新小鹏g7有哪些升级

去年一整年，小鹏汽车全年交付将近四十三万台，整体表现非常的出色。小鹏、莫纳、 m 零三，包括 p 七、 p 七加车型在新闻领域都获得了不错的反响，带动着整个小鹏品牌的销量不断的提升。那今年你会发现啊，小鹏它更新换代的速度非常的快， 旗下的 x 九、 p 七、 p 七加都迎来了二零二六款的车型，咱们今天实拍的 g 七在你印象当中是不是才上市没几个月？但是这台车是二零二六款车型，但是它和老款车型有什么区别呢？其实外观内饰的设计啊，没有太大的变化，唯一的变化就是动力总成， 原本是纯电版的 g t， 在 这个基础上又多了增程版车型。那之前某某的大佬也是预测，二零二五年，二六二六年各大品牌都会发展增程啊，因为很多人会有里程焦虑，特别是北方车主，那增程版的 g t 车型，纯电续航四百三十公里，综合续航一千七百零四公里， 出去玩的话是完全没有里程焦虑的，平时城市用车四百多公里的这样的一个纯电续航，不仅能够带来更丝滑的加空的感受，也能带来更低的用车成本。 所以说我觉得这也是小鹏在大力发展增程版车型的这样的一个趋势，而且还是大电池增程。那其实从产品一方面来看，二零二六款的机器在外观方面的话，其实和老款车也没有太大的变化，原因就是 它整个的设计依旧是比较前卫科幻的。但是区别在哪里啊？就是增程版车型，它是采用了没有断点的贯穿式的灯带，而且呢纯电版和增程版下方都是配备了主动闭合式的进气格栅，那再加上分体式大灯的这样一个组合，那让整车看起来会更加的有年轻化的范，而 也能降低风阻，提升续航。其实 g 七和 g 六相比较的，整个车身会更加的饱满一点，而且它还配备了隐藏式的门把手，无边框的车门，无边框的后视镜，所以说的话整体都是按照低风阻的设计来的，二十英寸的轮毂，再加上米其林的轮胎，主打的也是静音性加固的感觉会更好一点， 那当然他的后视镜上方配备了小蓝灯，小鹏的纯视觉方案啊，也拥有不输激光雷达版本车型的这样一个实力，那高配版车型配备了三颗图灵 ai 芯片，能够实现高阶的辅助驾驶功能，咱们可以期待一波。 尾部的双色搭配是非常的有时尚感的，而且还配备了贯穿式的尾灯组，小蓝灯，而且还带有了坡度很高的这样一个立体化的处理。虽然我觉得静态体验了一下二六款的 g t， 外观依旧是有着比较前卫有辨识度的感觉。 内饰方面，这种浅深双色搭配我觉得是非常的雅致的，它配备了这种慢反射式的这样的一个氛围灯带，环抱式的效果，我觉得非常的高档的。那当然前方配备了 hud， 中间是大屏， 中间是取消了传统的仪表盘的这样一个概念，由大部分的元素显示在 hud 上面，那所以说呢，我觉得整体的科幻感会比较强， 那当然在操控区手机无线充电的面板下方有很大的储物格，这里有很深的这样的一个储物格，还有两个杯架，所以说在基本上这个设计功能方面的话，我觉得是主打精致型的，那当然整套系统你操作下来就会发现，哎，和以前不一样了， 他整套天机六点零的系统，我觉得触感超，操作是非常的丝滑的，非常的灵敏。那以前很多车机系统啊，不管有堆了很多硬件之后，但是操作起来就会发现，每一个 app 点开之后就会有一个很用力的触控才会点开的效果。但是全新的 g 七这台车，你会发现车机系统 它跟手是非常的丝滑的，不止基本上轻触这些按键的话都会进行响应，我觉得是非常的便捷的，当然内部还配备了丰富的影音娱乐功能和多场景的模式。它的这个智能语音控制功能啊，加入了 deepsea ai 大 模型之后，不仅能够响应基础的语音控制功能，还能帮你解决十万个为什么会更加的智能一点， 那？在舒适性配置方面，像这样的一个冬天坐进来加热通风按摩的功能，还能帮你解决十万个为什么会更加的智能一点，那在舒适性配置方面，像这样的一个冬天坐进来的座椅，我觉得舒享体验真的很棒。 后排的空间依旧非常的宽敞，还是纯平地台，上方是全景天幕，所以说我觉得这种书享的氛围是比较给力的。后排还配备了一块屏幕，可以调节迎宾娱乐的功能，座椅的空调的相关的功 能，我觉得是非常有仪式感的，那当然刚才说的动力方面的改变啊，即使是增程版车型，很多车主在用车的时候还会担心它的充电效率的问题啊，毕竟 充电慢的话其实还是不方便的，但是这台车是配备了五 c 超充 ai 电池，十二分钟就可以充到三百多公里的这样一个续航。所以说你平时用车的话，其实临时去充一下，或者说偶尔出远门让它不亏电，充一下的话也可以立马出门了。 通过简单的了解，会发现二六款的 g t 车型其实在设计方面没有太大的变化，但是一些细节部分的提升，动力方面的提升，的确是能够满足多场景的这样一个用车需求，相信能够在西凤领域获得不错的市场反响。

当小鹏也开始玩真诚了，他能造出一款什么样的产品？那今天带大家看一看二零二六款的小鹏 g 七超级真正版，综合续航他能够直接干到一千七百零四公里，号称是全球续航最长的 suv， 那相当于二零二五款的小鹏 gt。 这次超级真诚的外观变化其实并不是特别大，但这次还是带来了一些大家比较能够一眼就能认出它的区别，就比如说前面的这个车灯，已经变成了一整条连贯式的前车灯，同时为了真诚的散热更加方便啊，这次的主动进气隔山也换了样式，那这次总共带来了五款颜色，新增了一个暮光 紫的一个配色，当然我们今天的试驾车里居然没有看到，这是很奇怪的一个现象，尾部这块其实就只是做了一些微调，让他看起来相对更和谐一点。另外这次还是同样提供了十九寸和二十英寸的两种轮毂尺寸，你可以选择，那这次我们试驾的这个凹凸版本就是一个二十英寸的米其林轮胎。 内饰这块相对变化也是比较少的，那主要是这块是一个慢反射形式的一个造型。然后另外大家也看到这块是没有仪表盘的，那是因为他们这次用了和小鹏 pg 一 样的 a r h u d， 可以 达到八十多英寸，那在我面前就能 很详细的投出我们所需要了解的一些导航信息。另外就是一些细节的优化，这次在一些储物上面会做一些小小的一些升级， 比如多了一些这种挂钩啊。另外就是一些暗潮会设计的更加合理一点，那后排呢，依然是这款车的一个核心配置，并他是一款定位家庭使用的一款车，这次后排全部升级成了座椅通风最佳的座椅按摩，中央扶手这块多了一个五十瓦的风冷的散热无线充电板，同时这还有一块八英寸的娱乐屏。副驾后 面小桌板也给大家安排上了后备箱空间同样很大，大家可以看到我们四个人行李上面一 还有很大的一个辅助空间，那具体外观和配置上的一些相关变化。做到这些，待会我们开起来给大家看一下它的动态，以及大家比较关心的这款车毕竟是真车吗？它动起来真车一启动之后到底有没有很大的噪音？好，我们现在已经把小鹏机器开起来了，上午的时候我们已经完整试驾了一段将近两个小时的路程，那对这款车的 整个行驶质感还是有一定的了解，那小鹏 g 七的底盘用的还是泰迪 a i 底盘，采用的是前双叉 b 后五连杆的机械结构，整体来说它的整个行驶质感对得起它家用 suv 一个定位。那我们现在就行驶在高速上，大家可以感受一下整车的一个 n v h 表现，那这款小鹏 g 七它还是有一个主动降噪的功能，所以我们 在整个车内是并没有感觉到外面太多的噪音传到整个车里面。那对于小鹏 g 七超级增程的发动机，它的噪音会怎么样？ 我们现在的纯电里程只有百分之二十一了，其实际上他已经是处于增程器启动的一个状态，那大家可以感受，我是反正我们上午的时候特意去打开过，也没有感觉到特别明显的增程器启动的感觉， 更何况我们现在行驶在路上，混合在一些胎噪的声音里面是完全感受不到的。我并没有夸张，这是真的，是我自己的真实感受，对，很安静，真的很安静。 小鹏 g t 超级真诚，它并没有按照一款真正车去打造，而是按照一款纯电车的标准去打造的，所以它纯电续航可以达到四百三十公里，而且它还支持五 c 快 充，从百分之十到百分之八十只需要十二分钟。这个五 c 的 快充标准对于同价位的一些主流的纯电 suv， 它其实还没有达到这个标准， 那小鹏即便是超级真诚，他依然已经做到了这个速度。那四百三十公里的纯电续航其实对于很多人来说就是一周通勤的需要。那以上这些内容就是关于这台二零二六款小鹏 g t 想跟大家分享的，超长的续航，超大的空间以及个超低的能耗， 同时再加上他的蔚来 x n g b 的 升级，这款车对于家庭用户来说绝对可以是您的首选。

小鹏汽车一口气上了四款新车， pc 加 g 七、 g 六、 g 九均有升级，一分钟带你看懂小鹏全球新品发布会。先说一个重点，小鹏所有车型当中的 max 版 将会搭载一颗图灵 ai 芯片，有七百五十 top 四的算力，具备 l 二级辅助驾驶能力，配备天际 aios 六点零操作系统。 ultra se 版将会搭载两颗图灵 ai 芯片，有一千五百 top 四的算力，这是第二代 vl m， 配备天际 aios 六点零操作系统。 凹槽板将会搭载三颗图灵 ai 芯片，有两千两百五十套克斯的算力支持。第二代 v l a 配备天际 a i o s 六点零加 v l m。 接下来我们来看看小鹏 p 七加的配置啊。外观方面，二零二六款小鹏 p 七加有星际蓝等六款，外观颜色可以选择，升级了全新一体式星翼贯穿灯带，全新一体式星轨贯穿尾灯，标配十九寸低风阻轮毂，配备加通轮胎，可选装二十寸运动轮毂，配米其林轮胎。 内饰有柔光紫、晨雾蓝等四款颜色，升级了八点八英寸的科技仪表以及二十九英寸的 h u d。 舒适度方面，车辆前后排支持通风加热按摩功能，搭载二十扬声器灵镜， ai 音响系统，支持七点一点四全景环绕声。全系标配 r n c 座舱主动降噪、 e n c 主动降噪、前排双层夹胶玻璃、 四门静音电吸门等功能。副驾配备零重力座椅，身高一米九，坐后排不压头。后排座椅有十度电动角度调节，支持通风加热按摩功能。车辆后备箱容积为七百二十五升，后排座椅放倒之后容积可以拓展至两千两百二十一升， 比盘级能耗方便。全系标配智能可变阻尼减震器，配备太极液压衬套以及前双叉臂后五连杆悬架，百公里能耗可以做到十二点五度零下二十度，十二分钟可以充电百分之七十。 纯电版 pc 加采用八百伏碳化硅高压平台，配备五 c 超出 ai 电池， cltc 续航里程可以做到七百二十五公里。增程版 cltc 综合续航里程为一千五百五十公里， cltc 纯电续航里程为四百三十公里。 安全性方面，车辆抗扭转高度为四万零五百牛米，采用两千兆帕超高强度龙式安全车身，支持冰雪路面 aes， aes 和 aeb 的 时速最高支持到一百三十公里每小时。再看一下小鹏 g 七超级增程版的配置。 续航技能号方面，车辆采用八百伏高压碳化硅平台，配备五 c 超充 ai 电池， cltc 综合续航里程为一千七百零四公里， cltc 纯电续航里程为四百三十公里， cltc 综合电耗可以做到十四度，十二分钟可以补能三百一十四公里。配备 inc 加 rnc 双主动降噪，零下二十度实测续航为一千一百零八点三公里， 三十六度高温实测续航为一千五百零四公里。外观方面，车辆外观有星木子等五款，外观颜色升级一体式贯穿灯，标配十九寸低风阻轮毂，可选配二十寸轮毂。 舒适度方面，车辆副驾可选配零重力座椅，前后排四座配备通风加热按摩、电动角度调节功能，一米九也可以在后排翘二郎腿。 后备箱容积为七百七十九升，放倒后排座椅后可以拓展至两千两百三十七升，配备八十七英寸追光全景抬头显示。安全性方面，配备冰雪路面 aes， aes 和 aeb 的 时速最高可以支持到一百三十公里每小时。接下来是二零二六款小鹏 g 六， 车辆外观新增星昼灰、秘境蓝两款外观颜色，新增 rnc 座舱主动降噪功能，有 max 版、 auto、 se 版以及 auto 版。 最后一款是小鹏 g 九，新增新月银这款，外观颜色同样有 max 版、 ultra、 se 版以及 ultra 三个版本。接下来就是大家最关心的车辆版本及价格方面， 小鹏 g 七超级增程版 max 科技版十九万五千八 max 旗舰版二十万五千八。小鹏 g 七纯电版六零二 max 旗舰版十九万五千八七零二 max 旗舰版二十万五千八 小鹏 g 六纯电版 max 科技版十七万六千八 max 旗舰版十八万六千八。小鹏 g 九纯电版六二五 max 版二十四万八千八七二五 max 版二十五万八千八六八零四驱 max 版二十七万八千八 小鹏 p 七加增程版 max 科技版十八万八千八小鹏 p 七加纯电版 六幺五 max 旗舰版十八万六千八七二五 max 旗舰版十九万八千八重点来了朋友们 今天发布的所有车型，升级 ultra se 版也就是两颗图灵芯片需要加一万两千块钱，升级 ultra 版也就是三颗图灵芯片需要加两万块钱。 这一方面我放在这里，大家有需要可以截图保存。视频比较长，建议大家点赞收藏、转发，以备不时之需。你们觉得今天小鹏发布的四款车型，配置和价格怎么样？评论区一起聊一聊吧！

前大灯这一次终于不断点了，标配的轮毂呢，也从十八寸升级到了十九寸，可一键躺平的副驾零重力座椅啊，安排各位心心念念的第二代 v l a 以及全新的天际 a i o s 六点零通通配齐，当然最最关键的是超级真诚的加入，为您献上二零二六款小鹏 g 七。 外观方面呢，说实话， g t 这一套一体式无断点的贯穿前灯放在当下这个实验节点呢，确实不算惊艳，但好在呢，设计上总算是跟上了大部队，让你一眼就能看出 这就是新款的 g t 标配的轮毂呢，从十八寸升级到了十九寸，我觉得背后的考虑啊，主要有三点，一是为了显大好看，二是大轮毂确实在操控和舒适性上会更有优势。第三则是侧面反映出 g t 在 整车能耗管理上更为得心应手了。舒适性配置部分呢， g 七同样实现了再拔高，附加的零重力座椅安排上了。紧接着便是这一次小鹏 g t 上最大的升级点，小鹏超级增程硬指标上呢，确实顶到了目前行业的天花板，纯电续航呢，直接干到了四百三十公里，什么含金量不用我多说了吧， 真一周一充满油满电能跑一千七百零四公里，登顶全球第一。补能的组合是八百伏加五 c 快 充十二分钟补能三百多公里，依旧很顶啊！再加上小鹏祖传的低电耗，百公里十四度电的兄弟们，以及吃九十二号汽油就能跑的超低用车成本， 这还没完呐！不少朋友担心增程器启动后的震动和噪音问题， g c 自然也考虑到了叉九上首发的 e n c 加 i n c 主动降噪， g c 直接全系标配，噪音呢，最多降低百分之五十以上。换句话说啊，那些只上了油箱却选择性忽略这两问题的四舍五入， 就是在耍流氓。所以呀，你会发现， g t 的 超级增程版本整体在易用性和完成度上很高，明显是为了撬动对续航高度敏感的北方用户们，以及充电条件并不那么友好的海外市场。智能化方面呢，重点上新的第二代的 v l a 和天际 a i o s 六点零。前者呢，不局限于像老司机这件事情了， 而是开始往人类经验之外的场景探索。本质上呢，是能力上限的债把高。后者，基于本地专利和本地芯片的部署，让车开始学会主动理解你，而不是永远的等你下指令。打个总结啊，如果你问我二零二六款的小鹏 g t 是 一台什么样的车，我觉得一车双能是对政策环境、市场竞争力度、 地域差异以及全球挖掘机的最好回应。十字星的升级呢，是进一步完善的家庭数字取向的产品定位，智能化的持续进化则是康石小鹏就等于智能的品牌标签，它并非那种一言上头的产品，但越用越好用，就是它最鲜明的产品底色。

哈喽朋友们，小鹏啊，旗下这个定位，这个中型 suv， 这个小鹏机器啊，终于是迎来了这个二六款这个新款的价格上市，那咱们本期节目就来和大家盘一盘，那么新款和这个老款这个二手款有哪些核心产品的价格变化？第二就是那个配置啊，更加值得入手一些。那么首先 第一个大的一个变化，就是在辅助驾驶这个芯片方面啊，那么这个新款，这个二六款，那么全系都是图灵 ai 这个芯片，但是啊，它的标配是一颗啊，如果说你选择两个或者三颗的话， 它是需要选装的啊，而这个二五款这个版本，对吧？入门版那些啊，它还是这个两颗英伟达 o n x 加个辅助价的芯片，从算力方面来看的话，那么一颗这个图灵 ai 芯片，它是对吧？这个七百五十 top， 而这个两颗英伟达 o n x 芯片啊，才 这个五百零八 top 是 吧？所以直接这个这个场景化的价格区别呢，就是搭载图灵 ai 芯片的这个版本啊，在辅助价的能力方面，特别是后续这个 o t a 潜力方面啊，以及 匹配到小鹏自研的这个辅助驾驶能力方面，这个系统方面，它是匹配度，契合度明显是要脱离 ai 芯片啊，是要更加的契合一些的，所以啊，这也算是啊，相比较于老款在辅助驾驶能力方面在一个升级。 那么第二点啊，就是在于这把这次新款增加了这个真诚的这样一个版本啊，也就是说搭载这个一点五 t 真诚机这个版本，那么很多朋友们啊，这次也比较纠结啊，就是说这个真诚版和这个纯电版到底应该如何选择？那么我个人认为， 呃，真正版和这个纯电版在核心产品方面空间了，包括这个电机马力方面啊，他都是没有任何区别的，包括辅助加能力方面也没有什么区别，区别就在于啊，这个增程器的加入，所以啊，如果说啊，分两种场景化来判断，如果说你平时啊，都是，对吧，这个以这个 城区代步为主啊，对吧，高速为辅，也就是说每天啊，这个上下班这个通行就是一百公里左右，那么我个人认为这次啊是更加出现这个增程版，他这个灵活性啊，是要更高一些，因为他这个增程版的这个电池也不小啊，他是也是可以达到三百多公里加个纯电续航，所以 从这个日常这个易用性来说的话，我个人认为还是蛮高的，并且对于一些，对吧，从这个油车刚过渡到这个电车的朋友们来说啊，对吧， 真正版他这个诱惑力确实是要更大一些。那么这个纯电版我个人认为从纯电续航来说的话，确实没什么太惊喜的地方，他这个入门版依旧是六百多公里加个纯电续航，和这个去年这个这个二手款啊，是完全是一致的。所以反而啊，对于一些经常跑高速出差来自家的朋友们来说啊，真诚版确实还是蛮像的，毕竟你要是知道 一到这个节假日啊，那么高速充电桩啊，对吧，确实是很难抢，所以这次这个增增版确实也满足这部分群体的价格需求。从核心产品方面啊，比如说智能座舱啦，包括这个对吧？这空间啦，外观啦和二手款是没有太大的价格变化了，毕竟小鹏七七作为一段目前 比较新的价格，小鹏的产品周期也不是很长，对吧？所以在核心产品方面是没有太大的价格变化，所以如果说你的预算在二十万左右的话，那么我个人认为目前小鹏七七这个增增版 确实产品力方面在同级别车型中啊，还是啊比较有这个诱惑力的，那么这个真车的版本啊，有这个科技版和这个旗舰版，那么这个核心变化呢，就是旗舰版是贵了一万多了，什么呢？ 主要就是说化配置方面，比如说电吸门了对吧？二排作为这个加热通风按摩了这些功能，那么到底要不要花这一万上这个旗舰版，那么我个人认为完全就是看你这辆车啊，这个家人乘坐这个出行率啊，到底高不高？ 如果说你家人经常请坐对吧？呃，一家老小对吧？经常坐后排，这个使用率还是蛮高的话，那么我个人建议还是加上啊，毕竟之前说实话配置方面对于长途对吧，这个出行来说的话，他还是蛮加分的啊，这个提杆感觉还是比较明显的。当然如果说你平时都是一个人开车的话，那么 上这个科技版啊，也没什么毛病啊，毕竟前排这个说实话配置方面啊，他都是给你安排了。好了。以上啊，就是本期节目的所有内容，如果说你还有其他疑问呢，也欢迎在咱们评论区留言，我们下期再见，拜拜！

这期视频我们想和大家聊一下小鹏最新发布的天机 a i o s 六点零的系统， 这套系统其实真的非常有创新，和我们之前体验过的啊，不管是类似于特斯拉的车机 ui 界面，还是类似于华为的 ui 界面，真的都有非常大的区别。 这一次天机 a i o s。 六点零其实一个非常核心的硬件升级，就是它真正地体现出了一颗图灵芯片的意义，它这一次 给 arra 版本都提供了七百五十 tops 的 座舱算力，这也是现有的车机座舱算力最大的一个芯片，所以在整个的天玑 ios 六点零的车型里面，都会有非常明显的能力的提升。 当然，对于小鹏 g 七真诚版来说，它使用的一颗主的 soc 还是用的高通霄龙的八二九五 p 芯片，但是呢， ai 的 算力主要是通过图灵芯片来达成的，而如果你是选择购买小鹏 p 七加这款车型，它 的芯片已经换成了联发科的 m t 八六七六芯片啊，四纳米的工艺啊，当然整个的性能其实还是非常的不错，但是呢，因为在 ai 算理上没有那么强，所以它拥有一块单独的图灵的 芯片，所以呢，在整个的芯片成本上，小鹏 g 七增程版还是要比小鹏 p 七加的增程版的 啊，座舱的性能可能会好一点。当然，我也和小鹏的产品经理聊过这个话题，他们认为其实两颗芯片在实际使用体验上并不会有太大的区别，主要还是看整个软件层面的优化的能力。 那么我们刨开硬件上的不同，来看一下这次天机 a i o s 六点零有什么变化？首先我们是可以看到它的一个主界面已经变成了一个 sr 绘制的环境图， 那么这个 sr 的 环境图设置其实也是一个三百六十度全景的影像，可以看到在八二九五 p 的 啊，整个的流畅性真的是非常的好啊，你基本上随便怎么转它都没有问题。 当然在整个的啊绘制上面，我们可以看到它也可以放大啊，然后你也可以做一些缩放的动作，这样会把整个环境的绘制都给你描绘出来，然后放大以后，我们其实可以看到它也可以进行一些功能上的操作，比如我们 放到尾门的这个地方点击一下，你其实也可以控制尾门的开启，哎，那么如果你要把它关闭，那么也可以点击，其实这个也是一个可量化的能力。 当然其实这个 s r 界面最大的一个特点是他并不是普 通的一个 sr 环境的会制。按照小鹏的啊整个座舱工程师的说法，它其实是融合了地图的功能，比如说这个界面本质上它是一个导航， 我们可以看你点击搜索的时候，这个导航的界面就会浮现出来，比如我们可以导航到一个 更近的地方，比如这个充电站，然后我们开始导航，哎，可以看到他现在就是一个啊融合的界面，你点开的时候他其实是一个啊 主要的导航的显示，然后你点回来他是一个 sr 界面。当你真正的开到路上的时候，这个 sr 界面 其实是融合了车道级的导航，比如说车道级导航的信息会呈现在这个上面，因为导航是一个强需求，所以小鹏的工程师就在整个的界面上面把它的导航放到了最重要的位置， 当然这个车道及导航其实也联动了它的啊，自驾的 s r 的 界面，就是以前我们知道其实整个 u i 的 设计它是分框架的，比如三分之一的框架是 s r 的 界面，另外三分之二 它是一个导航的界面，然后实现一个车道及导航的呈现。有的用户就会觉得，哎，为什么我同样都是在行驶的过程中会有两个不同的界面来呈现呢啊，所以小鹏的座舱的工程师就想，哎，干脆我就把它合二为一， 既能够展示你自驾的一个 sr 的 界面，也可以做到一个车道及导航的功能。所以我们在驾驶的时候其实会发现你在啊 开启自驾以后，它会显示成一个车道级的蓝色的导航，如果你不开启遮驾，它则是显示成一个，呃， 车道级的导航。其实这套逻辑在当年的极乐上面也是使用了的，它会拥有一个非常好的沉浸式的体验，那么现在 越来越多的车企都开始用了极乐的这套逻辑，只是大家可能实现的方法上面啊有一些区别，但是不得不说这个体现还是非常的好。而且我们需要讲的是，因为它用了这套 sr 自驾以及它的车道及导航的整合，所以它的地图背后我们其实是可以看到它用上的其实是 百度的 l d 的 地图啊，所以它才能进行一个整合。当然这个地图下面我们可以看到显示的还是高德有说是它导航的 app 和它的车道级导航的这个地图其实是两套，那么这个也是一个非常有意思的事情。 ok， 那 么讲完了它的一个 sr 界面的这个需求以后，现在我们来看一下它的整个 ui 界面的一些新的变化。其实它现在这套 界面就已经取消掉了中间的啊卡片式的功能，而是把所有的这些功能都是放到了底部的巴纳兰里面，这样呢我们其实就会显示的更加的简洁，但是它在操作上做了一个巨大的变化，就是它可以通过左滑， 哎，还有包括这个滑动来啊显示出两边完全不同的操作的功能，其实这个作用它就是让主驾以及副驾能够快速的来进行功能的设定，比如我们在主驾界面可以看到它拥有 最多功能使用的这些啊调节选项，包括你的后视镜的调节， h u d 的 调节，车锁这些功能它都可以集中在这个功能调节的里面，然后你也可以来调节它的驾驶模式。 那么同样空调还有座椅的这些调整，你都可以在这个啊三分之一的功能卡片上来进行调整啊。当然我们会发现在小鹏 g 七臻程版上的这套全新的 六点零的系统，他把空调面板的这个啊调整是隐藏在了里面，然后你要调出风口的这些设计，那你需要再点一次，按照小鹏座舱的工程师的说法，是因为他们发现在这个功能领域使用调整的 这个机会其实是比较少的，他们主要是把啊包括你的空调的风量，然后整个的温度调节按照了你使用的频率来进行的排布，比如调温度是最常见的一个事情，所以他放在了下面， 比如调风量可能没有那么常用，然后你要滑动，然后空调的开关你需要在里面，如果你要调动他的出风的吹风的方向， ok， 你 需要在这个里面，就是说他的每一集菜单都是根据你的使用频率来调整的。那么同样在副驾的时候，我们可以看一下 啊你滑动出来，然后有这些功能，然后他的上面啊这些也有他的座椅通风加热的这些控制，哎，也是左右他都可以通过副驾来控制，这样就不会阻挡你的导航的这个 啊界面。当然现在我们会发现一个问题，就是你左滑右滑的时候，他有时候会转动这个车辆啊，但是呢他滑动出来就没有那么快啊，据说现在啊 座舱团队还在调整整个的输入输出的这个啊呼入呼出的这个功能，所以可能到正式版的时候它会有一些变化，而且因为它有了这个滑动的策略以后呢，它其实是把啊整个的 上下滑动的这个功能给取消掉了，它就没有做更复杂的这些功能，只是说你点击这些图标，它会提示你这些东西是在有什么样的一个变化啊，包括我们可以看到这是它的续航能力，我们可以看到 你如果点开这个，它会有电量的功能，然后你再点进去，然后可以进行啊这个进一步的设置，那么在下面这些地方我们其实也可以看到它，包括 你的歌词，哎，我们这个播放的时候也可以看到再点进去，那么你也可以把它收起来啊，整个的这些功能他都是可以进行自由的组合，并且呢在下面他也有这些 应用中心的菜单。然后你如果啊要设定一些快捷键，比如这个是他的啊 电子扶手箱的功能，你也可以设置在这个地方，然后你如果有车辆设置的功能，他也可以把这些东西放在这，因为 小鹏的座舱团队会发现这些功能其实大家用的机会可能你用起来一两年都不会调整，所以你就没有必要把它坐在一个非常重要的位置来阻挡你日常的使用，所以这个是他们的一个变化。当然你也可以把你的 啊纯电以及超级真诚的切换放到这个地方，这些你也是可以做一些功能性的调整，然后比如你的 音乐播放也是可以把它切换到这个地方，这个也是啊相当于你的功能上的一个功能卡片的这个设计，所以基本上整套的啊座舱的操作逻辑也是迎来了一个新的变化。 那么这套座舱其实还有一个非常重要的点，就是我刚才提到的你有一个七百五十 tops 的 算力，这个算力其实对于小鹏天机 a i o s 六点零来说，最重要的是 它可以把语音大模型放到它的车端，它可以运行端侧的 ai 大 模型，即便是在离线的状态下，它也可以非常好的进行沟通和交流。这样呢因为它的算力高达七百五十 tops， 所以 它可以在端侧运行一个十倍的 一个车端的模型啊，这样呢，其实也是把视觉和语言模型做了一个融合，当然他还可以啊，进行车云融合，你可以通过云端来进行运作一个大模型，当你在车端的解决不了的时候，他会上传到云端来解决你的这些模型的能力。 那么这一套车端大模型其实最重要的功能，我觉得就是在你离线或者说一些比较基础的需求上，它可以直接更加快速的响应 啊，比如我们其实可以来体验一下，你好，小 p， 打开车窗，然后把驾驶模式调到运动，另外啊，再关闭空调， 好嘞，车窗运动和空调都调好了，哎，你看他的整个的响应能力其实都还是非常好的，你要小皮关闭所有车窗，车窗调好了， 其实他的整个能力还可以做一些啊自然语义的识别，比如像 你可以跟手机两个连在一起，比如看你这有个融合桌面的功能，包括他跟 vivo 也进行了合作， 你可以跟 vivo 连在一起以后操作 vivo 的 这些手机上的功能啊，这个是 vivo 专门打通了它的整个底层的应用，这一套其实就是所谓的小鹏智能体的功能啊，当然现在这套功能也只是一个 啊，可以说叫 beta 适用的程度啊，所以我们可以看一下它的素材，实际上你使用的话，我觉得啊，多多少少还是会限制到一些 app 的 一些啊 运营的要求，所以呢，我们就不把它再作为一个重点。但是我们可以看到小鹏因为在座舱上增加了这么大算力的 啊需求以后，他其实可以在座舱里面做更多的关于你个人体验化的东西，包括你坐进车里面，他的整个的人脸识别可以很好的来配合你，然后他也会有很好的迎宾的功能，包括是 你坐进车里面，它会告诉你今天的天气怎么样，然后，哎你要去做一些什么功能，因为它拥有一个更大算力的芯片，以后它跟这些它就不用说，像以前的这些座舱做的那么城市化，它可以更加的拥有自然感的效果。所以呢，这就是 啊小鹏最新升级的天机 a i o s 六点零的一个解析。其实我个人觉得这也是 二零二三年基本上以来，也就是华为的鸿蒙座舱 o s 发布以来最具创新的一次车机界面。那么你们觉得这个车机界面怎么样呢？欢迎给我评论留言。

当其他车辆还在研究怎么让 v l e 上车的时候呢，这台小鹏七七增程版哎，就已经用到了 v l e 的 二点零车身呢，有路就能开。那我们今天啊是来到了深圳，一起来看一下这台小鹏七七增程版在深圳的早高峰会有什么样的制驾表现吧。 好的，那我们一起来点一下这台二六款的小鹏七七增程版 xs 六点零的当前啊，他的一个制驾的能力在这个路口呢，他是想要在路口实现前向左变道，以便呢在下一个 路口进入左边车道，而且他这里抢位抢的很积极啊，在有空间的时候呢，一脚油门提速上来，然后就进入了最左边的车道， 然后左转之后直接进入最右侧的右转车道。哇，他这个博弈的决策非常的快，而且他的路线规划呢，提前一个路口就已经完全规划好了， 因为右侧临停的非机动车啊，稍微有点侵占我们的车道，所以他这里行驶的路线呢，稍微有点偏左，进行了一个避让， 很灵活啊，他的每每波角色好，这里听上的更多了，给大家看一下我们，因为我们的左侧有一个非机动车，还好啊，他的这个行驶轨迹是恰好卡在两边 五个安全领域的情况下，通过这里直行应该是有零分，车辆没有受到太多的干扰啊，只是稍微的减速规避，然后就立刻的通过 这里。其实路况还是比较复杂的啊，有很多的车道的变化，这里右后方是有个大巴车，然后他稍微有一点提速超车的意思，然后立刻向右侧变道， 这里右转，整个的线路还是相对来说比较复杂的，右侧有个临停的副机动车，向左很很积极的进行了一个避让 往上来，右侧临停的机动车也是啊，向左侧有一个车位的一个偏移进行避让，这里哎，左侧 这段路具有复杂的，有考验他的避让还有路线规划的能力，很聪明啊，没有任何犹豫就进入了右侧的正确车道， 直行过来，这里车道线有一个变化，看他去哪边识别出来了。进入了右侧的直行车道， 他的路线规划还有这个博弈思路的决策呢，都非常的流畅啊，从早高峰的最大表现来看呢，确实提升不小哎，变道果断超车积极，同时呢，路线规划也足够的聪明， 只不过呢，现在他也是测试版的 v l v 二点零之后呢，才会正式的时装上车，我们也会在北京早晚高峰最大测试的模型上对他进行更为严苛的巨大挑战。记得点赞关注淮南评测，更多新车带你体验！

买的机器，它解决的不仅仅是续航焦虑。二零二六新款机器来了，虽然外观基本没什么变化，但最大的普通在这里多了一个加油盖， 从此没有充电焦虑。市区用电，长途加油怎么都行。副驾零重力，座椅按一下自动躺平，腿托伸紧，这才是真正的头等舱体验。 超大的得放率，不仅仅能实现二郎腿自由，后排地台纯平坐三个人也宽敞，后备箱也巨大，露营装备随便装 开起来完全就是高级变车的感觉，又顺又近，增程器的启动几乎察觉到质感一流。 虽然在行驶过程中，副驾也能一键躺平享受，配合智能座舱语音控制一切，这才是未来出行该有的样子。如果你既想要极致的舒适体验，又想要说走就走的自由，一定要来试一试这款 g 七增程版。

那前两天呢，我们带大家看了小鹏 p 七加的增程版，那小鹏这期的增程版今天他也来了，就是身后这台。 相比小鹏 p 七加的增程版和它的纯电版的对比来说，那增程版的这期和纯电版的这期它的外观设计变化并没有那么大，那变化最大的还是它这条灯带，那小鹏这期纯电版之前是有断点的，和小鹏 p 七加一样，它增程版也是把这条灯带连起来了， 那其次就是两侧这个侧气帘没有了，然后就是他的下包围也做了一个全新的设计。那小鹏这期增城版现在一共有五个外观配色和四个内饰配色， 新增了一个外观配色叫星木子，这也是很多小姐姐呼吁小鹏想要夹到这台车上的颜色，那小鹏非常听劝，就把这个颜色给到大家了， 但是要说的是，这个星木子的外观配色只能选定漆与灰的内饰配色，这样的一个组合也有可能是为了颜值考虑啊，小朋友就把这个组合锁死了。增城版的这期轮毂也有一个升级，现在它是标配的十九寸的轮毂，也是全新设计的，当然你也可以选装那个二十寸的轮毂， 特别要说的是还有一个二十寸的熏黑轮毂，但是这轮毂只有你选了暗夜黑这个配色，他才能选装这熏黑的设计。车尾基本上没有什么变化，但是只是在这期的这个标下面加了一个 power x ultra 黑色标识，也是更方便大家辨认。 那坐到车内呢？这期的增程版和纯电版在中控设计布局上面没有太大区别，但你能直观感受到的一个是他的副驾驶给你加上零重力座椅， 那这个零重力座椅是完整版的，有腿托可以完全放倒。另外一个比较重磅的，能体验到的就是他面前的这一块八十七英寸的 a r h u d 抬头显示，那这套系统呢？是和华为合作研发的，那和华为的问 g m 九用的是相同的硬件方案， 就可以投影十米，对比度能达到一千八百，比一两 k 的 分辨率，但跟 m 九比，这已经是升级的二点零版本了，无论是从对比度和亮度方面都更胜一筹。那这块 ar h u d 呢？在不同的驾驶情况下，展示效果是不一样的， 那比如人驾开的时候，它这个 h u d 就 会以绿色光毯的形式呈现， l c c 状态下呢，车道线就会变成蓝色，那当你升级到 n g p 时候，就会变成了蓝色的光毯，那小朋友也不能厚此薄彼对吧？ p 七加的增程版给的四门电袭这期也给你搭上了， 作为一台更适合家用的 suv 来说，它的舒适性配置，尤其是二排的舒适性配置，完全给你拉满了。首先就是四排座椅，它都给你标配上了这个纳帕的真皮座椅，它的座椅通风加热按摩是全部都有的。你好小屁，我在打开二排座椅按摩， 后排座椅按摩已经打开喽，他的靠背和他的坐垫的通风都是那种吸风式的设计，会让你感到清凉，但是不会觉得吹得慌。那二排的这个八英寸的屏幕，包括这个后排的座椅垫条，他也全部都有。我们来看，把扶手放下来， 除了两个杯架之外，他还给你设置了一个五十瓦的无线手机快充，加上屏幕下面的两位乘客其实都可以给手机进行一个充电。 那在小桌板车车标配的今天啊，小鹏这期的增程版也给你配到了一个小桌板，但它不仅是一个只能放东西的一个置物台，这里有一个可以磁吸的支架，那这个支架呢？可以通过这个磁吸连接你的手机或者 ipad。 当驾驶员在开车的时候，你想看个什么东西？哎，你把它吸到这里， 呃，突然加速减速不会让这个设备飞出去，而且它也支持一个零到九十级的这个无级调节，你可以自己调整这个观看的角度，是不是还是挺方便的？ 跟小鹏 pc 加增程版一样，小鹏这期超级增程版也搭载了 a i o s 六点零的方向系统，在语音交互、反应速度还有整套系统的 u i 设计上，用起来会更加方便。那这次我也拿到了一台 vivo 手机，来试一试它的车手互联好不好用。 连接蓝牙之后，车机可以通过 ai 投屏呈现手机的页面，当收到微信消息时，小屁也能把收到的消息朗读出来。小王今天下了班，有空吗？ 但当车上成员比较多的时候，他是不会进行语音播报的，也是为了保证隐私。那如果你微信消息收到的是一个地址定位，可以通过语音导航到这个地址。你好，小屁，我在呢，导航到手机中地址。 好的，请稍后。那这个功能 vivo 是 第一家实现的，后续也会有更多品牌上车。除了微信，也会有像飞书等其他软件的功能更新，这就要看小鹏的速度了。 配置上，小鹏这期搭载了前双叉臂后多连杆全系标配的可变阻尼减震加空，体验上和小鹏第一家增程版没有太大区别。那这次小鹏这期超级增程主打的就是一个大电池加大油箱的组合， 十五点八度的五 c 车充电池加上六升的油箱，让这台中型 suv 完全没有续航焦虑。纯电续航四百三十公里， c l t c 综合续航能到一千七百零四公里，这是相当夸张的一个数字，这台车就是全球综合续航最长的 suv 车型，没有之一。 那这次我们也试了小鹏这期的能耗表现，出发时成员三人后备箱基本装满，表显纯电续航四百一十一公里，电池电量百分之九十六。 在经过一百二十九点九公里的纯电行驶后，剩余表显续航二百五十一公里，电量百分之五十八，增程续航剩余一千零一十九公里，平均电耗百公里十五点九度。返程时车上成员增加到四人，切换到超级增程强制保电百分之五十三的电量， 纯电表显二百二十九公里，百分之五十三的电量。行驶二百零九点五公里后，剩余纯电续航二百九十八公里，百分之六十九的电 增程续航七百零七公里，百公里油耗六点九升，在行驶过程中还有余力补电，对一台中型 suv 来说，这个能耗非常让人惊喜了。 当你们看到这只视频的时候，二零二六款小鹏这次的增程和纯电价格都已经出来了，油电同价两个版型，价格分别为十九点五八万、二十点五八万，两颗图灵和三颗图灵版本需要额外增加一点二万和两万元，价格很有竞争力。想买车的各位朋友可以来说说你会选择哪个版本呢？

小鹏七七在上市之后啊，确实是得到了不错的一个关注度，我觉得整体的成绩呢也是比较稳定的。那么最近啊，二零二六款的小鹏七七也已经正式到店了，其实这款车型这一次呢是做出了一些改变的，那么在动力方面增加了增程系统，那么它的纯电续航里程是能够来到四 百三十公里，综合续航能够达到一千七百零四公里，所以如果您日常通行把它当做一款纯电车来使用，我觉得是完全没有问题的，那么长途出行其实有一千五百多公里的一个续航表现，也是没有什么里程焦虑的。那么今天我们实拍的是二零二六款的小鹏 g 七的纯电版本车型， 有一点点遗憾的就是它的这个前大灯组依旧是采用了这种半点式的设计，那如果是增程版本车型，它的这个前大灯组是贯穿式的设计，我觉得协调性会更好一点，但是呢也是为了纯电版本和增程版本做出了一个区别。那么整个车头的造型处理的依旧是比较立体的， 封闭式的进气隔山是能够强调清零的属性的，同时主动闭合式的一个隔山也是有所配备的，能够进一步降低风阻系数，从而能够提升续航方面的表现，那么机舱盖上隆起的筋线也是能够强调一定的肌肉感的， 那车身的造型依旧是比较饱满得体的，而且整体的线条勾勒的比较流畅，显得并不是那么沉闷。那么我们今天实拍车型的轮毂是给到了二十英寸轮毂和二十英寸轮毂可供选择， 实拍车型还给到了一个米其林的轮胎，主打的是一个精英性方面的表现，那么无边框的后视镜也是有所配备的，可以发现他也是配备了小蓝门，自然是支持了高阶的辅 助驾驶能力表现的。那小鹏机器的车尾呢，处理的依旧是有着不错的一个层次感的，其实我觉得相比较小鹏肌肉，他的肌肉感会营造的更加到位一点。那尾灯组依旧是采用了这种贯穿式设计，两侧 是 c 字形的样式，点亮之后的辨识度比较高，那么和上一台车型有所区别的就是这一块试版变成了这种高亮的试版，而且摄像头有两个变成了一个，那么后包围也是采用了大面积的一个黑色试版铺陈，让整个尾部显得并不是 太沉闷。他来到车内，整个内饰的档次感和科技感依旧是营造的比较到位的，中控台的一个设计确实是能够提升车内的一个格调感的，而且我们今天 实拍的这个米白色的主色调也是能够提供一个家居的一个氛围的。那两幅式多功能方向盘造型扁平，抓握感相对不错，两侧是采用了实体物理按键和滚轮的一个小设计，那么怀档也是有所配备的，那么得益于怀档的一个设计，所以整个操控台区的布局合理，同时无线充电的模块也是给到了杯架，包括储物空间都是没有缺席的。那么 悬浮式中控屏内置的是全新的天际的 aos， 六点零的会更加精致，而且我觉得它的一级菜单设计的会更加合理， 同时大部分功能在二级菜单包括三级菜单就可以实现了，所以整体的一个车机系统运行的流畅程度，响应速度，丰富程度都是没有问题的。而且智能语音助手小屁依旧是比较智能的，他不仅能听懂你的话，还能读懂你的话， 所以在车内基本上只需要动动嘴就能实现大部分功能的操作了。那么它内置的是高通枭龙八二九 p 芯片，标配城市和道路的 moa 功能，而且高配车型还使用了三颗图灵芯片，搭载第二代 va， 决策更快，理解更精准。 那么在竖向体验方面，这一次也是进行了升级，可以发现副驾驶是给到了零重力的一个座椅，那么对于副驾驶乘人来说，乘坐的舒适度会得到进一步的提升，配合加热通风以及按摩的功能，所以体验感方面确实会更加理想。 那来到第二排，无论是膝部空间包括头部空间的表现都是相当富裕的，后排的液晶屏也是给到了，同时后排也是给到了小桌板，所以这一些 细节上的体验呢是不需要担心的。那么动力方面刚才也说到，除了纯电版本车型之外呢，它也是提供了增程版本车型，增程版本车型综合续航是能够来到一千七百零四公里，而且它配备的是五 c 超充 ai 电池，在补能方面，十二分钟能够快充，增加三百一十四公里的续航，所以补能效率也不需要担心。 所以二零二六款的小鹏机器呢，它在外观上没有太多的改变，主要是新增了增程的一个动力系统，并且在车机和配置方面进行了全面的提升，我觉得整体的产品力确实是得到了进一步的升级。

朋友们，三十秒想听二六款小鹏 g 七相较于二五款在配置上都有哪些升级点？首先是在芯片上，二六款小鹏 g 七搭载天际 ios 六点零系统，最高有三颗图灵芯片，整个的车机和质价都有极大的提升。 那么在降噪上，全系新增 rnc 增程，新增 enc 降噪功能，驾乘感受会更棒。那朋友们你更喜欢二五款还是二六款呢？一起在评论区讨论一下。

我的天呐，要是坐在这种车里跑高速，你们脑袋疼不疼？眼珠子慌不慌？反正我是一分钟都受不了！作为又晕车又晕船又晕飞机的全能晕人，这种噪音直飙九十分贝的车对我来说就是移动的刑具啊！ 下面让你们看看我的车，终于有款车能让我安心久坐，它把增程车的静逆性卷到新高度，还藏着防晕黑科技，全系标配 e n c 加 r n c 双主动降噪百分之九十，关键部位铺满吸音棉， 增程器单体噪音比行业低百分之十，实测车内仅五十到五十五分贝，堪比图书馆的安静氛围。搭配太极 ai 底盘和六 d 防晕技术，提前识别到颠簸路况，过滤震动超丝滑，晕车发生率直接降低百分之七十三。 这款宝藏车就是小鹏近期超级增程版，更狠的是一千七百零四公里，全球最长综合续航 零下二十度，极寒天气还能跑一千一百零八点三公里。春节自驾跨省不用补能晕车新人终于不用再为坐车发愁。 小鹏近期把安静、平稳、舒适看似在每一段旅程里，不管是日常通勤的拥堵路段，还是春节自驾的长途奔波，关上车门就是专属的静谧舒适区，再也不用被噪音和颠簸折磨，晕车药可以直接扔进垃圾桶。

最近关注度很高的小鹏 g 七增程版，我们今天也是有机会能够试驾它的实车了，那这期视频呢，我们将会围绕座舱的智能化体验、全新车系版本、驾驶感受以及能耗信息等多个维度，来全方位的带大家看一看这台小鹏 g 七增程版，它的产品力到底如何？走吧， 那增程版的车型呢，现在搭载的都是最新的六点零系统，那这个系统呢，升级点还是蛮多的。首先我们返回主界面会发现呢，它的这个动效变得更加的精美了， 甚至啊，你现在放大了能看到轮胎上的花纹，而且呢，这个拖动包括这种旋转呢，它整体的丝滑程度还是很跟手的，继续缩小，继续缩小呢，最终会来到类似于俯视图的一个效果。那这个界面呢，就是车辆根据传感器来感知目前环境的一个信息， 比如说旁边一停了多少车，包括前面是否有人，有障碍物，有动物等等等等的。那在这个界面呢，如果说你在开车的过程中， 他又会进行一个更加细致化的表达，特别是在导航和 sr 界面，它整体的色彩以及建模呢，都会更加的精细，更加的精致。而且令我印象最深呢，就是开启 ngp 的 那个瞬间，他会有一个非常炫酷的一个转场特效，会让你感觉进入了科幻世界，这给人的仪式感呢，还是很强的。 那么这套系统呢，我觉得用一个关键词来表达呢，就是融合，那之前的小朋系统大家都知道，那下方呢是快捷操作栏，那新系统呢？同样是这个道理，但他不像以前的版本呢，他会进行额外的加粗和标识，那这次呢，他基本上是跟主界面呢进行了一定的融合，这个边界感呢是抹掉了，那我们点开一个应用啊， 看到它的打开方式呢，也是从远端这样子漂浮到主界面上，那主界面的内容呢，是不变的，那同样我们还是可以进行非常顺畅的左右滑移，那如果说滑到最右侧呢，它就有个小框，我们松手它就会滑到后排的这个屏幕，前后排的交互呢，也是非常的流畅。那还有一个好评呢，就是我右手边第一个这个快捷操作的功能， 我点一下呢，它的整体逻辑其实跟手机非常的像，集成了四个比较常用的车控功能。它第一个界面呢，就是后视镜调节， h u d 调节大灯等等等等以往不太好找的一些功能。那第二个呢，方向盘嘛，顾名思义就是动态方面的一些东西， 那风扇呢，就是空调，然后前后排呢，也是在这个界面就可以调整。而第三个座椅啊，他将座椅的通风加热功能，按摩以及位置三个主要的核心功能融合在了同一个界面。大家要知道，对于很多新能源车型来说呢，座椅的这三个功能可能会放置在几个不同的角落当中，甚至可能会藏在三级菜单中， 所以你的寻找难度也会增加，学习成本呢也会增加。那对于小鹏来说呢，他的操作就非常的直观和快捷，就是手机的那种操作逻辑。 说到手机啊，这次新版本呢，在手车互联方面也是有所进步的，首先呢他跟 vivo 首发进行了深度的合作，除了将手机屏幕映射到车机上以外呢，还增加了 ai 的 实屏功能。我举个例子啊， 比如说你开车时候收到了微信，那么小屁呢，能通过图像识别的方式来理解收到的微信内容，并且通过车机呢来给你做提示。 同样的道理，你想回复微信呢，也可以通过小屁来直接进行回复。当然我知道大家肯定担心安全性啊，那这一系列操作呢，其实都是在本地端运行，不会上云数据，安全性这块呢，也不用过多担心。 最后就是娱乐性了，腾讯云游戏呢，也是在新版本上有所搭载，以往的云游戏啊，可能受制于网络的原因，操作起来呢体验并不是很好，会很卡。 这次腾讯 u v c 它在全国有很多的服务器，所以说呢，你基本上在任何一个地方去玩呢，它的连接都是非常的顺畅的。那我在实际体验下来的过程中呢，也会觉得它的操作其实跟本地运行给我的体感呢是大差不差的。那 在内容的丰富度上呢，它除了有一些街机游戏以外啊，甚至还有现在很流行的三 a 大 作，黑神话悟空，能够通过车机来玩一个高帧率的三 a 大 作，我觉得对于年轻消费者来说，这样的吸引力还是非常大的。 这台小鹏机器增程版呢，除了用上最大功率一百一十千瓦的一点五 t 的 增程器以外，搭载的是后置的最高功率为二百一十八千瓦的电机。那纯电续航里程呢，能来到四百三十公里，综合续航里程能达到一千七百零四公里，相当夸张的一个数字啊，这也使他成为了全球综合续航最长的 suv 车型。 底盘的硬件配置上呢，它同样采用的是前双叉 b 加后五连杆，并且全系标配了可变阻尼减震。在底盘的结构和配置上面呢，基本跟我们前段时间试驾的那台 p 七加的增程版车型是保持了一致，所以驾驶起来的感受呢，也是比较接近的， 但是因为这台车的电机功率会更大一些，所以给到我的加速体感来说呢，这台 g 七会更加强烈一些。那之前呢，我们也拿过 g 七跟奔驰 g l e 做过底盘的对比，再加上 ai 的 智能底盘调节， 所以它整体的表现呢，在舒适性方面呢，我觉得做的是相当不错的，再看到前方有一些坑洼和颠簸的时候呢，它的底盘能够进行一些预先的调节，而且正是因为这台车，它的定位呢，更加偏向于家用，所以即使你放到最硬的运动档位呢，它的舒适性依然是保持在线的。 而在明年 q 一 呢，这台车还会通过 ota 的 方式来推送爆胎稳行功能。那对于增程车来说呢，大家还有一个非常关心的点，就是它的 noa 水平到底怎么样？特别是增程器启动以后，车内到底吵不吵？ 那今天呢，我们为了测试这个数据，就来到了一条高速，我们现在行驶速度也是一百，顶着上限在行驶，那我们来测一下，现在增程器启动状态下，车内的 n v h 到底是一个什么样的水平。 哎，可以看到啊，测出来成绩呢是五十九点九分倍，那这是一个什么概念呢？基本上就是一个安静的办公室里，正常说话交谈的一个音量。那现在呢，我们切换到了纯电优先模式，增增器呢，现在是关闭了，我们再来测试一下它的 n v h 水平到底是什么样，我们车速还是保持一百， 最终测出的结果呢是五十八点二分倍，那跟刚才增震器启动时的五十九点九分倍相比呢，大概也就增加了不到两分倍。 那就我人耳的感受来说呢，基本上是差别不出来特别大的差异的。有的时候呢，我想知道增震器是否现在正在运行， 我们还是需要仪表盘右上角的这个 off 和 on 的 按钮才能区别出来他现在是不是在运行。对于特别在意增程器启动以后会产生很大噪音的这种朋友来说呢，我觉得这台小鹏 g 七的增程版在 n v h 这块呢，控制的还是相当不错的。 那通过今天一整天的试驾，我对这台 g 七增程版呢有了更深的了解，还是通过视频开头的一些维度来总结一下。首先呢，在系统方面，他这次的升级点呢，还是非常的精致， 那我觉得大家可以期待一下后续六点零版本的 o t a 上车，那在动态驾驶方面呢，整体的基调会更加的偏向于舒适，如果说你是更加看重于舒适性的家庭用户呢，那我觉得这台 g 七的表现绝对能符合你的期待。那在能耗这块呢，我们今天行驶里程大概是在一百一十公里左右，城区跟高速呢基本上是二八开的一个水平， 那它的表显电耗呢？是十点四度，那表显油耗呢？只为二点四升。那对于这样一台中型 suv 车型来说呢，我觉得这个能耗表现 确实挺让人惊喜的，而且我们车上呢，是三个人，并且空调啊舒适性的设备呢，都是开着的。所以能取得这样的能耗成绩呢，确实挺出乎我的意料的。能保持较低的用车成本，又能告别里程焦虑，难怪大家现在越来越喜欢增程式的车型了。 ok， 那 整体来说呢，我觉得小鹏 g t 增程版呢，放在同价位的车型来说呢，是相当能打的一位存在。 所以如果你也在考虑购买一台二十万左右的增程 suv， 那 这台小鹏 g t 不 妨等等看。

啊，昨天晚上我的小鹏的极挑茶终于迎来了这个比较大的版本更新，六点零的版本，然后可以看到现在整个 ui 的 界面会变得非常的丝滑， 然后几个重要重要的变化，我认为第一点对我影响比较大的，首先，呃，它的应用中心里面多了一个软件叫汽水音乐， 呃，我原先使用的是，呃， qq 音乐，我觉得 qq 音乐，我觉得 qq 音乐，呃，它的音乐， 呃歌曲虽然非常多，但是他，呃不太像这个汽水音乐，他是比较一些网红的这个歌，所以我需要把一些我喜欢的这个歌曲填到 qq 音乐的歌单当中，那现在不一样，这个汽水音乐就是抖音神曲， 我觉得这个软件不错，而且相对来讲汽水音乐的会员会比较便宜。然后它里面应该是有很多的这个，呃，选择音乐的这个模式啊，我现在还不会，等我研究一下啊，应该是这边标准音效， 对它音效的话应该是，嗯，可以去选，然后我是 vip， 我 待会登录一下，然后我来看一下， 然后他的几个变化就是，呃，可以看到他的这个界面有非常多不一样的地方，包括这边他有一个智能小 p， 算是一个比较大的版本的更新。他，我刚上车的时候，他会主动的来问我，他说，呃，这个温度有点低，你要不要去 降？呃，开一下居，提升局部的这个气温，我帮你调整一下空调、座椅，按摩加热这些东西，所以，呃，还没有深度的使用，使用后期会给大家带来一些攻略。然后我想看一下这个界面的这个设置，界面设置我都不知道在哪了， 这个是把它划出来，然后有一些调节的地方啊，界面应该是在这里啊，有个腾讯的云游戏，有个设置是这个键 啊，驾驶模式、灯光维护，门窗氛围灯啊，然后看一下地图，体验级服务中心啊，这个也可以显示出来， 然后看一下个性化。 呃，通勤功能设置的时间里面自动显示通勤卡片提示触发啊，这功能蛮好的， 还有长区的递减的添加，这个是以前没有的功能。安全，智能超速，这个都有，看一下辅助驾驶， 副驾驶还是没有很大的一个变化，包括泊车也没有很大的变化，主动安全也跟原来保持一致 啊。智能语音，它做了小 p 智能语音服务， 呃，指令唤醒，这个是，呃，这个是新出来的，包括这个多模态的对话，它可以结合视觉啊，我们上面有一个摄像头， 嗯，他会识别车内的人，然后我之前已经把我的人员给录进去了，然后播报音色，这些都一样。智能温控、舒适备车，这些都是新的，包括音乐推荐、迎宾问候， 这些都是全新的 媒体音效声音。我们来看一下这个有什么选项啊？智能音效，然后 ai 沉浸环绕。智能音效有什么差别呢？啊？智能音效就是有一个深长， ai 沉浸环绕就整车，那我们选智能音效吧。好吧，主加智能音效， 空间音效强， ok， 充放电应该也没有什么更新。智能音效 啊，感觉也没有什么更新显示 也没有什么更新。 ok 啊，基本就这样。然后，呃，使用一下吧，使用一段时间再来给大家更新新的信息。

喜欢的模样如期而至，小鹏季期换新升级，新增十九二十英寸轮毂造型，副驾零重力座椅模式同样还给到您！增程版本图灵芯片 ai 天机系统全面升级，新季期现在上时期限时优惠，期待与你勇往直前！

系统更新 ota 车辆支持通过中控屏 或手机 app 远程方式进行更新。当您收到推送通知后，可以在小鹏 app 远程更新 或在中控屏上选择现在更新、预约更新。 如您选择现在更新，系统将提示您更新过程中车辆无法使用，请确保车辆停放在安全区域并预留足够时间。您也可以在中控屏 通用界面点击更新设置，打开自动更新功能，夜间三点时系统会自动更新。

下回到我们的主界面，我们的在这一次的车机界面显示是有 s r 实景渲染和我们的导航信息相当于做了个融合，它并没有去做分屏的显示，它可以一体化的显示在个在在这个屏幕上， 所以说这也是我们最新设置的叫做 hr 的 车道级导航。同时的话，如果说您将我们这个车辆开上路，它的导航信息也会非常的细节，例如像环岛路，例如像建筑物的细节，车辆的细节都会在上面进行显示。那么最后一点的话，我们是叫智慧多场景和游戏中心，那么智慧多场景就是指你好小皮， 我在打开智慧场景，好的，你可以设置好之后，例如像夏天的高温，然后如果达到一定温度，它会自动降温，像冬天的低温会自动升温。还有叫游游戏中心，在我们车内的话，我们支持三 a 大 座，像腾讯的云游戏，在这个地方你都可以看到，我点一下，你点一下之后， 所以说我们是游戏，基本上热门的网游基本上做到全覆盖，而且还有新的游戏会做不断的 o t a 更新升级。

我们前不久刚刚试驾了小鹏 g 七的增程版，借着这台车来跟大家分享一下二零二六年买增程车我们需要注意些什么。 现在都流行超大电池的增程，但是大电池再加增程器，会让车重和能耗都变高，所以第一点我会关心能耗表现。我们刚试过的这台小鹏 g 七增程五十五点八度电池加六十升油箱的方案，电池度数没有过分的大，个人感觉还是比较合适的。 再来看能耗，广州室外气温接近二十度，我们车内坐了四个人，全程高速顶着限速开空调，驾驶方式都是怎么舒服怎么来，开了接近两百公里，平均电耗十八点七，这个数据比纯电版还是要高一些的， 车重还是吃亏了。但惊喜出现在亏电油耗上，同样是四个人继续在高速上顶着限速，在电量只有百分之十左右的亏电情况下，开了接近一百公里亏电油耗五点五升左右， 这甚至比他们官方宣称的五点九升还要低，而且还能加九二油，所以它整体的能耗表现还是有一些惊喜的。二零二六年买增程第二点我会关注充电速度， 电池越做越大，充电速度跟不上，用车体验就会下降。小鹏这期增程版用的是八百伏平台加五 c 电池，这里差一句啊，其实现在流行的全域八百伏，在国内最早就是小鹏 g 九第一个使用的，对于小鹏的这点我还是挺放心的。 来看实测啊，在小鹏 s 五超冲装，从百分之十冲到百分之八十，只用了十二分钟，峰值功率两百八十千瓦，续航增加接近三百公里，而冲到百分之八十以后，还有一百四十千瓦的功率，这样的速度已经比市面上大多数纯电车要快了。 而第三点，我建议大家关注的是很少人提及的质保政策，因为增程车的电池越来越大， 一旦坏了，相比以前小度数电池无论维修还是更换成本都要更高。小鹏给的是八年十六万公里的三电质保，这是目前整个行业基本都在按这个政策执行，在我看来可以给八十分。 目前有一些车企会提供三电的终身质保，这种政策真的是要点个赞，希望各个车企也能在质保政策上卷一卷。 ok， 总结一下，二零二六年买增程车，除了关注大电池之外，还建议大家关心能耗、充电速度以及质保政策。大家觉得呢？你们还关注什么？评论区留言。