南京市无人机安全管理暂行办法全文

各位南京的飞友和市民朋友们大家好，今天我们来聊聊头顶上的新变化。二零二六年一月七日，南京市八个重要部门联合发布了一份重量级文件南京市民用无人机低空飞行安全管理暂行办法。从二零二六年二月一日起，这份新规就将正式实行， 为我们城市的低空飞行立下明确的交通规则。这意味着南京的无人机管理进入了规范有序的新阶段，过去可能存在的模糊地带将被清晰界定，安全与责任将成为飞行的首要前提。那么，新规的核心要点是什么？我们该如何适应？我为您梳理了四个关键点。第一， 飞行要报备，不能随意起飞。新规实施后，飞行前通过官方渠道特别是无人机综合管理服务系统 atmos 进行报备或申请空域将成为标准动作。 这就像开车上路需要遵守交规一样，是安全飞行的第一步。第二，限高是硬性红线，通常情况下，飞行针高不得超过一百二十米。这条规定是为了确保与有人驾驶航空器之间的绝对安全距离，必须严格遵守。 第三，禁区绝对不可触碰。机场禁空区、军事管理区、政府机关、人口密集区域等敏感地点上空是明确的禁飞区。幸亏之下，对这些区域的监控和保护将更加严格，侥幸心理切不可有。 第四，责任落实到个人。无人机必须实名登记，操控者应具备相应能力。飞行中必须主动避让他人，禁止投掷物品、侵犯隐私等行为，安全责任牢牢系于每一位飞手。新规的出台，由市交通运输局、公安局、发改委等多部门联合推动，形成监管合力， 目的正是为了护航合法飞行，遏制安全隐患。朋友们，规则的明确不是为了限制、热爱，而是为了保障我们每个人头顶的安全、隐私与宁静，更是为了给无人机、物流、测绘、农业、植保等真正有益的行业应用 铺就一条更宽广、更安全的跑道。在二零二六年二月一日新规生效前，让我们所有非友都积极行动起来，认真学习条款，熟练掌握报备流程，检查设备，更新知识， 让我们共同成为这片崭新文明、低风秩序的共建者。唯有当安全成为基石，规范成为习惯，我们手中的飞行器才能更自由、更稳健的翱翔，去捕捉古都的风韵，见证城市的生长，承载每一个安全的梦想。以上就是本期分享，祝您飞行安全，收获精彩！再见！

飞手们注意了！南京市将于二零二六年二月一日正式实施民用无人机空中交规。南京民用无人机低空飞行安全管理办法明确了无人机实名登记飞行、空域和高度限制，以及空域申请违规飞行的查处。 在规范管理无人机飞行活动，保障公共安全，这是长三角首部细化低空飞行规则的地方规章。既严管安全，又释放低空活力，飞手合规飞行也有了硬标准。

按照地图所示，南京几乎全域管控。文中提到了南京飞腐应该是宁易飞小程序，但是这个小程序目前应该不支持个人使用。这里值得注意的是，市面上很多两百五十克以下的无人机，高度上限都远不止五十米，所以 整个第二十三条大家要格外仔细学习。

从二零二六年一月一日开始，无人机行业正式进入严管年，违规成本大幅提升。 现在网上关于实行无人机新规的解读很多，有的为了培训招生，制造紧张空气，恶意带节奏，误导大家报名学习。 有的虽解读正确，但太官方，太复杂繁琐，让人摸不着头脑。现在我就在这一个视频里，用我们老百姓都听得懂的话来给大家归纳总结说清楚。 首先给大家明确一点，就是这个新规对我们普通无人机航拍爱好者来说，对比二零二四年一月一日实施的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例，并无新的要求。 只是随着二零二六年一月一日起开始实施的新中华人民共和国治安管理处罚法，将无人机黑飞列为妨害公共安全行为，上升到了法律层面，最高可处罚款、拘留，也就是在管理和处罚力度上加强了而已，其他并无太大的变化。 一、实名登记。这也不是什么新规定，原来也一直是这么规定的。对于这项要求，我们在买飞机时，商家一般也都帮助我们完成过了。若是我们自己在网上购买， 我们也只需登录民用无人驾驶航空器综合管理平台，按照提示进行注册登记即可。二、 原来在试飞区能飞一百二十米高，现在还是一百二十米高，也就是说在试飞区只要飞行高度低于一百二十米就没问题。三、申请空域。 还有人说，现在飞无人机都要进行申报才能飞，其实这都是吓唬人的说法。这项规定一直都有，在管控区飞行必须申请空域进行报备，现在依然如此。而在是飞空域则不需要申请报备，只要飞行高度低于一百二十米，现在也依旧可以畅飞。 只是现在的是飞区、管控区都统一到 u o m 平台上了，这样更便于国家统一管理，免得各自为政。 这里要说明一下，由于国家刚刚开始加强管理，各地的涉非区以及审批软件平台还在建立完善中，有的省市涉非区比较小，甚至没有申请空域后批复不及时，甚至一刀切的不予通过。但随着管理部门硬件与软件的不断发展完善， 相信这些问题会很快解决的。总结一下就是，一、实名登记二、申请空域三、限高飞行。只要做到以上三点，就不属于黑飞，我们就可以安全飞行了。 最后还是要给大家提个醒，随着二零二六年一月一日起开始实施的新治安管理处罚法，将无人机黑飞列为妨害公共安全行为，最高可处罚款、拘留，使违规成本大幅提升 一次严重违规可能导致拘留加高额罚款、加设备没收甚至刑事责任。所以请务必重视新规要求，提前做好合规飞行准备，让我们共同守护低空安全，使我们飞的更安全，拍的更舒心。请大家关注我， 接下来我会在后续的视频中教大家如何进行实名登记以及申请飞行空域。

近日，江苏省低空飞行服务中心正式发布全省无人机飞行官方地图，明确真高一百二十米以下八类管制区域以外的空域为无人机试飞空域。其中微型无人机最大飞行高度不超过五十米，轻型与小型无人机不超过一百二十米。 农用无人机限定在三十米内飞首，起航前可登陆江苏省低空飞行服务平台查询并按规定合法有序起航飞行活动。

暂行办法的法律依据主要是中华人民共和国民用航空法和无人驾驶航空器飞行管理暂行条例等尚未法。它最显著的特点是明确了分级分类管理原则， 将无人机按照重量、飞行高度等指标分为不同类别，适用不同的监管要求。 新规首先明确了无人机飞行的基础门槛、实名登记和人员资质。办法规定，民用无人机所有人必须依法进行实名登记， 除操控微型、轻型无人机及从事常规农用作业的人员外，个人从事飞行活动都应取得操控员执照。很多飞手以为无人机买了就能飞，这是一个常见的误区。 实名登记是法定的要求，未经登记飞行的，公安机关将按照情急轻重对飞行员进行处罚。 而人员资质的要求是为了保障飞行的安全，避免因操作不当引发事故。同时，办法鼓励使用微型、轻型无人机从事非经营飞行活动的投保责任保险。 除了基础门槛，办法对不同场景的飞行要求也做出了细划规范。其中第九条规定， 经空中交通管理机构依法确定升高一百二十米以上空域、空中禁区、空中限制区以及周边空域、军用航空、超低空飞行空域以及机场及周边一定范围的区域等设为管制空域。 同时，办法规定，低空飞行活动应按规定在是非空域或获批的管制空域内进行，未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人机飞行活动。 除法律、行政法规规定的特殊情形外，无人机运行人使用微型、轻型、小型无人机在是非空域内飞行的，无需提交空域使用申请， 但应遵守相关法律法规和规章规定，确保飞行活动不影响公共安全和他人合法权益。这里要特别提醒大家区分不同场景的特殊要求。 比如，微型无人机最大飞行增高不超过五十米，轻型、小型无人机最大飞行增高不超过一百二十米， 农用无人机最大飞行增高不超过三十米。小型、中型、大型无人机以及在重点区域飞行的轻型无人机， 都必须安装并使用电子围栏，防止误入管制空域。新规还明确了飞行安全的主体责任，规定无人机运行人对飞行安全负主体责任，操控员负直接责任。如果发生飞行安全问题，需在降落后二十四小时内报告， 若危及公共安全，必须立即向公安等部门报告。对于违规飞行行为，公安机关被明确授权，可依法采取拦截、迫降、捕获、击落等必要技术防控措施。 从行政责任来看，结合新修建的治安管理处罚法，在未经批准在禁飞区域飞行或者不听劝阻，可能会被处五日以上十日以下拘留，情节严重的，拘留期限还会延长。 如果侵入铁路、电力线路两侧一百米范围以内的特定管制区域，罚款可能高达两万到十万元。更为严重的是，如果黑飞行为危害了公共安全，比如在机场周围干扰航班的正常运行，还有可能触及刑法，构成以危害方法危害公共安全罪，面临牢狱之灾。 要是非法拍摄军事设施等敏感区域并泄露信息的，还可能会构成非法获取国家秘密罪。 对于普通飞手来说，合法飞行只需记住三个关键步骤，一是起飞前登录南京市低空飞行服务平台查询，确认飞行区域为是非空域。二是确保无人机已完成实名登记，自身具备相应的操控资质。 三是严格遵守飞行高度、禁飞区域等规定，不擅自改变飞行计划。随着无人机技术的普及，规范化管理已成为必然趋势，办法的实施，标志着城市低空安全管理进入法治化新阶段。 在这里，我们也提醒广大无人机用户，及时了解新规要求，依法合规飞行，共同维护城市低空安全。

一双手，一台无人机给了我们一双俯瞰世界的眼睛，但想让这双眼睛飞的远，飞的安全，离不开对规则的敬畏。 你的无人机属于哪一类？零点二五千克以下为微型，四千克以下为轻型，十五千克以下为小型。 最大起飞重量一百五十千克以下为中型，超过一百五十千克为大型。 按照无人驾驶航空器飞行管理暂行条例和民用无人驾驶航空器运行安全管理规则的规定，所有无人机应当在无人驾驶航空器一体化综合监管服务平台简称 u om 平台依法进行实名登记，这是合法飞行的身份证。 非哪些无人机需要执照操控？小型、中型、大型无人机 必须考取操控员执照。一百五十千克以下的农用无人机，在农田作业时无需取得操控员执照，但得取得经生产商培训考核后合格的操作证书。 微型、轻型无需取得操控原执照。到 uom 平台参加理论培训，考取轻型民用无人驾驶航空器安全操控理论培训合格证明。 想成为合法非首，你必须满足以下条件，第一，具备完全民事行为能力。第二， 通过民航部门的安全操控培训与考核。第三，身体健康，无影响操控的疾病。第四，近五年内无因危害国家安全、公共安全等故意犯罪受到刑事处罚的记录。 以地面为基准面，身高一百二十米以上的空域均为管制空域。除此以外，下列区域上方的空域 是国家根据需要画设的管制空域，没有精空中交通管理机构批准，是不能在管制空域内飞无人机的。 一、机场以及周边一定范围的区域。二、国界线、实际控制线、边境线向我方一侧一定范围的区域。三、军事禁区、军事管理区、监管场 等设密单位以及周边一定范围的区域。四、重要军工设施保护区域和设施控制区域。易燃、易爆等危险品的生产和仓储区域，以及可燃重要物资的大型仓储区域。五、 发电厂、变电站、加油器站、供水厂、公共交通枢纽、航电枢纽、重大水利设施、港口、高速公路、铁路、电气化线路等公共基础设施，以及周边一定范围的区域和饮用水水源保护区。六、 射电天文台、卫星测控导航站、航空无线电导航台、雷达站等需要电磁环境特殊保护的设施，以及周边一定范围的区域。七、 重要革命纪念地、重要不可移动文物以及周边一定范围的区域。八、国家空中交通管理领导机构规定的其他区域。根据二零 零二五年八月三日北京市人民政府关于公布无人驾驶航空器管制空域范围的通告，北京市行政区全域为无人驾驶航空器管制空域。未经空中交通管理机构批准，不得在管制空域内实施无人驾驶航空器飞行活动。 管制空域以外的空域是微型、轻型、小型无人机的是非空域。微、轻、小型无人机在是非空域内无需飞行活动申请， 所以飞行活动前需要确定活动区域属性。如在管制空域内，应当提出飞行活动申请，经空中交通管理部门批准后方可飞行。所有飞行都要通过 u o m 平台查询空域和 申请。第一步，查空域登录 uom 平台，在运行管理中查询地图上蓝色的区域就是普通飞行的是非空域。第二步，判断是否需要申请。 如果你的飞行只在蓝色是非空域内，并且遵守高度等规定，无需申请。如果你的飞行要进入管制空域，如进飞区附近或超出是非空域规定，如超过一百二十米高度，必须提前申请。第三步，提交申请。 常规飞行需要在计划飞行前一天中午十二点前通过 uom 平台提交申请。申请中需包含飞首无人机信息和详细的飞行计划，如时间、地点、航线、高 高度的申请完成后，已获得批准的飞手应当在计划起飞一小时前向空中交通管理机构报告预计起飞时刻和准备情况，经空管机构确认后方可起飞。 起飞后严格按照批准的计划飞行。安全是发展的前提，规则是自由的保障。愿你从这一堂法规课出发，心怀敬畏，守法飞行，为构建安全有序的低空飞行环境贡献自己的一份力量。

二零二六年无人机新规解读无人机新规都说了什么？还能飞吗？需不需要报备？需不需要办证？我查询了大量法规，一条视频让你了解 一、相关法规。首先，关于无人机的基础法规，是国务院、中央军委 二零一四年一月一日实行的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例。所有的问题在这里都能找到答案。 后面简称非管条例，还有民航局发布的民用无人驾驶航空器运行安全管理规则，后面简称安管规则。 最近市场监管总局发布了民用无人驾驶航空器实名登记和激活要求，就是非管条例的补充。后面简称登记要求，二零二六年五月一号实施。和民用无人驾驶航空器系统运行识别规范，也是非管条例的补充，就是管大疆的。 后面简称运行识别，二零二六年五月一号实施。还有最重磅的一条，新修定的治安管理处罚法，将无人机管理处罚纳入其中，二零二六年一月一日实施， 意味着什么？以前黑飞是罚款，现在是拘留哦。二、 法规解读我会一条一条裁剪，让你合法合规飞行。新出的登记要求和运行识别，补充了二零二四年的无人机飞管条例， 也就是无人机增加了激活状态和注销状态，无人机必须激活才可以飞。怎么激活呢？操作流程和之前一样，不一样的是后台先通过遥控器实名认证，认证信息发到大疆服务器，再发到 国务院民用航空主管部门的实名登记系统，验证通过后再激活无人机，激活后无人机才可以起飞，和车一样激活就和人绑定。如果无人机卖了，记得一定要注销解绑。 nice， 五点一一、民用无人驾驶航空器系统应同时具备广播式运行识别发送功能和网络式运行识别发送功能。什么意思呢？ 这是管大疆的无人机开机后会通过广播和四 g 信号每一秒发送一次信息给接收系统，类似大疆云少系统信息包括了无人机 sn 码、实名信息、遥控器位置、无人机位置、相对高度、大地高度、时间戳等等。 what？ what a？ 民用无人驾驶航空器系统起飞前运行识别发送模块功能失效时，民用无人驾驶航空器不能起飞。意思就是如果发送模块坏了，发送不了信息，无人机不能起飞。如果无人机在天上坏了，只能悬停 或者返航。卧槽，无情无人机纳入治安管理处罚法意味着什么？这意味着无人机黑飞的性质变了， 从主要由民航部门管理的违规行为上升为由公安机关直接管辖的违法行为处罚力度的质变，从罚款到拘留以前主要是罚钱。从二零二六年一月一日起，只要存在违规的行为， 公安机关有权直接拘留。执法主体更硬，警察有了直接执法权。过去警察在执法的时候需要引用民航法典。新法实施后，警察在处理黑飞时有了最直接的上位法依据。治安管理处罚法，黑飞的定义更清晰， 未实名登记、闯入管制空域、改装破解危险驾驶都不允许。还有喝酒，飞无人机不行啊，陪我喝酒把我灌断片。三、无人机分类那么问题来了，新规后我还能不能飞？其实和之前是一样一样的。 首先要清楚你的无人机属于什么类型？第六十二条微型无人驾驶航空器是指空基重量小于零点二五千克。轻型无人驾驶航空器 是指空机重量不超过四千克，且最大起飞重量不超过七千克。误三的起飞重量是四点三一千克。我们玩的无人机都属于轻型或者微型无人机。遇事埃尔阿塔属于轻型无人机， mini 系列和 nio 属于微型无人机，哈哈哈哈。四、需不需要报备？怎么报备？ 第十九条管制空域范围以外的空域为微型、轻型、小型、无人驾驶航空器的是非空域。第三十一条，组织无人驾驶航空器实施下列飞行活动，无需向空中交通管理机构提出飞行活动申请。 e、 v 型轻型、 小型无人驾驶航空器在是非空域内的飞行活动，无人机载是非空域是不需要报备的。但是，但是国有国法，家有家规，各地的法规会有区别，比如北京全境禁飞，来北京就不要带无人机了， 哈哈哈。报备手机上下载 u o m 或者登录官网申请飞行活动，各地也有各地的报备平台，遵守各地的法规，我太难了。五、需不需要考证？ 第十七条操控微型、轻型、民用无人驾驶航空器飞行的人员，无需取得操控员执照。 操控轻型、民用无人驾驶航空器在无人驾驶航空器管制空域内飞行的人员，应当具有完全民事行为能力，并按照国务院民用航空主管部门的规定，经培训合格。飞域和埃尔需要培训合格，也就是 u o m 上的 安全理论培训，免费的迷你虽然不需要培训合格，但是建议去学习。重要的事情说三遍！无需取得操控员执照，不需要考证！不需要考证！ 网上那些贩卖焦虑的都是考证的，除非你是从业人员，否则都不建议考证，因为贵太贵。 六、管控空域第十九条国家根据需要划设无人驾驶航空器管制空域，以下简称管制空域，升高一百二十米以上空域。 机场、国界线、军事禁区等涉密单位、军工设施、发电厂、高速公路变电站、加油站、高速公路公共枢纽等电天文台、雷达站等重要革命纪念地、重要不可移动文物。国家空中交通管理领导机构规定的其他区域，这些地方都是管制区。空域 飞行千万条安全第一条定要合法合规飞行。第三十二条酒受到酒精类饮料、麻醉剂或者其他药物影响时，不得操控无人驾驶航空器。 酒驾不酒飞违规。第五十四条生产、改装、组装、拼装、销售和召回微型、轻型、 小型、民用无人驾驶航空器系统。违反产品质量或者标准化管理等有关法律法规的改装破解也违规。现在你明白了吗？下课收藏不迷路！

一月十二日，江苏正式发布全省微型、轻型、小型无人机是非空域官方地图，在此区域内飞行无需申请空域，但需遵守高度限制，微型机不超过五十米，轻型小型机不超过一百二十米， 农用无人机则不超过三十米。同时，南京也率先建成全国首个实战型低空飞行服务平台，在行业内率先实现低空、空域、军、地、民全过程协调管理。

二零二六刚开年呢，就被无人机管控新规给刷屏了，要求飞行报备高度限制，空域划分，各种条条框框给卡的死死的，网上呢也是骂成一片。先说一下我的观点呢，我倒是觉得这个是咱们低空经济走向成熟的一个起点， 在过去的几年里呢，低空经济确确实实也有了一个长足的发展，但是黑飞乱象呢，也正在成为一个致命的隐患，规则有点跟不上了。先看一组数据，二零二五年，全国进行实名登记的无人机总数 突破了三百二十八万架，这只是做了实名登记的哦，还有差不多一倍的这个，也就是说，还有三百万架无人机，他是没有做这个实名登记的，累计飞行时长突破了四千五百三十万个小时，同比增幅接近百分之七十。三百二十八万架是什么概念呢？ 如果说中国的陆地面积是九百六十万平方公里，相当于每三个平方公里就有一架无人机在飞，再加上那些没有进行无人机实名登记的，那相当于每三平方公里就有两架无人机在飞， 不报备就起飞，超高度飞行，闯入金飞区域，这些行为是屡见不鲜。无人机干扰民航航班坠落、伤人、偷拍敏感设施的新闻呢，几乎每周都有。假如任由这六百万架无人机乱飞，低空领域会变成什么样子呢？先不说民航安全无从保证， 就你牵个女朋友的小手，走在大街上开开心心的咣当一声，天下掉了个林妹妹，你就直接就去见，太难了，安全感已经清零了。无规矩不成方圆呐，兄弟们，没有限制的自由，不是自由，是灾难。任何行业的发展都必须要有一个成熟完善的游戏规则，任何一个新型的产业呢，都会经历一个野蛮生长， 到规范整顿，再到成熟发展的一个过程，网约车、共享单车、星源汽车也都莫不如此。低空经济要想真正的起飞，只有把空域管理、飞行报备、责任界定等这些规则呢搞搞清楚，才能让资本放心的进场，才能让技术加速迭代，才能让更多优秀的企业脱颖而出。 不过呢，说实在话，我个人也感觉现在这个新规呢，属实有点过于严苛了，但这也没办法呀，作为一个拥有十四亿人口的全世界最大的经济体，规则不成熟的情况下，稍微犯更多的错误才能走得更稳。 近些年呢，低空经济无论从技术规模还是应用场景都有了一个爆炸式的增长，各种利好政策如市行新规啊等等一个接一个的发布，证明这个行业也正在一点一点的开始走向成熟。不要因为这个新规的严苛就开始怀疑咱妈对于发展低空经济的决心，给咱妈一点时间， 随着各种技术的成熟和经验的积累，这些规矩呢，早晚也会变得完善，简单且高效。无人机管控新规你怎么看？评论区留下你的看法。

二零二六年无人机新规解读，那么新规到底说了什么？还能够飞吗？需不需要报备？需不需要办证啊？我也看了很多资料，查了相关的法规，今天一条视频让你明白。一、相关法规，二零二四年一月一日实行的无人驾驶航空器飞行管理暂行条例 和民用无人驾驶航空器运行安全规则，今年二零二六年一月一日，那么治安管理处罚法将无人机纳入其中，二零二六年五月一日将新增两个啊，民用无人驾驶航空器实名登记和激活，要求 另外一个民用无人航空系统运行识别规范，那么这两个内容，那么所有的问题都会在这些法规中找到答案。 二、法规解读，二零二六年五月一日新增的两条，那么是对飞行管理管理暂停条例的补充，就是无人机必须激活和实名激活还是和以前一样，不一样的就是多了一个实名登记，那么无人机才能起飞。 这个识别规范说了什么呢？什么意思？是指无人机将会安装一个识别模块，将实时管理无人机的所有信息，比如说高度、位置等信息 啊。治安管理处罚法就比较明确了无人机的黑飞的定义，黑飞属于违法了，最高有十五天的拘留，以前可能是教育一下，那么现在可能涉及到呃，罚钱或者说拘留。三、无人机的分类啊，在暂行条例当中有规定， 最大起飞重量不超过七千克，那速度不超过一百，歼灭每小时的啊，属于轻型无人机， 那空气重量小于零点二五千克，那属于我们的微型，那像我们的 b 四 pro 啊， l 三 s， 包括阿瓦特，它都属于，都属于我们轻型，那么 mini、 neo 这样的是属于我们的微型无人机， 所以说你手上的如果是有这些设备，大家可以去看一看，这边是我们的小型、中型或者大型无人机。 第四，需不需要报备？那么问题来了，无人机还能不能飞？根据暂行条例第十九条，那管制空运以外的空运为微型、轻型、小型无人驾驶航空器的是非空运。还有第三十一条，无人机在是非空运不需要向交管部门提出飞行活动申请 啊，大家可以查询相关的法规啊，如果需要报备，请在 um 上面申请飞行活动。目前 um 上面申请比较慢，但是部分地区已经有了报备平台，大家当地没有的话可以再等一等。五、需不需要考证？如果你手上是这些消费级的无人机，那么不需要考取执照， 但是应该相掌握相关的一些操作方法和一些相关的制度，那也可以去 u o m 上面去考取一个呃，操作合格证明，这个是免费的。那网上有很多考证的啊，都没什么用啊，大家注意鉴别一下 好。六，管控空域增高一百二十米以上，机场国界线、军事管理区，包括电厂等属于管控空域，建议大家报备飞行，那最后最后喝酒也属于违规飞行，包括改装破解等啊，都不行。

二零二六年一月一号实行无人机新规下，如何保证安全飞行？首先需要明确无人机定位，轻型无人机如遇四 pro、 air、 三 s、 av 微型无人机如 mini、 flip、 neo。 在 规定下， 微型、轻型无人机在 u o m 的 试飞区无需申请报备。实际飞行前，请务必结合大疆安全飞行地图。若在非试飞区飞行，需提前一天在 u o m 系统进行报备申请， 那么是否要考证？非从事无人机相关行业，无需考证，只需在 u o m 上完成规定的在线安全理论培训并考核合格。最后重要提醒，管制空域严禁未经报备飞行，请严格遵守空域管理规定，确保安全。

无人机新规全落地，黑飞的后果变了，飞行的规矩细了，你手里的无人机从此是怀里的宝，还是出门就得挨打？我们用一分钟把它说清楚。新规不是一张纸，而是一套组合拳。二零二六年一月一日生效的新治安管理处罚法，把无人机黑飞正式列为违法行为 处罚，从罚款升级到可拘留。五月一日实施的两项强制国标要求，无人机必须实名登记激活。想给汽车上牌，不激活绝对飞不了。三个你最关心的问题答案也来了，还能飞吗？能！但合规大部分与 ar 系列属于轻型无人 机，迷你系列属于微型无人机。在是非空域可以飞行，通常为一百二十米高度以下，且避开敏感区域。 具体是非空域在 u o m 上查询参照为标准。要报备吗？在是非空域内不用，一旦需要去管制空域或搞商业活动，就得通过 u o m 平台报备。要考证吗？绝大多数不用操控微轻型无人机， 无需使用执照。所以，新规不是为了禁飞，而是为了安全的飞的更远。切记三件事，第一，务必完成实名激活。第二，起飞前务必查清可飞空域。第三，绝对不要黑飞。法律后果已今非昔比，遵守规则，无人机才是你手里探索天空的翅膀！

二零二六年了，无人机马上就不让飞了，无人机这条路我要退坑了！最近网上一直有这个声音，甚至在我们这边买了好几台无人机的老飞友联系到我，要回收自己手上的无人机。 先给结论，目前二零二六年根本没有新的无人机管理条例出来。目前咱们飞无人机还是以二零二四年无人机驾驶航空器飞行站型条例为准。不过二零二六年有两个新的硬规矩，直接关系到咱们能不能赏飞。 第一，一月一日，新版的治安管理处罚法生效，其中无人机黑飞他不再只罚款了，违反空域情节严重的 还有五到十天的拘留，要是敢非法越境飞行的，直接十到十五天拘留，而且还要罚款，这可不是闹着玩的。第二，五月一日，有两条新的国标落地，不管是新买的无人机还是手里现有的无人机， 两百五十克以上的必须要实名登记激活，一机一码，终身可查。而且无人机得实时广播位置身份信息识别模块，如果坏的话根本飞不起来，飞行记录还得存够一百二十个小时，删都删不了。 那么二零二六年无人机还怎么飞？给大家总结，三点记牢就可以合规飞行一两百五十克以上的无人机，包括大家的迷你系列、 air 系列、玉系列、雾系列， 赶紧去 u m 平台里面登记信息，相当于给你的小汽车上牌照一样，几分钟就可以搞定。第二，飞行前在 u m 软件查行，飞行区域，绿色区域，一百二十米以下高度无需报备，可以直接起飞。人多的大型场合管制区域必须报备获批才可以飞行。 第三，机场、机关单位、边境这些敏感地方千万别碰。我有个粉丝就是在边境的管制区域飞行，被罚款了五千，没收了无人机，人也进去喝茶了，大家得吸取教训，不该飞的地方千万别飞。 最后我想说的是无人机新规，它不是拦路虎，是安全网，无人机数量越来越多，必须要更加规范化的管理。二零二六年是无人机管理的过渡期，我们飞行无人机安全合规是底线， 国家在大力发展低空经济，只有规范他才能发展。希望管理部门尽快把无人机的政策完善，让更多的无人机爱好者可以更加方便安心的飞行 无人机黑飞人员还是比较少的，政策他不能一刀切。最后我倡导一下，二零二六年我们各位飞友一起合法合规飞行无人机，不黑飞，不破解，不违规，祝兄弟们都可以爽飞，不炸机！下期视频，我教大家如何免费考取无人机操作合格证，点赞、收藏、转发给身边的飞友，让他们也别踩坑！