老款特斯拉雪地模式怎么打开

经常有车主问啊，你们特斯拉的电车有没有类似于油车雪地模式这种功能？呃，特别在宁夏这个地方，冬天下雪之后还是比较容易打滑。呃，那特斯拉虽然没有这种类似的叫法，但有同样的类似的功能，可以达到同样的目的。怎么去设置呢？给大家去介绍一下。 首先打开屏幕左下角的车辆，咱们找出控菜单控制键，然后呢点到动态，呃，然后把首先把加速放在舒适模式上，这时候呢，在咱们起步的时候啊，动力输出没有那么猛，轮胎不容易打滑。 再把减速模式放到标准，这时候呢会有一个能量回收，呃，就类似于油车的通过变速箱的降档，让车慢慢的去停下来，有一个内在的阻力，那可以减少刹车的使用，避免打滑。 那同时的把牵引力控制模式放在湿滑路面，呃，这样的话咱们的车辆会重新分配一下牵引力，使车辆更不容易打滑。 最后呢，把停止模式下放在保持，这样的话，车快最后停稳的时候呢，他会启动自动驻车，就不会往前滑了。如果放在缓行上面的话，车就会类似于油车，会有怠速，会滑行，那需要踩刹车，可能会发生甩尾或者侧滑 那。呃，整个组合设置下来就类似于有油车的雪地模式功能了。那如果这条视频对你有帮助的情况下，记得点赞加关注，快去尝试一下吧。

特斯拉下雪天，这几个设置一定要打开，大大提高我们开车的安全性。第一个就是锁车，后视镜自动折叠一定要关闭， 如果后视镜被冻住，解锁的时候后视镜电机会受到很大的阻力而导致损坏。关闭方法也很简单，我们点开车机设置，再点后视镜，把自动折叠点灰就可以了。第二个，如果前挡风玻璃覆盖了一层厚厚的积雪， 不要拿着刮板或者打开雨刮器硬刮，这样不仅刮不干净，还会加大雨刮器的磨损，甚至损伤前挡风玻璃。我们只需要打开空调，把前挡风除雾，打开 温度调高，风量调到最大，过个一两分钟积雪就会慢慢融化，这样清除起来就会特别方便。还有就是我们冬季一定要根据当地最低温度 提前更换上防冻玻璃水，这一点也很重要。第三个，我们点动态加速模式，选择舒适转向重量选择标准， 停止模式选择缓行，动能回收制动选择低，这样在雪地里开车的时候就不容易打滑失控。这个就是特斯拉的雪地模式，简单又好用。第四个，如果机械是隐藏，门把手按不出来的话， 不要硬扣硬掰，我们只需要找点热水浇在这个位置，门把手就可以轻松按出来了。第五个，下雪天开车，切记不要猛踩油门，急踩刹车， 这样非常容易失控，打滑慢一点稳一点更安全。第六个，如果你们那里冬天经常下雪的话，也可以换上雪地胎，开车更安全更稳当，这样比开雪地模式还要好用。好了，特斯拉车友赶紧学起来吧，记得点赞收藏，以防日后找不到！

特斯拉车主冬天下雪天如何设置车辆行车更加安全？今天雅雅一条视频讲清楚，记不住的关注加收藏！首先咱们将加速模式 设置为舒适转向力度设置为标准，停止模式设置为唤醒，能量回收制动给他设置为标准。然后咱们看到能量回收制动受限时起用制动，这给他打开。 再一个就是脱困起步，用于帮助车辆脱困于雪地、沙地或泥地，这个记住给他也打开，这样咱们在冬天下雪天的时候，特斯拉开起来就特别安全了，你学会了吗？

青岛终于下雪了，今天给特斯拉车友们来一期雪天行驶的小技巧，其实车机里面设置了很多适应的小技巧。首先我们呢点击屏幕的左下角小汽车 找到这个动态，这里有个加速模式，我们调到舒适啊，转向正量呢，轻和标准都可以，这个模式调到缓行能量回收制动，我们调到标准 这一个能量回收制动受限，我们把它打开。最重要一点啊，脱困起步，因为帮助车辆脱困于雪地、沙地或者是泥地，我们把它一定要打开， 这里起硬脱困起步。这样呢，我们特斯拉的车主在雪天开车就会更加的安全，跟着我的设置设置起来吧！

现在是特德拉没有打开雪地模式，你看他起步有点困难，之前走势他就在打滑。我跟你说特德拉怎么打开雪地模式？来，过来评论看， 转一下模式， 停止模式保持，这就可以了。

六了，所以我们去充电。好的，咱们找到充电桩。 ok， 咱们一键启动好， f s e 启动好，能够感觉到它正在慢慢的启动。这个在于地上的这个 traction 就是 牵引力还是非常足的，刚刚启动肯定没有什么侧滑的现象发生， 看一看它对于道路的识别，目前它还是转直了之后靠近右边走，前面已经有压出了雪道，它好像正在 follow 这个雪道。 目前我们的是 standard mode， 所以 说在这个大雪天是比较合适的，甚至我可以用这个轻 mode。 我在网上看有很多人评价对于这个 v 十四点二这个版本啊，他在雪地的表现相当优秀，就是他会根据他感受到这个摩擦力，控制速度，控制这个轮胎的转动和牵引。 目前我们没有感到任何的这个侧滑或者这种现象，速度还没有提起来，像在之前 v 十三这个版本，它是没有办法感受到这个外面的镜框，所以说它经常会在这个 local 的 小道上，速度会非常快，有一次就直接侧滑，然后就发生紧急的这种啊， warning 好， stop sign 停一下。 由于这个提前要预热电池，然后我们抵达目的地只有百分之十一的，目前一切相当平稳， 很多人经常垢病，就是电动汽车无法在这个寒冷的冬天很好的使用。首先我不得不承认这个电池衰减是肯定的，就是他的这个能耗是非常降低，非常厉害的，就即便是特斯拉，在我去年的一个视频测试当中， 他的那个，等一下，咱们这个左边有好多汽车，这个特斯拉选择现在去出来 稍微有点啊，怎么说？就虽然说后面的车比较慢，但是他是等待了好一会，等人家又靠近了比较多的时候，他后他又开始了，所以目前看我们的速度是比后面的车要快非常多的。后面这个车是打着双闪，很很慢很慢的在前进， 目前四十的限速 standard mode 正常来讲应该是在四十，但是他现在只有二十四啊，减速他识别到前面的车非常慢， 所以目前可以看到啊，就是人类司机是非常小心谨慎的。 f s d 它的相对速度应该是更快的，就像我前面这样，它把我已经飙到了大概十三十四，刚刚 f s d 它的运行就离它比较远的时候是二十五， 这就是这个 f s d 开车和人类司机的一个差别，我觉得在这种大雪天地开慢一点是更好的。 mac 目前这个速度保持这个距离还 ok， 但是实际上如果人类司机的话应该是相对来说更远一点吧，我觉得后面这个车离我应该就大概一个半，我的这个距离， 咱们看一下后面的车，这样看可能不是很明显啊， 缓慢行驶，我猜我前面又要接管，因为他在这个左转道，他一直每次都是要哦，他也打双闪，还真是要一定要小心。 路上已经开始有铲雪的车开始出现了，我们很有可能要接管一下， 目前这个左转道压根就好，特斯拉开始打灯，但是这个速度也开始降低，他有往左转的迹象吗？ 看红绿灯就知道大概这个车道在哪，但是这个因为我们目前这个左边雪非常厚，好，他开始转了，他要贴近这个厚雪里面，目前体感还是非常稳定，没有任何滑动好。特斯拉慢慢走可以走了， 它开始启动，以很缓慢的速度在启动啊，这个车它要拐拐不过去了，红灯了。对，像这种大雪天气大家都比较有耐心一点， 特斯拉还在缓慢的运行，实际上目前这个以这个速度还有它的判断，这个需要经过更好的计算的。还好现在车不是非常多，特斯拉拐的也是非常的 smooth 可以，结果来了开始提速，我觉得他对于这个雪地的处理还是相当可以的。谨慎 好，咱们在这个直行道，我继续往前。 滨州这个第一次下这么大的雪，这是我们今年以来的第一次，之前也就零星的飘了一点点，连地上盖住都没有。 当然这种雪在安大宝也就算是一般的情况吧， 特斯拉在保持一个非常合适的距离，而且速度还可以， 除了速度慢一点，实际上在这个雪地的表现跟平常他开车感受没什么两样，还是相对比较给人的心理上是非常安全的一种感觉。 当然如果我们有机会，我们可以去一些更小的和没有开发的这个道来检测一下 f s t 它的一个极限能力， 看这个刹车控制的速度也非常合适，没有一点让我担心的感觉。它这种刹车的体感，这个顺滑度我觉得比正常的人类司机要好。 最近这几次我们的电量打的都非常低啊，一般都到了百分之十到百分之十五左右，看一下啊，对， 他这个提速不像这个正常的时候很快，他是慢慢的抓住，就是发挥这个很好的轮胎抓抓地力， 咱们一会回来去这个新家拿一些东西，正好也测试一下他在这种啊，不同道路的一种情况，很有可能很有可能这个小区里面还没有人出来这么早去打扫，我们正好也见识啊，测试一下他这种候雪的路上到底是什么样的 好。这个大雪天我们现在是 standard mode， 等到看看前面有没有两个道，我们可以测试一下，看一下它的这个 mad max mode 有 什么区别啊。我们现在是用的是最快速的 mad max mode， 看看它是不是能够兼顾雪天这种天气的这种安全的考量，以及它的速度的这个要求。 mad max mode 一 般来讲它会更加的偏向于这个换道快速， 但是可以看到特斯拉，谁让他并没有说倒这边这个道他还是依然，我感觉他好像是在追随着前面这个车的这个印记，他在走刹车 是有这个可能性的，能够感受到他对于这个车道的保持跟前面是非常非常接近的。 就目前依虽然说是 mad max mode， 它依然没有换到这个最左边的快车道，我们的速度现在是来到了二十七，现在前面下坡，这个前面车有点刹车， f s d 依然在这个二十七，二十八， 哇，它这个就像老司机一样， 为了带乘客的安全，他直接紧贴右边行驶，哦，他开始现在是 他要提速了，这个说实话啊，我还是有一点担心他这个提速太快会不会造成一些不好的影响，但是他超过这个车之后，立马啊就开始让道，因为后面有一个车， 一个大型的 suv， 我 觉得它变过来道之后就是为了让这台车，因为它检测到这台车速度比我们要快一些。 当然我们这个特斯拉从它车的性能来讲是有非常高的安全性的，因为我这辆车是四驱，而且特斯拉的这个主动被动保护安全机制还是比较足的 好。我觉得刚刚这个 mad max 他的考量就是我要先超过前面，如果有有人在堵我，我要先超过他，然后我根据这个外面的恶劣天气，我要靠近右边行驶， 如果前面没有人挡着他，他现在目前保持的还是非常好，而且他选择最右边的这个被已经被压出了比较多的轨迹的这样的车道是一种安全的选择。 好这个车要拐弯，然后它就变道了。 mate max mode 现在是正常应该开到五十左右，它在这种雪天应该充分考量了这个轮胎抓地力以及这个外面的环境。现在是三十五， 前面没车又有点提速三十八了， 不知道他对这种雪地模式的识别是不是会加，就是有对于这个刹车距离的比较充分的一个考量。 好拐一个大的 c 弯 红灯刹车，这个距离还是非常不错，他走很远就开始慢慢减速，而且这个体感你没有感受到任何的一点顿挫，没有任何惯性的感觉，就是非常平稳的往前慢慢刹，而且他是刚才在这个红绿灯相对很很往前的位置，他就已经基本上快刹住了， 我觉得这一点表现比较不错， 好继续打灯拐弯，然后刹车减速了，这里是我们要进行一个左转。 好，他选择很保守的，虽然说在 mad max mode 他 知道他的这个速度，还有这个天气，他选择很保守的停了下来， 这点还是非常好，就是他整体给你感觉实际上是一种比较心甘心安。这我觉得也是大家出行一个非常非常重要的考量，就是一个自动驾驶系统能不能能够保护你的安全，能不能让你心安，这非常影响这个用户体验。 一旦你对这个 mac 建立了一种深度的信任，你的无论是使用感受还是你的出行将会特别的不一样。 有很多人就是坐在车里面小心翼翼，而且非常紧张，这大多发生在这个初次使用或者不怎么使用 macd 这样的人， 但凡你尤其用了这种最新版本，你多使用几次集改下来，你会发现实际上他在绝大多数情况下都是游刃有余，就完全不需要特别担心的。 好，咱们这里直接拐入娃娃充电桩，这都是已经是我们不知道多少次来这个娃娃了，咱们看看这一次他的成功率怎么样， 至少有一半以上吧，我觉得他都不能正确的识别这个充电桩。好，拐进来，这个没有毛病，咱们看下地图还有多远，希望你继续往前走，往前拐，对，继续往前走，走，继续走， 继续走，再往前走，再往前走，最好是走到最前面。好，看看你要选择哪一个充电桩倒进来哦，他选了一个血比较少的，看这个样子，哎呀，是最少的，这个我看看是不是 哦。这个左边这个是最少，这个还可以哦。他说我的 camera visibility， 我 就不给他弄，他说我的 camera visibility 不 行了，好，哎，他干嘛去啊？ 呵，呃，不要出去了，我要我要，我要停一下了。好，咱们没有接管，他刚才想往外面拐，咱就不让他拐了，因为如果再往外面就到马路了，所以我们去再绕一圈， 估计这些充电的也觉得很搞笑啊，咱们这个车又绕了一圈，嘿嘿， 我觉得这次表现啊比上次应该好不少，可能由于这个摄像头刚才被 block 了，所以说他就让我接管，没有接管之后呢，他没有选择继续往往后，而是继续他走了。 好，咱们再往后一点， ok， 充电。 哦， 就在这个大雪当中，他目前给我显示的是三十分钟，也是从百分之十充到百分之八十，需要三十分钟。 对，实际上虽然说是二百五十千瓦，但是他实际的充电的这个速度啊，就是目前至少在这个充电桩现在是正在增加一百五左右，还在增加， 因为我们现在这个电量是非常高的一个功率。 之前没怎么关注我，咱们看一下今天这个百分之十二十左右，大概他的最高能达到多少千瓦？ 一百八十五。

特斯拉在雪地驾驶，动力模式应该怎么调？怎么能最大限度的发挥特斯拉的雪地性能？言简意赅，没有废话啊，咱们在动态的页面里，加速模式给他调到舒适，减速模式调到柔和，牵引力控制这块是重点啊，给他调到湿滑路面， 注意这个位置一定要调湿滑路面，而不是越野辅助。但凡告诉你在雪地上调越野辅助的，那都是完全不懂的哈。这一块呢，你如果积雪过深的话，调到越野模式反而会更容易陷车，更出不来。 他俩的工作原理完全不同，湿滑路面会让车轮的动力输出超级的缓慢限行，这也是最能体现特斯拉优秀电控能力的模式。 然后下面如果在雪地行车的话呢，停止模式就建议给到缓行了，基本上就是这么调啊，就是咱们特斯拉最大限度的一个雪地模式了， 都设定好了之后呢，雪地驾驶一定要一切从缓，缓加速、缓刹车、慢打轮，任何动作要增加提前量，切记边转向边踩刹车，尤其边转向边踩急刹车，一切从缓，方能万事大吉。 另外跟大家分享一下，一趟漠河自驾，各种冰雪路面都开了一遭，真心感叹一下特斯拉的稳定性啊，说他是雪地最强后驱车也不为过。 这一路上呢，有一个挺高的领子，很多油车都上不去，特斯拉呢，只需要含着电门就能稳当的爬上去，最主要还是原车胎啊，不是雪地胎，如果换上雪地胎，只要不是没过底盘的那种厚雪单住了以外，一般的雪地路况他都能走，都难不住他。

特斯拉车友看过来，冬天特斯拉雪地被困，不用着急叫救援，教你十秒激活脱困模式，点控制点动态开启脱困起步，系统会智能分配扭曲，每秒一直上百次打滑比燃油车头更 快很多，全轮驱动板更稳，积雪无端拖拽的打滑。朋友们，你们都什么情况下用过这个功能吗？

特斯拉冬季雨水天气四大小技巧分享！操作很简单，跟我来！第一，车门冻住打不开，别傻傻浇热水，容易伤车漆。打开特斯拉 app， 长按功能键，找到解锁车门， 车门自动弹开小贴士可把这个功能拖到主菜单。第二，车窗冰雪覆盖，提前十分钟在特斯拉 app 里开启温度控制， 打开除霜功能，不仅快速融化冰雪，还能预热电池，降低行驶能耗。第三，后视镜冻住，无法展开控制页面，点击后视镜关闭自动折叠功能，冬天建议长期关闭，避免冻住损坏电机。第四，雨刮器冻在玻璃上， 很多车主不知道的秘密功能，空调界面找到图标，开启雨刮器加热，自动升温解冻雨雪天气，安心出行。关注我，带你解锁特斯拉更多隐藏小技巧！

下雪天特斯拉怎么打开雪地模式？咱来一个保姆级教程。因为上次下大雪，因为我开的特斯拉是后驱的，然后就把我的车撞了，赔了一就是花了一万多块钱，所以说这次济南又是大雪，然后在这个高架路上还是很危险的。然后呢，我们就 把这个车设置成特拉，是没有雪地模式的，但是呢，咱可以把它设置成雪地模式的样子，先打开这个小汽车，找到这个动态，动态 哎，然后把这个加速模式改成舒适转向力度就是标准，就可以停止模式一定要改成保持，然后动能回收一定要是标准，然后这个一定要打开啊，正常是正常，一定要打开雪地的时候一定把盖成这种模式， 然后呢，如果是等红绿灯或者是起步分非常困难时，就把它打开，正常就不用打了，这就是一个相当于一个特斯拉的一个雪地模式的一个东西。还有一个东西很重要哈，就是控制这边有一个，控制里边有一个，这个 下车时候一定要把这雨刷器关上，不关的话，兄弟们，咱这个雨刷器可能你就得又得再换一副了，因为你只要开下车，你把它放在自动上，有血它自动就会 就会就会打，打了以后呢，你得换副雨刷了，哈哈，所以说咱下车时候把它关上别的就 ok 了。

百分之九十的特斯拉车主都不知道的雪天用车小技巧！这周开始陆续下雪了，提前收藏好，一定用得到！特斯拉行驶前必备 一、雪地胎，有条件的一定要安排二，胎压按标准调节啊，没有雪地胎的只有咱们清理好咱们的轮胎花纹啊，里面的积雪和石子抓地力直接拉满！三、提前十到十五分钟 app 啊，预热咱们的空调后视镜，还有车窗加热，一定要同步打开， 既能防止续航暴跌，又能保障视野不慌。四、在模式选择上，一定要打开的防滑模式和雪地模式，没有呢，就切换到咱们的舒适模式啊，动能回收要调到最低，避免甩尾失控。电门要轻踩迈起步啊，地板垫大家一定要杜绝！跟车距离呢，一定要拉到平时的三倍以上， 用松电门啊，还有轻踩刹车啊，来减速，千万不要急！如果说遇到打滑的时候也千万别慌啊，握紧方向盘，轻点刹车，千万别猛打方向，重点是想啊，雪天的 ap 还有咱 的呃， eap 的 自动泊车啊，一定要关闭传感器啊，容易被积雪阻挡，超容易发生剐蹭事故，风险直接拉满！关注我，带你了解更多特斯拉知识！

这个功能你会用吗？冬天的特斯拉正适合还没用过的朋友们，看好了，你的特斯拉有多强大！现在 modolai 已驶入始发位，我们注意观察这两个轮胎的状态变化，他们最初会打滑，很快控制系统就会重新分配扭距，将打滑轮胎的扭距转移到另一侧轮胎， 同时对打滑的轮胎施加制动力，增大抓地力。这个角度我们能更容易的观察到右侧轮胎的制动效果。类似这样的低速脱困场景，电动机相比内燃机有很大优势，这是因为电动机在起步瞬间就能输出最大的扭矩， 内燃机要在一千五百 prm 左右才能达到峰值，所以电动机在低速脱困时能够实现车轮稳稳的转动，驱动车轮脱困。这是最强的柴油动力，越野车也做不到的。很多北方的小伙伴抱怨电动车在冬天续航不行，但当你在下雪天爬坡时，秒 秒杀一路燃油车，心里会不会平衡许多呢？冬季行驶脱困的朋友，这一功能，记住打开它，能帮助你快速脱困。冰雪路面行驶的朋友，调整到舒适模式，轻踩油门，保持车身稳定，不急打方向盘，不急踩刹车。关注我，带你解锁更多用车小技巧！

特斯拉冬季用车十四个实用技巧，你都掌握了吗？别说新车主，有些开了四五年的老司机可能都没全弄明白，冬天开车看这一个视频就够学会了，能大大提升用车体验和安全性。总结不容易，有用的话别忘了点赞收藏。一、门把手冻住打不开 打开特斯拉手机 app， 点车门弹出功能，一键弹开就能解锁。二、冰雪不多的话，多按几下门把手较窄部分的最前端，松动后也能打开车门。 三、冬天充电前打开车机地图，再点一下，选闪电图标，随便挑个充电站导航，车子会自动加热电池到最佳状态，到了之后充电速度超快，省不少时间。四、充电时前备箱周围冒白烟，别慌，不是车要坏，是空调组建冷却产生的水蒸气正常现象。 五、冰雪天起步打滑脱困难在车机动态选项里下滑打开脱困起步能帮你过大多数湿滑结冰路面，用完记得关掉哦。六、车窗被冰雪盖了，提前用手机 app 点开温度，开启除霜功能，既能快速化冰，又能加热电池，降低开车时的能耗。 七、冬天可以把座椅加热、方向盘加热，玻璃除霜除雾图标长按拖到屏幕底部，用的时候就好，不用再进二级菜单，超省事儿。 八、温度不太低的时候，只开座椅和方向盘加热就行，体感升温更快，还比开空调省电，续航更持久。 九、空调制热时开自动内循环关 a c， 选吹角模式，温度设二十二度一档风，这样能耗最低，制热效果还好。十、车机屏幕出现闪烁虚线， 是天冷，电池活性低，动能回收受影响了，点左下角小汽车图标选动态下滑，打开能量回收自动受限功能，自动就不受温度影响了， 只是刹车脚感可能会变硬。正常现象。十一、冬天轮胎热胀冷缩，胎压太低会让能耗飙升，提前检查把胎压调到二点九左右就行。 十二、雨刷被冻住刷不了玻璃，开空调打开雨刷加热，前挡黑色区域的电热丝会加热解冻，雨刷能正常工作，视野清楚更安全。十三、后视镜有冰雪水雾看不清， 车机里没单独的后视镜加热，即使打开后挡风加热，后视镜会同步加热，怕冻住的话还能在控制界面提前关掉后视镜自动折叠功能。十四、最后别忘了换冬季玻璃水， 不然天太冷可能冻坏水壶，白白花钱修就不值了。这些技巧学会了吗？赶紧分享给身边的特斯拉车友，都用的上，关注我，持续分享特斯拉干货！