车辆钟摆自救技巧

之前我分享过中百漂移的教学啊，大家是一看就会，一练就废，那么今天我们来点实用的，用这台号称前驱性能王的行格学学该如何旧车，简单来说就是稳住方向，加刹车减速，我们不光要通过反打方向来稳住行进的轨迹，同时呢还要踩下刹车进行减速，是不是听完又蒙了？但不要紧，我们今天来逐步分解。 首先什么是反打方向，比如说你的车往右飘，你需要往左打方向，与车的行进轨迹相反，这个就叫反打方向。因为在反打方向后啊，前路会形成一个阻力，能帮助你减缓车尾甩尾的幅度，并且帮你稳住行进轨迹。而性格偏运动扎实的转向车型，能让你在反打时更精准的控制失误量，旧车呢，也会更容易些。 那么为什么还有刹车减速呢？其实大部分事故啊，都是在反打方向啊，但速度没有降下来，结果他诱发了二次钟摆，从而导致了更严重的事故。但如果配合刹车减速，你很快的就能把速度降下来，一旦 速度降下来了，你自然也就不害怕。而像型格这种低重型的车啊，车身响应会更快更抵制，能让你在高速失控时更有信心的把车救下来。 最后呢，就是视线，因为旧车呢，是需要预判的，如果你在侧滑以后啊，视线能够放远，那么你就能提前的做出一个旧车的动作。当然了，如果你开的这样行格，这样运动设定车，那么就算你反应慢，失控的幅度变大了，但凭借他自身不错的机械速度，也能帮你在危机关头把车给捞回来。

大家好，这期视频我们说旧车，我们不小心把车开失控了，升三档，将速度提至六十左右，然后猛打方向收油，车辆发生偏移后再给油，如果偏移大了，油门给小点，偏移小了，油门给大点， 我们来回中摆，来回调整方向，控制好油门和方向，我们匀速连续中摆， 想要终点结束油门变小，然后提前打方向，把车头对正。 前几个视频在评论区有南方小伙伴问我，没有雪怎么办？这个就太危险了，以前夏天的时候我只在飞机场这么玩过，而且车速要保持在一百六以上， 这样才能连续突破轮胎抓地极限，如果地上有水，那么车速在一百一百一左右就可以这么来回。中板，如果地上有雪，那么车速六七十就可以，要地面是冰，车速三十就可以。如果车速过快， 那么中板容易失败，会造成车辆旋转失控，容易冲出路边。所以大家练旧车的时候一定要从慢速开始， 像这种路况，刚开始要从三四十开始，然后慢慢把速度提到五十六十，刚开始速度不要太快，要循序渐进，要慢慢感受车辆的动态变化，然后靠车辆的动态变化和轨迹变化来感知前轮的方向。 新手刚开始容易感知不到前轮所属的方向，所以要知道自己往左往右打满是多少圈，打满后回到中心点是多少圈，什么时候方向盘在中心点，前轮对正前方，什么时候前轮对左前方， 前轮对右前方，一定要知道，等熟练了以后，慢慢就可以从车辆的动态和轨迹感受前轮所在的行驶方向， 通过操作方向盘调整前轮方向，来使车辆行驶在正确的轨迹上面。有粉丝还问我救车的方法，下面就着慢动作，我来说一下。 路面有积雪，不算太滑，我们将车速加到六十左右，然后拉手刹锁死后轮并打方向，让车尾发生滑动。 车尾滑动后松手刹，此时在刚才的机子上稍微收一点油，向右打方向， 车辆快对准正前方的时候回方向，然后伸展油门让车头向右滑动。此时车头随着惯性向右摆，我们稍微收油。向左打方向收油不是全收， 也要保证轮胎稍微空转。油门只是比刚才小一点，油门如果全收会加重车头的向右滑动，宁愿油门给大一点也不能全收。在到达右侧预想位置前，向左打满方向，然后再指车头向左摆。 车头向左摆的同时向右打方向，然后稍微深踩油门，让车头向左滑动，到达左侧预想位置前，向右打方向，方向打晚了就会继续往左偏，我们打方向要及时。其实打方向的道理非常简单，就和我们平常开车转弯一样， 车头往右偏，我们要往车头左侧行驶，所以我们就要往左打方向，难免就是方向容易打乱不知道车轮的位置。 前方我们完成中板，要有救车，让车辆回到正确的轨迹上来。这里跟之前的步骤比，少了深踩油门这一项，油门不要全收，要保持一点油门，让前轮有一些驱动力。 车头向左摆的同时开始回方向。或者还有更简单适合新手的方法，那就是车头往左摆的同时，可以松开方向盘，让它自动回正，然后油门全收。 我为什么要保持油门和自己回方向呢？因为我要保证车辆完成摆动以后的车辆速度及加速。 新手在车头往正确轨迹摆动的时候，慢收油门，然后双手松开方向就可以，然后根据车辆回正幅度扶方向盘，就和平常拐弯差不多。但为什么很多人还是旧车失误呢？ 根本原因就是因为紧张，因为紧张导致操作失误，导致救车失败。其实这跟我们平常开车差不多，车头往右偏，我们往左打方向，车头往左偏，我们往右打方向就可以了。紧张是因为没经历过所以才紧张， 经历过几次就不紧张，就习以为常了。还有就是速度不能太快，如果速度太快突破一定临界值，那么怎么救车都是没有用的。 像这种路如果速度太快了，不管你怎么救车，也容易撞到路边的护栏上，因为速度越快，摆动的幅度越大， 超过一定的速度，车辆将不受方向盘的控制。还有就是在冰雪路面救车， 千万要切记，一定一定不要踩刹车，最后大家在冰雪路面一定要慢速行驶，要避免车辆失控，这样就不用这么危险救车了。谢谢收看，下期见！

我们来看一下这个案例，视频车呢将车辆开出库位，可是通道内违停的车辆，虽然说违停的车辆并没有在视频车的前方，但是确实对视频车呢造成了影响，现场的情况呢，咱们来大概模拟一下。 首先咱们来看一下当前这个场景，当咱们在出库的时候呢，其实挺好出的，因为通道比较宽，咱们可以往前走，然后呢去往左打，可是呢由于有违停车辆的停放，会导致咱们后半程拐不过去了，那么这个时候呢，咱们想回退车身，然后再往左打的话，那么你会发现，当咱们车头能过的时候呢， 车身又会被旁边的车给绊住，那么像这种场景，咱们想要出库的话，需要车身呢尽量的车尾呢在库外，然后车身是垂直于通道的， 这样左右才能才能有空间，才能通过，对不对？那么其实像这种场景，咱们想要出库的话，非常适合咱们以前讲的一个技巧，那就是车辆的中板操作，也就说呢，咱们可以在库位里的时候呢，就不动方向，就这样直直的一直往前开，把车辆呢先给开到头，那么这个时候咱们看一下轮子是不是在库外， 对不对？那么咱们这个时候呢，利用车辆中摆的操作呢，让轮子始终留在库外，然后把车头慢慢的给摆过来，然后就可以通通过了。具体怎么操作也很简单， 只需要咱们往右打，往后倒一点点，别倒太多，然后左打往前开到头，往右打倒一点点，左打往前开到头，就这样反复操作，这样慢慢的呢，咱们后车轮就会始终保持在库外，同时呢慢慢的就把车头呢给摆向通道了， 然后呢看看左边呢碰不了他的车头，自己的车头呢也碰不了他的车，咱们就这样慢慢的往前走，从而呢完成了这种情况的出库。

我们来看一下这个案例视频，车倒车出库，那么能看到违停车辆的停放呢，导致所出的宽度呢，也就将将一个车宽，但是车主呢稍作几把调整，就把车辆给倒了出来，现场的情况呢，咱们来大概模拟一下。 首先呢，像这种情况下出库的关键其实很简单，那就是只要让咱们的右后车轮能够到达旁边车头的这个车头角，这只要能把轮子推到这以后，咱们车辆呢就能以右后车轮为轴，车头整体的这样去板， 最终达到两边都有宽度。然后呢车辆倒出去这么一个条件，具体是怎么操作的，咱们来给大家从头演示一下。 首先呢就是通过平移，右打往后倒保留空间，左打往后倒，前进时呢，右打往前开，保留空间，左打往前开，如此反复，直到咱们这个车辆能够紧紧的贴紧右边的车辆，就像现在这样， 那么贴紧以后呢，咱们右打往后倒，轮子便到达了这辆车车头这个角这个位置对不对？只要轮子一到了车头角这个位置呢，咱们就不用再往后倒了，而是反过来左打往前开 一点点，右打往后倒一点点，那么这个时候呢，咱们后车轮就会和右边那辆车的车头呢保持不变的横向距离，慢慢的把这个车尾呢给 摆过来，那么直到咱们摆到右左边这个车尾呢，能够完全的躲过违停车辆的车尾以后，便可以回正方向盘一直往后倒，从而把车辆呢给倒出库位。

我们来看一下视频，车停在了变速箱的夹缝里，能不能看到所停的空间，可以说是特别的极限，前边呢只有一指宽的距离，侧边还有一个电线杆，也就一拳的宽度， 只有后边可以说稍微的宽点有上十几公分。那么车主是如何停在这个位置，又该如何开走？我们来分析一下。首先，无论开走还是停进来，都归功于我们车辆可以运行类似于钟摆的操作， 就是车尾在几乎定住不左右移动的前提下，车头可以往一边摆动。具体操作起来也十分简单， 我们只需往左打满，往后倒一点点，再往右打满，往前开一点点，反复重复操作即可。难的是如何极限控制车辆前后移动的距离，只利用那十几公分的余量慢慢的把车头给摆出来。 而至于停进难也不难，我们只需通过右边的后视镜调整与电线杆各横向距离保持在一拳左右，然后把车尾直接退到底， 把中摆的支点定好以后，开始通过左打往前右打往后，慢慢的把车头再给摆进去就可以了。同样方法是简单的，难的还是如何掌握车辆前进后退的距离，如果是你，你会选择停这里吗？我。

大家好，我是王琦，上一期节目教大家用速摩的赛车模拟器定员，这一期我们还是用速摩的赛车模拟器教大家手刹和中板。 打开我们的模拟器之后，依然是选择一块空地来进行练习。首先我们尝试直线加速后在直道上拉手刹，感受拉手刹时我们车辆的状态，这里手刹时间可以拉的久一些， 接下来就可以慢慢尝试。我们在拉手刹的同时微微打方向，打方向起漂之后紧接着往反方向打，持续这个动作能让车辆在自己的控制范围内左右漂移摆动， 这就是钟摆了，快去练习吧。

我们来看一下这个案例视频，车呢停在了一个前后距离特别极限的角落处，那么能看到车头呢也就这么一指宽，侧边呢跟电线杆也就一拳的距离，只有后边呢有上个十几公分，那么车辆该如何开出去，又是如何停进来的呢？现场的情况咱们来模拟一下。 首先咱们来看一下当前这个场景，那么之所以咱们车辆能停进来，包括一会怎么开走，都归功于车辆呢可以做类似于中摆的操作，也就说咱们车辆可以做到车尾几乎不左右横向移动的前提下，车头呢直接往右摆出去，或者往左呢摆进来，那么具体是怎么一个过程呢？咱们来演示一下。 首先就当前这个状态，咱们出库的话，可以直接往左打满方向呢，往后呢倒一点点，然后呢再往右打满，往后倒了多少呢，咱们就往前开多少，也开一点点，那么注意看，咱们的车尾 几乎呢和电线杆之间的横向距离是不做改变的，但是咱们的车头呢却一点一点的呢再往库外摆对不对？那么直到能躲过前方的这个墙体以后呢，便可以把车辆直接开进来了， 那么咱们又该如何倒进来呢？其实也不难，那就是再往后倒时呢，咱们观察着右边的后视镜，哎，观察到车身呢和这个电线杆之间呢，有了这么一拳左右的这个横向距离以后呢，便可以回正方向，就这样直直的把车辆呢一直给退到底，退进库位 对不对？就像现在这样，好，咱们推到底。然后呢旁边跟这个电线杆之间有一拳，那么接下来呢，咱们就可以把车尾给定住，利用中摆的操作再把车头给摆进去，怎么做呢？也特别简单，就是左打满往前开一点点，右打满往后倒一点点， 方法是简单的，但是难的是什么呀？对车辆前后距离的这个精准把控，因为呢前后咱们就能移动这么个几公分，是不是那么直至咱们把这个车身呢给顺直顺正，从而呢完成这种情况的倒车入库。

开车不小心掉进水里啊，你从车里出来越快跑的越快，今天我来教大家一种方法，不需要使用任何一种工具，也能够快速的逃脱险境。 来大家看到哈，现在车辆已经落水了，已经完全断断电了，现在的车窗天窗都是打不开的。现在摆在我们面前的逃生方法还有两种，一种是打开车门，另一种就是破窗。 但是我可以负责任的告诉大家，无论你选择哪一种，都几乎是等于是在送命。首先第一种方法打开车门，大家看到没有，刚开始车门是 可以打开一点的，但是呢，我们还没来得及逃生，车门又被压回来了，车辆也会快速的下沉，我们已经完全被困在这里，没有办法逃生了。接下来摆在我面前的貌似只剩下破窗这一种方法了，我们先不说靠我们自身的能力 能不能打破这块车窗，就算我们手里有专业的破窗工具，你看看现在的水位，破了窗又如何？我们又要面临什么样的处境呢？接下来我会教给大家一种比较可靠的方法，你只需要记住这一种方法，即使在没有外部救援，也不需 借助什么专业工具的前提下，都可以快速的从车内脱困逃生，大家一定要收藏起来，关键时候能保命的。你看现在前面这个水位已经这么深了，而且水压非常的大，前面留给我们的生存空间已经很小了，但是我们转过头去看 看一看，二排座后面还是有生存空间的，后面的水压也没有那么大，所以汽车落水以后，不要在前面去做任何的逃生动作，我们要到后排去， 因为车辆的发动机在前面，车子的车头会沉的比较快，但是后面还有空间，我们可以尝试打开后面的车门逃生。 好，现在我们已经从车里出来了，但是接下来更致命的问题，那就是溺水，就算我从车里出来了，如果我不会游泳，我照样是凶多吉少啊。大家想象一下， 如果车上还有我们的老婆孩子，他们该怎么办？在这种极端的情况下，我有能力去救他们吗？做不到的，现在车子马 马上就下车救我，快救我。接下来呢，我将携带一名乘客再一次把车开到水里去，给大家演示汽车落水以后正确的逃生自救方法。走 好，现在车辆已经落水了，这一次呢，我们携到了一个专业的落水装备，看看他在关键时刻能不能帮到我们，看到没有，当感应到车辆进水了以后， 需要两秒钟，他就会自动充气，形成一个这样的救生圈，那现在有了救生圈，溺水的问题就解决了，这个时候我们可以去后排逃生了， 现在我们只需要打 开后排的车门就可以逃生了。哎，刘嫂，刘嫂，我的，我的，开不开啊？哦，确实有这种情况啊，后面的儿童锁如果被锁住了，或者是现在新型的有些智能的车断电了以后，车内打不开车门的，没关系， 我们的落水宝上面呢，他有一个这个乌干头，可以破窗的，把这个帽打开来，对着玻璃轻轻的一敲，用脚推开它就可以了。那我呢，那你这有个手动的来，手动的后面也有一个这个乌干头，把这个帽打开来，你敲一下玻璃来，用脚推开它。 哎，对，拉一下这个绳子啊，拉一下这个绳子，那这样就可以了，现在我们分别演示一下，我从车门出去，让你从窗口出去来。 作为一个安全教学领域多年的从业人员，我见过太多这样悲惨的事件。汽车落水以后啊，死亡率之所以会这么高，是因为很多人 他都觉得从车内脱困很重要，却忽略了溺水的问题啊，有太多的案例啊， 是车里本身已经配了有破窗的工具，却仍然被溺亡的。所以啊，我想告诉大家，面对汽车意外落水这种极端情况，正确的治救方法一定是要先做好防溺水的准备，再从车里面出来脱困。

我们来看一下这个案例视频，车停的位置很刁钻，后边和旁边呢紧紧的挨着墙，前边呢还有一个电线杆，那么车主是怎么停在这个位置的呢？现场的情况咱们来大概模拟一下， 那么之所以车辆能停在这个位置，方法呢特别的简单，但是操作难度特别的大。方法之所以简单，是因为我们在停车时只需要找准一个关键就行，那便是让我们的车尾正对着内侧的墙角， 因为这样我们回直方向把车辆退到底以后，车尾既靠近里侧，且车头与电线杆之间也能留有一定的调整距离，然后我们在小幅度的右打往前，左打往后，一点一点的把车辆给顺直顺正，便可以达到视频中车辆紧贴里侧停车的效果。 而如果反之，我们再往后倒时，斜度摆的太大，那么车尾便会早早的被左面的这辆墙挡住，这样车身整体往后退的不足，那么车头与电线杆之间便没有足够的调整距离，因此很难完成停车。 或是我们在倒库时车身斜度摆的太小，那么这样虽然车尾可以尽量的往后退退到底，但是退到底以后车身不够靠里，因此做不到像视频中车辆那样紧贴里侧墙体。 所以说想停成视频中这样，其实方法很简单，一个关键让车尾对准墙角即可，但是由于车身周边的移动空间实在有限，所以操作起来难度特别的大。