特斯拉焕新y右侧异响自己怎么解决

只要是特斯拉，不管你是毛豆三也好，毛豆歪也好，他只要是打方向有咯吱咯吱的响声，都是这个胶套损坏了。咱们看一下这个车的响声啊，你听一打方向，咯吱咯吱的声音就是他传出来的，就这个东西 能看出来吧？已经碎掉了，咱们现在把对它进行更换，看一下咱们更换胶套的过程。 现在已经换好了啊，咱们试下车往左打，再往右打，一点声音都没有了，一次性搞定，在青岛维修特斯拉，我们这里还是可以的。

特刹有几个异响啊，一定要注意啊，及时发现能省掉一大部分的维修费。第一点就是我们刹车还倒车的时候出现一个叽叽的响，这种一般是我们经常使用动能回收模式导致的，它这个就是它的刹车和刹车盘 锈死，我们只需要轻踩刹车，让它的刹车盘和刹车片把上面的锈渍磨掉就可以了，如果这样还解决不了的话，就需要更换刹车片了。第二点就是我们开空调如果听到前部发出很大的声音，那一般情况都是前面的 空调里面的涡旋磨损导致的，如果早期发现可以单独更换涡旋，如果没有及时发现这个涡损磨损严重，它就会污染整个空调系统，你这个时候去换涡旋就没有任何意义了，就需要更换整个压缩机，然后清洗整个热风空调管路系统。第三点就是我们过不平路面或者打方向的时候， 底盘发出一个叽嘎叽嘎的异响，他这种情况一般是他的摆臂胶套老化导致的，只需要更换摆臂就可以搞定。换完摆臂之后一定要记得做四定位做数据修复啊，不然你开起来也会不舒服的，而且这个摆臂寿命会很长。我是在佛山修特斯拉阿新啊，如果你们的特斯拉有任何保养维修的问题，欢迎打在评论区。

为什么 model y l 新车又避震有异响呢？尤其在新车磨合期或颠簸路面时，出现咔咔宽大或者咯吱的那种声音，并非 model y l 独有。 其实 model y 全系啊都会出现这样的通病，而 model y l 因为轴距加长，悬挂重新调教，再加上更大的电池包，底盘载略有变化，可能在某些批次啊更容易出现，但本质的原因他们都是一样的。 最主要的原因有以下几点，我们一一来说都是服务中心或车主的反馈。第一个就是前上控制臂球头干涉或出现公差问题，这个是最常见的， 尤其是右前侧新车球关节润滑不足或密封不严，过坑挖路时产生异响。早期其实 model 三 model 外也有这样的批次问题， 车载拉有服务通告，经常会免费更换左右上控制臂并夹住密封胶，所以赶紧去服务中心问一问。第二点就是减震器或渗透松动，新车在组装紧固力矩不足或减震内部轻微漏油干涉，就会导致我们低速过弯的时候 或者颠簸路面的时候会有宽当声。 y l 采用全新的 c d c 悬挂设计，在初期需要磨合，所以我们多开开有可能后期就会减弱。第三点就是稳定感，连杆或下控制臂蹭套松动， 或者是因为磨损引起的敲击声。新车少见，但可能是因为车辆在运输分配到不同城市的时候导致的，也有可能是在组装的时候造成的问题。第四点就是其他非避震来源的误判，有的时候是刹车、卡钳或轮胎异物，以及门板内饰的摩擦声， 声音传导到右前，感觉像避震，最主要的处理方式就是立即预约特斯拉服务中心，我们通过特斯拉的 app 预约悬挂异响描述新车右前避震或颠簸路段有异响， 那么新车一般我们在质保四年或八万公里里面悬挂件问题通常是免费的，所以我们尽快早点去检查反馈，有问题更换控制臂，减震或者加毛毡或者润滑， 通过路试让技师或者说售后的师傅早点确认你的问题。如果服务中心经常会说是这个是正常的，那我们就要求对比同款的展车、试驾车或咨询厂家热线，四零零九幺零零七零七， 坚持记录可以升级投诉，具体看你这个持续时间久不久，还是很严重的话就要这么干。第三点就是临时，我们自己要检查一下右前轮轮胎是否有异物，轮毂的螺丝是否紧固，低速转弯听一下是否加急。这个异响有可能是控制臂的问题了， 但这个自己判断其实有难度，我觉得还是升级投诉比较好。第四点就是早点预防了，因为新车前几千公里避免激烈过坑， 磨合后异响有可能会减轻了很多，车主维修后异响可以彻底解决，但是你自己要坚持反复去维修，三到四次都有可能，那么行驶质感就会提升了。连 model 外本身嘛，悬挂舒适性还是有好评的。 cdc 嘛，更软更安静。这个异响呢是 少批次的问题，所以啊，不要太担心，坚持去反馈，不要听其中一个服务中心 一次跟你反馈说啊，因为新车可能隔音比较好，就有这个异响，如果这个异响一直困扰着你，你就坚持去反复，去服务中心反馈维修，最终应该能解决掉的。我是大叔 peace。

特斯拉异响不用愁，五类对应的解决方案他来了！加速电机异响大概率是电机轴承磨损，建议及时检查。更换刹车时，异响多是刹车片磨损或者刹车盘生锈，做清洁或更换刹车片就能处理。 行驶底盘异响需留意悬挂部件老化，比如摆臂减震器故障需到店检修更换。充电时异响轻微电流声属于正常情况， 要是异响明显反常，就得检查充电模块了。车门异响可能是车门密封条老化或门锁机构松动，清洁密封条或调整门锁即可解决。

到店一台特斯拉 model 外，客户反应方向异响卡顿，咱看一下怎么回事，告诉这车检测后是什么问题，助力转向，动力下降，经过检测后判定损伤程度在可维修范围内，和客户沟通后，最终选择维修方案 搞定，手工故障清零，不是新车还不起，而是维修更有性价比，最终给客户省了两个 w。 如果你的爱车也有同样问题，评论区留言，我帮你出解决方案。

大家有没有听到我们在急刹车的情况下，听到前面的支臂咯噔咯噔的声音，什么问题呢？就是我们的弯臂和直臂现在出现了破裂，弯臂已经拆掉了， 看整个胶套全烂，这就是我们为什么踩刹车咯噔咯噔的声音。一般这种支臂和弯臂我们直接就是换整根的，我们不换胶套球头，因为这种球头它是一体压成的，没法更换。

今天又到店一台特斯拉 model y， 客户反映啊，打方向的时候有这个咯吱咯吱的异响，经过我们及时检查发现这个下摆臂的胶套已经裂成这样了，大家看一下 下摆臂的这个胶套它有什么作用了，它主要是起这个导向定位、缓冲减震和隔震降噪，主要有这些作用。如果说大家不更换这个胶套的话，它会出现什么问题？就会出现打方向异响， 呃，颠簸路段异响，高速的时候呃出现这个稳定性下降，经过我们技师用专业的设备给换上新的胶套，以后 车主去试车，问题完美解决。如果您是特斯拉车主，评论区留言有这个异响的问题，我来帮你解决。

特斯拉 model y 跑起来底盘有异响声，来我们看一下故障点，就是底盘下面的摆臂问题，由于车跑的公里数大，导致底盘摆臂交套老化开裂。像这种情况呢，解决起来也很简单，我们只需要更换相应的配件就可以解决问题。那这个车呢？两个直臂和两个弯臂都出现了故障，所以把这一套摆臂换掉， 问题就可以解决。这一套如果在服务中心换，价格不菲，在我们林特全新摆臂一根只需要三百九十八，而且还有质保。关注林特修特斯拉不踩坑。

我的换新款，现在跑了是大概八千多公里，然后最近出现了那个刹车异响的问题，就是前轮有那种刹车很刺耳的声音，后面去了售后给他们看了之后说他们说这个是通病，说刹车用的太少了，就是在这个 停止模式这里，一直是用这个宝石模式，刹车踩得少，所以刹车盘会存在没有完全磨平的状态，所以会出现刹车异响的问题。然后售后的解决方法也非常的简单粗暴，他把我的车开出去， 开到大概八十公里左右，然后做紧急的刹车，反复大概开了半个小时左右吧，后面回来这个异响就消失了。但是售后也跟我说了，这个问题可能不能彻底解决，如果后面刹车用的少，或者车辆开的少，刹车盘有生锈的话，还可能会出现这种问题。 那同时售后也跟我确保了这个问题是不会存在任何的安全隐患的。只是说听起来很刺耳，但这个异响确实挺尴尬的，特别是人多了之后，踩下刹车，那异响很大，在车外应该会听得更加清楚。关注我，学习更多特斯拉用车小知识！