飞度2026款卖完了吗

最懂车的人有福了，就在今天，二零二六款本田飞度正式上市了，采用一口价模式限量销售三千台。 新款车型换上了眯眯眼大灯，加上贯穿式的黑色饰条和梯形大嘴，有种大黄蜂即视感，完全颠覆了之前圆润灵动的形象。除此之外，最大的升级就是中控屏升级到了十点一英寸，支持百度 carlife、 苹果 carplay 以及华为嗨 car 的 无线互联功能。对飞度来说已经是史诗级的升级了，车长增加了四十四毫米， 可惜的是轴距保持不变，动力上也依旧是我们熟悉的一点，五升加 cvt， 飞度二零五年全年销量仅两千六百九十五台，前两个月更是挂了零，不知道这限量三千台会多久消化完呢？

六万六千八二零二六款飞度换新版上市，现在花这个价格买飞度还值吗？飞度最风光的时候月销两三万台，现在呢？去年七月份只卖了七十五台，十月份只卖了三台。时代变了，游戏规则也变了。 过去飞度的对手是大众 polo、 丰田志炫这些燃油兄弟，大家比的是谁省油谁省心。但现在他的对手是比亚迪、海鸥、海豚、吉天苑这些新能源猛兽，人家每公里电费可能只需要几分钱，你飞度再省油也得三四毛钱， 人家入门就给了一大屏智能语音 led 大 灯，飞度直到二零二六年才给了一个十点一英寸的类似安卓系统的大屏，手机互联就是最大的娱乐亮点了，而且白色车漆还得再加两千，但是你能说它配置低，竞争力弱，但是你说不了它实力不行。 发动机依然是那台熟悉的 l 幺五一点五升地球梦自然吸气发动机，最大功率七十一千瓦，一百二十四匹马力。 官方说十年如一这句话一点都不假。稳定可靠是它的标签，匹配 cvt 变速箱，综合油耗百公里五升多，一箱油跑七百公里以上很轻松，这绝对是它如今最核心的资产。 在电动车当道的年代，这份没有续航焦虑的踏实，经过千万车主的验证，皮实耐造成了它最后的核心竞争力之一。 当然，空间魔术师的本事一点没丢，本田的 m m 理念就是机械空间最小化，乘员空间最大化，依然是教科书级别。后排的魔术座椅可以整体放平或者向上翻折，拉个冰箱，运盆绿植，小菜一碟，独特 a 柱和三角窗的设计， 带来了同级别无敌的驾驶视野，这对新手和安全性的帮助很大。二零二六款的飞度，他的核心本事没丢，用降价打出了最后一张牌。可是这个价位的市场早已不是单靠降价就能撬动的， 它不会是时代的未来，纯粹简单直接的驾驶乐趣。对于懂它、需要它的人来说，六万六千八是张情怀兑现券。但是对于大多数人来说，同价位有更多更香的现代之选。 那么问题来了，在二零二六年，你会放弃新能源而选择一台这么省心的工具车吗？

来，老表，听说了没有，本田飞度，就是当年那个号称平民超跑，国民神车，名号响当当的飞度，二六年的开年竟然限购了，更过分的是他竟然还要加价才能买，这你敢信吗？ 本田飞度他去年连续两个月销量都已经归零了，这销量别说跟比亚迪海鸥那种月销两三万的比了，就跟他自己月销过万的巅峰期相比，都惨到没边了吧？ 真没想到他竟然还来了一手王炸，哈哈哈哈，也不知道这是厂家急眼了，还是把老粉当成了新韭菜。二六款一口价六点六八万，还只限三千台，听着倒像是清仓大甩卖，搞饥饿营销啊， 为啥混到了这个地步呢？说白了时代变了，他没变，以前吹省油，现在跟电车一比，每公里用车成本都差好几倍。内饰配置更像是上古神器，塑料感强，智能化落后， 就连倒车影像都舍不得给佩奇。在同价位国产新能源面前啊，飞度那点买发动机送车的老本真的不够看了。曾经的王者啊，如今只能沦为时代的眼泪。

飞度也是好起来啊，兄弟们，加个中控屏就敢说是限量版，这配置要是放在十年前我都觉得寒酸，现在还敢当韭菜来割吗？这两天看来，新款飞度一口价六点六八万，看的是很精品，可是五到八万年的这个 级别，市场已经跌倒霉。二零二五年销量排行里面，秦 plus 的 销量已经突破上万台了，经典千亿七万落地，而且人家还带皮座椅，就连现在伊兰特都调价了五点九八万起， 飞度你还卷得动吗？你说他是新款的，实则就是换汤不换料了，前脸稍微调一下，中控升级一下，这就敢叫改款吗？前系五刹加上塑料的方向盘 啊，倒车影像，雷达这些基本的配置都没有，后排连喇叭都没有，排欧直接配了辅助驾驶。飞度现在还卖的情怀主义， 哎，别说保值率了，现在消费者看的是配置，不是三年之后能够多卖几千块。大部分买车是用来代步的，不是谈改装的。单纯这些配置来说，你们觉得飞度的定价在多少应该合理的，你们会不会为情怀买单呢？评论区交流一下。

号称五十万内最好的车，本田飞度二零二六年出新款了，一口价六万六千八，还限量三千台，听说刚上线不久就已经被预定完了， 各位你们都预定了吗？到底是王者归来还是英雄迟暮二零二五年呢？本田车的总销量总的来说惨惨淡淡呢，在售的车型，本田雅阁、 本田皓影啊，还算有点销量，但是年底价格涨一大波啊，现在估计销量也不咋地了。 本想着靠多款车型冲击中高端市场，但是前有老大丰田碾压，后有国产车的紧逼啊， 也差不多到了山穷水尽的地步了，中高端市场站不住脚，是不是向下瞅瞅，走低端市场了，准备走日常的路线， 靠轩逸撑起国内销量，本田是不是也想靠飞度再创辉煌？你们觉得本田还能再东山再起吗？在评论区告诉我！

飞度加大这个事大家看了吗？二零二六款飞度换新版，限量三千台，官降两万元，好事吧，到四 s 店这加价三千 我就到了，就这种四 s 店官店一点都不冤，为什么要限量三千台？二零二五年，整个一年，飞度整个全车系在优惠一万块钱的前提之下， 总车系销量不超过三千台，所以二六款他限量三千台，借两万块钱，同时还给你换了一外观，换了灯，对吧？换了中控屏幕，支持了各种手机的互联，本来是一好事，本来是一个利好，到四 s 店这 加价三千，为什么大家反感四 s 店，反感传统车企这种销售模式，这他不就是奸商吗？那好歹说这事就是奸商，自己想加钱想挣钱想疯了，放他屁，你要管控不了你发播为什么要说这个价格？ 你就说我发这款新飞度对吧？想知道价格，咱去店里自己看不就完了吗？你为什么要发？那关键两万该不会是想吸引消费者到店去看你这辆车吧？ 那样做可有点太低端了。日系车加价这件事历来的传统，我们家那台车就加了第三代 crv， 零八年买的零七款，加了三万块钱，为什么要加？不加价提不了车？ 当时在家庭 suv 这个细分市场里面没有那么多车，但是现在二零二六年了，哥们你能选的车还不够多吗？为什么还有五千名兄弟使劲去冲飞度，难道你们真的认为它是五十万以内最好的车吗？飞度到底有什么呀？ 你说早年日系车吸引人，低温发动机多点电门的车不容易出毛病，不容易漏油，不容易老化， 但是现在是二零二六年了，哥们，汽车不是一个高故障概率的东西了，老追着他干嘛呀？嗨， 我劝也是白劝，您真想买我也拦不住。加三千我觉得都加低了。加五万加十万对吧？真正热爱不能用钱来衡量。

本田飞度终于想明白了啊，再不降价真的要退市了。很多朋友问我，二六款的飞度上市就降价值不值得买？他和选一经典价格差不多，怎么选？ 今天呢，和大家聊聊上市只卖六万多的本田飞度，你知道飞度为什么降价吗？因为去年下半年没有销量了，十月份是卖了三台，十一月份和十二月份一台没卖。去年飞度再不改款升级，把价格降下来，真的要被淘汰了。 有朋友说，以前飞度手动挡低配卖八九万，一个月卖三万多台，那为什么现在不行了？那我问你，十年前你的工资也许是七八千，现在能挣多少？是不是比以前更低了？再说现在的国产车已经不是当年的国产了，尤其是新能源车，占比超过了百分之五十， 留给合资车的生存空间越来越小了。就说你能买到这么便宜的合资车，最应该感谢的就是国产品牌。咱们言归正传啊，先看看新款飞度的价格，一口价是六万六千八，然后加购置税、交强险等等的一些费用，最后落地是七万六左右。 那么这个价格除了买飞度，还能买到同级别的什么车呢？那这个咱们待会再说。咱们先看看新车的外观，新款飞度的外观更加时尚，也更加圆润了， 前脸是一个 led 的 分体式灯组，轴距是两千五百三十，属于一个两厢车。里面的空间还不错啊，比隔壁的大众 polo 空间要大一些。 动力方面呢，一点五自吸发动机， cvt 变速箱，官方的百公里综合油耗是五点五升，实际油耗也不高啊，六七个全铝的一点五自吸发动机，稳定性很不错， 最大的升级呢是中控部分，终于配上了一块十点一英寸的屏幕，再也不是收音机了啊，像一键启动、车窗防夹手功能，后排座椅整体放倒，胎压报警都是标配了。 整体来看呢，裸车六万多，又升级了这么多配置，考虑到以前飞度的产品力和口碑，我个人觉得还是比较不错的。那最后就是七万多，这样一个价位还能买到什么车呢？你看啊，七万多落地，首先就是轩逸经典自动挡低配落地是七万多， 还有大众朗逸新锐自动挡低配落地也是七万多，包括逸动啊，帝豪自动挡都能买到。还有品牌力不太强的捷达 v 三科鲁泽自动挡低配，全款落地也是七万多。 综合对比后你会发现新款飞度可以买，性价比还是蛮高的。这个车适合宝妈和预算有限的年轻人上下班代步，他好开省油，外观也比较不错，但如果你追求大空间实用，那么我觉得一点六排量的悬逸经典性价比更高，大家觉得呢？

二零二六款的飞度他终于来了，价格不用八万多，九万多，现在只要六点六八万，比之前呢已经有一点点诚意啊，也是比较听劝了啊，没有说像之前一样高高挂起，那到底是买飞度还是买轩逸呢？ 飞度在配置方面有一点比较不错的，就是没有那个收音机了，现在全都是大屏，但是已经二零二六年的车了，还用铁轮毂还有织布的座椅，就有点说不过去了啊，就还是一如既往的买发动机送车，而且 还是用的是一点五的地球梦发动机跟 c b t 的 变速箱啊，就跟之前的那一套动力系统是没有多大的变化。外观方面依然是第四代的飞度尾灯啊，还有车身轮廓是没有什么变动啊，它就是主要是中网还有大灯变化比较多，连一台 a 级车尺寸都要做到很大的时代， 一直坚持做小车的就只有飞度菠萝还有起亚的异跑，飞度也是一直坚持有更新。虽然说啊诚意并不是好啊，配置也并不是很高，但是对于很多人来说， 买代步车省心，皮实耐用的飞度都比较不错，如果飞度到时候在终端优惠多一点，那这个车肯定会卖爆。

都二零二六年了，我还收这些，飞度就犹如四九年加入那个什么什么玩意你们都知道啊，新款飞度出来了，标价六万六千八，限量发售三千台，你说让我这二手车还咋卖呀？二一年的飞度价格我卖五万一千九， 二零年的飞度价格卖四万七千七，这一溜飞度价格最便宜两三万块钱，贵的都快到六万了，我这二手车，这飞度的天真是塌了呀，这没法干了。 其实飞度这一次他推出三千台啊，他推出的不多，他其实就是试水的。作为一个二手车贩子，我非常希望飞度他这次能够试水成功，因为飞度这个车 他不应该消失啊，很多人喜欢这个车，这车子皮实耐造省心，对吧？普通家庭加个人用代步非常非常合适。而且飞度他压根不需要在这个车上花很多心思，他压根也不需要对这个车子迭代升级啊，干啥的？因为飞度要的就是保值，你迭代升级了 肯定车子就要贬值。我希望飞度这次试水成功啊，我这一批车子赔了。没关系，以后飞度的市场肯定会更好。

二零二六款的本田飞度昨天上市了，一口价六万六千八，限售的话是三千台，那么我们先不聊这个车贵不贵啊，我们就聊一下这六万六千八你能买到什么车？首先比亚迪的，你能买到海豚、海鸥 秦 plus 和海报，零五还可以买到吉利星越 i n u t， 如果算落地价的话，你还能买到吉普 t 一 和名爵 mg 四，如果就是要买油车的话，买个起亚 e 跑你还能省一万多块钱。 就目前这么一个惨淡的汽车市场，那么你觉得三千台的本田飞度卖完需要多少钱？打到我们评论区，我们聊一聊。

这个新款飞度啊，二零二六款啊，这几天就卖没了，刚上市没得限量三千台啊，很多人纳闷，上个月销量才零台，再上个月是三台，你这怎么突然间我告诉你们，你们不要被这个，这个网上有很多人洗脑啊， 飞度它好，它就是好，人家开始没买这个老款，为什么没买啊？没买上一代是因为啊， 哎呀，该买都已经买了。因为他上一段已经卖了两两两三年了吗？没怎么改款，然后这次呢？前脸变化比较大，而且大屏也给你们安排上了啊，最主要一点是限量版，这有的人就会会为情怀买单了，如果真的真的，这个飞度就到这不再发行了，他这帮人是抄上的，这个车日后会成为理财产品。 如果说厂家只是说为了试水，说以后再再出个什么什么版本，又限量几千台，会不会有这种可能啊？你反正你不管你是哪种可能啊，这波抢到这个新款新款飞度二零六款，你绝对是超上了，为什么？因为他限量三千台，他是第一波限量，即便他后期再出版本， 再出什么什么版本，跟这个版本肯定不能一样了，对不对？你跟这个版本一样，那你还叫什么限量版？那你不自个自个打自个大嘴巴子吗？对不对？他再出你再抢也无所谓，他肯定会有更新， 甭管是动力方面还是什么方面，肯定会有更新，那也是值得抢。为什么这辆车有情怀呢？为什么这辆车瞬间就没了？你弄个新势力，你限量的，你限量的，别说两三千的，你限量三百台，我看看有人抢没？抢三十台行吗？对不对？ 总归一句话，这个车就是好，这个车就是无敌。懂他的人就知道这辆车。我跟你说啊，我，我一直定义他是最接近于车的一辆车，在人们心中最接近于车的一辆车。为什么这么说啊？因为他只是隔音降噪稍微差一点，剩下就是完全忽略，可以不计， 无论你在哪个城市，零五年的飞度，零四年的飞度，看看有没有，而且本田其他车型，日系的其他车型有没有，大马路上正常开的有没有？那大把在吧，每个城市都有。为什么？这个车可玩性高啊，而且还有人想收藏它呀，不就是因为好吗？还在这天天跟我较劲说，哎，不行，这那的，糊涂不糊涂，你说你们呀，懂不懂？

我劝你别买二零二六款，飞度上市了，就是那台被酸奶老师夸赞的五十万以内最好的车，售价六万六千八，限量发售三千台。为什么是三千台呢？因为去年飞度全年卖了两千六百九十五台。 那么车身就三种颜色可以选，黄的、蓝的，还有白的，那么这个选白的还得再加两千块钱，这你受得了吗？ 外观，这个前脸我觉得有点丑，不如之前的大眼萌，其他方面没有什么变化。拉开门，咱们走进内饰，车内依旧是复古的风格，标配手动空调啊，加两个喇叭，喇叭他不能再多了啊，你得让厂家他赚钱呢，哈哈哈。 中控屏升级了呃，十点一英寸的中控大屏，支持 carplay， carlife， 还有嗨 car， 这一点必须给好评， 还有坐垫，它增加了三十毫米，呃，乘坐的舒适度大幅度提升。配置方面像什么前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、铝合金轮毂，座椅电动调节，前后排扶手，雾灯通通都没有，哈哈哈哈。 动力系统更别提了一点，五升自吸发动机加 cvt 变速箱，超跑祖传发动机，变速箱用八百年了，主打一个省，省油稳定。 那么问题来了，假如你手握八万的预算，你会买飞度吗？评论区咱们交流一下吧，点赞关注刚啊，带你了解更多汽车资讯，咱们下期再见啊撤，谢谢啊！

这两年，中国车市正在发生一件很残酷但又很清晰的事情，电动车的畅销几乎让所有小型燃油车失去了生存空间。今年以来，几乎每个月都有人在调侃，五十万以内最好的车飞度怎么卖成这样了？ 但事实是，飞度在中国已经停产快一年了，一款停产车型被反复拿出来说销量本身就说明一个问题，这个级别已经没人真正关心燃油车了。 而且这并不只是发生在 a 零级，不光是本田飞度或者大众 polo 没的市场，连再大一号的 a 加级思域型格，销量同样出现了断崖式下降。那是不是小车本身出了什么问题？答案其实是否定的。就我个人而言，我特别喜欢日本的微型车 k 卡。我以前就买过铃木吉姆尼 在日本常年销量第一的车型不是 b b a， 也不是卡罗拉，而是本田的 k 卡 enbox。 但 k 卡的成功是高度日本化的结果，因为在日本买车之前必须先提供车位证明，而零点六六升排量的 k 卡是不需要有车位就能买的。 所以本田在日本本土卖的最好的不是一点五升排量的飞度，而是 enbox。 可问题是，中国不是日本， 中国的地理条件更接近美国，城市尺度大，通勤距离长，家庭用车需求明显，而不是像日本那样街道狭窄，停车资源极端紧张。所以 kaka 再精巧、再成熟，它也不适合中国。毕竟连飞度、 polo 在 中国都卖的不好，比他们更小的 kaka 怎么可能有生存空间？ 铃木就是最现实的例子，吉姆尼、维特拉、北斗星、雨燕、奥拓这些车口碑都很好，但最终他也只能退出中国。因此，小车在中国只能活在小圈层里，无法成为主流家庭选择。 而且很多人对 k 卡还有一个误解，以为它小就应该更便宜。但实际上，小车并不等于低价。 以本田 nbox 为例，日本售价大约是一百七十三万到二百四十七万日元，而尺寸更大、排量更大的本田飞度，价格区间是一百七十七万到二百九十二万日元。两个车型价格几乎一样。所以，如果不是政策限制，在价格差距并不大的情况下，消费者当然更愿意买空间更大、用途更广的车型。 我们回到中国市场，在二零二五年十一月小型车销量榜中，清一色全是电动车，星月、海鸥、宾果 s、 海豚。而曾经的小型燃油车代表之一大众 polo 销量只有十二辆，排在第十三位。 这不是偶然，这是趋势。也正因为如此，大众最近做出了一个极其明确的表态，正式放弃包括 polo 在 内的小型燃油车。 德国大众品牌负责人说的很直摆，在 polo 级及以下市场，继续开发全新燃油车已经毫无意义，原因只有三个字，不划算。排放法规越来越严，研发和合规成本越来越高，而消费者却已经全面转向电动化。 在大众看来，这个细分化市场的未来只有一个方向，电驱动。所以你会看到 id polo 将在二零二六年春季推出，而它将不会再有任何燃油版姊妹车型。 但有意思的是，在大众彻底断舍离的同时，国内的广汽、本田却选择了一条完全不同的路。广本已经宣布二零二六年一月，飞度将复产 小改款升级配置，但全国只限量供应三千台。这其实已经把话说的非常清楚了，飞度不再是走量产品，而是一款留给情怀用户和小众爱好者的车型。 所以，小型车的未来到底是什么？答案可能并不悲观，但一定很现实。小型车不会消失，但燃油小型车已经失去了成为主流的土壤。 未来的小型车只会在两个方向存在，一是全面电动化，二是小众情怀圈层化生存。就像现在的平行进口吉姆尼，仍然有人买单。 当一台电动车更安静、更省钱、配置更高、空间利用率更强，还能做到价格相近，小型燃油车几乎没有胜算。所以，不是飞度不行了，也不是 polo 不 行了，而是这个时代已经不再为小型燃油车买单， 这或许就是小型车真正的未来。

前两天第九代凯美瑞上市，二点零升汽油版卖到十八万，我都不想说什么，没想到更出乎意料的来了，二零二四款本田飞度上市， 涨价一万一千元，最低九点七八万起。听到这个消息我都蒙了，下意识想是不是飞度这车。良心发现二零二四款加了很多配置，所以才导致售价上涨。看了下配置清单，加个鸡毛，原本的卤素大灯升级成了 led， 车身加了塑料感十足的运动套件以及铝合金轮毂， 注意以前是铁圈，然后没了，就这点东西值一万一九点七八万的车，还是塑料方向盘，织物座椅，收音机和两个喇叭。你没听错，是收音机，连彩色液晶屏幕都没有。 关键这车还要交大几千的购置税，算上保险落地超十一万。我的天呐，到底是什么样的大原种才会买这车？那是不是飞度卖的太好，导致厂家飘了，所以涨价割韭菜呢？也不是，二零二一年，飞度全年销量九点六万辆，二零二 二年六点三万辆，二三年五点五万辆，而到了二四年，一个月只有两千多辆，算上东本的来福也才不到五千辆。飞度以及日系车涨价背后的逻辑是什么？我猜啊，不一定正确，反正也迈不过海豚和 id 三， 干脆涨涨价提升一下利润。想买飞度的，给他辆劳斯莱斯都嫌费油，不想买飞度的，降价到五万都嫌贵，所以每月稳定的四到五千颗大韭菜，不割白不割。涨价再看国内的飞度车主，你说他有钱吧？开飞度，你说他没钱吧？开飞度！拜托大家一件事， 以后路上碰到飞度车主，尤其是二零二四款，踩一脚油门看看长啥样。拍张照片传到评论区，我是真的很好奇。散会。

都二零二六年了，不会还有人硬吹飞度吧，什么五十万之内，什么代步神车，什么赛道平民超跑，等潮水落去啊。尴尬的就是那些裸泳的。 先看消费者真正用钱包来投票的结果，最近三个月，十月份卖了三台，十一月和十二月干脆就是连续销量为零啊。 那先说飞度这玩意为啥没人要了？其实只有卖不动的车，没有卖不动的价格。老款起步八点六八万，二四款搞了个无线版直接卖到九点七八万， 这个价格现在能买到比亚迪秦 l 或者吉利和 a 七，人家已经是插混中型 b 级车，直接高了两个档次啊。如果飞度能价格砍一半卖到四五万水平，我估计还是会有点市场的。 第二点，核心卖点已经成了槽点啊。因为之前燃油车时代，飞度 w l t c 工况下百公里油耗大概是五升多的水平，那放在当年确实算是比较省油的代步车， 但是现在代步市场随便拿出海鸥啊，海豚啊这些车型，电耗成本几乎是飞度的七分之一。真图省钱的话，消费者现在不会多看飞度一眼。 第三点，这款车的配置现在真的是拉完了。不，比如说定价已经达到九万多的无线版车型，激光雷达，定速巡航，不好意思都没有车机屏幕网络互联，不好意思，更没有坐进车内，放眼望去，唯一的真皮就是你自己啊。 塑料方向盘布座椅，收音机加上两个扬声器，就这毛坯房水平，年轻人看完隔壁的星苑啊，宾果啊，还会多看他一眼吗？ 所以在这些条件之下，飞度这款车现在想要翻身啊，几乎是不可能了，但是本田并不服气啊，新一代飞度已经完成申报，动力依然是祖传，空间尺寸依然是老样子，那这次主打的其实就是设计更加抽象化呀， 前脸跟风眯眯眼，加上大嘴中网，给人感觉就是挤眉弄眼，即便是一款小车，也没有之前那种可爱风格了。当然了，飞度这款车细节上还是有点特色的，比如说 a 柱三角窗依然是灵魂，侧面看呢，整体姿态还不错。 那最后问题来了，兄弟们觉得全新版本的飞度还会有转机吗？