24款唐dmi荣耀版雪地模式怎么开

比亚迪下雪天需要注意哪些功能呢？今天一条视频讲清楚，尤其是最后一条，关键时刻能够帮到你。第一个就是在雪天或者是路面特别滑的情况下，一定要把雪地模式打开，在这个地方有一个雪地模式，然后这个地方就可以出现 这个雪地模式已开启，这样可以防止路面打滑，轮胎不会疯狂的打转，稳稳的抓住地面，提高行车安全。 第二个就是将能量回馈强度调到较大，这样可以提升我们的续航，减少刹车使用频率，使我们在行车的时候更加的安全。第三个打开空调界面，把内循环改为外循环，把前挡风除雾功能打开它 把温度调到二十六度，把风速调到三档或者是四档，这样就能迅速融化前挡风玻璃上的积雪， 还能防止车窗起雾。第四个在设置里面找到驾驶，点击舒适用车，把外后视镜自动折叠和自动雨刷全部关闭它，这样在冬天防止结冰，损坏我们的外后视镜和自动雨刮。 后一个就是在我们的车机屏幕里用手向下滑一下，找到车身稳定系统，大家注意一下，点亮才是关闭点面才是打开状态，一定要关闭它，大家一定要注意，下雪路面结冰， 行车一定要缓慢行驶，安全最重要，还没设置的车主赶紧设置吧，大家也可以关注我，后期更新比亚迪用车小技巧。

兄弟们，下雪了，下雪了，今天呢给大家讲解比亚迪唯一一个没有差评的功能就是咱们的雪地模式，现在路面上一旦结了冰，正常的话可能需要换雪地胎，还需要加防滑链。如果开着比亚迪的车型，你是完全不用担心的，因为比亚迪在出厂的时候就已经准备好了一个雪地模式， 可以理解为给他加了隐形的防滑胎，一个防滑链，他具体的工作原理是什么？雪地模式会限制扭距整体输出，哪怕你是深踩的，油门也会缓缓的起步，轮胎不会疯狂的打滑，会稳稳的抓住地面。 刹车的时候系统会更早更频繁的激活 abs 和 esp， 刹车就会变得高频点刹，一旦发生了侧滑的话，系统就会对单轮进行整体的制动，把车完全转回到正常的轨道 上。虽然说这个是一个专业的解释，咱们比亚迪车主朋友你只需要记住一点，打开雪地模式。那最后有哪些朋友们体验过比亚迪的雪地模式，可以在评论区里边和阿峰一块去了解了解。

今天给大家演示一下比亚迪雪地模式开启前和开启后的表现。视频中是四驱堂 air， 这是开启前油门一加就打滑，尝试了好多次都起步不了，现在要上黑科技了。 这是开启后没有空转也不打滑，稳稳当当就爬上了坡。更加重要的是，这个雪地模式是标配，几万块就能拥有。

海豹灵柚基地切换雪地模式的位置，这就可以切到雪地。海海鸥切换雪地模式的位置，然后转动滚轮就可以往这可以选择雪地模式了，就 海狮零六系列切换雪地模式的方式也是这个按钮，然后这就可以切，再切换到雪地模式就可以了。 海狮零五 ev 和 d m i 切换雪滴模式的位置哦，是这边这个滚轮哦，这样的话就可以切换到雪滴模式。海豹零六 d m i 切换雪滴模式的位置， 海豹零五 dma 切换雪滴模式的位置是在这边这个滚轮，然后这就可以切换海豹零六 ev 切换雪滴模式的位置。 海豹零七 dma 切换雪滴模式的位置是这个滚轮，然后仪表上都会显示的啊， 海豚切包雪滴模式的位置是这个按钮，单独的按键，然后直接，嗯，滚着滚一下，然后它上面就有这个标志了。

这条视频南方的比亚迪可以划走，北方的比亚迪赶紧看，关键时刻能救命！我相信很多北方的车友和我一样，冬天没有下几场雪，没有必要花几千块钱换雪地胎。但碰到路面积雪结冰，在没有防滑链的情况下，该怎样操作才能让自己脱离困境呢？觉得有用可以 点点关注点点赞。首先，雪地路面开车如果发现轮胎打滑，一定要打开车上的雪地模式，然后把动能回收开到最大。雪地模式能有效缓解 轮胎打滑。大家都知道，车辆失控很大一部分原因是踩刹车导致，而动能回收的减速效果可以让我们少踩刹车。基本上雪地模式加强动能回收都能应对百分之七十的路况，那碰到很陡的坡没有信心开下去， 可以下拉菜单，打开陡坡缓降的功能，这样车子能帮我们控制车辆速度缓慢，安全的行驶到坡底。那如 如果碰到上坡，雪地模式也打滑上不去，我们也可以选择把车上的 esp 车身稳定系统给关掉，记得点亮就是关闭，这是一个反向开关，有些车型的开关在 dplut 里， 把这个开关点亮就是关闭，这样就会释放最大扭距，从而脱困。如果还是上不去，可以倒车到坡底，在确保安全的前提下再次重。 总之，冰雪路面车速要慢，不要轻易踩刹车，尤其是车辆在转弯的时候。以上便是雪地脱困和行驶的一些技巧和方法，如果冰雪路面比较多，最好还是在车上准备防滑链。视频到此结束，感谢您的关注与支持！

这可是比亚迪唯一没有差评的一个功能，下雪了，下雪了，比亚迪的车友们不用太担心， 即使没有换雪地胎也没关系的，咱们车上有外挂呢，就是这个雪地模式，把这个一打开啊，就像给车上穿了一个隐形的防滑钉鞋一样，雨雪天气开车就不用担心打滑的问题了。这可是比亚迪唯一没有差评的一个功能，因为雪地模式，它会限制你扭矩的输出。哎，这个时候呢，即使你深踩电门， 它也会缓缓起步的。起步的时候呢，轮胎不会疯狂打转，而是稳稳地抓住地面。在踩刹车的时候呢，系统会更早 更频繁地激活 a、 b、 s 和 esp 刹车呢，它就会变成高频点刹，一旦发生侧滑，系统就会对单个轮胎进行制动，把车拽回正确的轨道。这是比较专业的一个解释，我们车主用车呢，不用考虑那么多，你就记住，雨雪天气，统一打开雪地模式就够了。

在北极驾驶新能源车是什么感觉？比亚迪唐的雪地模式怎么样？我十一月九号从芬兰进入北极圈，到六天后的十一月十五号凌晨从挪威离开， 在北极的行驶里程将近两千公里。由于还没有真正进入冬季，所以最低气温零下三十度左右， 路面都是厚厚的冰雪覆盖，要不是两边插着标示杆，根本看不见路面，基本上都是双车道，有少量的地方还是单行道。挪威段全是瞎弯，要坡度有坡度，要弯道有弯道，这样的路况算的上是极端环境了。 先说说轮胎，出国前考虑到欧洲段大多是铺装路面，极地的冰雪路面占的比例不是那么多，所以 换了倍耐力的二十寸刺激胎。其中一个轮胎在俄罗斯补过两次，不过并不影响使用，在国内没有找到合适的防滑链。 后来开到了同样位于北极的摩尔曼斯克的时候，我是提心吊胆的，好在问题不大，所以进北欧我心里就有底了。地面是残雪及残破的，实际上也是非常红，残出来 没有再花钱去换当地这种带钉子的雪地胎，最重要的原因是我不走回头路，换下来的胎没地方放，走完吉利吧，又得买新胎，一来一回就得换两次，太没必要了。 按照北欧国家的法律，冬季是要求必须换雪地胎的，好在有的国家是从十二月份开始算冬季，就这 我用了四条普通公路胎，在没有任何外挂的情况下从北极硬闯过来了。 再说说比亚迪的雪地模式，平时为了节油，我大多用的是经济模式， 感觉油门不如运动模式灵敏，但是雪地模式开起来的时候油门就更加慢了，而且方向也变得很硬，助力明显变小， 一踩刹车就哒哒哒的响，不知道是不是哪个部分被冻住了，还是什么原因，刹车的行程也很长，感觉踩下去都没有什么反应， 有那么几次溜车差点撞到路边，不过总的说来还算可控，在特罗姆塞的时候 走了一个非常斜的坡，从上面下来居然没有溜车。雪地模式还是挺可靠的，就是刹车一直一扯一扯的响，让我心里始终毛毛的。 零下二十度，关于冷耗问题，极寒条件下，因为有一部分电能用于电池保温去了，电池的消耗明显加速，雪地模式下的混动油耗也明显升高到了十五到十六个， 同时快速消耗电能。我猜是雪地模式下发动机转速变低了，功率不够。还有个雨刮器的问题，我在零下十度左右雨刮器就用起来了，一开始喷一点水，后来彻底不出水，试了 很多办法，直到后来温度升上来了，又神奇的变好了。总的来说，经过实地的行驶验证，比亚迪唐 dm 在北极的通行能力是没有什么问题的，油电系统都正常，每天行驶发的电基本够用，整车没有出现过什么故障，这给了我很大的信心， 毕竟后面的路还长，座驾给力才是王道。

这条视频啊，是我四年前开两驱唐迪亚迈时候拍的，当时的播放量啊有五百多万。视频里面啊，车辆装的是雪地胎，它这个在开启雪地模式和没开启雪地模式，它的区别还是挺大的。 评论区里面大部分车友啊都是对比亚迪的雪地模式点赞，还有少数一部分人说啊，这个雪地模式就是手动挡的二档起步， 它呢是限制了轮端扭矩的输出，对你们说的一点都没有错，雪地模式就是这么一个简单的逻辑，但就是这么一个简单的逻辑，其他车企为什么不把它标配到车上呢？ 比亚迪可是低至海鸥，高至仰望全都标配了雪地模式，有些车友可能一年都用不了一次，但是它有这个功能，关键时刻按钮一按，就能从容不迫的摆脱困境， 这个时刻你的情绪价值被无限放大化。这个就是比亚迪为什么一到冬天雪地模式火出圈的原因，因为车主都是他的自来水。同意的点赞！

哎呦，我去。

你所在的城市下雪了吗？路面湿滑可以打开比亚迪的雪地模式，还不知道有这个功能的朋友可以看一下我这个视频，下次在湿滑路面行驶就可以使用了。 大家好，我是秦普拉斯 dmi 车主锅包肉，今天给大家分享一下比亚迪全系标配的雪地模式在哪里打开。首先让我们来看一下仪表盘，现在显示的是一口模式， 然后让我们来到扶手区的中控台，找到雪地模式的按键啊，就是这个按键，让我们来点击一下， 点击按钮后，仪表盘上会显示雪地模式已打开，右上角也会有雪地模式的相关标志，这时候雪地模 是就已经启动了。其实雪地模式的工作原理也很简单，就是控制你的动力输出，无论你的油门踩多深，他都会缓慢起步，这样车子就不容易打滑，起步比较平稳。 总的来说，汽车在启动雪地模式之后，动力输出会变得非常平稳和温柔，这样可以提高在雨雪天气的驾驶安全。大家认为比亚迪的雪地模式好用吗？可以在评论区分享下。