架下的合作还在逐步推进， 基础设施和物流互联的项目持续落地，未来的合作空间依然巨大。哈萨克斯坦这笔写进合同的里海通道，说明俄罗斯后花园已经不牢固，日本真的渗透了吗？咱们拭目以待。

哈萨克斯坦借港出海成功，蒙古国为何难破困局？当中哈连云港物流合作基地的集装箱列车鸣笛启程，哈萨克斯坦这个内陆国拥有了直通太平洋的海上之门。与此同时，被中俄两国完全包围的蒙古国，却仍在为寻找出海口苦苦挣扎， 这背后的地源密码写满了现实利益的口红和天然保护的制约。地理红沟决定物流成本。哈萨克斯坦西部距离里海仅数百公里，向东则通过成熟的铁路 直中哈，共建了霍尔古斯到东门无水港，让哈萨克斯坦过往经铁路 迁徙。而蒙古国虽疲于中国北方港口，但缺乏直达铁路干线，若选 择曲经公路转运至二人浩特再转。 战略定位的差异，哈萨克斯坦作为一带一路核心枢纽， 其国际陆海联运通道被纳入中国国家战略。连云港中哈物流基地已累计完成过境集装箱运输超一百五十万标线，形成成熟合作模式。 蒙古国虽提出草原之路计划，但受限于经济总量较小，二零二三年 gdp 仅一百九十亿，不足哈萨克斯坦五分之一，难以撬动大规模基建投资。 现有三条中俄铁路干线均绕开蒙古腹地，使其沦为过境盲区。多元博弈的困局蒙古国出海高度依赖中俄两国博弈，俄罗斯长期通过乌兰乌德铁路枢纽控制其百分之八十五对外贸易通道，近年更以能源优惠捆绑蒙古运输通 道。尽管二零二三年中蒙签署联合声明， 相较之下，哈萨克斯坦凭借里海石油与欧盟 或去知路在何方？蒙古国近年尝试开辟中锋核心集团，青铜党横空蒙古国，为贫乐可耐全中国 人，但基础设施短板，短期难建，其铁路总里程近一千八百一十公里，尚不足哈萨克斯坦的十分之一。专家指出，唯有将其矿产优势转化为合作筹码， 乌兰巴托的决策者仍在为突破地理劳伦寻找钥匙。这场内陆国家的出海竞赛，终究是综合国力与战略智慧的较量。

珠海哈萨克斯坦最新利好来了！二零三零年前，哈萨克斯坦将落地建成五个跨境物流枢纽， 分别是中亚国际工业合作中心、欧亚跨境贸易中心、霍尔果斯跨境枢纽、里海枢纽、阿克泰于库雷克港，以及西欧中国西部走廊物流园区。目前，这五个枢纽均已确定管理公司和运营模式，正在形成潜在的投资项目库。 同时，电力、供水、交通、道路及通信等基础设施建设正在推进。第一个中亚国际工业合作中心，位于哈萨克斯坦乌兹别克斯坦边境，首阶段建设中一百公顷的区域已划分为功能区，建成八座生产建筑，预计二零二六年全面投入运营。 第二个欧亚跨境贸易中心，这个中心位于巴普洛达尔市机场附近，地方政府计划实施十六个投资项目，总额一千四百亿，间隔涉及建材、家具、玻璃、油漆设备、 塑料制品和催化剂再加工等方向。第三个霍尔果斯跨境枢纽，拥有多个特区，目前正在实施四十一个项目，总投资两千三百四十四亿间隔，其中八个项目已投入运营， 到二零二七年还将推进三十三个项目。第四个临海枢纽阿克泰与库雷克港，包含两个重大项目，一个是阿克泰港集装箱枢纽，占地十九。空清与连云港 鹿港公司合作，投资四百七十六亿间隔整体项目计划二零二六年底前完成。另一个是库雷克港四二渣多功能海运码头， 占地两百八十四点七亿公顷，投资九百八十亿，间隔。最后一个西欧中国西部走廊物流园区 位于卡拉苏和阿克迪列克口岸附近，有十八个项目，投资三点八五二亿美元组成，包含建筑、工业、农业、贸易、旅游及医疗等领域，计划二零二六年启动运营。如企业有哈萨克斯坦出海问题可以咨询我。

在我国众多邻国中，有两个极为特殊且类似的国家，他们分别是哈萨克斯坦和蒙古，类似在于他们都是内陆国，其中哈萨克斯坦是全球第一大内陆国，蒙古则是第二 内陆国的位置，虽然带给他们丰富的资源，却让他们陷入地理困局，不过哈萨克斯坦却能向我国借港出海，利用资源换财富，但是蒙古却不行，这是为什么呢？今天就让我们了解一下，观看的时候不要忘记点赞和关注哦，谢谢！哈萨克斯坦与蒙古 所谓的内陆国就是没有不开口，国土四面都被陆地国家包围。哈萨克斯坦虽然比邻里海有港口，但是里海虽然名字带海，实际上就是个巨大的湖泊。两国的特殊在于他们彼此相连的非常近，都位于我国北部。从地图上， 他们两个国家看似相连，实际上并没有，而是被我国和俄罗斯隔开，两国最近，相隔最近的距离还有三十八公里。两国虽然都是内陆国，但是哈萨克斯坦的邻国要比蒙古多。蒙古处于中俄两国之间，只有两个邻国， 哈萨克斯坦邻国较多，除了相同的中俄两个邻国外，还有乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦三个邻国。在地理位置上，两国虽然相隔很近，但地理困局各有不同，相对而言，哈萨克斯坦要比蒙古要好一些。蒙古位于亚洲东部，面积约一百五十六万平方公里， 国土虽然大，但是都市草原可耕地比较少。好在蒙古人多是游牧民族，不依赖耕地生存。不过近年来蒙古不注意科学放牧，导致草原荒漠化越来越严重，间接让我国北部城市沙尘暴 出现的次数越来越多。另外，蒙古虽然大，但是人口分布却不均衡，大多数人都生活在乌兰巴托。乌兰巴托是蒙古的首都，位于其北部地区。蒙古人口约三百四十八万，但生活在乌兰巴托的人口高达一百四十三万，蒙古近一半的人口都生活在这里。 反观哈萨克斯坦，人口分布的比较均衡，该国人口约两千万左右，生活在首都阿斯塔纳的人口只有一百二十万，生活在靠近我国的阿拉木图却有两百三十万，阿拉木图因此也成为该国最大的城市。 蒙古境内除了乌兰巴托，其他城市规模都不大，从这里就能看出蒙古的发展没有哈萨克斯坦好。蒙古发展不如哈萨克斯坦的原因原因有很多，最直接的原因就是领土和人口相差太多，领土上的劣势除了面积差异，还 还有位置差异。阿萨克斯坦虽然是亚洲国家，但是靠近欧洲，曾经是苏联的共和国，不但对外交通比较便利，也因为自身资源丰厚，在发展上能得到苏联的帮助。 蒙古地处亚洲东部，邻国只有中俄两国，虽然距离太平洋很近，但是来往不便。而且因为历史原因，蒙古虽然和我国渊源颇深，但蒙古独立后和我们的关系不太好， 虽然和苏联比较好，但只是合作伙伴关系，没有苏联与哈萨克斯坦的关系好，再加上他邻国太少，从而导致发展缓慢，再加上虽然蒙古面积不少，但发展空间不大，只能走资源路线。

你听说过中亚的迪拜吗？今天带你了解哈萨克斯坦的迪拜。阿斯塔拉国际金融中心，简称 afc， 它成立于二零一八年，哈萨克斯坦政府倾力打造的一个独立的金融特区，只在成为中亚高加索、欧亚经济联盟、中东来自中国一带一路上的核心金融枢纽。 这里特别适合那些希望以哈萨克斯坦或者是中亚为基地，开展区域性或者是国际性业务的公司。 afc 可不是普通的经济开发区，而是哈萨克斯坦倾全国之力打造的各中国税收洼地。 在这里开公司，税收几乎为零，公司所得税为零，企业所得税为零，个人所得税为零， 增值税、股息税、资本利得税为零。承诺五十年，税收稳定，直到二零六六年，这简直就是为企业和投资者量身定做的零税天堂。这里可以提供全牌照金融服务， a、 f、 c。 有 自己的金融监管机构，可以颁发银行、保险、证券、资产管理、金融科技等各类金融牌照。在阿斯塔拉国际金融中心注册公司不是为一个好的选择。我是湖北九和九律师事务所的饶文律师，专注中央投资法律风险防范。