特斯拉将停止fsd是什么功能

二月十四日，特斯拉将全面取消六万四的 fsd。 不是 我说的，帕斯科刚刚在他的 x 上面说的，二月十四号以后取消美国 八千美金的买段子的 fsd， 全面改成九十九美金的月底月。刚好很巧合，国内在二月三月也要全面推出 fsd 了，那么国内是不是也会把六万四全面取消变成月底月呢？上周那个爆料，每个月四百九十九个六百九十九，这个感觉有点靠谱 意思，大家在期待一下。但是刚刚仅仅是博哥来问我，我们 hello vivo 三点零有没有机会呢？没有机会，第一波肯定先割 hello vivo 四点零的车主，因为现在全球来看，只有北美 hello vivo 三点零的车主能用上 f g v 十二点六点四这个版本，其他地区都没被推送。 我相信特斯拉在等着今年六月份会推出 fst v 十四 light 这个版本，给到哈德威尔三点零，同样你看已经推的，比如墨西哥啊，韩国，澳大利亚这些国家，他们有机会用上 fst v 十四 light 这个版本，那国内应该也会跟进，那么国内跟进，我相信六月份也刚好是国内的 a i d c 搭建好的时刻，那下半年训练一下，一个月不到，所有的 a i d c 搭建好的车主应该有机会尝试一下了。为什么说订阅制牛？因为 它让你的试错成本变得极低，你不用一下子花六万四，只是花六百九十九或者更低的钱试一下，一个月觉得不行你就不买了，但是觉得行你就会持续的包月，就好像我们用流媒体的会员制一样，每个月都有好看的剧出来，你上瘾了吗？那你就会一直持续订阅，你每个月花的钱还很少，就像上一期大鼠说过的， 我引荐我的朋友有了积分，我用积分来支付，不仅有月订阅，还有气度订阅，那么全面吸引更多的两百五十万的车主 来订阅，将是二零二六智能驾驶全面决战的一年。那我估计他们压力大了，这个一旦推出，有个叫赌球败呀。我们先期待一下过年的时候这个时间点，二月十 四号是不是特斯拉同时在国内全面放开的时刻呢？要不然怎么这么巧合马斯克会提到说北美来了个大动作，全面取消了买断制，都是月订阅，国内刚好也全面放开，欧洲可能也全面放开。非常的期待。大主自 亲自测试过美国那个 f s t 满血版，用一次你就上瘾了，就是这种感觉，我让屁。

从二月十四号开始，特斯拉可能要停止销售一次性买断 fsd 的 业务。兄弟们，现在我们手上这个六万四千块钱的 fsd 可能马上要变成绝版了，因为刚刚几分钟前呢，马斯克亲口在 x 上说，从二月十四号开始，特斯拉可能要停止一次性销售 fsd 这项业务， 只保留月租。那么这个消息太惊人了，这好比未来说，我的车现在电池不允许一次性买断了，只能月租啊。 那对于我们车主来说，这个 fsd 到底是一次性买断更划算，还是月租更划算呢？我们来参考一下美国的价格。美国的 fsd 一 次性买断的价格呢，是八千美元，但是如果是月租的话，它分两种， 你原先是 ap， 要升级成 fsd， 那 么每个月的月租费是一百九十九美元。如果你原先是 eip， 要升级成 fsd， 那 么每个月的月租价格是九十九美元。那参考这个价格呢？我也给大家整理了一张一次性买断 fsd 和分别订阅一年、三年、五年之后的成本对比表格。如 如果是 ap 升级的话，使用一年是两千三百八十八美元，三年的话是七千一百六十四美元。那你这辆车如果要月租五年，使用 fsd 的 话，已经要一万一千九百四十的成本了，换算成人民币 也差不多要八九万，已经远远超过一次性购买 fsd 的 价格，那我个人认为按照目前这个月租费来说，成本还是非常高的。 那其实去年呢，特斯拉在我们国内也推出了一项辅助驾驶的订阅服务，它是从 a p 升级到 e i p 六百九十九，每个月季度订购是一千三百九十九，那按照这个价格来参考的话呢？我想 f s d 进来的订阅价应该也在一千五到一千六左右，如果是这个价格的话，那么你愿意每个月去订购吗？

特斯拉将在三十天内终结 fsd 的 所有权，原因就在这里。 特斯拉刚刚官宣，从二月十四日开始， full self driving， 也就是 fsd 将不再支持一次性的买断，只能按月 订阅啊。那么很多人第一反应是震惊，愤怒，不可思议。但如果你真的长期关注特斯拉，跟着我们这个 ai 频道，其实啊，这件事情早就写在了墙上， 而且我可以非常负责任的说一句，这绝对不是临时起意，而是特斯拉筹画了至少三到五年的结果。 那么咱们就先把账来算清楚。目前啊， fsd 有 两种方式，一是一次性的买断，您花八千美元，也就是五六万人民币啊，那么就可以绑定这个车辆。 那么第二种方式就是订阅制，也就是一个月九十九美元每个月，或者是九百九十九美元一年，那如果换成这个人民币的话，您就大概成个七啊，就是这样， 那么简单一算啊，您就会发现，买断和订阅的平衡点，也就是打平的这个点大概是在八年左右。 问题是啊，美国和中国的车主平均多长时间持有一辆车辆呢？大概五六年， 呃，四到六年吧。也就是说，对绝大多数的人来说，订阅反而更便宜，更灵活。 那么问题来了，如果特斯拉真的中立，他完全可以把订阅的价格定到二百美元一个月，让三四年达到平衡，就可以大平，那么就逼您直接的买断，但他没有，那么他为什么呢？ 真正的原因只有一个，就是特斯拉不想让您拥有 fsd。 买断 fsd 对 特斯拉来说是一个 big trouble， 也就是一个巨大的麻烦，因为只要你拥有了，问题就随之而来。 换车到底能不能 fsd 能不能转移呢？卖二手车算不算这个价值呢？ 软件到底是属于人还是属于车呢？那么这些年 f s d 的 这个转移的政策，真的是可以说是反复横跳啊，特斯拉偶尔他会开恩给你转一次，马斯克还经常一脸的不情愿。 那么为什么呢？因为这件事啊，在法律情绪和商业模型上里面全都是雷区。 那么换个角度啊，您就明白了。想象一下，您买一部 iphone， 结果苹果告诉您这个系统是订阅的， siri 要单独买，转卖给别人的时候，软件不算你的， 那您当时情绪会不会失控呢？而 fsd 本质上就是硬件加软件的深度绑定的产品， 一旦允许永久的拥有，那么特斯拉就必须面对一个现实，也就是八千美元的价值，也就是大概六万块钱人民币的这个价值，在您 这个卖车的那一刻可能就直接蒸发了。也这也就是为什么车主情绪一直很大的原因。而订阅才是特斯拉真正想要的世界。 订阅意味着什么呢？订阅意味着没有转移的问题，没有继承的问题，没有，这是我的这样的争论，你不付钱，它就消失，就像 spotify， netflix， adobe 一 样，或者像微软的三六五，什么全家桶， office 全家桶 一样啊，你用的时候交钱，不用的时候什么都不欠，双方都不亏欠，那么这种方式对特斯拉来说就太舒服了，而时间点也恰恰说明一切。那么为什么是现在呢？ 两个原因啊，第一就是 fsd 真的 足够好了，二零二六年非监督的 fsd 极有可能在部分的城市落地，一旦真正进入你根本不用管他就能开车的阶段，那么这套软件的价值就会迅速的上升。 特斯拉当然不希望您用一次八千美元，然后就会跟着这辆车，您也不卖了，然后就爽十几年。 那么第二就是 robot taxi 和 cyber cab 正在逼近现实。那是一个什么样的世界呢？您不需要拥有车，您不需要拥有驾驶圈，您只需要使用。 当硬件是租的时候，那么软件当然就也必须是租的。这不是反消费者，而是路线的选择。站在消费者的角度啊， 如果您四五年换一辆车，其实订阅更灵活，现金压力更小，真正 有困难的时候，我取消了就完事了，我不交这个钱了，我自己开。那么站在特斯拉的角度，可遇见的是有现金流，而且还没有历史包袱，而且还能完美的匹配无人出租车的模型， 那么唯一被牺牲的就是所谓的什么呢？所有权的幻觉。那么最后啊，咱们说一句实话，如果你特别在意永久的拥有 fsd， 那 么接下来的一个月可能是您最后的机会了。 但如果您和大多数人一样哎，五六年就换车，那么这次变化其实并没有你想象中那么糟糕，因为他是绑定车的，而不是绑定人的。 特斯拉不是在卖软件，他是在重新定义您到底还拥不拥有一辆车。而答案已经越来越清楚了。

f i d。 呢，将于二月十四日停止销售，全面的转向订阅制了。我是修特莎的老杨，全国三百家门店为您服务。就在刚刚啊，马斯克在社交平台 x 上发布了一条消息，短短半个小时的时间，就有四十万人阅读。那么消息的具体内容就是， f i d。 将全面的停止销售，转为订阅制了。 这就意味着，以前六点四万买断的 f i d 没有了 f i d。 可以 按照需要来订阅的。其实这对于普通特刹车主来说呢，实在是一个好消息。要说特刹重度用户呢，并不多，估计也就是马斯克发现 f i d。 在 北美的销售没有达到预期，所以为了尽快地普及 f i d， 降低了 f i d。 的 使用门槛，才采取了订阅制。 前几天在国内还有小道消息说，一月二十几日， f i。 d。 将在国内落地，国内的某个 f i。 d。 卖家呢，还囤了几十个 f i d。 的 名额，准备大赚一把，估计囤货的哥们可能要哭了。 f i d。 推出了订阅制，很多人想体验 f i d。 的， 就不会再去买断了，而是转向按月付费来偿先了。所以囤的几十个名额啊，很有可能就砸在手里，大起了案，打了水漂。 老杨初步预测了一下，按月订阅的价格应该是在三九九到六九九之间。如果 f i d。 能顺利在国内落地，并且开启了订阅制，我是肯定会定几个月来体验一下的。兄弟们，你们是否也会订阅呢？可以在视频下方讨论一下。

马斯克为什么突然要停售 fsd 呢？这是为什么呢？而且只是在推特上发了一条推文，只说了一句，在二零二零年二月十四号之后啊， fsd 将停售，以这种订阅式月租形式，那么让大家用，那么他是想把 fsd 变成一个长期的饭票吗？我觉得这可能也是老马其中一个考量， 我觉得更重要的考量是什么？是鼓励大家多用 fsd， 通过停售 fsd， 降低大家使用 fsd 的 门槛。多用 fsd， 其实最终受益的是老马，是特斯拉，是特斯拉的车主，因为只有多用 fsd 才会进化的特别的成熟，包括即将面试的 fsd v 十五的版本和将来的 v 十六 v 十七的版本，这都需要什么？ 需要大量的使用数据去训练 fsd， 然后才让它净化的快。以后对老马后端的啊， robert taxi 对 吧？无人驾驶的出租车，这 这样的话，无人驾驶出租车才能获得最好的驾驶软件，才能实现无人驾驶出租车的普及啊。如果 f s d 的 软件不成熟，无人驾驶出租车怎么普及呢？再讲得深远一点，将来特斯拉的 opentimes 机器人， opentimes 机器人也要用到 f s d 的 软件的数据去训练。所以 f s d 对 于现阶段的特斯拉啊， 它就是灵魂级别的存在，就是如果 f s d 的 速度推进慢，那么将会什么呀？将会影响特斯拉的估值，那么再说的深远一点，就是它会影响特斯拉宏图计划四的 推进速度，如果推进速度慢，那么特斯拉的估值达不到八点五万亿美金，那么老板也拿不到一万亿的薪资呀，那么所以说在接下来啊，马斯克一定会想方设法地推进 f s d 的 进化速度，这是特斯拉现阶段非常非常核心的一个业务 f s d 的 进化。

马斯克这次又放大招了，这次不是画饼，直接是把饼塞到你手里了。就在刚刚，他宣布，二零二六年二月十四号之后，特斯拉 fsd 全自动驾驶功能将彻底停售。买断版那天是农历腊月二十七，再过三天就过年了，马老板这是要给全球的特斯拉车主发压岁钱。从那以后想用 fsd， 不好意思，这 能按月度付费，就像你的手机套餐一样，而且是越往后越贵。为啥？因为 f s d 只会越来越聪明，体验只会越来越好，价格自然水涨船高。更狠的是，马斯克的终极目标 不是卖车，让你的私家车变成一台会赚钱的 robot taxi。 想象一下，你上班时，车子自己跑单跑网约车，一个月轻松赚两千美元，那特斯拉会不会顺势给你收个 平台服务费呢？比如按收益提成，或者直接把月租拉到五千加。但目前这个月租的价格，咱真的不知道。算笔账你就见到了，现在中国内地买断价是六万四千块钱，折合每个月是五千三百三十三元。那如果年前来个更大版本的更新，这一波买断 等于是白捡。重点来了，已经买断 f s d 的 老车主，恭喜你，你的车正在悄悄升级，而且还没下手的朋友， 现在是最后的窗口期，二月十四号之前下单。特斯拉加买断 fsd， 等于不只是买车，更是投资了一台未来能下金蛋的智能资产。别人租车要花钱，你的车租出去能赚钱，别人用 fsd 要月租，你一次性付清， 永久免费。这哪是买车，这分明就是特斯拉亲手送你的数字房产证！所以问题来了，你是要做 robot taxi 的 房东，还是要给别人交自动驾驶的租金？评论区留言说说你的想法。

起床了，各位财友，欢迎来到起床了财经，我是菠萝。今天，特斯拉在自动驾驶这条线上呢，卖出了一个非常关键但被很多人低估的变化。 一句话总结就是，特斯拉将停止销售 fsd 的 一次性买断方案，未来只保留月度订阅服务。 这不是一次简单的定价调整，而是一次商业模式底层逻辑的转向。这一期，我们就来认真分析一下。 这次不是市场传闻，是马斯克本人在 x 上正式官宣，核心信息很明确，特斯拉将于二月十四日之后正式停止向消费者提供 fsd 的 一次性买断授权，此后 fsd 仅能通过月度订阅的方式去使用。 这项调整将覆盖美国市产，并逐步停止其他仍保留买断选项的地区。也就是说，特斯拉将彻底放弃价格约为八千美元的 fsd 一 次性买断模式，只保留订阅制， 未来新购车用户将不再拥有 fsd 的 永久使用权的购买选项。我认为呢，马斯克这一步是一箭双雕。 第一层，把自动驾驶从奢侈品变成日用品。说句实话，八千美元的门槛还是太高了，很多用户看到价格直接就放弃了。但是改成月付之后呢？用户对价格的心理压力大幅下降，使决策成本明显降低。 本质上，马斯克是在平民化自动驾驶，他想让 fsd 像水电费一样，不是要不要买，而是用不用、用多久。 第二层也是更关键的一点，它正在构建数据的正向飞轮，用的人越多，使用频率越高，就意味着用户粘性越强，高质量真实驾驶数据持续积累，这些数数据本质上就是自动驾驶 ai 的 核心燃料， 用的人越多，数据越多，数据越多，模型越聪明，模型越聪明呢， fsd 体验就会更好。这个飞轮一旦转起来，竞争对手连特斯拉的尾灯可能都看不到。 从商业角度看呢，这一部本质只有一句话，特斯拉正在把 fsd 从卖软件呢，升级为卖持续性的服务， 也就是典型的萨斯模式。这意味着三件事，第一，公司不再追求一次性确定收入，而是追求长期可预测、可叠加的现金流。 第二， fsd 不 再是你买断一个功能，而是持续更新、持续收费的服务体系。第三，也是资本市场最在意的。在估值逻辑上呢，持续订阅收入远比一次性卖八千美元更加值钱。 为什么特斯拉现在才做这个决定呢？这里有三个非常现实的原因。第一，用户的行为已经给出了答案。过去的数据表明，大多数用户不愿意一次性支付高价，更倾向于月度适用或阶段性订阅。 即使选买断选项一直存在， fsd 的 整体采用率呢，依然不高。第二，一个经常被忽略的事实是呢，今天市场上几乎所有活的很好的软件公司，本质上都是订阅制， 从操作系统、企业软件到云服务，订阅制已经是主流商业形态。特斯拉只是在这一刻正式承认自己首先是一家软件公司。 第三，也是最关键的一点， fsd 的 终极形态呢，不是功能，而是网络。如果你把未来 fsd 放大的战略框架来看呢，这一步就非常清楚了， 无论是 robot taxi 网络，还是自动驾驶车队，还是持续引进的软件系统， 都不可能采用买断制，他们天然就是按月、按里程、按使用频率来收费的。所以你可以这样理解，取消买断是在为真正的自动驾驶商业化提前清理路径。 对消费者来说呢，短期门槛更低，角色成本下降，是否长期订阅变成一个可持续可调整的选择？对投资者来说呢？ fsd 的 收入结构更加稳定，更像是一个长期的萨斯资产 估值逻辑，从单次销售转变为生命周期价值。一句话总结就是，这是一个对用户更灵活，对公司更有利。但是呢，短期的资本市场情绪呢，并不是特别讨好的一个决定。 如果你问我这一步意味着什么呢？我的判断是，特斯拉正在主动放弃短期现金，换取长期自动驾驶生态的控制权。他不再纠结你要不要现在就花八千美元买我，而是压住只要你在用车，你就离不开我的系统， 而是这是一种平台思维，而不是功能思维。最后一个问题留给大家，如果 f s d 只剩下订阅制，你会选择长期付费呢？还是只在需要时开启呢？评论区，告诉我你的看法，记得点赞和订阅，我们下期再见！

特斯拉将做出重大调整，将停止销售 fsd。 电动之家消息，北京时间一月四号，特斯拉 ceo 埃隆马斯克在媒体社交平台上 宣布，特斯拉将在二零二六年二月十四日后正式停止全自动驾驶 fsd 功能的买断销售。此后， fsd 仅以月度订阅的形式向用户提供，这场变更的核心是从卖软件到卖服务。

家人们，重大消息这事，不管你是老车主还是准车主，都直接影响你的钱包！在美国， fsd 月租已经定了九十九美元每月，国内网传是四百九十九到六百九十九元每月，而之前买断可是要六点四万呢。 咱们来算笔账，在国内订阅五年才大概五万，比买断能省一万都不过，要是使用超过七年 订阅反而会更贵，对于不同的用户影响也不一样。准车主或者犹豫党们，以前六点四万的门槛太高，很多人望而却步，现在每月花几百块就能试试看。要是你只在车流大的高速或者早晚高峰的时候用，也不用长期绑定 已买断的老车主。虽然权益保留了，但问题也来了，换新车的时候， fsd 能不能带走特斯拉还没说清楚，而且老款的哈不溜三芯片跑不动，新版本还得额外掏硬件升级费。 对于二手车买家来说，带永久 fsd 的 二手车以前能多卖三千美元的溢价，现在直接没了订阅权，能不能随车转让也还是个未知数。特斯拉这么做有它的逻辑，一方面是靠订阅费稳定现金流， 另一方面是避开自动驾驶承诺的法律风险，还能攒更多的数据来新联技术。不过我得重点提醒一下，现在 f s、 d 还是 l 二级，开车的时候得全程盯着路， 可别以为订阅了就能睡在车里回家，要是你想买断，二月十四日前就得赶紧下手了。家人们，你们觉得这个订阅制是福利还是套路呢？ 已经买了 f、 s、 d 的 老车主会不会觉得背背刺了？大家在评论区聊聊你的看法，给我点赞关注，后续我会跟进国内订阅价的最新消息。

一月十四日，特斯拉 ceo 马斯克在社交平台官宣重大调整，二月十四日后将全面停止销售 fsd 一 次性买断版，后续该功能仅以月度订阅模式提供，标志着其商业模式向软件及服务深度转型。据悉， 美国市场订阅费为九十九至一百九十九美元月，此前买断价为八千美元。中国市场目前 fsd 买断价六点四万元，暂未公布订阅定。 此次调整只在降低用户体验门槛、扩大用户基数，同时为特斯拉带来稳定、可持续的经常性收入，缓解销量压力，并加速算法迭代。行业分析认为，这一举动将重塑智能驾驶软件商业模式，或引发行业跟随效应，推动汽车产业从硬件销售向服务化转型。

fsd 要停售了，全面普及还没等到月度付费，倒是先安排上了。马斯克刚在社交平台官宣大势，二月十四日情人节过后， fsd 将彻底停售，一次性买断版本，后续全程只支持按月订阅。这波操作直接颠覆了大家体验自动驾驶的门槛。过去想用上 fsd， 得一次性掏出六点四万元巨款， 很多人不是质疑技术，而是被高额门槛劝退。现在不一样了，月付就能解锁，随用随停，不用再被一口价绑死。 这不是打折促销，而是把体验主动权完完全全交回用户手里。花一个月的成本就能亲自试出 fsd， 到底能不能让开车变轻松？合适就续，不合适就停，试错成本直接拉满。 从前只有少数人能买断的前沿科技，现在任何人都能随时上手体验。不过要注意，二月十四日前购买仍能锁定终身使用权，之后再想买也没机会了。

电车的选择逻辑呢，在二零二六年要被重塑，特斯拉的重要卖点会从三电技术转为 fsd 自动驾驶。就在刚刚，马斯克提前给大家汇报，二月十四日之后，特斯拉将取消终身六万四 fsd 的 买断方式，只保留月度订阅方式，可以正式宣布。高价的智能驾驶被时代彻底抛弃， 价格体系被马斯克这个疯子揉碎了，重新洗牌。一方面是特斯拉需要在欧洲和国内快速普及 fsd， 目前 fsd 呢，仍然需要上百亿英里的训练数据，截至二零二五年底， fsd 已经达到了六十九亿英里数据， 如果欧洲和亚洲 fsd 审批通过，从不开启订阅模式。这三百多万把我量的特斯拉呢，就是免费数据传送站，还能反哺 gor 和机器人的训练。 反倒是六万四的 f s e 价格呢，是一种多余的选择对吧？大部分车主并不会买单，决策成本非常高，反倒会增加客户使用 f s e 的 门槛，月度订阅将会是快速普及和实惠的 fse 使用方式。之前的 eap 国内价格我记得是六百九十九一个月，北美的 fse 订阅价格是九十九美元，相当于人民币六百九左右一个月。那么国内的 fse 月度订阅价格大概率不会差太多， eap 呢，也会跟北美一样被雪藏取消。我们计算一下使用成本，按七百一个月，一年就是八千多 八年呢，才会达到六万四以上，中间不用的时候呢，还可以不去订阅。所以这次老马自己打破了 f s e 价格体系，提前爆出 f s e 的 销售模式，可以确定，掀开了全球智能驾驶的新一轮雪雨星风价格战。 二零二六年呢，看来真的会成为智能驾驶作为电车选择的分水岭。这次参战呢，还是马斯克和核心班底朱小鹏同学刚刚获得公司弃权二十二亿的老朱呢？五年后能不能拿到这个天价工资，就得看特斯拉的 f s e 能不能帮它实现了。可以正式宣布，二零二六年会是特斯拉从三电技术到智能驾驶 f s e 的 核心价值转变，电车的竞争规则会不会由 ai 智能驾驶重塑呢？评论区交给你了。

重磅头牌啊，马斯克刚刚宣布 fsd 大 变更，二月十四号起彻底停售，买断版本的 fsd 以后咱们只能包月用了。划重点，不管 fsd 能否落国内落地，咱们的二四款的 model y 和换新三车主都能用上 fsd。 之前好多车主纠结六万四太贵舍不得买，现在好了，月付的门槛直接降到底， 如果有长途需求，咱们可以开一个月用，平时用不到直接停用，灵活度拉满。国内订阅版本我预计是六百九十九，二月十四号就没有买断了。你会冲包月还是提前买断呢？评论区聊一聊。

特斯拉 fsd 被取消了，那么智驾会不会变成华为一家独大呢？昨天下午啊，马斯克在这个社交平台上发文称，特斯拉将在二月十四号之后停止 fsd 的 终生买断制，此后呢，只能是月度订阅模式。 当前在特斯拉国内的官网上我们看到显示 fsd 还是属于选配还是六万四的价格，对此呢，我们猜 eap 基本上也会一并取消一次性功能。你想要终身使用 fsd 的 功能，那现在要抓紧最后这一波，赶紧上车。 我觉得在后面二手车市场里， fsd 功能的二手车售价在过去的一年呢是突飞猛进，从最初五六千块钱到现在的四五万，新政策落地之后，预计这个价格还能往上涨。 不过得有个前提，就是特斯拉官方一直开放 fsd 的 可转移通道，也就是说你购买新车时，可以将旧车上的 fsd 转移到新车上，跟人不跟车，这个担忧呢，不是空穴来风，因为之前特斯拉的那个免费超充权益 是可以转移到新车的，但后来就给取消了。马斯克提到的订阅制，在国内其实很多主机厂都有这个先例，并且特斯拉想在国内落地订阅其实困难还是挺多的。国内各大采取订阅的主机厂商，我们看下来没有几个公布他这个质价订阅数量的， 但是跟很多车企的一些朋友啊，内部的数量是远低于预期的 啊，也就是大家其实并不买单的，订阅不是一条特别好走的路。关注这期汽车播报，带你了解最新情报！

你可能无法相信，特斯拉 fsd 自动驾驶永久版马上要停售了。就在刚刚，马斯克在 x 上突然宣布，特斯拉将在二月十四日之后停止销售 fsd 永久版，此后将仅以月度订阅方式提供。 也就是说，以后 fsd 的 买断版再也没有了享用， fsd， 只能按月订阅了。马斯克为何要从一次性买断转向订阅制呢？ 这可能是为了应对平滑车市周期性波动的最好策略。 fsd 从二零一六年开始在美国销售，最贵的时候买断要一点五万美元，后来降到一点二万美元，现在是八千美元，订阅是九十九美元每月，而在中国市场则为六点四万元人民币。 这个价格让许多潜在用户望而却步。相比之下，订阅至每月九十九美元，约合人民币七百一十一元的门槛要低得多。从财务角度看， 这种转型有助于将 fsd 转化为高利润的软件服务收入，提升公司现金流的稳定性。对于中国市场的特斯拉车主来说，这次变更意味着全新的消费决策。 根据国内分析师预测，中国市场的 fsd 订阅价格可能在每月四百九十九元至六百九十九元之间， 年成本为七千两百元，使用三年总成本为两万一千六百元。如果按使用周期计算，订阅模式在前三到四年比一次性买断更划算。但对于使用车辆超过八年的用户来说，一次性买断长期成本更低。 特斯拉的这一价格转型引发了投资者和行业观察者的热议。社交媒体上一些用户对这一变化持积极态度，认为订阅制让更多人能以更低门槛体验 fsd 自动驾驶技术。 市场分析师认为，这一战略调整将使特斯拉的 fsd 收入更加稳定和可预测，而且华尔街最爱这种模式了， 苹果、微软、 adobe 就是 靠订阅来扩大盈利的。但是对于消费者来说，有喜也有忧。先说已经买断 fsd 的 老车主，恭喜你们，这次绝对是躺赢， 不仅买到了绝版，以后 fsd 再牛逼的更新都免费推给你，相当于用几万块买到了一份永久的服务。但对准备下手的新车主来说，就有点纠结了， 如果你长期用车，那订阅其实更划算，万一哪天不想用了，随时取消，一点不亏。 但如果你用车不是很频繁，那订阅似乎性价比很低，订阅一个月，但是却跑不了几次车。但如果你是阶段性的用车，比如节假时期用车频繁， 平时用车少，那还是非常不错的，平时可以自己开，到了休假或者过年期间可以按需订阅，是一个非常不错的选择。 作为开了四年特斯拉的车主来说，我还是认为订阅制是有利于消费者的。那么大家是赶紧抢最后买断机会，还是安心等订阅呢？欢迎评论区讨论。

特斯拉在情人节宣布取消 f s d。 买断制，这场商业改革远比表面更深刻。八千美元一次性付费与一百九十九美元月订阅的转变，揭示了特斯拉从硬件制造商向软件服务商的战略转型。 数据显示，高达六点四万元人民币的买断门槛导致中国 f s d。 开通率长期不足百分之十，而订阅制以更低试错成本打开了用户闸门。 美国已实现灵活订阅，中国却仍停留在买断制末班车。这源于上海研发中心停摆导致的本地化困局。从二零二一年高调开放技术，到如今承认没有车企想要，揭示了自动驾驶商业化的残酷现实。 这场变格正在重塑行业规则，其意义远超收费模式改变，更标志着汽车价值重心从钢铁机械向代码算法的历史性迁移。正如马斯克所预见的，在软件定义汽车时代，持续服务的主动权将决定未来十年的行业格局。

特斯拉的 fsd 即将全面停售，就在刚刚呢，马斯克在 x 上宣布，二月十四号之后，特斯拉的 fsd 将不再提供买断的形式，而是提供以月订阅的方式来进行推广。那这么来看， 呃，一月二十二号，二十三号为了打开中国市场进行全面推广的新闻有可能就是真的。那这条新闻不仅是对我们车主，对于这个整个车圈而言都是一条爆炸性的新闻， 那么未来在国内推广的话，那 f s d 的 月利率的价格是多少你才能够接受，才会买单呢？咱们评论区可以聊一聊。

马斯克宣布，二月十四号之后，特斯拉 f s d 买断版正式停售，这意味着你想用八千美金永久买断的时代彻底终结了。 此后， f s d 将全面转向订阅制模式，这不仅是一个支付方式的改变，更是汽车行业商业逻辑的巨变。为什么要这么做？ 其实马斯克在下一盘大棋。第一，降低入场券门槛。以前买断要几万块，很多人舍不得，现在每月九十九美元，谁都能开通试试。第二，打造稳定的税后收入。卖车是一次性的，但订阅是源源不断的， 这种现金流表现才是华尔街最喜欢的讲法。第三，毛定 robert taxi 的 未来。马斯克曾说， f s d 是 增值资产， 如果以后每台车都能跑，无人出租，那么拥有权就变得太贵了。而使用权的订阅模式，才是大规模共享出行的最优解。在自动驾驶赛道 a 谷中，也有类似的公司，如德赛希威，国内智驾驭控制器的绝对领军者。 四维途新拥有行业领先的高精度地图和导航及定位技术。中科创达专注智能操作系统，关注我，带你同步全球最前沿的科技与投资脉搏。

特斯拉 fsd 正式停止销售，什么意思？ fsd 还没有等来真正的全面普及，怎么就停售了？马斯克突然在社交平台官宣， 二月十四日情人节之后，特斯拉将正式停止销售 fsd 的 买断版。什么意思？很简单，就是你现在买的话还可以买到终身使用权，十四号之后的话，想买也买不到，只能按月续费。马斯克对于 fsd 的 销售做出了两点重大策略，第一， fsd 正式从卖功能变成了卖服务。第二， 特斯拉开始认真的收取订阅费了。在懂车帝看到，目前以美国定价来看的话，如果同步到国内，大概率是每个月七百到九百之间，那么这个价位的话，你能接受吗？站在咱们这个老百姓的角度来看的话，每个月交上几百块钱还可以接受，但是一次性去花六万四千多确实不那么轻松。 从商人角度来看的话， fsd 不 再是你可以花钱买断的一个资产，而是特斯拉的一个长期饭票。那么 fsd 的 每个月的订阅费，它到底值不值？ 其实在每个人的心中，他都有不同的答案，那么如果是你的话，你会在二月十四号之前直接去买断，去享受终身服务？还是要等到十四号之后，我每个月去花钱去续费，想用我就用，不用我就不再续费了。那么到底哪个更划算？有没有明白人能够算明白这笔账？