本田车友集合,你们等的平民超跑来了!二零二六款新飞度换新上市,六点六八万,限量三千台!从二零零三年到现在,飞度是年轻人的第一台玩车神车,全球九百万粉丝,国内一百五十万车主,飞度不改,不如推下海的梗客进 dna 地球梦!一点五升发动机,一箱油跑七百公里能走接下赛道随便浪,发动机加变速箱,终身质保。广汽本田这波自信玩车的都懂, 前脸更运动,赤肉黄极速炫蓝潮色配胖滚家族联名车贴车距直接 c 位!十点一英寸大屏 carplay 华为 high car 无限连更懂你的车 mm 里面魔术空间改装件、露营装备通通能装,限量三千台,月底到店,六点六八万拿下!五十万内平民超跑,听说已经下定五千辆了!新飞度车友评论区集合,咱们建一个新飞度车友群!
粉丝14.9万获赞73.1万

最懂车的人有福了,就在今天,二零二六款本田飞度正式上市了,采用一口价模式限量销售三千台。 新款车型换上了眯眯眼大灯,加上贯穿式的黑色饰条和梯形大嘴,有种大黄蜂即视感,完全颠覆了之前圆润灵动的形象。除此之外,最大的升级就是中控屏升级到了十点一英寸,支持百度 carlife、 苹果 carplay 以及华为嗨 car 的 无线互联功能。对飞度来说已经是史诗级的升级了,车长增加了四十四毫米, 可惜的是轴距保持不变,动力上也依旧是我们熟悉的一点,五升加 cvt, 飞度二零五年全年销量仅两千六百九十五台,前两个月更是挂了零,不知道这限量三千台会多久消化完呢?

六万六千八二零二六款飞度换新版上市,现在花这个价格买飞度还值吗?飞度最风光的时候月销两三万台,现在呢?去年七月份只卖了七十五台,十月份只卖了三台。时代变了,游戏规则也变了。 过去飞度的对手是大众 polo、 丰田志炫这些燃油兄弟,大家比的是谁省油谁省心。但现在他的对手是比亚迪、海鸥、海豚、吉天苑这些新能源猛兽,人家每公里电费可能只需要几分钱,你飞度再省油也得三四毛钱, 人家入门就给了一大屏智能语音 led 大 灯,飞度直到二零二六年才给了一个十点一英寸的类似安卓系统的大屏,手机互联就是最大的娱乐亮点了,而且白色车漆还得再加两千,但是你能说它配置低,竞争力弱,但是你说不了它实力不行。 发动机依然是那台熟悉的 l 幺五一点五升地球梦自然吸气发动机,最大功率七十一千瓦,一百二十四匹马力。 官方说十年如一这句话一点都不假。稳定可靠是它的标签,匹配 cvt 变速箱,综合油耗百公里五升多,一箱油跑七百公里以上很轻松,这绝对是它如今最核心的资产。 在电动车当道的年代,这份没有续航焦虑的踏实,经过千万车主的验证,皮实耐造成了它最后的核心竞争力之一。 当然,空间魔术师的本事一点没丢,本田的 m m 理念就是机械空间最小化,乘员空间最大化,依然是教科书级别。后排的魔术座椅可以整体放平或者向上翻折,拉个冰箱,运盆绿植,小菜一碟,独特 a 柱和三角窗的设计, 带来了同级别无敌的驾驶视野,这对新手和安全性的帮助很大。二零二六款的飞度,他的核心本事没丢,用降价打出了最后一张牌。可是这个价位的市场早已不是单靠降价就能撬动的, 它不会是时代的未来,纯粹简单直接的驾驶乐趣。对于懂它、需要它的人来说,六万六千八是张情怀兑现券。但是对于大多数人来说,同价位有更多更香的现代之选。 那么问题来了,在二零二六年,你会放弃新能源而选择一台这么省心的工具车吗?

来,老表,听说了没有,本田飞度,就是当年那个号称平民超跑,国民神车,名号响当当的飞度,二六年的开年竟然限购了,更过分的是他竟然还要加价才能买,这你敢信吗? 本田飞度他去年连续两个月销量都已经归零了,这销量别说跟比亚迪海鸥那种月销两三万的比了,就跟他自己月销过万的巅峰期相比,都惨到没边了吧? 真没想到他竟然还来了一手王炸,哈哈哈哈,也不知道这是厂家急眼了,还是把老粉当成了新韭菜。二六款一口价六点六八万,还只限三千台,听着倒像是清仓大甩卖,搞饥饿营销啊, 为啥混到了这个地步呢?说白了时代变了,他没变,以前吹省油,现在跟电车一比,每公里用车成本都差好几倍。内饰配置更像是上古神器,塑料感强,智能化落后, 就连倒车影像都舍不得给佩奇。在同价位国产新能源面前啊,飞度那点买发动机送车的老本真的不够看了。曾经的王者啊,如今只能沦为时代的眼泪。

飞度也是好起来啊,兄弟们,加个中控屏就敢说是限量版,这配置要是放在十年前我都觉得寒酸,现在还敢当韭菜来割吗?这两天看来,新款飞度一口价六点六八万,看的是很精品,可是五到八万年的这个 级别,市场已经跌倒霉。二零二五年销量排行里面,秦 plus 的 销量已经突破上万台了,经典千亿七万落地,而且人家还带皮座椅,就连现在伊兰特都调价了五点九八万起, 飞度你还卷得动吗?你说他是新款的,实则就是换汤不换料了,前脸稍微调一下,中控升级一下,这就敢叫改款吗?前系五刹加上塑料的方向盘 啊,倒车影像,雷达这些基本的配置都没有,后排连喇叭都没有,排欧直接配了辅助驾驶。飞度现在还卖的情怀主义, 哎,别说保值率了,现在消费者看的是配置,不是三年之后能够多卖几千块。大部分买车是用来代步的,不是谈改装的。单纯这些配置来说,你们觉得飞度的定价在多少应该合理的,你们会不会为情怀买单呢?评论区交流一下。

号称五十万内最好的车,本田飞度二零二六年出新款了,一口价六万六千八,还限量三千台,听说刚上线不久就已经被预定完了, 各位你们都预定了吗?到底是王者归来还是英雄迟暮二零二五年呢?本田车的总销量总的来说惨惨淡淡呢,在售的车型,本田雅阁、 本田皓影啊,还算有点销量,但是年底价格涨一大波啊,现在估计销量也不咋地了。 本想着靠多款车型冲击中高端市场,但是前有老大丰田碾压,后有国产车的紧逼啊, 也差不多到了山穷水尽的地步了,中高端市场站不住脚,是不是向下瞅瞅,走低端市场了,准备走日常的路线, 靠轩逸撑起国内销量,本田是不是也想靠飞度再创辉煌?你们觉得本田还能再东山再起吗?在评论区告诉我!

飞度加大这个事大家看了吗?二零二六款飞度换新版,限量三千台,官降两万元,好事吧,到四 s 店这加价三千 我就到了,就这种四 s 店官店一点都不冤,为什么要限量三千台?二零二五年,整个一年,飞度整个全车系在优惠一万块钱的前提之下, 总车系销量不超过三千台,所以二六款他限量三千台,借两万块钱,同时还给你换了一外观,换了灯,对吧?换了中控屏幕,支持了各种手机的互联,本来是一好事,本来是一个利好,到四 s 店这 加价三千,为什么大家反感四 s 店,反感传统车企这种销售模式,这他不就是奸商吗?那好歹说这事就是奸商,自己想加钱想挣钱想疯了,放他屁,你要管控不了你发播为什么要说这个价格? 你就说我发这款新飞度对吧?想知道价格,咱去店里自己看不就完了吗?你为什么要发?那关键两万该不会是想吸引消费者到店去看你这辆车吧? 那样做可有点太低端了。日系车加价这件事历来的传统,我们家那台车就加了第三代 crv, 零八年买的零七款,加了三万块钱,为什么要加?不加价提不了车? 当时在家庭 suv 这个细分市场里面没有那么多车,但是现在二零二六年了,哥们你能选的车还不够多吗?为什么还有五千名兄弟使劲去冲飞度,难道你们真的认为它是五十万以内最好的车吗?飞度到底有什么呀? 你说早年日系车吸引人,低温发动机多点电门的车不容易出毛病,不容易漏油,不容易老化, 但是现在是二零二六年了,哥们,汽车不是一个高故障概率的东西了,老追着他干嘛呀?嗨, 我劝也是白劝,您真想买我也拦不住。加三千我觉得都加低了。加五万加十万对吧?真正热爱不能用钱来衡量。

本田飞度终于想明白了啊,再不降价真的要退市了。很多朋友问我,二六款的飞度上市就降价值不值得买?他和选一经典价格差不多,怎么选? 今天呢,和大家聊聊上市只卖六万多的本田飞度,你知道飞度为什么降价吗?因为去年下半年没有销量了,十月份是卖了三台,十一月份和十二月份一台没卖。去年飞度再不改款升级,把价格降下来,真的要被淘汰了。 有朋友说,以前飞度手动挡低配卖八九万,一个月卖三万多台,那为什么现在不行了?那我问你,十年前你的工资也许是七八千,现在能挣多少?是不是比以前更低了?再说现在的国产车已经不是当年的国产了,尤其是新能源车,占比超过了百分之五十, 留给合资车的生存空间越来越小了。就说你能买到这么便宜的合资车,最应该感谢的就是国产品牌。咱们言归正传啊,先看看新款飞度的价格,一口价是六万六千八,然后加购置税、交强险等等的一些费用,最后落地是七万六左右。 那么这个价格除了买飞度,还能买到同级别的什么车呢?那这个咱们待会再说。咱们先看看新车的外观,新款飞度的外观更加时尚,也更加圆润了, 前脸是一个 led 的 分体式灯组,轴距是两千五百三十,属于一个两厢车。里面的空间还不错啊,比隔壁的大众 polo 空间要大一些。 动力方面呢,一点五自吸发动机, cvt 变速箱,官方的百公里综合油耗是五点五升,实际油耗也不高啊,六七个全铝的一点五自吸发动机,稳定性很不错, 最大的升级呢是中控部分,终于配上了一块十点一英寸的屏幕,再也不是收音机了啊,像一键启动、车窗防夹手功能,后排座椅整体放倒,胎压报警都是标配了。 整体来看呢,裸车六万多,又升级了这么多配置,考虑到以前飞度的产品力和口碑,我个人觉得还是比较不错的。那最后就是七万多,这样一个价位还能买到什么车呢?你看啊,七万多落地,首先就是轩逸经典自动挡低配落地是七万多, 还有大众朗逸新锐自动挡低配落地也是七万多,包括逸动啊,帝豪自动挡都能买到。还有品牌力不太强的捷达 v 三科鲁泽自动挡低配,全款落地也是七万多。 综合对比后你会发现新款飞度可以买,性价比还是蛮高的。这个车适合宝妈和预算有限的年轻人上下班代步,他好开省油,外观也比较不错,但如果你追求大空间实用,那么我觉得一点六排量的悬逸经典性价比更高,大家觉得呢?

二零二六款的飞度他终于来了,价格不用八万多,九万多,现在只要六点六八万,比之前呢已经有一点点诚意啊,也是比较听劝了啊,没有说像之前一样高高挂起,那到底是买飞度还是买轩逸呢? 飞度在配置方面有一点比较不错的,就是没有那个收音机了,现在全都是大屏,但是已经二零二六年的车了,还用铁轮毂还有织布的座椅,就有点说不过去了啊,就还是一如既往的买发动机送车,而且 还是用的是一点五的地球梦发动机跟 c b t 的 变速箱啊,就跟之前的那一套动力系统是没有多大的变化。外观方面依然是第四代的飞度尾灯啊,还有车身轮廓是没有什么变动啊,它就是主要是中网还有大灯变化比较多,连一台 a 级车尺寸都要做到很大的时代, 一直坚持做小车的就只有飞度菠萝还有起亚的异跑,飞度也是一直坚持有更新。虽然说啊诚意并不是好啊,配置也并不是很高,但是对于很多人来说, 买代步车省心,皮实耐用的飞度都比较不错,如果飞度到时候在终端优惠多一点,那这个车肯定会卖爆。

都二零二六年了,我还收这些,飞度就犹如四九年加入那个什么什么玩意你们都知道啊,新款飞度出来了,标价六万六千八,限量发售三千台,你说让我这二手车还咋卖呀?二一年的飞度价格我卖五万一千九, 二零年的飞度价格卖四万七千七,这一溜飞度价格最便宜两三万块钱,贵的都快到六万了,我这二手车,这飞度的天真是塌了呀,这没法干了。 其实飞度这一次他推出三千台啊,他推出的不多,他其实就是试水的。作为一个二手车贩子,我非常希望飞度他这次能够试水成功,因为飞度这个车 他不应该消失啊,很多人喜欢这个车,这车子皮实耐造省心,对吧?普通家庭加个人用代步非常非常合适。而且飞度他压根不需要在这个车上花很多心思,他压根也不需要对这个车子迭代升级啊,干啥的?因为飞度要的就是保值,你迭代升级了 肯定车子就要贬值。我希望飞度这次试水成功啊,我这一批车子赔了。没关系,以后飞度的市场肯定会更好。

二零二六款的本田飞度昨天上市了,一口价六万六千八,限售的话是三千台,那么我们先不聊这个车贵不贵啊,我们就聊一下这六万六千八你能买到什么车?首先比亚迪的,你能买到海豚、海鸥 秦 plus 和海报,零五还可以买到吉利星越 i n u t, 如果算落地价的话,你还能买到吉普 t 一 和名爵 mg 四,如果就是要买油车的话,买个起亚 e 跑你还能省一万多块钱。 就目前这么一个惨淡的汽车市场,那么你觉得三千台的本田飞度卖完需要多少钱?打到我们评论区,我们聊一聊。

这个新款飞度啊,二零二六款啊,这几天就卖没了,刚上市没得限量三千台啊,很多人纳闷,上个月销量才零台,再上个月是三台,你这怎么突然间我告诉你们,你们不要被这个,这个网上有很多人洗脑啊, 飞度它好,它就是好,人家开始没买这个老款,为什么没买啊?没买上一代是因为啊, 哎呀,该买都已经买了。因为他上一段已经卖了两两两三年了吗?没怎么改款,然后这次呢?前脸变化比较大,而且大屏也给你们安排上了啊,最主要一点是限量版,这有的人就会会为情怀买单了,如果真的真的,这个飞度就到这不再发行了,他这帮人是抄上的,这个车日后会成为理财产品。 如果说厂家只是说为了试水,说以后再再出个什么什么版本,又限量几千台,会不会有这种可能啊?你反正你不管你是哪种可能啊,这波抢到这个新款新款飞度二零六款,你绝对是超上了,为什么?因为他限量三千台,他是第一波限量,即便他后期再出版本, 再出什么什么版本,跟这个版本肯定不能一样了,对不对?你跟这个版本一样,那你还叫什么限量版?那你不自个自个打自个大嘴巴子吗?对不对?他再出你再抢也无所谓,他肯定会有更新, 甭管是动力方面还是什么方面,肯定会有更新,那也是值得抢。为什么这辆车有情怀呢?为什么这辆车瞬间就没了?你弄个新势力,你限量的,你限量的,别说两三千的,你限量三百台,我看看有人抢没?抢三十台行吗?对不对? 总归一句话,这个车就是好,这个车就是无敌。懂他的人就知道这辆车。我跟你说啊,我,我一直定义他是最接近于车的一辆车,在人们心中最接近于车的一辆车。为什么这么说啊?因为他只是隔音降噪稍微差一点,剩下就是完全忽略,可以不计, 无论你在哪个城市,零五年的飞度,零四年的飞度,看看有没有,而且本田其他车型,日系的其他车型有没有,大马路上正常开的有没有?那大把在吧,每个城市都有。为什么?这个车可玩性高啊,而且还有人想收藏它呀,不就是因为好吗?还在这天天跟我较劲说,哎,不行,这那的,糊涂不糊涂,你说你们呀,懂不懂?

我劝你别买二零二六款,飞度上市了,就是那台被酸奶老师夸赞的五十万以内最好的车,售价六万六千八,限量发售三千台。为什么是三千台呢?因为去年飞度全年卖了两千六百九十五台。 那么车身就三种颜色可以选,黄的、蓝的,还有白的,那么这个选白的还得再加两千块钱,这你受得了吗? 外观,这个前脸我觉得有点丑,不如之前的大眼萌,其他方面没有什么变化。拉开门,咱们走进内饰,车内依旧是复古的风格,标配手动空调啊,加两个喇叭,喇叭他不能再多了啊,你得让厂家他赚钱呢,哈哈哈。 中控屏升级了呃,十点一英寸的中控大屏,支持 carplay, carlife, 还有嗨 car, 这一点必须给好评, 还有坐垫,它增加了三十毫米,呃,乘坐的舒适度大幅度提升。配置方面像什么前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、铝合金轮毂,座椅电动调节,前后排扶手,雾灯通通都没有,哈哈哈哈。 动力系统更别提了一点,五升自吸发动机加 cvt 变速箱,超跑祖传发动机,变速箱用八百年了,主打一个省,省油稳定。 那么问题来了,假如你手握八万的预算,你会买飞度吗?评论区咱们交流一下吧,点赞关注刚啊,带你了解更多汽车资讯,咱们下期再见啊撤,谢谢啊!

这两年,中国车市正在发生一件很残酷但又很清晰的事情,电动车的畅销几乎让所有小型燃油车失去了生存空间。今年以来,几乎每个月都有人在调侃,五十万以内最好的车飞度怎么卖成这样了? 但事实是,飞度在中国已经停产快一年了,一款停产车型被反复拿出来说销量本身就说明一个问题,这个级别已经没人真正关心燃油车了。 而且这并不只是发生在 a 零级,不光是本田飞度或者大众 polo 没的市场,连再大一号的 a 加级思域型格,销量同样出现了断崖式下降。那是不是小车本身出了什么问题?答案其实是否定的。就我个人而言,我特别喜欢日本的微型车 k 卡。我以前就买过铃木吉姆尼 在日本常年销量第一的车型不是 b b a, 也不是卡罗拉,而是本田的 k 卡 enbox。 但 k 卡的成功是高度日本化的结果,因为在日本买车之前必须先提供车位证明,而零点六六升排量的 k 卡是不需要有车位就能买的。 所以本田在日本本土卖的最好的不是一点五升排量的飞度,而是 enbox。 可问题是,中国不是日本, 中国的地理条件更接近美国,城市尺度大,通勤距离长,家庭用车需求明显,而不是像日本那样街道狭窄,停车资源极端紧张。所以 kaka 再精巧、再成熟,它也不适合中国。毕竟连飞度、 polo 在 中国都卖的不好,比他们更小的 kaka 怎么可能有生存空间? 铃木就是最现实的例子,吉姆尼、维特拉、北斗星、雨燕、奥拓这些车口碑都很好,但最终他也只能退出中国。因此,小车在中国只能活在小圈层里,无法成为主流家庭选择。 而且很多人对 k 卡还有一个误解,以为它小就应该更便宜。但实际上,小车并不等于低价。 以本田 nbox 为例,日本售价大约是一百七十三万到二百四十七万日元,而尺寸更大、排量更大的本田飞度,价格区间是一百七十七万到二百九十二万日元。两个车型价格几乎一样。所以,如果不是政策限制,在价格差距并不大的情况下,消费者当然更愿意买空间更大、用途更广的车型。 我们回到中国市场,在二零二五年十一月小型车销量榜中,清一色全是电动车,星月、海鸥、宾果 s、 海豚。而曾经的小型燃油车代表之一大众 polo 销量只有十二辆,排在第十三位。 这不是偶然,这是趋势。也正因为如此,大众最近做出了一个极其明确的表态,正式放弃包括 polo 在 内的小型燃油车。 德国大众品牌负责人说的很直摆,在 polo 级及以下市场,继续开发全新燃油车已经毫无意义,原因只有三个字,不划算。排放法规越来越严,研发和合规成本越来越高,而消费者却已经全面转向电动化。 在大众看来,这个细分化市场的未来只有一个方向,电驱动。所以你会看到 id polo 将在二零二六年春季推出,而它将不会再有任何燃油版姊妹车型。 但有意思的是,在大众彻底断舍离的同时,国内的广汽、本田却选择了一条完全不同的路。广本已经宣布二零二六年一月,飞度将复产 小改款升级配置,但全国只限量供应三千台。这其实已经把话说的非常清楚了,飞度不再是走量产品,而是一款留给情怀用户和小众爱好者的车型。 所以,小型车的未来到底是什么?答案可能并不悲观,但一定很现实。小型车不会消失,但燃油小型车已经失去了成为主流的土壤。 未来的小型车只会在两个方向存在,一是全面电动化,二是小众情怀圈层化生存。就像现在的平行进口吉姆尼,仍然有人买单。 当一台电动车更安静、更省钱、配置更高、空间利用率更强,还能做到价格相近,小型燃油车几乎没有胜算。所以,不是飞度不行了,也不是 polo 不 行了,而是这个时代已经不再为小型燃油车买单, 这或许就是小型车真正的未来。

前两天第九代凯美瑞上市,二点零升汽油版卖到十八万,我都不想说什么,没想到更出乎意料的来了,二零二四款本田飞度上市, 涨价一万一千元,最低九点七八万起。听到这个消息我都蒙了,下意识想是不是飞度这车。良心发现二零二四款加了很多配置,所以才导致售价上涨。看了下配置清单,加个鸡毛,原本的卤素大灯升级成了 led, 车身加了塑料感十足的运动套件以及铝合金轮毂, 注意以前是铁圈,然后没了,就这点东西值一万一九点七八万的车,还是塑料方向盘,织物座椅,收音机和两个喇叭。你没听错,是收音机,连彩色液晶屏幕都没有。 关键这车还要交大几千的购置税,算上保险落地超十一万。我的天呐,到底是什么样的大原种才会买这车?那是不是飞度卖的太好,导致厂家飘了,所以涨价割韭菜呢?也不是,二零二一年,飞度全年销量九点六万辆,二零二 二年六点三万辆,二三年五点五万辆,而到了二四年,一个月只有两千多辆,算上东本的来福也才不到五千辆。飞度以及日系车涨价背后的逻辑是什么?我猜啊,不一定正确,反正也迈不过海豚和 id 三, 干脆涨涨价提升一下利润。想买飞度的,给他辆劳斯莱斯都嫌费油,不想买飞度的,降价到五万都嫌贵,所以每月稳定的四到五千颗大韭菜,不割白不割。涨价再看国内的飞度车主,你说他有钱吧?开飞度,你说他没钱吧?开飞度!拜托大家一件事, 以后路上碰到飞度车主,尤其是二零二四款,踩一脚油门看看长啥样。拍张照片传到评论区,我是真的很好奇。散会。

都二零二六年了,不会还有人硬吹飞度吧,什么五十万之内,什么代步神车,什么赛道平民超跑,等潮水落去啊。尴尬的就是那些裸泳的。 先看消费者真正用钱包来投票的结果,最近三个月,十月份卖了三台,十一月和十二月干脆就是连续销量为零啊。 那先说飞度这玩意为啥没人要了?其实只有卖不动的车,没有卖不动的价格。老款起步八点六八万,二四款搞了个无线版直接卖到九点七八万, 这个价格现在能买到比亚迪秦 l 或者吉利和 a 七,人家已经是插混中型 b 级车,直接高了两个档次啊。如果飞度能价格砍一半卖到四五万水平,我估计还是会有点市场的。 第二点,核心卖点已经成了槽点啊。因为之前燃油车时代,飞度 w l t c 工况下百公里油耗大概是五升多的水平,那放在当年确实算是比较省油的代步车, 但是现在代步市场随便拿出海鸥啊,海豚啊这些车型,电耗成本几乎是飞度的七分之一。真图省钱的话,消费者现在不会多看飞度一眼。 第三点,这款车的配置现在真的是拉完了。不,比如说定价已经达到九万多的无线版车型,激光雷达,定速巡航,不好意思都没有车机屏幕网络互联,不好意思,更没有坐进车内,放眼望去,唯一的真皮就是你自己啊。 塑料方向盘布座椅,收音机加上两个扬声器,就这毛坯房水平,年轻人看完隔壁的星苑啊,宾果啊,还会多看他一眼吗? 所以在这些条件之下,飞度这款车现在想要翻身啊,几乎是不可能了,但是本田并不服气啊,新一代飞度已经完成申报,动力依然是祖传,空间尺寸依然是老样子,那这次主打的其实就是设计更加抽象化呀, 前脸跟风眯眯眼,加上大嘴中网,给人感觉就是挤眉弄眼,即便是一款小车,也没有之前那种可爱风格了。当然了,飞度这款车细节上还是有点特色的,比如说 a 柱三角窗依然是灵魂,侧面看呢,整体姿态还不错。 那最后问题来了,兄弟们觉得全新版本的飞度还会有转机吗?