长安奔奔e-star电池包针脚定义

那最后呢，我想给大家分享一下，到底我们开这款车的时候，到底是用必加都能回收效果，还是必减都能回收效果呢？ 大家好，我是清明月，想这次和大家分享一下这款车子的动能回收功能。新能源车一般都会有动能回收功能， 最简单直白的就是利用制动力给电池充电，就这么简单。那么这款车子呢，是有两档动能回收功能的，一个是 b 加，一个是 b 减，是通过这个小闪电标志的这个按钮来进行调整，按他的话就会有 b 加和 b 减这样 调整，那么 b 加和 b 减分别代表什么呢？就是代表动能回收强和弱， b 减是弱， b 加是强。 这款车子不能关闭动能回收，也就是说只有在满电的时候，他的动能回收效果几乎没有，等到他大概行驶七到八公里以上以后，他的动能回收效果就会开启，也不能关闭，你必须要慢慢的适应他。 那动能回收给我们带来什么影响呢啊？首先对车子来说，他就是可以通过一种呃功能吧给车子进行充电，对于我们驾驶者来说呢，他就是 有一种拖拽感，松开电门之后，车子会对我们有一个拖拽感，动能回收效果越强，拖拽感就越强， b 加拖拽感要比较强， 避检呢要少一点。那咱们仪表盘可以非常清楚的看到动能回收效果，我给大家展示一下。 接下来我分别给大家展示一下 b 加和 b 减两档动能回收的动能回收效果，大家可以通过看仪表盘来判断一下动能回收效果怎么样，那么我分别都开到六十公里，现在我呢是 b 加，我先开到六十公里，让大家看一下 这个动能回收效果，大家可以通过仪表盘看一下， 大家可以看到这个洞洞穴效果 非常非常强劲的。 好的，那么车子已经停下来了，接下来呢，我把动能回收调到必减，大家可以再看一下必减的情况下，开到六十公里，动能回收效果是怎么样的。 大家可以看到他不会像 b 家那样动能回收效果那么明显，他降到负二十多以后，他就不再降了。 好的，那么动能回收效果已经给大家展示了，那最后 后呢，我想给大家分享一下，到底我们开这款车的时候，到底是用必加都能回收效果还是必减都能回收效果呢？ 呃，我个人观点呢，是完全看自己的个人习惯，如果你不太习惯拖着感比较强的驾驶习惯的话，你就可以用 b 减。 如果你喜欢利用拖寨杆来进行动能回收，并且解放自己的刹车踏板，那你就可以用毕加。我的个人驾驶习惯呢，一开始是必减，但是随着最近我大概有半个月的时间，我发现毕加也非常好用，而且我在用毕加的动能回收效果。在开车的时候， 只要我开车稍微注意一下下，都可以不用踩刹车，当然了，最后停下来的那一下是肯定要踩刹车的。从路况上给大家分析，我建议如果大家走高速的话，大家 必加必减都无所谓的。如果大家在走比较拥挤的道路，或者要走山路的下坡路，我建议大家开启必加，这样的话，只要驾驶习惯掌握的好，我们就可以直接通过电门和动能回收这两个功能就能很好的把车控制好。 那这样呢，尽量的能少踩我们的刹车踏板，也能降低自己的驾驶疲劳度。好，那么本期视频就先和大家分享到这里了，如果大家还有什么问题可以屏幕下方留言，我们下期再见了。

大家好，给大家分享一个我去年拆过的一块电池包，电池包拆下来之后就是图片中的这个样子，然后凸起来，这一块其实是车尾的方向， 这个细节能看到电池是由螺丝固定在我们的底盘下面的，电池的周边一圈有多达五六十个螺丝来固定，保证电池的防尘和防水性能。 电池打开之后就是现在图片里面的样子，长方形的就是传说中的电芯模组， 它是由一个个小小的电芯然后封装组成起来的。右下角这一大块的话就是电池的热管理系统了，它里面有很多的芯片模组，还有限速等等。 这个电池之所以拆开，就是要把这个 bms 主板然后给换掉，现在电池有问题就是哪一块出现问题就把哪一块给换掉，很简单的。 再看个近景，从电池外壳边缘的痕迹上可以看出来，电池的防水防尘的能力是可靠的。 现在无论是三元里还是磷酸贴锂电池，以及后面的新型电池，他们从性能、安全还有寿命等都有了长途的进步，大家不用担心的。而且厂家这边也会长期监测电池包的监控状况， 如果需要升级也会通知客户到店里进行免费的升级，这些举措的话可以让我们的动力电池变得更加好用。好吧，那今天的视频就先水到这里了，喜欢的话记得关注一下我。

老铁们，咱们又拖了一辆长安奔奔 ev 啊，电的，咱们看一下，什么问题啊？ 这是经过同行，同行介绍过来的，车主说，呃，电量大概剩余百分之六十的时候，突然就没电了，续航里程变成零，然后显示充电，咱们连上电脑看一下， 读了一下，没有任何故障码，然后咱们看一下数据溜，最大单体电压三点八五，最小单单体电压三点六九，静态的压差这是零点一六一百六十毫伏， 这就是此车的故障点，因为电池包的压差过大，所以导致他掉电。咱们 下一步准备拆包，咱们看一下， 认真，马上拿下，一会咱们开包，看一下具体出场点在哪里。 哎，咱们这辆奔奔的电池包现在已经拆下来了，已经打开了，咱们看一下故障点， 看一下这辆故障电池的电压是三点七二伏，咱们再看一下，好的，正常的是三点八四，嗯，零点一二的压差 看一下啊，三点七二，下一步咱们对它进行测准，七十二号 测重，测完容以后，如果容量没有问题，给他整包做均衡，这个问题就可以解决。如果容量有问题，咱换这一个难题，问题即可搞定，感谢大家观看。

各位老铁，这是一台长安的奔奔，嗯，充满电可以跑一百八十一公里。 这个车呢，车主实际跑的公里数啊？嗯，跑六十公里，跑六十公里以后啊，这个车呢就没电了。拿上飞机都去他的这个电池报数据， 看一下， 抖一下数据。流。墨祖 看这个四点零二，一下跳到零上。他这个有两个方面，一个是 电池真的有问题，在一个就是后边这个压插这个传感器这块有问题了，这个需要拆解电池来进行维修。 返回来再读一下这个基础数据看到吗？在这个基础数据里边， 最小电力压是四点零二，最大的单体电压是四点零七九。 嗯，相差六十伏，六六十毫伏，这这是正常的，这种温度是正常的。他的健康度也挺高的， 应该就是出在这个电池传感器上。咱拆车拆一下电池，来检查一下，看一下。

今天下午咱们呢实践维修长安电池包啊，长安奔奔的啊，他的电池包现在已经把电池包整个呢完全拆散了。呃，咱们现在所有人员呢，正在呃画整个电池包的他的连接原理图，也就是说 精细到每一根线竖，比方说这根线是干什么的对吧？啊，那么还有呢，这些线啊，这些线每一根线都是干什么的，他们全部要把图啊，每一根线全部要画出来啊。 这个呢，就可以把整个电池包如何连接的全部搞的清清楚楚，明明白白。那么在维修这个电池包的时候呢，就可以做到呃，厚积而薄发，游刃有余。

家人们看过来啊，这里有一台昨天刚到店的长安奔奔，一检测电池包就揪出毛病了哈，经检查呢，就是电芯单体电压失衡，再这么开下去啊，轻则续航暴跌，重则直接把你撂在路上。但是在我们华军新能源呢，我们 不搞换整包的那个坑人操作，车内阻无电压精准导出，坏电芯换掉再做个电池均衡，直接恢复原厂的水平，花小钱解决大麻烦啊！奔奔车主如果 说可以来 p u 卡华军新能源。

大家好，我是清风夜响，本期视频给大家分享一下预约充电功能，可以看到我的车子呢现在正在充电，接下来我给大家演示一下如何预约充电。首先我们还是要下载车上所匹配的 app， 接下来进入电池管家界面，可以看到车子呢也正在充电，现在的时间是十点四十三分，我给大家做个演示，可以看到最下边有一个位，约我们点一下，点进去之后我们把开始时间设为假设，我们设为二十二点五十分， 设到二十二点五十五分吧，也就是十二分钟之后，结束时间我们随便选一个时间，比如说选到，呃早晨七点五十四分吧，我们点确定预约，然后 后呢输入我们早期设置的控制码，充电预约成功。 好，可以看到了充电预约成功的声音，听到了车子已经停止充电了，这就证明充电已经预约成功了。 如果我们想换一个时间，那么我们就取消预约充电，点开这个，然后呢输入空车码就能取消， 因为预约已经取消了，车子又开始正常充电了。这项功能其实是个特别便利的功能，如果我们设置好每天充电的时间之后，我们一回到家就可以把充电枪插到车头上通上电， 再到达开始时间的时候，车子就会充电，再到结束时间开始的时候呢，车子就会停止充， 那么这项功能对于我来说有哪些好处呢？之前呢我给大家分享过，我申请了风骨电变更，所以说我们家的骨电呢是晚上十点开始的，所以说我一般预约充电是预约到，我一般的话是预约到十点五分左右开始充电， 那么结束的时间呢，我一般会选择到早晨的七点半左右，我们也可以利用这项功能，让三元里的车型不充满电就提前结束充电。我把这个时间预约好之后呢，当我需要充电的时候，我会就把车子先插上枪， 等到十点六分车子就开始充电了，然后第二天早晨七点半左右就充好了，这段时间是最经济的充电的时间。 那么稍后呢，有机会也给大家分享一下我利用股电充电充一晚上的话是花费是多少？好的，那么本期视频就到这里了，感谢大家的收看，我们下期分享，再见吧！拜拜！

奔奔伊斯塔国民版是用咱们七千瓦的家装充电桩多长时间，可以从没电干到百分之百， 然后他开起来的感觉如何，以及他百公里耗电量的几个钢镚。今天咱们带大家去体验一下这辆车使用的三元锂电，电池容量在三十二点二度，正好他没有电了，咱们先去给他充充电。 今天很特别啊奔奔，充电时间啊，非常惊喜，咱们先去充电，等一会我再给大家解释，电量所剩不多，咱们充电 上计时器 啊，充满已经自动断电了。今天咱们花费了九个半小时啊，充了三十点四六度。为什么咱们使用了七千瓦的 家装充电桩国民版还要需要这么长的时间充满，原因就在于此，他的充电机功率只有三点三千瓦，也就是说每个小时只能充三点三度电。 关于新能源车充电，大家有疑问可以在下方留言。那么这辆国民版的奔奔伊斯塔尔开起来感觉如何？请您关注下一个视频。

再看一下这台车吧，长安的奔奔，这是杰威的电池，按说杰威的他不容易鼓包啊，但是他这个鼓了，把最坏的给他换掉，估计还能跑一百三十公里左右。