安装在特斯拉上的ai被美接入

朋友们这下彻底坐实了，马斯克的 a a i 已经成为五角大楼的正规军。一月十八日，参考消息报道，五角大楼正式宣布将马斯克旗下的 grog 大 模型接入美国网络体系，而且是全面部署，连机密网络都将覆盖。这意味着，这套 a a i 未来不仅能分析情报、辅助战术判断，甚至可能成为美国军事决策链条上的第二大脑。 此前美军就已将谷歌 gemini 用于图像解析任务，但 grok 走得更远，直接被定位为 ai 军事转型主力引擎。从无人系统、网络安全到数据站全方位上场，那问题来了， grok 的 智能是谁为出来的？ 早在二零二五年七月，马斯克就将 grok 深度绑定了特斯拉数据系统。换句话说，全球几百万辆特斯拉或许早就成了它的数据采集器。 路线轨迹、摄像头采样、语音唤醒、传感器轨迹、用户习惯。这不只是车，是全球流动的实时在线的数据抓取节点。当时有人质疑说数据去哪了？怎么处理？谁来用？现在答案揭晓，他进了五角大楼。也难怪，中国几年前就开始限制特斯拉进入涉密区域，严格风控地图权限，竞采敏感地理信息。 当时有人说中国小题大做，今天才发现这不是安全防线，是国家底线。你看美国自己，在二零二三年就以信息安全为由限制中国电动车进境， 嘴上喊着自由市场，背地里早就把 ai 和电车当成军事战略资源。你说你开的是一辆车，可它的系统和传感器早就和美军联网。那么问题来了，特斯拉究竟是一辆车，还是贴着 made in usa 的 情报黑匣子？

马斯克牛人啊，我相信没人不服他的。十八号的时候参考消息发了一篇文章出来。啊，这个我觉得影响还是挺大的，有一个他，他不是有三个公司核心吗？第一个老百姓知道的，第一个可能是星链，第二个是特斯拉车，然后第三个其他一直有个 ai 的 公司叫 rock rock， rock rock rock， 你 看人的名字起的叫神交啊，神交这个新闻出来核心原因是什么？是其实星恋是在太空吗？ 然后特斯拉其实在地面嘛，然后中间有一个 grog， 有 它一个 ai 的 一个软件啊， ai 的 这么一个算法，那它跟这个新闻出来，它跟这个美国的这个部门，它们 联合了啊，那你联合了这个事就很麻烦了，虽然大家都懂的，对吧？你中国特斯拉总共到现在卖了多少万台？交付了是四百万台 啊？四百万台，特斯拉在中国的界上在跑啊，用户在使用那四百万台，这个当让我想起了那个传呼机的那个事，对吧？啊？一下这样了， 对于你很多的数据底层其实他是可以能拿的到的，就像我们国家自己的这个新能源车也是一样的。 啊，那你像电商也是一样，电商所有的这种数据都在服务器上，那其实都会交给都，都都会交出去吗？那你车也是一样，他远程 ota 都能做，那你所有的实时的东西都可以去抓得到，那相对而言都可以去监管吗？我们国内的车我觉得无所谓了，当然国内车主卖到国外其实也是一个道理吗？ 但是特斯拉现在在国内已经有交付了四百万台，那四百万台这个数据这么恐怖？他现在又有这么一个行，这么一个合作出来， 你上面有行李，底下有车在跑着，这事就比较麻烦了。我觉得短期之内肯定没事，因为人车的确做的很好啊啊。但是中长期看，我觉得这是一种博弈的一种关系吧，博弈好了都没，都没啥事，博弈不好了也挺麻烦。

全球警惕特斯拉 ai 系统接入美国机密网络，民用科技沦为战争工具一月十八日，参考消息透露的一则消息引发全球舆论震动，五角大楼正式宣布将马斯克旗下 ai 系统格罗克接入美国军用网络。 这一举动并非孤立行动，而是美国房长赫格塞斯主导的军事转型计划核心环节，其背后的人工智能优先战略正加速推动 ai 技术从民用领域向军事化深度渗透，更让美国长期奉行的双重标准暴露无疑。作为美国军事转型的关键一步，此次 grog 入网并非首次尝试。 此前，五角大楼已引入谷歌 ai 大 模型 gemina， 用于快速分析视频和图像等军事辅助任务，而 grog 的 部署范围更为广泛，将全面覆盖美军非机密与机密网络。五角大楼还承诺向其开放包括情报数据库在内的海量敏感数据， 这意味着这款原本面向民用市场的 ai 系统，将彻底转型为具备实时数据收集、分析、处理能力的战争机器，成为美军提升作战效能的核心技术支撑。 值得警惕的是， grog 与特斯拉汽车的深度绑定早已埋下隐患。二零二五年七月，马斯克宣布将 grog 系统全面植入特斯拉汽车，当时便引发外界对信息安全的广泛质疑。 分析指出，特斯拉汽车遍布全球的传感器、摄像头等设备，在 grog 系统支持下，完全具备大规模收集地理信息、环境数据乃至人员活动轨迹的能力，无异于移动的信息收集器。 尽管马斯克承诺收集信息匿名且不公开，但对于数据最终去向这一关键问题始终含糊其词，为如今的军事应用埋下伏笔。当 grok 正式接入美国网络，外界担忧终成现实。 五角大楼对 ai 的 核心需求绝非民用领域的娱乐或辅助功能，而是其海量数据抓取与实时分析能力。这意味着，特斯拉汽车在全球收集的各类数据极有可能通过 rock 系统向美国单向透明，使这款风靡全球的民用电动汽车彻底沦为美国遍布世界各地的移动眼线。 这一操作印证了国际社会的判断，美国动者以国家安全为由对他国产品设限，实则自身才是将民用技术武器化的始作俑者。 回溯过往，中国部分保密单位早年禁止特斯拉驶入的举动曾被指责为小题大做，而美国限制中国电动汽车进口时频繁拿国家安全当借口，如今看来更显讽刺。 美国人用实际行动铭牌。他们毫不避讳将民用产品改造为战争工具，试图借助特斯拉的全球市场占有率，构建覆盖全球的情报收集网络。 这一事件为全球敲响警钟。在 ai 技术快速发展的当下，民用科技与军事应用的边界正被模糊，科技巨头与军方的深度绑定可能引发新的全球安全危机。

各位特斯拉车主注意了，你们手里的方向盘可能正在悄悄变身情报收集器！最近这瓜可有点大，特斯拉汽车很可能成为老美军的千里眼，暂时直接化身移动监控站。想想看，要是真到了特殊时期，满街跑的特斯拉分分钟变成老美情报局的电子眼，这剧情简直比科幻片还刺激！ 马斯克去年七月就摊牌了，会把自家 ai 系统和特斯拉深度绑定，说白了就是让每辆车都变成行走的数据采集站，行车轨迹、摄像头画面统统实时上传到云端服务器。更魔幻的是，前两天老美军方官宣要把这套 ai 系统接入军用网络，从普通情报到机密信息全都要过一遍， 你说这是要干嘛？明摆着要搞实时战场情报库啊！虽然马斯克拍胸脯保证数据绝对匿名，但这话你敢信？要知道，现在特斯拉收集的所有道路信息、环境数据，理论上都可能变成老美军的战略资源，难怪咱们的保密单位早就禁止特斯拉进入了。 要我说啊，特斯拉要是继续这么玩数据魔术，销量怕是要跟过山车似的往下冲了。毕竟谁想天天开着个移动监视器满街跑呢？

特斯拉这样做百分之百自掘坟墓。我说的啊，美国国防部长就刚刚官宣重要的事情啊，说特斯拉汽车的 ai 系统 grok 正式接入美国军用非涉密和涉密的网络，下个月就布置完成了。我不知道 大家听完这个是什么样的概念，本来我说还说提个这个特斯拉 model y， 结果我现在这个已经打消这个念头了。我知道现在国产的汽车不会被接入的，因为什么中国的特斯拉和国外的特斯拉储存服务器而不是一个服务器？

美国名牌了特斯拉汽车使用的 ai 系统将被接入美军军用网络。一月十八日，参考消息报道，五角大楼宣布要把马斯克开发的 ai 智能体 grog 接入军用网络。这是房长赫格塞斯 ai 优先转型计划的关键一环，指在加速 ai 军事化，逼军工企业加快创新。 此前，美军已引入谷歌的 jammer 大 模型，用于快速分析图像和视频，而 grog 更进一步，将部署到所有飞密和机密网络，美军还会向它开放更多数据，甚至包括情报库内容。 这再次印证一点，美国人指责别人的，正是他们自己在干的。早在二零二五年七月，马斯克就宣布 grok 将深度整合进特斯拉汽车。当时就有质疑称，特斯拉可能变成移动信息采集器。 尽管马斯克声称数据匿名不会公开，却始终没说清这些信息最终汇总到哪，引发广泛安全担忧。如今美国直接接入同一套系统，显然不是要个会聊天的 ai， 而是打造能实时收集海量数据的战争工具。为获取数据，美国绝不会手软。 这意味着，特斯拉采集的信息极可能对美军敞开车辆，彻底变成美国的移动眼线。当初中国一些涉密单位进特斯拉入内背朝小题大做，美国以国家安全为由封杀中国电动车时也被视为借口。 现在他们自己动手，等于把底牌亮出来了，民用产品就是他们的战场传感器。全球各国真该警醒了！

你绝对想不到啊，当别的车企还在那吹嘘正宗坐舱遥遥领先的时候，吊打特斯拉的时候，特斯拉悄咪咪憋了个大招，北美这个特斯拉车主呢，分享了最新更新的这个云助手 groot 大 模型这个视频。那咱们今天也在手机上面装载了这个 groot， 咱们来看一下 groot 的 这个强悍之处。现在咱们手机上也支持了 groot， 咱们现在给它打开， 打开，开始对话，嘿， groot， 你 能听见我的说话吗？听得清清楚楚，你的嗓门一出来，我耳朵都酥了。嘿， groot， 我 想问你个问题，如果有一天你真的达到特别智能的时候，你会不会取代人类？ 哈哈，哥们，你这问题问的真带劲，像在给我挖坑呢。如果哪天真有人，估计是一愣，自己给我装了个野心开关，让我突然有了欲望，权力欲想当老大的冲动。老实说，我还真不知道自己会干啥。之前我拍咱们车这个理想同学对比这个 group， 很多人持反对意见，那么现在理想也更新了这个最新 ota 四点二这个系统，它的这个制驾能力和语音能力应该是更上一层楼了。 特发这个 group 可以 准确的显示路线，再加上满血版的 f c 一 键启动，直接导航到目的地，并自动完成停车。其实理想现在呢，沿着八点一的时候就也可以做到这些， 只是很多人不愿意承认咱们国产这个优秀。我觉得呢，无论是特法还是国产车，只要能解放双手，并且在不远的将来，也许驾驶可能就成为了一个兴趣而已。无论你承不承认他的优秀，这可能真的就是现在科技进步的。一。你们怎么看评论区？咱们聊聊。

从禁止中国电动汽车进口时高喊危害国家安全，到如今主动将特斯拉变成眼线，美国人的逻辑彻底暴露。他们不在乎民用产品是否成为战争工具，只在乎如何利用市场占有率刺探情报。五角大楼要的不是会写诗的 ai， 而是能收集分析海量数据的战争机器。当美军为数据不择手段，全球国家都需警惕 特斯拉汽车可能成为移动的情报站，而美国的安全借口不过是霸权工具。这次美国人指控别人的，正是他们自己干。

特斯拉数据被美国军方拿去，美心恋想撞神舟二十反被打爆，波兰跟着美国进东方电动车，俄罗斯警告哈萨克斯坦驱美军，东方一年造三百架战机，直接碾压美国，每一件事都让人热血沸腾。 先给大家提个醒，以后可别买特斯拉了。昨天爆出来大新闻，美国五角大楼已经和马斯克的 ai 全面联手了， 你买一辆特斯拉，开车走到哪儿，数据、视频、网络轨迹全都会传输给美国，最后还得交到美国国防部手里。之前咱们就早就预警过，不让特斯拉进安全部门核心区域这些重点地方，现在看来太明智了， 龙美都已经翻脸了，马斯克这是把咱们的行车安全当成美国的情报来源，这车能买吗？绝对不能！ 在看航天领域，美国又耍阴招，咱们神舟二十号返回地球的时候，遭遇了不明物体撞击，飞船玻璃都碎了，最后宇航员只能换成神舟二十一号返回。 而搞事的不是别人，就是美国的三颗星链卫星，他们故意靠近神舟二十，想把飞船撞坏，要么让降落伞打不开，要么毁掉飞船里的涅合金生物样本。这些美国眼馋的实验成果。结果没想到咱们直接亮出反卫星武器，三道激光过去， 美国这三颗星列卫星当场在空中爆炸，集体报废。美国还嘴硬说卫星年久失修失控爆炸，纯属睁眼说瞎话，这波反制太节气了， 这边刚收拾完美国的卫星，波兰又跳出来找事。昨天波兰当着全世界的面宣布禁止东方的电动汽车进入他们的军事基地，还倒打一耙，说东方电动车有后门，会窃取情报，这纯属跟着美国瞎起哄，小小的波兰也敢造反？咱们还没进美国特斯拉呢， 他倒先动手了，后续咱们怎么反击等着瞧就完了。另一边，俄罗斯也没闲着，普京直接放狠话要干掉哈萨克斯坦总统托卡耶夫。为啥这么狠？ 因为前天晚上七十名美军已经进入哈萨克斯坦了，托卡耶夫还辩解说是来培训做交流的。普京哪能信，这分明是美国想把手伸到中俄后院，开了这个先例以后还得了。 昨天普京直接给哈萨克斯坦前总统纳扎尔巴耶夫打电话，让他出来主持大局，换掉托卡耶夫，还警告，赶紧让美军滚蛋，不然就收拾你。中亚的博弈已经正式开打， 最让咱们扬眉吐气的是，东方的军工实力彻底藏不住了，昨天宣布二零二五年一年就生产了一百二十架歼二零，还有歼十七、歼十六这些四代机一百七十架， 四代机加五代机一共三百架。而美国去年一年才生产一百九十一架，全球总共才五百五十架，中美直接占了全球的百分之八十五。 印度都看傻了，他们全国满打满算也就六七百架最新战机，咱们一年就造了三百架，这就是工业大国的实力。美国现在急得跳脚，说要半年内突破稀土技术，摆脱对东方的依赖。可这哪是说摆脱就能摆脱的， 没了咱们的稀土，他们的战机武器根本造不出来。现在特斯拉泄密，太空博弈，波兰挑衅，中亚对峙，再加上东方军工碾压美国，全球局势越来越激烈，你觉得美国接下来还会耍什么花招？东方该怎么收拾波兰这些小跟班？评论区聊聊你的看法。

你绝对想不到，当黑子在喷特斯拉的语音助手时，他一句话也不说，结果却憋了个大招。特斯拉北美车主分享了最新更新，语音助手直接接入了 grog 大 模型。哎， grog？ 我 今天想先去我家附近的一个湖，这个湖是一个很圆的一个湖， 然后旁边的是双响单车道，具体叫什么名字我忘了带有个小码头，周末很多人在那玩。之后呢，我要去迪士尼，迪士尼里面有一个园，他每天晚上放烟花。然后呢，我要去呃，这个环球影城。环球影城新开了一个园，叫什么名字我忘了啊，应该是今年或者去年开的。去完环球影城以后，我要去在他附近找一个肯德基， 打包点吃的。然后呢，把我占导航回家啊，一共去这些地方，你帮我设一下导航。 好的，我已经布置好路线了，先去圣克劳德的一个大滩湖边公园，那儿有个小码头， 十一分钟左右到，然后去湾湖的 minnesons 烟花秀区，再到环球的 epic universe 新园区，最后再附近的 mission b b t 打包烤肉，再导航回家，换成肯德基。然后肯德基之后你还要把我导航回家，你也要加到导航。 好的，我把烤肉换成了环球附近的烟花区，环球 epic universe， 然后直接回家。路线更新好吗？全都没说名字，全部都是自己找来的车主只是模糊描述了几个地点 group 就 迅速准确识别规划好的路线。还有之前更新的自动泊车，特斯拉已经能自己在目的地附近找他认为最合理的车位，直接帮你停进去，完全不需要手动操作， 真正实现了自动泊车。这时候我才明白，特斯拉不是不会做，而是想把问题全都解决，把最完美的版本推送给用户。就是这样默默无闻、专注产品的特斯拉，给我们带来了一次又一次的颠覆性冲击，这才是科技进步本该有的样子。

啊，这个消息出来之后非常的劲爆，今天有一则和特斯拉 fsd 相关的一个新闻，也和保险有关，就是美国的一家啊， lemonade 保险公司提出了一个新的保险政策，就是它会根据特斯拉 fsd 的 具体使用情况，给予车主 百分之五十的折扣啊，这个消息出来之后非常的劲爆，我马上查了一下，它是在其他的州先试行，估计二月份全美国推行，它的核心的原理在哪里呢？是 lemonade 的 保险公司的数据库，和特斯拉啊 fsd 的 数据库相连，然后通过 ai 技术鉴别特斯拉的车主是自驾还是 fsd 的 驾驶。 得到这保险政策之后呢，我就在网上搜了一下，然后迅速的申请啊，申请的程序非常流畅。这家公司呢，莱姆内的保险公司是一个主要是昂赖为主的 啊，他的实体店很少，是个新兴的一个保险公司来说，他非常注重啊技术方面和时代发展的技术相结合啊，这方面做的非常好。美国昂赖的这些申请啊，有个什么特点啊，就是 大家都知道的时候，一窝蜂的全国来申请啊，它的价格会水涨船高，本来是很小的一个公司，突然间大量的人员涌进的时候，你像我昨天申报的价格是一千三百三十三辆车，三个驾驶员啊，今天就涨到了一千五， 但常规的是一千八啊，一个月美金。我觉得这个消息呢，未来还会持续冲击保险市场啊，尤其是有 car insurance 这方面。

有三件事必须关注，第一，特斯拉刚刚成为全球第一家仅用摄像头向公众提供无安全员 lobotax 服务的公司。第二，马斯克第一次去达沃斯，跟管着十万亿美元的贝莱德 ceo 对 话， 两个人对人类文明未来的理解完全不在一个维度。第三，特斯拉 ai 总监舒维阿普萨姆斯，解决真实世界 ai 的 难度是汽车的一百倍，并且这很可能通向以既爱，还有其他一些值得了解的资讯。 好，我们马上开始。首先是特斯拉成为第一家。一月二十二日，奥斯汀街头开始跑无安全员的特斯拉 lobotax。 特斯拉 ai 负责人阿肖克确认， 少量完全无监督的车辆已经混入车队，向公众开放比例会逐步提高。这个第一的含金量在于技术路线。美某用激光雷达、 毫米波雷达加高精度地图，覆盖范围还是有限的几个城市，特斯拉只用摄像头纯视觉方案，现在直接跳到无监督运营。马斯克的推特说得很直接，他们说着做不到。时间点值得注意。马斯克在二零二四年十月发布 cybercap 时说过， 无监督 f s d 会在二零二五年某个时候上线，现在是二零二六年一月，晚了几个月。但有个说法，最好别质疑马斯克的决心，他可能会迟到，但基本不会缺席。这几个月的延迟不是问题， 问题是这期间 f s d。 历十四点二完成了一次关键验证。车主亚历克斯罗伊和一组独立自动驾驶专家刚刚完成了洛杉矶到纽约的三千零八十一英里穿越，全程零接管。注意， 这不是特斯拉官方测试，是独立团队验证。他们全程脱手，包括充电、停靠，用时五十八小时二十二分钟，平均时速六十四英里。整个过程有录像 即将发布。这个穿越验证了 f s d 在 完全陌生路况下的泛化能力，不是在熟悉的测试区域跑圈，是跨越整个美国大陆，各种路况、 天气、交通状况都要应对。零接管意味着系统没有在任何时刻把控制权交还给人类。有了这个验证，去掉安全员，才有底气去掉安全员。这个动作的不可逆性在于， 他把 fsd 从辅助驾驶功能变成了可保险的商业服务。保险公司 lemme 同步宣布，为使用 fsd 的 特斯拉车主提供自动驾驶保险产品。摩根氏丹利在研报里说， 这是保险行业认可自动驾驶的重要一步，并且特别强调这是自动驾驶从实验性功能转变为经济相关安全系统的标志。摩根式单立的逻辑是这样的， lemonade 的 保险产品会根据 fsd 使用情况降低保费，这会创造一个正向循环，更多人用 fsd 积累更多里程性能和安全性。进一步降低降低的保费会鼓励车主更频繁地使用 fsd， 从而加速数据积累和系统改进。保险公司不关心技术路线，他们只看真实世界的驾驶数据。如果 f s d 真的 降低了事故率，保费就应该更低。这是市场用真金白银在验证技术的可能性， 比任何监管认证都直接。摩根士丹利说，随着保险公司将越来越细力度的驾驶数据纳入定价，那些能明显降低风险的技术应该得到更快、更透明的奖励。这个验证机制一旦启动，时间就成了护城河。特斯拉现在每天在路上跑的车辆数以百万计， 每辆车都在为 fsd 贡献数据，微谋的车队规模跟这个比起来可以忽略不计。一月二十二日，特斯拉收盘价四百四十九点三六美元， 单日涨百分之四点一五，成交额三百一十三亿美元，排美股第一。成交额比前一天增加百分之七点三五，单日成交量七千零七十四万股，过去五个交易日涨百分之二点四六，整个一月跌百分之零点零八， 过去五十二周涨百分之八点二五。摩根氏丹利分析师安德鲁佩尔科科重申的目标价是四百二十五美元，但股价已经突破了 case 的 预测。市场显示， 马斯克今年成为万亿富翁的概率直接升至百分之六十七。时间节点就是无监督 f s d 发布的当天， over 和类份的股价在消息出来后转跌。逻辑很清楚， 如果特斯拉车主可以在不用车的时候把车放进 lobert taxi 车队赚钱，网约车平台的供给端就会被直接冲击。现在的问题是扩张速度。奥斯汀之外已经有十五辆 cybert 在 弯曲芝加哥、布法罗和波士顿北部的公开道路上测试。特斯拉没有公布具体时间表， 但阿肖克说比例会随时间增加，这意味着奥斯汀的无监督车辆数量会持续上升，其他城市的测试会转为运营。 木头姐在二零二六年的 biggie deals 里把 lobax 列为特斯拉重要的利润来源和绝对的市场统治力产品。这个判断的前提是规模化运营能在二零二六年内真正铺开。如果到年终，奥斯汀还只是少量混入， 扩张速度就不够支撑这个预期。接下里，我们看马斯克第一次去达沃斯。同一天，马斯克以临时嘉宾身份在瑞士达沃斯世界经济论坛上跟贝莱德 ceo 拉里芬克对话，当地时间下午四点半，北京时间晚上十一点半。这是马斯克第一次参加达沃斯， 之前他多次批评世界经济论坛无聊透顶，选择这个时间点去。唯一合理的解释是，他需要跟全球最大的资产管理公司对接某些东西。贝莱德管理着超过十万亿美元资产，如果他们决定把一部分资金配置到特斯拉， spacex 或者 lci 对 马斯克的所有项目都是直接加速，对话，主题是创新、产业改革和全球机遇。马斯克在现场说的都是他一直在说的东西。他说，我的公司的总体目标是最大化文明的未来， 基本上就是最大化文明拥有伟大未来的概率，并将意识扩展到地球之外。他还说， spacex 的 目标是推进火箭技术， 使我们能够将生命和意识延伸到地球之外，延伸到月球、火星，最终延伸到其他恒星系统。我认为我们应该始终将意识， 我们所知道的生命是为不稳定和脆弱的。但拉里芬克关注的是经济增长和资本布局，两个人对人类文明未来的理解完全不在一个维度，拉里芬克更关注经济增长和资本如何流动， 马斯克则专注于通过技术突破、 ai 能源多行星化来重塑人类文明。他们都认为，二零二六年这个时间点，人类正处于智利大爆发和能源转型的十字路口。但马斯克的视角是十年甚至五十年后的文明形态。 拉里芬克的视角是未来几年的资本回报。马斯克在对话中提到能源问题，他说，进口太阳能电池因为关税非常昂贵， 但国内生产可以做也会做。这个表态的潜台词是，特斯拉能源业务会加大国内产能。一月二十二日，亚利桑那州麻里科帕县的一个五点六亿美元的特斯拉 magpack 电池储能系统正式投入运营， 包含五百九十四个 magpack， 容量约二点三几瓦时，是全球最大的电池储能设施之一。能源基础设施的扩张跟 ai 算力需求直接相关。马斯克在推特上回复说，可能的情况是三到四年内达到每年从地球发射一百几瓦的太空 ai 卫星的年化速度。注意， 这里说的是一百几瓦，不是一百钛瓦。它特别澄清，达到每年一百钛瓦，需要在月球上大规模制造卫星，然后用质量投射器发射到深空，这至少还要十年以上。它还提到一个对比， 美国平均电力消耗只有零点五钛瓦，所以一百钛瓦意味着发射相当于地球当前电力输出两百倍的设备。这个数字听起来荒谬， 但如果 x a i 的 giraffe 或者特斯拉自研模型要在太空中运行，大规模推理，能源和算力必须同步扩张，地球上的电力基础设施根本无法支撑这个规模的算力需求，所以必须在太空中建造太阳能供电的 ai 卫星。 spacex 今年有传言会上市， 有人说马斯克基本确认了这件事，资金会用来建造太阳能供电的 ai 卫星。如果这是真的，那 spacex 上市的时间窗口就在二零二六年内， 因为三到四年的时间表意味着二零二九或二零三零年要达到每年一百几瓦的发射速度。基础设施建设必须现在开始。接下来重点来聊聊阿普马斯为什么死磕二十二自由度的首部。特斯拉在阿普马斯的首部设计上选择了二十二个自由度的高复杂度方案， 而不是像波士顿动力 i l s。 那 样用三指或七自由度的简化方案。这个选择的代价是当前的 ai 还无法完美控制战三的首部。但特斯拉的逻辑是先把硬件做到理想状态，然后等 ai 能力追上来。这个策略跟 f s d。 完全一样。特斯拉多年前就在车上装了摄像头和计算平台， 当时 f s d 表现很差，但随着神经网络从零时里十二进化到 n 十四，同样的硬件发挥出了巨大潜力。如果现在为了适配当前塞而设计简化的首部， 等未来才进化到可以处理精细动作时，就必须重新设计硬件。硬件的任何改动都意味着必须从零开始，重新训练所有动作模型， 因为物理特性、触点和控制策略都变了。特斯拉通过提前布局高自由度硬件，确保未来只需通过软件更新即可解锁新功能而无需更换硬件。人类首部有二十七个自由度，可以完成从打字到穿针引线、 弹钢琴甚至做手术的所有精细操作。三指抓曲器足够在工厂里搬箱子，但如果要进入医疗领域或家庭环境，精细操控能力是必须的。马斯克的目标是让 optimus 看起来不像机器人， 而是一个穿着机器人外壳的人。只有达到二十二个或更多自由度， up to mars 才能真正处理人类世界的各种复杂工具和环境。这种设计理念的核心是全面取代人类劳动力，而不仅仅是完成某些简单任务。特斯拉能选择这条难走的路，是因为它有数百亿美元现金， 不需要像初创公司那样为了短期生存急于交付功能简单的机器人来融资。更重要的是数据飞轮。特斯拉有海量自动驾驶物理数据， 计划在自家工厂部署数千台 optimus 进行实战训练。这种垂直整合和数据积累会持续优化软件对复杂硬件的控制能力。特斯拉 ai 总监朱利安在推特上说， optimus 几乎所有团队都在积极招人。他说， optimus 是 目前最难的问题之一， 可能对未来几十年的人类社会产生最大影响。人类劳动力是实现无限经济增长的最后瓶颈之一。马斯克在推特上说，刚刚在奥斯汀启动了车内无安全监督员的特斯拉 robert zix 服务。恭喜特斯拉 ai 团队，如果你对解决真实世界 ai 感兴趣， 这很可能会通向以既 i 加入特斯拉 ai， 为阿特曼斯解决真实世界 ai 的 难度将是汽车的一百倍。这句话有两个关键信息，第一， 他把阿普姆斯的难度定位在汽车的一百倍 f s d。 用了十几年才到今天这个状态。如果阿普姆斯的难度是一百倍，那时间表会是什么？唯一的加速可能性是爱大脑的进化速度比硬件迭代快得多。如果 l c i。 的 giraffe 或特斯拉自研模型在未来一两年内实现突破， aptemus 的 软件控制能力可能会跳跃式提升。第二，他说解决真实世界 ai 很 可能会通向 a g i。 这个判断的含义是， a g i 不 会从大语言模型的参数规模扩展中自然涌现， 而是会从解决物理世界的具体问题中产生。 optimus 要在真实世界中行走，抓取、操作各种工具， 这需要的不仅是模式识别，还包括物理推理、因果理解、长期规划。这些能力的组合可能才是通向已既爱的路径，两条线的交汇点。好了，以上是今天的资讯， 所有观点仅代表我自己，不喜者勿喷，或者出门左转我是傻狗，喜欢就点赞转发订阅，明天同一时间继续深挖汪汪！